專利名稱：一種輪速傳感器支架及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程機械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種輪速傳感器支架。本實用新型還涉及一種具有上述輪速傳感器支架的車輛。
背景技術(shù)：
在ABS (Anti-lock Brake System,防抱死制動系統(tǒng))工作時，電控單元根據(jù)各個車輪的運動狀態(tài)確定相應(yīng)的控制指令。為了檢測車輪的運動狀態(tài)，通常為車輪安裝一個輪速傳感器。制動過程中，電控單元不斷地從輪速傳感器獲取車輪速度信號，并加以處理，分析是否有車輪即將抱死拖滑。現(xiàn)有的ABS輪速傳感器的安裝方式主要有以下兩種一種是在在橋殼法蘭盤上焊接支架，將傳感器的傳感頭安裝在該支架上，另一種是在法蘭盤的徑向方向上鉆設(shè)安裝孔， 通過螺栓將傳感器的傳感頭安裝在安裝孔上。上述兩種安裝方式在實施過程中，容易出現(xiàn)傳感器的傳感頭與齒圈不能精確定位的情況，安裝拆卸也不方便。因此，亟待針對現(xiàn)有的安裝方式進行改進，以便于精確定位及安裝拆卸。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，為了便于輪速傳感器的精確定位以及提高輪速傳感器的拆裝效率，一方面，本實用新型提供了一種輪速傳感器支架。該輪速傳感器支架安裝于橋殼法蘭盤上，包括用于夾持輪速傳感器傳感頭的夾持部，還包括用于與橋殼法蘭盤的連接孔可拆連接的安裝部。優(yōu)選地，所述輪速傳感器支架還包括用于將所述夾持部與所述安裝部相連的連接桿。優(yōu)選地，所述連接桿為U型結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述安裝部上設(shè)有安裝孔，所述安裝孔用于與橋殼法蘭盤上的連接孔進行螺栓連接。優(yōu)選地，所述安裝部包括兩個支耳，每個支耳均設(shè)有所述安裝孔。 優(yōu)選地，所述夾持部內(nèi)設(shè)有夾緊襯套。另一方面，本實用新型還提供了一種車輛，該車輛具有上述任一項所述的輪速傳感器支架。本實用新型提供的一種輪速傳感器支架以及一種具有該輪速傳感器支架的車輛， 當(dāng)需要安裝輪速傳感器時，只需通過輪速傳感器支架的夾持部將輪速傳感器的傳感頭固定夾緊，并通過輪速傳感器支架的安裝部與橋殼法蘭盤固有的連接孔固定連接，不僅便于實現(xiàn)傳感頭與車輪軸上的齒圈進行精確定位，也方便安裝拆卸，提高了拆裝效率。

圖1為本實用新型實施例提供的一種輪速傳感器支架的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖2為圖1所示輪速傳感器支架第一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中A-A向的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1所示輪速傳感器支架第二視角的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖1所示輪速傳感器支架用于安裝輪速傳感器時的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。應(yīng)當(dāng)指出，本部分中對具體結(jié)構(gòu)的描述及描述順序僅是對具體實施例的說明，不應(yīng)視為對本實用新型的保護范圍有任何限制作用。請參考圖1至圖5，圖1為本實用新型實施例提供的一種輪速傳感器支架的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1所示輪速傳感器支架第一視角的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2中A-A向的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為圖1所示輪速傳感器支架第二視角的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為圖1所示輪速傳感器支架用于安裝輪速傳感器時的連接結(jié)構(gòu)示意圖。下面同時結(jié)合圖1至圖5對本實施例中的輪速傳感器支架進行詳細說明。如圖所示，該輪速傳感器支架包括夾持部1、連接桿2和安裝部3，其中夾持部1為套筒結(jié)構(gòu)，連接桿2為U型結(jié)構(gòu)，安裝部3包括兩個設(shè)有安裝孔的支耳， 連接桿2的兩端分別與夾持部1和安裝部3的兩個支耳相連；整個輪速傳感器支架為對稱結(jié)構(gòu)，即以夾持部1的軸線為對稱線，左右對稱；如圖3所示，夾持部1與安裝部3基本處于同一平面，連接桿處于夾持部1與安裝部3的上方。上述輪速傳感器支架可用于安裝ABS (Anti-lock Brake System,防抱死制動系統(tǒng))輪速傳感器，如圖5所示，ABS輪速傳感器的齒圈10安裝在剎車盤(圖未示)的內(nèi)偵牝 ABS輪速傳感器的傳感頭8安裝在夾持部1中，傳感頭8與夾持部1之間設(shè)有夾緊襯套9， 以加強傳感頭8的固定；傳感器支架通過安裝部3上的安裝孔與制動底板4及橋殼法蘭盤5上的連接孔 (已有的螺栓孔)螺栓連接，即螺栓6依次穿過橋殼法蘭盤5上的連接孔、制動底板4上的連接孔以及安裝部3上的安裝孔，另一端通過螺母7鎖緊。