專利名稱：利用孔鑲件解決4g18壓鑄鋁合金發(fā)動機氣缸殼體泄漏的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機氣缸殼體的壓鑄成型方法，具體地說是一種利用孔鑲件解決4G18壓鑄鋁合金發(fā)動機氣缸殼體泄漏的方法。
背景技術：
壓鑄是一種將熔融狀態(tài)或半熔融狀態(tài)的金屬澆入壓鑄機的壓室，在高壓力的作用下，以極高的速度充填在壓鑄模(壓鑄型)的型腔內，并在高壓下使熔融或半熔融的金屬冷卻凝固成型而獲得鑄件的高效益、高效率的精密鑄造方法。高壓和高速是壓鑄時液態(tài)或半液態(tài)金屬充填成型過程的兩大特點，也是壓鑄與其他鑄造方法最根本的區(qū)別所在。壓鑄是最先進的金屬成型方法之一，是實現(xiàn)少切屑、無切屑的有效途徑。在具體的壓鑄工藝實施時，缺陷較多。鋁合金發(fā)動機氣缸缸體壓鑄件的缺陷主要包括氣孔、縮孔、冷隔、裂紋和夾渣等，縮孔和疏松是缸體鑄件的主要缺陷之一，也是導致壓鑄件報廢的主要因素，產(chǎn)生的原因是液態(tài)收縮大于固態(tài)收縮。此外，因金屬液在高速、高壓下迅速充型和凝固， 極易產(chǎn)生氣孔、夾雜、冷隔、流痕等鑄造缺陷。發(fā)動機缸體上的一個毛坯預鑄孔壓鑄成型時，鑄件表面結晶較致密，表面質量比較好，但是內部質量比較差，由于內部收縮而成縮孔。當加工時，刀具將鑄件的表面致密層破壞，導致內部縮孔暴露出來，將主油道與孔貫通，形成泄漏通道?？仔孤┦?G18壓鑄鋁合金發(fā)動機氣缸殼體質量問題的最難點，須采用新的壓鑄成形方案加以解決。

發(fā)明內容
為了克服現(xiàn)有技術存在的問題，本發(fā)明的目的是提供一種利用孔鑲件解決4G18 壓鑄鋁合金發(fā)動機氣缸殼體泄漏的方法。該壓鑄成型方法大大改善了鑄件的內部質量，防止了泄漏現(xiàn)象的發(fā)生，提高了產(chǎn)品的合格率。本發(fā)明的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn)的
一種利用孔鑲件解決4G18壓鑄鋁合金發(fā)動機氣缸殼體泄漏的方法，其特征在于該方法將孔鑲件套在孔型芯的外部，壓鑄成型時鋁液將孔鑲件包覆其中，使孔鑲件成型于鑄件內部，具體步驟如下
1)根據(jù)4G18壓鑄鋁合金氣缸殼體的孔型芯成型段尺寸，設計孔鑲件模具，壓鑄成型孔鑲件；該孔鑲件垂直方向為增加孔鑲件與氣缸體結合牢固、防止孔鑲件在垂直方向滑動的鋸齒狀；孔鑲件水平方向為防止孔鑲件在氣缸體鑄件內轉動、增加孔鑲件與氣缸體結合強度的兩面扁平狀；
2)將孔鑲件套在孔型芯的外部，鋁合金發(fā)動機氣缸殼體壓鑄成型時鋁液將孔鑲件包覆其中，使孔鑲件成型于鑄件內部。
本發(fā)明所述的孔鑲件與4G18汽車發(fā)動機壓鑄鋁合金氣缸殼體的材料成分與機械
性能一致。本發(fā)明中，壓鑄成型孔鑲件的壓鑄過程為清理模腔、噴脫模劑、合模、給湯、壓射、 保壓冷卻、開模、頂出、取件；對壓鑄件進行清理包括除澆口、排溢系統(tǒng)的金屬物、飛邊及毛刺。本發(fā)明將孔鑲件套在孔型芯的外部，壓鑄成型時鋁液將孔鑲件包覆其中，使孔鑲件成型于鑄件內部。本發(fā)明采取與基體材料相同的鋁合金孔鑲件，預防泄漏，充分利用孔鑲件作為冷鋁、致密度高和內部無缺陷等優(yōu)點，讓605孔鑲件與4G18汽車發(fā)動機壓鑄鋁合金氣缸殼體部分緊密結合，成功將縮孔、氣孔等缺陷隔離。本發(fā)明的有益效果是孔鑲件與4G18汽車發(fā)動機壓鑄鋁合金氣缸殼體部分緊密結合，成功將縮孔、氣孔等缺陷隔離。該壓鑄成型方法大大改善了鑄件的內部質量，防止了泄漏現(xiàn)象的發(fā)生，提高了產(chǎn)品的合格率，解決了孔泄漏的難題。


