專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)用滑動(dòng)托盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車(chē)輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)，涉及一種汽車(chē)用滑動(dòng)托盤(pán)。
背景技術(shù)：
目前許多貨車(chē)及專(zhuān)用車(chē)的車(chē)廂都安裝有滑動(dòng)托盤(pán)，其用于將貨物或設(shè)備擺放其上進(jìn)行固定，再置于車(chē)廂里面，當(dāng)要卸下貨物和設(shè)備時(shí)，將滑動(dòng)托盤(pán)連同貨物或設(shè)備一起水平拉出車(chē)廂外部，然后搬走滑動(dòng)托盤(pán)上的貨物或設(shè)備?，F(xiàn)有技術(shù)的滑動(dòng)托盤(pán)只能水平滑動(dòng)拉出貨物及設(shè)備。當(dāng)裝載貨物和設(shè)備的滑動(dòng)托盤(pán)安裝在車(chē)廂比較高的位置時(shí)，需要人員使用梯子登上車(chē)廂高處，才能裝卸貨物或設(shè)備，存在極大的安全隱患；裝于車(chē)廂較高位置的專(zhuān)用設(shè)備也不方便使用，特別是消防人員站在地面使用車(chē)載消防設(shè)備。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了一種汽車(chē)用滑動(dòng)托盤(pán)，其具有設(shè)計(jì)巧妙，操作方便，安全可靠，既可以水平推拉，又可以?xún)A斜一定角度，貨物或設(shè)備裝載于該滑動(dòng)托盤(pán)時(shí)能安全固定，并且方便貨物的搬運(yùn)，特別是方便消防員搬運(yùn)和使用消防車(chē)上的物品和設(shè)備。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種汽車(chē)用滑動(dòng)托盤(pán)，包括導(dǎo)軌總成、滑動(dòng)架總成和托盤(pán)組件總成，導(dǎo)軌總成固接于車(chē)體，滑動(dòng)架總成滑動(dòng)連接于導(dǎo)軌總成，滑動(dòng)架總成包括滑動(dòng)架，滑動(dòng)架可沿導(dǎo)軌總成滑動(dòng)；托盤(pán)組件總成與滑動(dòng)架鉸接；滑動(dòng)架和導(dǎo)軌總成設(shè)有用于定位滑動(dòng)架的水平限位裝置；滑動(dòng)架和托盤(pán)組件總成設(shè)有用于固定托盤(pán)組件總成的轉(zhuǎn)折限位裝置。進(jìn)一步，滑動(dòng)架包括上架和底架，底架兩側(cè)設(shè)有滾動(dòng)連接裝置，底架位于同一側(cè)的兩個(gè)端部還設(shè)有側(cè)滾動(dòng)裝置；導(dǎo)軌總成包括兩個(gè)平行設(shè)置的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)滾動(dòng)連接裝置設(shè)有凹槽，滾動(dòng)連接裝置在凹槽內(nèi)自由滾動(dòng)，側(cè)滾動(dòng)裝置在導(dǎo)軌上滾動(dòng)；托盤(pán)組件總成包括托盤(pán)和托盤(pán)架，托盤(pán)固接于托盤(pán)架，托盤(pán)架與底架鉸接。進(jìn)一步，水平限位裝置包括設(shè)置于導(dǎo)軌上的前水平限位塊和后水平限位塊，設(shè)置于底架上的水平限位柱、水平限位彈簧、水平限位掛板和水平限位套筒，水平限位彈簧套接于水平限位柱，水平限位彈簧和水平限位柱設(shè)置于水平限位套筒內(nèi)，水平限位套筒固接于水平限位掛板，水平限位掛板固接于底架，水平限位柱與前水平限位塊和后水平限位塊進(jìn)行限位配合。進(jìn)一步，水平限位裝置由一按拉轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)控制，按拉轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)包括套接有轉(zhuǎn)換彈簧的按鈕和鉸接于托盤(pán)底部的轉(zhuǎn)動(dòng)件，轉(zhuǎn)動(dòng)件的一端連接于水平限位柱，轉(zhuǎn)動(dòng)件另一端鉸接推桿的一端，推桿的另一端固接于按鈕。進(jìn)一步，轉(zhuǎn)折限位裝置包括設(shè)置于上架上的轉(zhuǎn)折限位塊，設(shè)置于托盤(pán)架上的轉(zhuǎn)折限位柱、轉(zhuǎn)折限位彈簧、轉(zhuǎn)折限位掛板和轉(zhuǎn)折限位套筒，轉(zhuǎn)折限位彈簧套接于轉(zhuǎn)折限位柱，轉(zhuǎn)折限位彈簧和轉(zhuǎn)折限位柱設(shè)置于轉(zhuǎn)折限位套筒內(nèi)，轉(zhuǎn)折限位柱與轉(zhuǎn)折限位塊進(jìn)行限位配
