本實(shí)用新型涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種導(dǎo)電片、電池模組及純電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)：

目前圓柱形動(dòng)力電池模組一般是將多個(gè)電池單元并聯(lián)來滿足容量需求的，并聯(lián)后還需要將電流匯集后再進(jìn)行串聯(lián)來滿足電壓需求，由于需要匯流，所以對(duì)匯流裝置載流能力的要求就會(huì)隨著電池組容量增大而增大，這就限制了電池組規(guī)模的增大。同時(shí)在電池并聯(lián)時(shí)，一般是采用整張鋁排或銅排作為匯流板連接到電池組的正/負(fù)極，再從匯流板的一端作為電池組對(duì)外的正/負(fù)極引出，但由于電路中的電流存在就近流通效應(yīng)，在整個(gè)組合回路中，靠近匯流板引出端的電池流經(jīng)的電流勢必較大，而與匯流板引出端相距較遠(yuǎn)的電池則流經(jīng)的電流較小，即靠近匯流板引出端的電池的充放電深度要高于距離匯流板引出端較遠(yuǎn)的電池。因此，隨著電池組長期充放電循環(huán)，則靠近匯流板引出端的電池的充放電深度要高于遠(yuǎn)離匯流板引出端遠(yuǎn)的電池，整組電池的一致性越來越差，最終導(dǎo)致整組電池的壽命越來越短。另外，由于靠近正負(fù)極端子的電池流經(jīng)的電流較大，產(chǎn)熱較大，導(dǎo)致整組電池的熱場分布不均勻，散熱失衡，亦對(duì)電池組的品質(zhì)產(chǎn)生很大影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中因采用整張金屬板作為匯流板，在電路中的電流存在就近流通效應(yīng)的影響下，而導(dǎo)致的各電池單元的充放電狀態(tài)不一致，散熱失衡的問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種導(dǎo)電片、電池模組及純電動(dòng)汽車。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案：

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種導(dǎo)電片，包括：

導(dǎo)電片本體，

從所述導(dǎo)電片本體的第一表面向外延伸出的多個(gè)焊接片，以及

從所述導(dǎo)電片本體的第二表面向外延伸出的多個(gè)導(dǎo)電彈片，其中，所述第一表面與所述第二表面相對(duì)。

可選地，所述焊接片的尾部為扁平結(jié)構(gòu)，且與所述導(dǎo)電片本體平行；所述導(dǎo)電彈片為弧形結(jié)構(gòu)，且所述導(dǎo)電彈片的尾部朝向所述導(dǎo)電片本體彎曲。

可選地，所述焊接片與所述導(dǎo)電彈片均由所述導(dǎo)電片本體進(jìn)行裁剪后沖壓成型。

可選地，所述導(dǎo)電片本體的形狀為長方形，且所述焊接片在所述導(dǎo)電片本體上均勻設(shè)置。

可選地，所述導(dǎo)電片本體由采用同一種金屬材料制成的金屬板沖壓形成，或者由采用不同金屬材料制成的兩種金屬板復(fù)合加工形成。

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的另一方面，還提供了一種電池模組，包括兩級(jí)以上串聯(lián)連接電池組，其中每級(jí)電池組包括多個(gè)并聯(lián)連接的電池單元和電池固定支架，尤其還包括如上所述的導(dǎo)電片；

其中，相鄰的電池組之間依次夾設(shè)有第一電池固定支架、第一導(dǎo)電片、第二導(dǎo)電片和第二電池固定支架，所述第一導(dǎo)電片與所述第二導(dǎo)電片上的導(dǎo)電彈片對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述第一導(dǎo)電片的第二表面與所述第二導(dǎo)電片的第一表面相貼合，所述第一導(dǎo)電片與所述第二導(dǎo)電片上的焊接片分別穿過對(duì)應(yīng)的電池固定支架，與對(duì)應(yīng)電池單元的電極焊接連接。

可選地，所述電池固定支架上設(shè)有多個(gè)電池插槽，每個(gè)所述電池插槽的底部均設(shè)置有限位擋片，其中，每個(gè)所述電池插槽內(nèi)均安裝一個(gè)所述電池單元。

可選地，所述電池固定支架采用絕緣材料一體成型。

可選地，所述電池單元為鋰電池。

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的另一個(gè)方面，還提供了一種純電動(dòng)汽車，包括如上所述的電池模組。

