專利名稱：一種高精度膜片壓淬模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車零部件加工模具的改進技術(shù)，尤其是一種高精度膜片壓淬模。㈡背景技術(shù):目前，離合器行業(yè)生產(chǎn)中，膜片壓淬模是生產(chǎn)膜片的重要設(shè)備之一，現(xiàn)有的膜片壓淬模包括有底座和模柄，在底座上安裝有下模及芯棒，模柄上安裝有上模，上、下模同軸相對布置，且在上、下模的相對面上開有膜片型腔。由于膜片為薄壁錐臺結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的壓淬模由于在沖壓分離指成型后中心孔直徑離散大，在壓淬過程中難以用芯棒進行中心定位，極易造成膜片橢圓度不合格及角度離散大；另一方面，現(xiàn)有的壓淬模是在芯棒上開設(shè)進油孔進油，這樣會使膜片分離指外端不能完全與芯棒貼合，容易造成端跳嚴(yán)重超標(biāo)，安裝在離合器上，將影響其工作性能。曰發(fā)明內(nèi)容:本發(fā)明的目的就是要克服現(xiàn)有膜片壓淬模存在的上述問題，提供一種高精度膜片壓淬模。本發(fā)明的具體方案是針對現(xiàn)有膜片壓淬模進行改進，它包括有底座和模柄，在底座上安裝有下模及芯棒，模柄上安裝有上模，上、下模同軸相對布置，且在上、下模的相對面上開有膜片型腔，其特征是:在下模的外壁固定裝有一個導(dǎo)向限位圈，導(dǎo)向限位圈的高度向上延伸至上模高度I / 3以上，且在導(dǎo)向限位圈上相對膜片型腔位置開有若干個排油孔。為方便上模的導(dǎo)入，本發(fā)明中所述導(dǎo)向限位圈的上端口呈喇叭口狀，以方便上模的導(dǎo)入。本發(fā)明中是在下模頂部開有若干進油槽連通膜片型腔。且所述下模上的進油槽條數(shù)為導(dǎo)向限位圈上的排油孔個數(shù)的兩倍。本發(fā)明由于增加了導(dǎo)向限位圈，既可保證膜片的定位，又可用于上、下模對中，使得壓淬過程中定位精準(zhǔn)，從而克服了膜片壓淬后橢圓度不合格及角度離散大的問題。另一方面本發(fā)明中的進油槽直接開在下模上，取消了芯棒上的進油油道，因此在壓淬過程中分離指端被完全壓住，端跳得到有效控制；另外由于采用下模進油，能夠提供更大的進油量，淬火硬度得到有效保證。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，工作可靠，產(chǎn)品加工精度高。㈣
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圖1是本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)示意 圖2是本發(fā)明中導(dǎo)向限位圈的主剖視 圖3是本發(fā)明中下模的主剖視 圖4是本發(fā)明中下模的俯視圖。圖中:1_模柄，2-芯棒，3-上模，4-膜片型腔，5-下模，6-底座，7-進油槽，8-螺栓，9-螺栓，10-導(dǎo)向限位圈，11-螺栓，12-排油孔，13-喇叭口。㈤具體實施方式
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參見圖1，本發(fā)明包括有 底座6和模柄1，在底座6上采用螺栓9和8安裝有下模5及芯棒2,模柄I上安裝有上模3,上、下模3和5同軸相對布置,且在上、下模3和5的相對面上開有膜片型腔4，特別是:在下模5的外壁采用螺栓11固定裝有一個導(dǎo)向限位圈10，導(dǎo)向限位圈10的高度向上延伸至上模3高度的1/2 (—般在1/3以上即可，以保證導(dǎo)向和定位需要)，且在導(dǎo)向限位圈10上相對膜片型腔4位置開有30個排油孔12。本實施例中所述導(dǎo)向限位圈10的上端口呈喇叭口 13狀，以方便上模3的導(dǎo)入(參見圖2)。本實施例中 是在下模5頂部開有60條進油槽7連通膜片型腔4，(參見圖3、4)。
權(quán)利要求
1.一種高精度膜片壓淬模，包括有底座和模柄，在底座上安裝有下模及芯棒，模柄上安裝有上模，上、下模同軸相對布置，且在上、下模的相對面上開有膜片型腔，其特征是:在下模的外壁固定裝有一個導(dǎo)向限位圈，導(dǎo)向限位圈的高度向上延伸至上模高度I / 3以上，且在導(dǎo)向限位圈上相對膜片型腔位置開有若干個排油孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高精度膜片壓淬模，其特征是:所述導(dǎo)向限位圈的上端口呈喇叭口狀，以方便上模的導(dǎo)入。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高精度膜片壓淬模，其特征是:在下模頂部開有若干進油槽連通膜片型腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高精度膜片壓淬模，其特征是:所述下模上的進油槽條數(shù)為導(dǎo)向限位圈上的排油 孔個數(shù)的兩倍。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車零部件加工模具，是一種高精度膜片壓淬模，它包括有底座和模柄，在底座上安裝有下模及芯棒，模柄上安裝有上模，上、下模同軸相對布置，且在上、下模的相對面上開有膜片型腔，其特征是在下模的外壁固定裝有一個導(dǎo)向限位圈，導(dǎo)向限位圈的高度向上延伸至上模高度1／3以上，且在導(dǎo)向限位圈上相對膜片型腔位置開有若干個排油孔，本發(fā)明克服了現(xiàn)有膜片壓淬模，上下模對中定位不精確，且沖壓膜片分離指成型后中心孔直徑離散大，易造成膜片橢圓度合格及角度離散大，以及芯棒進油，易造成端跳嚴(yán)重超標(biāo)等問題，主要用于汽車離合器中膜片加工。
文檔編號C21D9/00GK103160660SQ201110410259
公開日2013年6月19日 申請日期2011年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
發(fā)明者陳 勝 申請人:湖北三環(huán)離合器有限公司