口 ο進(jìn)一步，轉(zhuǎn)折限位裝置由一彈簧拉桿開(kāi)關(guān)控制，彈簧拉桿開(kāi)關(guān)包括拉桿和拉柄，拉桿套接有回位彈簧和拉桿筒，拉桿一端連接于轉(zhuǎn)折限位柱，其另一端固接于拉柄。進(jìn)一步，上架設(shè)有用于放下或者抬起托盤(pán)組件總成的伸縮桿，伸縮桿遠(yuǎn)離上架的一端鉸接于托盤(pán)架。進(jìn)一步，上架還設(shè)有角度調(diào)節(jié)裝置，角度調(diào)節(jié)裝置包括固接于上架并向內(nèi)側(cè)伸出的固定板、固接于固定板的螺紋套、與螺紋套螺紋連接的調(diào)節(jié)螺栓和鎖緊螺母。進(jìn)一步，導(dǎo)軌兩端設(shè)有用于阻擋滾動(dòng)連接裝置脫出導(dǎo)軌的擋塊。進(jìn)一步，托盤(pán)靠近車(chē)廂外部一端設(shè)有滑槽式滾動(dòng)柱裝置，滑槽式滾動(dòng)柱裝置包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)滑槽架、設(shè)置于兩個(gè)滑槽架之間的滾動(dòng)柱和用于扳動(dòng)滾動(dòng)柱的扳桿，扳桿鉸接于滑槽架。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型所述的一種汽車(chē)用滑動(dòng)托盤(pán)，由于托盤(pán)組件總成可折一定角度，托盤(pán)組件總成傾斜降低了貨物及設(shè)備的裝車(chē)高度，方便裝卸貨物及設(shè)備，并縮短搬運(yùn)時(shí)間，可實(shí)現(xiàn)人員特別是消防員站在地面就能使用處于較高位置的車(chē)載設(shè)備，爭(zhēng)取了寶貴的救援時(shí)間；本實(shí)用新型增加水平限位裝置和轉(zhuǎn)折限位裝置，使得托盤(pán)組件總成在拉出、推入及彎折一定角度時(shí)定位及鎖緊安全可靠；本裝置為純機(jī)械結(jié)構(gòu)控制，不受天氣潮濕、電力故障等影響；本裝置設(shè)計(jì)巧妙，方便人員操作，符合人體工程學(xué)。

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制，在附圖中:圖1是本實(shí)用新型所述一種汽車(chē)用滑動(dòng)托盤(pán)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型所述一種汽車(chē)用滑動(dòng)托盤(pán)的導(dǎo)軌總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型所述一種汽車(chē)用滑動(dòng)托盤(pán)的滑動(dòng)架總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型所述一種汽車(chē)用滑動(dòng)托盤(pán)的托盤(pán)組件總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型所述一種汽車(chē)用滑動(dòng)托盤(pán)的托盤(pán)組件總成另一個(gè)視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型所述一種汽車(chē)用滑動(dòng)托盤(pán)的托盤(pán)組件總成水平拉出到最外部的狀態(tài)示意圖。圖7是圖6的俯視圖。圖8是圖7中A處的局部放大剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是圖7中B處的局部放大示意圖。圖10是圖7中C處的局部放大剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是圖7中D處的局部放大示意圖。[0036]圖12是圖7中E處的局部放大剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖13是圖7中F處的局部放大示意圖。圖14是圖6中G處的局部放大示意圖。圖15是圖6中H處的局部放大示意圖。