本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果是：

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過在導(dǎo)電片本體的第一表面設(shè)置向外延伸出的多個(gè)焊接片，且每個(gè)焊接片可單獨(dú)的與對(duì)應(yīng)電池單元的電極焊接連接，將各電池單元的電流進(jìn)行匯集，可代替匯流裝置，實(shí)現(xiàn)至少兩級(jí)電池組之間的串聯(lián)連接，避免了在采用整張金屬板作為匯流板時(shí)，在電路中的電流存在就近流通效應(yīng)的影響下，而導(dǎo)致各電池單元的充放電狀態(tài)不一致。另外由于一個(gè)焊接片與一個(gè)電池單元的電極連接，因此各電池單元的電流一致性較好，故各電池單元發(fā)熱的一致性也較高，解決了整組電池因熱場分布不均而導(dǎo)致的散熱失衡的問題。

附圖說明

圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例中導(dǎo)電片的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例中導(dǎo)電片的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例中導(dǎo)電片在圖2中的局部放大示意圖；

圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例中電池組的立體圖；

圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例中電池模組中相鄰電池組串聯(lián)連接的連接示意圖。

其中圖中：1、導(dǎo)電片本體；101、焊接片；102、導(dǎo)電彈片；11、第一導(dǎo)電片；12、第二導(dǎo)電片；2、電池單元；3、電池固定支架；31、第一電池固定支架；32、第二電池固定支架。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種導(dǎo)電片，如圖1、圖2所示，該導(dǎo)電片包括：

導(dǎo)電片本體1，

從導(dǎo)電片本體1的第一表面向外延伸出的多個(gè)焊接片101，以及

從導(dǎo)電片本體1的第二表面向外延伸出的多個(gè)導(dǎo)電彈片102，其中，第一表面與第二表面相對(duì)。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，該導(dǎo)電片通過沖壓成型技術(shù)，在導(dǎo)電片本體1的第一表面和第二表面分別制作出向外延伸的焊接片101和導(dǎo)電彈片102，用于相鄰兩級(jí)電池組之間的串聯(lián)連接，因此每個(gè)焊接片101可單獨(dú)的與對(duì)應(yīng)電池單元2的電極焊接連接，將各電池單元2的電流進(jìn)行匯集，無需采用匯流裝置，避免了在采用整張金屬板作為匯流板時(shí)，在電路中電流就近流通效應(yīng)的影響下，而導(dǎo)致的各電池單體的充放電狀態(tài)不一致的問題，有利于電性能的提高，延長實(shí)用壽命。另外由于一個(gè)焊接片101與一個(gè)電池單元2的電極連接，因此各電池單元2的電流一致性較好，故而電池單元2發(fā)熱的一致性也較高，解決了整組電池因熱場分布不均而導(dǎo)致的散熱失衡的問題。

具體地，如圖3中的局部放大圖所示，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，焊接片101的尾部為扁平結(jié)構(gòu)，且與導(dǎo)電片本體1平行。因此在裝配過程中，當(dāng)將該導(dǎo)電片安裝于電池固定支架3的一側(cè)上時(shí)，焊接片101的尾部可與安裝于電池固定支架3另一側(cè)的電池單元2的電極進(jìn)行焊接連接，不僅焊接方便，且焊接更加牢固。導(dǎo)電彈片102為弧形結(jié)構(gòu)，且導(dǎo)電彈片102的尾部朝向?qū)щ娖倔w1彎曲。由于導(dǎo)電彈片102相對(duì)于導(dǎo)電片的第二表面向外凸出，因此當(dāng)相鄰的電池組進(jìn)行串聯(lián)連接時(shí)，相鄰的電池組之間需要導(dǎo)電片的第二表面相貼合，故而導(dǎo)電彈片102因受到壓力發(fā)生形變，形成彈性連接，使得相鄰的電池組進(jìn)行串聯(lián)連接時(shí)，連接狀態(tài)更加可靠。其中，在進(jìn)行串聯(lián)連接時(shí)，第一導(dǎo)電片11上的導(dǎo)電彈片102與第二導(dǎo)電片12上導(dǎo)電彈片102直接接觸，或者第一導(dǎo)電片11上的導(dǎo)電彈片102與第二導(dǎo)電片12上未設(shè)置導(dǎo)電彈片102的其他區(qū)域直接接觸，對(duì)此并不進(jìn)行具體限定。

其中，焊接片101與導(dǎo)電彈片102均由導(dǎo)電片本體1進(jìn)行裁剪后沖壓成型。沖壓工藝具有高生產(chǎn)效率、低材料消耗、操作工藝方便、尺寸精度高、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。