圖1是4G18汽車發(fā)動機壓鑄鋁合金氣缸殼體的孔型芯成型段示意圖。圖2是605孔鋁合金孔鑲件的結構示意圖。圖3是605孔鋁合金孔鑲件與605孔型芯的裝配圖。圖4是605孔鑲件嵌入4G18汽車發(fā)動機壓鑄鋁合金氣缸殼體的結構圖。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。一種利用孔鑲件解決4G18壓鑄鋁合金發(fā)動機氣缸殼體泄漏的方法，該方法將孔鑲件套在孔型芯的外部，壓鑄成型時鋁液將孔鑲件包覆其中，使孔鑲件成型于鑄件內部，具體步驟如下
根據(jù)4G18壓鑄鋁合金氣缸殼體的孔型芯成型段尺寸，設計孔鑲件模具，壓鑄成型孔鑲件；圖1是4G18汽車發(fā)動機壓鑄鋁合金氣缸殼體的孔型芯成型段示意圖。圖2是605孔鋁合金孔鑲件的結構示意圖。圖3是605孔鋁合金孔鑲件與605孔型芯的裝配圖。其中1 是605孔型芯；2是605孔鋁合金孔鑲件；3是4G18汽車發(fā)動機壓鑄鋁合金氣缸殼體鑄件。 該孔鑲件2垂直方向為增加孔鑲件與氣缸體結合牢固、防止孔鑲件在垂直方向滑動的鋸齒狀；孔鑲件2水平方向為防止孔鑲件在氣缸體鑄件內轉動、增加孔鑲件與氣缸體結合強度的兩面扁平狀；其中壓鑄過程是清理模腔、噴脫模劑、合模、給湯、壓射、保壓冷卻、開模、頂出、取件；對壓鑄件進行清理，其中包括除澆口(澆注系統(tǒng))、排溢系統(tǒng)的金屬物、飛邊及毛刺；
將孔鑲件2套在孔型芯1的外部，鋁合金發(fā)動機氣缸殼體壓鑄成型時鋁液將孔鑲件包覆其中，使孔鑲件成型于4G18汽車發(fā)動機壓鑄鋁合金氣缸殼體鑄件3內部。圖4是605 孔鑲件嵌入4G18汽車發(fā)動機壓鑄鋁合金氣缸殼體的結構圖。該壓鑄成型方法大大改善了鑄件的內部質量，防止了泄漏現(xiàn)象的發(fā)生，提高了產(chǎn)品的合格率。
權利要求
1.一種利用孔鑲件解決4G18壓鑄鋁合金發(fā)動機氣缸殼體泄漏的方法，其特征在于該方法將孔鑲件套在孔型芯的外部，壓鑄成型時鋁液將孔鑲件包覆其中，使孔鑲件成型于鑄件內部，具體步驟如下1)根據(jù)4G18壓鑄鋁合金氣缸殼體的孔型芯成型段尺寸，設計孔鑲件模具，壓鑄成型孔鑲件；該孔鑲件垂直方向為增加孔鑲件與氣缸體結合牢固、防止孔鑲件在垂直方向滑動的鋸齒狀；孔鑲件水平方向為防止孔鑲件在氣缸體鑄件內轉動、增加孔鑲件與氣缸體結合強度的兩面扁平狀；2)將孔鑲件套在孔型芯的外部，鋁合金發(fā)動機氣缸殼體壓鑄成型時鋁液將孔鑲件包覆其中，使孔鑲件成型于鑄件內部。
2.根據(jù)權利要求1所述的利用孔鑲件解決4G18壓鑄鋁合金發(fā)動機氣缸殼體泄漏的方法，其特征在于所述的孔鑲件與4G18汽車發(fā)動機壓鑄鋁合金氣缸殼體的材料成分與機械性能一致。
3.根據(jù)權利要求1所述的利用孔鑲件解決4G18壓鑄鋁合金發(fā)動機氣缸殼體泄漏的方法，其特征在于步驟1)中，壓鑄成型孔鑲件的壓鑄過程為清理模腔、噴脫模劑、合模、 給湯、壓射、保壓冷卻、開模、頂出、取件；對壓鑄件進行清理包括除澆口、排溢系統(tǒng)的金屬物、飛邊及毛刺。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種利用孔鑲件解決4G18壓鑄鋁合金發(fā)動機氣缸殼體泄漏的方法，該方法將孔鑲件套在孔型芯的外部，壓鑄成型時鋁液將孔鑲件包覆其中，使孔鑲件成型于鑄件內部，具體步驟如下根據(jù)鋁合金氣缸殼體的孔型芯成型段尺寸設計孔鑲件模具，壓鑄成型孔鑲件；該孔鑲件垂直方向為鋸齒狀，水平方向為兩面扁平狀；將孔鑲件套在孔型芯的外部，鋁合金發(fā)動機氣缸殼體壓鑄成型時鋁液將孔鑲件包覆其中，使孔鑲件成型于鑄件內部。該壓鑄成型方法大大改善了鑄件的內部質量，防止了泄漏現(xiàn)象的發(fā)生，提高了產(chǎn)品的合格率。
文檔編號B22D17/22GK102248149SQ20111017304
公開日2011年11月23日 申請日期2011年7月15日 優(yōu)先權日2011年7月15日
發(fā)明者倪健, 李洪飛, 楊兵 申請人:徐州徐航壓鑄有限公司