圖16是圖7中I處的局部放大剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖17是圖6中J處的局部放大示意圖。圖18是本實(shí)用新型所述一種汽車(chē)用滑動(dòng)托盤(pán)的滑槽式滾動(dòng)柱裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。在圖1至圖18中包括有:導(dǎo)軌總成100、導(dǎo)軌110、凹槽111、前水平限位塊112、后水平限位塊113、擋塊114、導(dǎo)滑墊115、滑動(dòng)架總成200、上架210、轉(zhuǎn)折限位塊211、伸縮桿212、角度調(diào)節(jié)裝置213、固定板2131、螺紋套2132、調(diào)節(jié)螺栓2133、鎖緊螺母2134、底架220、滾動(dòng)連接裝置221、滾動(dòng)軸2211、滾動(dòng)軸承2212、滾動(dòng)軸加強(qiáng)塊2213、側(cè)滾動(dòng)裝置222、側(cè)滑輪2221、調(diào)節(jié)螺絲2222、側(cè)滑輪固定架2223、水平限位柱223、水平限位彈簧224、水平限位掛板225、水平限位套筒226、托盤(pán)組件總成300、托盤(pán)310、把手311、滑槽式滾動(dòng)柱裝置312、滑槽架3121、滾動(dòng)柱3122、扳桿3123、托盤(pán)架320、轉(zhuǎn)折限位柱321、轉(zhuǎn)折限位彈簧322、轉(zhuǎn)折限位掛板323、轉(zhuǎn)折限位套筒324、轉(zhuǎn)動(dòng)軸325、螺母326、轉(zhuǎn)動(dòng)軸加強(qiáng)塊327、托盤(pán)架加強(qiáng)塊328、固定輪329、按拉轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)400、轉(zhuǎn)換彈簧410、按鈕420、轉(zhuǎn)動(dòng)件430、推桿440、彈簧拉桿開(kāi)關(guān)500、拉桿510、拉柄520、回位彈簧530、拉桿筒540。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1至圖7所示，本實(shí)用新型所述的一種汽車(chē)用滑動(dòng)托盤(pán)，包括導(dǎo)軌總成100、滑動(dòng)架總成200和托盤(pán)組件總成300，導(dǎo)軌總成100固接于車(chē)體，滑動(dòng)架總成200滑動(dòng)連接于導(dǎo)軌總成100，滑動(dòng)架總成200包括滑動(dòng)架，滑動(dòng)架可沿導(dǎo)軌總成100滑動(dòng)；托盤(pán)組件總成300與滑動(dòng)架鉸接。具體的，參見(jiàn)圖7、圖10，托盤(pán)組件總成300通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸325與滑動(dòng)架鉸接，實(shí)現(xiàn)了滑動(dòng)架總成200和托盤(pán)組件總成300的轉(zhuǎn)折連接。轉(zhuǎn)動(dòng)軸325端部以螺母326緊固，轉(zhuǎn)動(dòng)軸325套接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸加強(qiáng)塊327和托盤(pán)架加強(qiáng)塊328。托盤(pán)架加強(qiáng)塊328和轉(zhuǎn)動(dòng)軸加強(qiáng)塊327置于型材內(nèi)腔并焊接，以加強(qiáng)應(yīng)力集中處的型材強(qiáng)度?；瑒?dòng)架和導(dǎo)軌總成100設(shè)有用于定位滑動(dòng)架的水平限位裝置；[0061]滑動(dòng)架和托盤(pán)組件總成300設(shè)有用于固定托盤(pán)組件總成300的轉(zhuǎn)折限位裝置?；瑒?dòng)架包括上架210和底架220，底架220兩側(cè)設(shè)有滾動(dòng)連接裝置221，底架220位于同一側(cè)的兩個(gè)端部還設(shè)有側(cè)滾動(dòng)裝置222。導(dǎo)軌總成100包括兩個(gè)平行設(shè)置的導(dǎo)軌110，導(dǎo)軌110內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)滾動(dòng)連接裝置221設(shè)有凹槽111，無(wú)論是槽型材或是冷折彎矩型材均屬本實(shí)用新型實(shí)施方式。