在具體實施過程中，通過調(diào)整輪速傳感器支架的安裝位置(以橋殼法蘭盤為基準(zhǔn)與齒圈10進行定位，可確保傳感頭與齒圈達到精確的間隙)，使傳感頭8與齒圈10相對， 還可以將輪速傳感器支架的安裝孔設(shè)置成長形孔，以便根據(jù)需要適當(dāng)微調(diào)輪速傳感器支架的位置，實現(xiàn)傳感頭8與齒圈10的精確定位，齒圈10在旋轉(zhuǎn)過程中，傳感器感應(yīng)線圈內(nèi)部的磁通量交替變化從而產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，此信號通過感應(yīng)線圈末端的電纜輸入ABS電控單元，當(dāng)齒圈10的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，感應(yīng)電動勢的頻率也變化，ABS電控單元通過檢測感應(yīng)電動勢的頻率來檢測車輪轉(zhuǎn)速。需要說明的是，上述實施例中，夾持部1與安裝部之間的空間(即連接桿2)形成 U型結(jié)構(gòu)，是為了便于輪速傳感器的安裝放置，也便于調(diào)節(jié)傳感頭與齒圈的距離。需要說明的是，用于ABS的輪速傳感器主要有電磁式和霍爾式兩種，一般由永磁體、極軸和感應(yīng)線圈等組成，其工作原理可參見現(xiàn)有的相關(guān)文獻，為了獲得車輪的轉(zhuǎn)速，通常將齒圈固定連接在與車輪同步旋轉(zhuǎn)的部件上，將傳感頭安裝在與橋殼固定的部件上；當(dāng)齒圈旋轉(zhuǎn)時，齒頂和齒隙交替對向極軸，在齒圈旋轉(zhuǎn)過程中，感應(yīng)線圈內(nèi)部的磁通量交替變化從而產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，此信號通過感應(yīng)線圈末端的電纜輸入ABS電控單元，當(dāng)齒圈的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，感應(yīng)電動勢的頻率也變化，ABS電控單元通過檢測感應(yīng)電動勢的頻率來檢測車輪轉(zhuǎn)速。本實用新型實施例提供的一種輪速傳感器支架，可用于將傳感頭安裝在輪速傳感器支架的夾持部上，并通過安裝部固定安裝于制動底板及橋殼法蘭盤的連接孔上，不僅便于實現(xiàn)傳感頭與安裝于剎車盤上的齒圈進行精確定位，也便于安裝拆卸。本實用新型實施例還提供了一種車輛，該車輛具有上述的輪速傳感器支架，由于上述的輪速傳感器支架具有上述技術(shù)效果，因此，具有該輪速傳感器支架的車輛也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，其具體實施過程與上述實施例類似，茲不贅述。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輪速傳感器支架，安裝于橋殼法蘭盤上，包括用于夾持輪速傳感器傳感頭的夾持部，其特征在于，所述輪速傳感器支架還包括用于與橋殼法蘭盤的連接孔可拆連接的安裝部。
2.如權(quán)利要求1所述的輪速傳感器支架，其特征在于，所述輪速傳感器支架還包括用于將所述夾持部與所述安裝部相連的連接桿。
3.如權(quán)利要求2所述的輪速傳感器支架，其特征在于，所述連接桿為U型結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1至3任一項所述的輪速傳感器支架，其特征在于，所述安裝部上設(shè)有安裝孔，所述安裝孔用于與橋殼法蘭盤上的連接孔進行螺栓連接。
5.如權(quán)利要求4所述的輪速傳感器支架，其特征在于，所述安裝部包括兩個支耳，每個支耳均設(shè)有所述安裝孔。
6.如權(quán)利要求1至3任一項所述的輪速傳感器支架，其特征在于，所述夾持部內(nèi)設(shè)有夾緊襯套。
7.如權(quán)利要求1至3任一項所述的輪速傳感器支架，其特征在于，所述輪速傳感器為 ABS輪速傳感器。
8.—種車輛，其特征在于，所述車輛具有權(quán)利要求1至7任一項所述的輪速傳感器支架。
專利摘要本實用新型涉及工程機械技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種輪速傳感器支架及車輛。該輪速傳感器，安裝于橋殼法蘭盤上，包括用于夾持輪速傳感器傳感頭的夾持部，其中，所述輪速傳感器支架還包括用于與橋殼法蘭盤的連接孔可拆連接的安裝部。本實用新型實施例提供的一種輪速傳感器支架，包括夾持部和安裝部，該夾持部用于夾持輪速傳感器的傳感頭，該安裝部用于將整個輪速傳感器支架固定安裝于制動底板及橋殼法蘭盤的連接孔上，本實用新型實施例的輪速傳感器支架，不僅便于實現(xiàn)傳感頭與安裝于剎車盤上的齒圈進行精確定位，也便于安裝拆卸。
文檔編號B60T17/22GK202345668SQ201120362159
公開日2012年7月25日 申請日期2011年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月26日
發(fā)明者傅文濤, 宋鋒, 李家擴 申請人:三一重工股份有限公司