具體地，如圖1、圖2所示，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，導(dǎo)電片本體1的形狀為長方形，當(dāng)然可以理解的是，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，對(duì)導(dǎo)電片本體1的形狀并不做具體要求，可根據(jù)電池固定支架3的具體形狀進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。其中，為使得焊接片101與安裝于電池固定支架3上的電池單元2一一對(duì)應(yīng)，因此焊接片101可根據(jù)電池固定支架3上安裝電池的電池插槽的分布情況在導(dǎo)電片本體1上均勻設(shè)置。

具體地，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，導(dǎo)電片本體1由采用同一種金屬材料制成的金屬板沖壓形成，或者由采用不同金屬材料制成的兩種金屬板復(fù)合加工形成。由圖2可知，導(dǎo)電片比現(xiàn)有技術(shù)中常用的匯流裝置從結(jié)構(gòu)上來說，具有體積更加輕薄、小巧的特點(diǎn)，不會(huì)限制電池模組規(guī)模的增大。

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的另一個(gè)方面，還提供了一種電池模組，包括兩級(jí)以上串聯(lián)連接的電池組，如圖4所示，其中每級(jí)電池組包括多個(gè)并聯(lián)連接的電池單元2和電池固定支架3，尤其還包括如上的導(dǎo)電片。

如圖5所示，相鄰的電池組之間依次夾設(shè)有第一電池固定支架31、第一導(dǎo)電片11、第二導(dǎo)電片12和第二電池固定支架32，第一導(dǎo)電片11與第二導(dǎo)電片12上的導(dǎo)電彈片102對(duì)應(yīng)設(shè)置，第一導(dǎo)電片11的第二表面與第二導(dǎo)電片12的第二表面相貼合，第一導(dǎo)電片11與第二導(dǎo)電片12上的焊接片101分別穿過對(duì)應(yīng)的電池固定支架3，與對(duì)應(yīng)電池單元2的電極焊接連接。

由于現(xiàn)有技術(shù)中常用的匯流裝置通過采用整張的金屬排作為匯流板，容易受到電路中的電流存在的就近流通效應(yīng)影響，使得匯流板引出端的電池單元2流經(jīng)的電流大小因距離匯流板引出端的遠(yuǎn)近程度而不同，進(jìn)而造成匯流板引出端充放電深度不同，最終導(dǎo)致整個(gè)電池模組的壽命越來越短。因此為避免上述缺陷，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，將導(dǎo)電片代替現(xiàn)有技術(shù)中常用的匯流裝置，導(dǎo)電片通過沖壓成型技術(shù)，在導(dǎo)電片本體1的第一表面和第二表面分別制作出向外延伸的焊接片101和導(dǎo)電彈片102，并用于相鄰兩級(jí)電池組之間的串聯(lián)連接，因此每個(gè)焊接片101可單獨(dú)的與對(duì)應(yīng)電池單元2的電極焊接連接，將各電池單元2的電流進(jìn)行匯集，具有較強(qiáng)的載流能力，可不受電路中電流就近流通效應(yīng)的影響，因此各電池單元2的電流一致性較好，有利于電池模組電性能的提高，延長電池模組的使用壽命。

具體地，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，電池固定支架3上設(shè)有多個(gè)電池插槽，每個(gè)電池插槽的底部均設(shè)置有限位擋片，其中，每個(gè)電池插槽內(nèi)均安裝一個(gè)電池單元2。其中，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，電池單元2采用的均為鋰電池。通過在電池插槽底部均設(shè)置有限位擋片，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池的定位和固定作用，可很好的將電池單元2安裝于電池插槽內(nèi)，避免了電池插槽的內(nèi)徑和電池單元2的外徑相差較大，從而導(dǎo)致在裝配過程中容易出現(xiàn)電池與電池插槽的裝配偏緊或偏松的現(xiàn)象。

具體地，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，為保證相鄰的電池插槽內(nèi)安裝的電池單元2之間絕對(duì)絕緣，支架本體特采用絕緣材料制成。其中，本實(shí)用新型實(shí)施例中的絕緣材料為電工絕緣材料。按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB2900.5規(guī)定，絕緣材料的定義是“用來使器件在電氣上絕緣的材料”。也就是能夠阻止電流通過的材料。首先，絕緣材料具有較高的絕緣電阻和耐壓強(qiáng)度，并能避免發(fā)生漏電、擊穿等事故。其次，絕緣材料耐熱性能要好，可避免因長期過熱而發(fā)生老化現(xiàn)象。最后，絕緣材料還應(yīng)該具有良好的導(dǎo)熱性、耐潮防雷性和較高的機(jī)械強(qiáng)度以及工藝加工方便等其他特性。

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的另一個(gè)方面，還提供了一種純電動(dòng)汽車，包括如上所述的電池模組。

以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。