滾動(dòng)連接裝置221在凹槽111內(nèi)自由滾動(dòng)，側(cè)滾動(dòng)裝置222在導(dǎo)軌110上滾動(dòng)。參見(jiàn)圖16，滾動(dòng)連接裝置221包括套接于滾動(dòng)軸2211上的滾動(dòng)軸承2212和滾動(dòng)軸加強(qiáng)塊2213，滾動(dòng)軸承2212實(shí)現(xiàn)了托盤(pán)組件總成300推進(jìn)和拉出時(shí)里端底部摩擦力的減少，滾動(dòng)軸加強(qiáng)塊2213置于型材內(nèi)腔并焊接，以加強(qiáng)應(yīng)力集中處的型材強(qiáng)度。該機(jī)構(gòu)的安裝方式包括焊接、螺絲固定等固定方式，不限所裝軸承數(shù)量及類(lèi)型，皆屬本實(shí)用新型的實(shí)施方式。側(cè)滾動(dòng)裝置222實(shí)現(xiàn)了托盤(pán)組件總成300推進(jìn)和拉出時(shí)里端兩側(cè)面摩擦力減少，參見(jiàn)圖9，側(cè)滾動(dòng)裝置222包括側(cè)滑輪2221，側(cè)滑輪2221的安裝位置通過(guò)調(diào)節(jié)螺絲2222調(diào)節(jié)，側(cè)滑輪2221通過(guò)側(cè)滑輪固定架2223固接于底架220。參見(jiàn)圖4、圖5，托盤(pán)組件總成300包括托盤(pán)310和托盤(pán)架320，托盤(pán)310固接于托盤(pán)架320，托盤(pán)架320鉸接于底架220。托盤(pán)310便于裝載軟質(zhì)袋裝物品。無(wú)論是在托盤(pán)310上安裝固定架或是以固定架代替托盤(pán)310裝載物品和設(shè)備，均屬本實(shí)用新型實(shí)施方式。導(dǎo)軌110、滑動(dòng)架和托盤(pán)架320使用矩形、方形、槽型或角型的型材組裝或焊接，材質(zhì)可采用型鋼或型鋁。參見(jiàn)圖4，托盤(pán)架320外端倆側(cè)設(shè)有固定輪329，固定輪329實(shí)現(xiàn)了在車(chē)輛行駛過(guò)程中，托盤(pán)組件總成300推入車(chē)廂中不會(huì)上下震動(dòng)。水平限位裝置包括設(shè)置于導(dǎo)軌110上的前水平限位塊112和后水平限位塊113，參見(jiàn)圖3、圖9，還包括設(shè)置于底架220上的水平限位柱223、水平限位彈簧224、水平限位掛板225和水平限位套筒226，水平限位掛板225固接于底架220，水平限位套筒226固接于水平限位掛板225，水平限位彈簧224套接于水平限位柱223，水平限位彈簧224和水平限位柱223設(shè)置于水平限位套筒226內(nèi)。水平限位柱223與前水平限位塊112和后水平限位塊113進(jìn)行限位配合，水平限位裝置實(shí)現(xiàn)了滑動(dòng)架總成200和托盤(pán)組件總成300相對(duì)于導(dǎo)軌總成100的水平位置鎖定功能。轉(zhuǎn)折限位裝置包括設(shè)置于上架210上的轉(zhuǎn)折限位塊211，參見(jiàn)圖1、圖3、圖6和圖15，還包括設(shè)置于托盤(pán)架320上的轉(zhuǎn)折限位柱321、轉(zhuǎn)折限位彈簧322、轉(zhuǎn)折限位掛板323和轉(zhuǎn)折限位套筒324，轉(zhuǎn)折限位彈簧322套接于轉(zhuǎn)折限位柱321，轉(zhuǎn)折限位彈簧322和轉(zhuǎn)折限位柱321設(shè)置于轉(zhuǎn)折限位套筒324內(nèi)，參見(jiàn)圖4、圖5、圖6和圖15，轉(zhuǎn)折限位柱321與轉(zhuǎn)折限位塊211進(jìn)行限位配合，轉(zhuǎn)折限位裝置實(shí)現(xiàn)了托盤(pán)組件總成300的轉(zhuǎn)折鎖位及下折后防水平復(fù)位的卡位功能。上架210設(shè)有用于放下或者抬起托盤(pán)組件總成300的伸縮桿212，伸縮桿212的另一端鉸接于托盤(pán)架320。伸縮桿212為氣彈簧或者小型電動(dòng)推桿，實(shí)現(xiàn)了托盤(pán)組件總成300下折時(shí)的重力緩沖，避免瞬間墜落。上架210還設(shè)有角度調(diào)節(jié)裝置213，參見(jiàn)圖1和圖3，角度調(diào)節(jié)裝置213包括固接于上架210并向內(nèi)側(cè)伸出的固定板2131，固接于固定板2131的螺紋套2132，與螺紋套2132螺紋連接的調(diào)節(jié)螺栓2133和鎖緊螺母2134，參見(jiàn)圖6和圖14。角度調(diào)節(jié)裝置213，實(shí)現(xiàn)了托盤(pán)組件總成300的轉(zhuǎn)折角度的調(diào)節(jié)及下折后的止位功能。水平限位裝置由一按拉轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)400控制，參見(jiàn)圖5、圖7和圖12，按拉轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)400包括套接有轉(zhuǎn)換彈簧410的按鈕420和鉸接于托盤(pán)310底部的轉(zhuǎn)動(dòng)件430，參見(jiàn)圖5、圖7和圖13，轉(zhuǎn)動(dòng)件430的一端連接于水平限位柱223，轉(zhuǎn)動(dòng)件430另一端鉸接推桿440，推桿440的另一端固接于按鈕420。按拉轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)400，實(shí)現(xiàn)了需要托盤(pán)組件總成300水平運(yùn)動(dòng)時(shí)，手按操作來(lái)拉出水平限位柱223，方便了人手控制。轉(zhuǎn)折限位裝置由一彈簧拉桿開(kāi)關(guān)500控制，參見(jiàn)圖5、圖7和圖11，彈簧拉桿開(kāi)關(guān)500包括拉桿510和拉柄520，拉桿510套接有回位彈簧530和拉桿筒540，拉桿510 —端可以采用自行車(chē)鋼絲繩連接于轉(zhuǎn)折限位柱321，另一端固接于拉柄520。彈簧拉桿開(kāi)關(guān)500只需兩個(gè)手指即可扣拉，使轉(zhuǎn)折限位柱321與轉(zhuǎn)折限位塊211脫開(kāi)，而按壓不產(chǎn)生任何操作，即可折下托盤(pán)組件總成300，方便操作，并避免了誤撞打開(kāi)操作，避免所載重物墜落而存在的安全隱患。參見(jiàn)圖2、圖8，導(dǎo)軌110兩端設(shè)有用于阻擋滾動(dòng)連接裝置221脫出導(dǎo)軌110的擋塊114。實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)架總成200的水平運(yùn)動(dòng)的行程止位功能。托盤(pán)310靠近車(chē)廂外部一端設(shè)有滑槽式滾動(dòng)柱3122裝置312，參見(jiàn)圖1和圖6，滑槽式滾動(dòng)柱3122裝置312包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)滑槽架3121，設(shè)置于兩個(gè)滑槽架3121之間的滾動(dòng)柱3122，用于扳動(dòng)滾動(dòng)柱3122的扳桿3123，扳桿3123鉸接于滑槽架3121，參見(jiàn)圖17和圖18。滾動(dòng)柱3122置于滑槽架3121上部時(shí)，可擋住物品墜落，打下扳桿3123，滾動(dòng)柱3122落下，此時(shí)可方便的拉出或搬走貨物和設(shè)備。兩個(gè)導(dǎo)軌110外端的內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)滑墊115，凸凹上表面形狀的導(dǎo)滑墊115，實(shí)現(xiàn)托盤(pán)組件總成300推進(jìn)和拉出時(shí)外端底部摩擦力的減少。本實(shí)用新型也可以將導(dǎo)滑墊115設(shè)置為花槽滾柱導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)外端底部摩擦力的減少，該結(jié)構(gòu)亦屬本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式。工作原理:本實(shí)用新型，通過(guò)托盤(pán)組件總成300可折一定角度來(lái)降低固定在其上的貨物和設(shè)備的車(chē)載高度，轉(zhuǎn)折角度O 45°。從而實(shí)現(xiàn)方便裝卸和使用裝于車(chē)廂較高位置貨物和設(shè)備。操作過(guò)程:包括水平和轉(zhuǎn)折兩個(gè)行程，(I)水平行程。初始位置托盤(pán)組件總成300裝于車(chē)廂內(nèi)，前水平限位塊112卡住水平限位柱223，此時(shí)三個(gè)總成全部處于固定狀態(tài)；手按裝于托盤(pán)組件總成300中間的按鈕420，使水平限位柱223與前水平限位塊112脫開(kāi)，手握把手311將滑動(dòng)架總成200和托盤(pán)組件總成300拉出到最外；到最外端時(shí)后水平限位塊113卡住水平限位柱223，此時(shí)托盤(pán)組件總成300自動(dòng)鎖止，三個(gè)總成全部處于固定狀態(tài)；反向操作為推進(jìn)車(chē)廂。(2)轉(zhuǎn)折行程。當(dāng)滑動(dòng)架總成200和托盤(pán)組件總成300拉出到最外端時(shí)，轉(zhuǎn)折限位塊211下端卡住轉(zhuǎn)折限位柱321，三個(gè)總成全部處于固定狀態(tài)；手拉拉柄520，使轉(zhuǎn)折限位柱321與轉(zhuǎn)折限位塊211脫開(kāi)，手握把手311以鉸接點(diǎn)為軸向下旋轉(zhuǎn)托盤(pán)組件總成300 ;轉(zhuǎn)折限位塊211上端卡住轉(zhuǎn)折限位柱321，角度調(diào)節(jié)裝置213卡住托盤(pán)架320，此時(shí)三個(gè)總成全部處于固定狀態(tài)，貨物或設(shè)備實(shí)現(xiàn)傾斜并固定；反向操作為抬起托盤(pán)組件總成300。最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，但是凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)用滑動(dòng)托盤(pán)，包括導(dǎo)軌總成、滑動(dòng)架總成和托盤(pán)組件總成，所述導(dǎo)軌總成固接于車(chē)體，所述滑動(dòng)架總成滑動(dòng)連接于所述導(dǎo)軌總成，其特征在于: 所述滑動(dòng)架總成包括滑動(dòng)架，所述滑動(dòng)架可沿所述導(dǎo)軌總成滑動(dòng)； 所述托盤(pán)組件總成與所述滑動(dòng)架鉸接； 所述滑動(dòng)架和所述導(dǎo)軌總成設(shè)有用于定位所述滑動(dòng)架的水平限位裝置； 所述滑動(dòng)架和所述托盤(pán)組件總成設(shè)有用于固定所述托盤(pán)組件總成的轉(zhuǎn)折限位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)用滑動(dòng)托盤(pán)，其特征在于:所述滑動(dòng)架包括上架和底架，所述底架兩側(cè)設(shè)有滾動(dòng)連接裝置，所述底架位于同一側(cè)的兩個(gè)端部還設(shè)有側(cè)滾動(dòng)裝置； 所述導(dǎo)軌總成包括兩個(gè)平行設(shè)置的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)所述滾動(dòng)連接裝置設(shè)有凹槽，所述滾動(dòng)連接裝置在所述凹槽內(nèi)自由滾動(dòng)，所述側(cè)滾動(dòng)裝置在所述導(dǎo)軌上滾動(dòng)； 所述托盤(pán)組件總成包括托盤(pán)和托盤(pán)架，所述托盤(pán)固接于所述托盤(pán)架，所述托盤(pán)架與所述底架鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)用滑動(dòng)托盤(pán)，其特征在于:所述水平限位裝置包括設(shè)置于所述導(dǎo)軌上的前水平限位塊和后水平限位塊，設(shè)置于所述底架上的水平限位柱、水平限位彈簧、水平限位 掛板和水平限位套筒，所述水平限位彈簧套接于所述水平限位柱，所述水平限位彈簧和水平限位柱設(shè)置于所述水平限位套筒內(nèi)，所述水平限位套筒固接于所述水平限位掛板，所述水平限位掛板固接于所述底架，所述水平限位柱與所述前水平限位塊和后水平限位塊進(jìn)行限位配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)用滑動(dòng)托盤(pán)，其特征在于:所述水平限位裝置由一按拉轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)控制，所述按拉轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)包括套接有轉(zhuǎn)換彈簧的按鈕和鉸接于所述托盤(pán)底部的轉(zhuǎn)動(dòng)件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件的一端連接于所述水平限位柱，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件另一端鉸接推桿的一端，所述推桿的另一端固接于所述按鈕。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)用滑動(dòng)托盤(pán)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)折限位裝置包括設(shè)置于所述上架上的轉(zhuǎn)折限位塊，設(shè)置于所述托盤(pán)架上的轉(zhuǎn)折限位柱、轉(zhuǎn)折限位彈簧、轉(zhuǎn)折限位掛板和轉(zhuǎn)折限位套筒，所述轉(zhuǎn)折限位彈簧套接于所述轉(zhuǎn)折限位柱，所述轉(zhuǎn)折限位彈簧和轉(zhuǎn)折限位柱設(shè)置于所述轉(zhuǎn)折限位套筒內(nèi)，所述轉(zhuǎn)折限位柱與所述轉(zhuǎn)折限位塊進(jìn)行限位配口 ο
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)用滑動(dòng)托盤(pán)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)折限位裝置由一彈簧拉桿開(kāi)關(guān)控制，所述彈簧拉桿開(kāi)關(guān)包括拉桿和拉柄，所述拉桿套接有回位彈簧和拉桿筒，所述拉桿一端連接于所述轉(zhuǎn)折限位柱，其另一端固接于所述拉柄。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)用滑動(dòng)托盤(pán)，其特征在于:所述上架設(shè)有用于放下或者抬起所述托盤(pán)組件總成的伸縮桿，所述伸縮桿遠(yuǎn)離上架的一端鉸接于所述托盤(pán)架。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)用滑動(dòng)托盤(pán)，其特征在于:所述上架還設(shè)有角度調(diào)節(jié)裝置，所述角度調(diào)節(jié)裝置包括固接于所述上架并向內(nèi)側(cè)伸出的固定板、固接于所述固定板的螺紋套、與所述螺紋套螺紋連接的調(diào)節(jié)螺栓和鎖緊螺母。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)用滑動(dòng)托盤(pán)，其特征在于:所述導(dǎo)軌兩端設(shè)有用于阻擋所述滾動(dòng)連接裝置脫出導(dǎo)軌的擋塊。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)用滑動(dòng)托盤(pán)，其特征在于:所述托盤(pán)靠近車(chē)廂外部一端設(shè)有滑槽式滾動(dòng)柱裝置，所述滑槽式滾動(dòng)柱裝置包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)滑槽架、設(shè)置于所述兩個(gè)滑槽架之 間的滾動(dòng)柱和用于扳動(dòng)所述滾動(dòng)柱的扳桿，所述扳桿鉸接于所述滑槽架。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)用滑動(dòng)托盤(pán)，包括導(dǎo)軌總成、滑動(dòng)架總成和托盤(pán)組件總成，導(dǎo)軌總成固接于車(chē)體，滑動(dòng)架總成滑動(dòng)連接于導(dǎo)軌總成，滑動(dòng)架總成包括滑動(dòng)架，滑動(dòng)架可沿導(dǎo)軌總成滑動(dòng)；托盤(pán)組件總成與滑動(dòng)架鉸接；托盤(pán)組件總成可折一定角度，托盤(pán)組件總成傾斜降低了貨物及設(shè)備的裝車(chē)高度，方便裝卸貨物及設(shè)備，并縮短搬運(yùn)時(shí)間，可實(shí)現(xiàn)人員特別是消防員站在地面就能使用處于較高位置的車(chē)載設(shè)備，爭(zhēng)取了寶貴的救援時(shí)間；本實(shí)用新型增加水平限位裝置和轉(zhuǎn)折限位裝置，使得托盤(pán)組件總成在拉出、推入及彎折一定角度時(shí)定位及鎖緊安全可靠；本裝置為純機(jī)械結(jié)構(gòu)控制，不受天氣潮濕、電力故障等影響；本裝置設(shè)計(jì)巧妙，方便人員操作，符合人體工程學(xué)。
文檔編號(hào)B60P1/44GK202935213SQ201220567249
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者符偉全, 黃鐵, 呂其軍 申請(qǐng)人:廣東永強(qiáng)奧林寶國(guó)際消防汽車(chē)有限公司