發(fā)動機罩的加強板及發(fā)動機罩總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種發(fā)動機罩的加強板及發(fā)動機罩總成。
【背景技術】
[0002]隨著汽車的普及，人們更加關注汽車安全性能，尤其是汽車的碰撞安全性能，即對行人方面的保護越來越受到重視。
[0003]現(xiàn)有技術的汽車發(fā)動機罩主要由外板和內板組成，為了提高發(fā)動機罩的強度，通常在內板和外板之間設置加強板，所述加強板由鈑金制成，其與內板和外板之間焊接在一起，如此設計雖然提高了發(fā)動機罩的整體強度，但不可避免地增加了加強板安裝的復雜度和焊接模具數(shù)量。而且當汽車撞擊行人時，尤其是行人頭部撞擊到發(fā)動機罩前部時，由于發(fā)動機罩的零部件比較密集，且結構堅硬，會出現(xiàn)劇烈的撞擊，導致人體頭部受到嚴重的傷害。特別是發(fā)動機罩前部內板和外板連接處加強板的位置，鈑金設計使得該處結構更加堅硬，無法滿足對行人頭部碰撞保護的要求。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供一種發(fā)動機罩的加強板及發(fā)動機罩總成，以克服現(xiàn)有的發(fā)動機罩加強板安裝繁瑣且無法滿足對行人頭部碰撞保護要求的缺陷。
[0005]第一方面，本實用新型提供的一種發(fā)動機罩的加強板，包括加強板本體，所述加強板本體的頂部設有與發(fā)動機罩外板連接的粘接部，所述加強板本體的底部設有沿加強板本體邊沿向下延伸的支撐腿，所述支撐腿上設有與發(fā)動機罩內板卡合的卡接部，所述加強板本體由塑料制成。
[0006]如上所述的發(fā)動機罩的加強板，所述粘接部為設于所述加強板本體頂部的涂膠凹槽，所述涂膠凹槽至少為一個，所述加強板本體通過置于所述涂膠凹槽內的膠體與所述發(fā)動機罩外板粘接。
[0007]如上所述的發(fā)動機罩的加強板，所述支撐腿為若干個，且各所述支撐腿上具有至少兩處的彎折結構。
[0008]如上所述的發(fā)動機罩的加強板，所述卡接部為設于所述支撐腿底端的凹腔，所述凹腔與位于發(fā)動機罩內板上的卡扣匹配卡合。
[0009]如上所述的發(fā)動機罩的加強板，所述卡接部為設于所述支撐腿底端的卡扣，所述卡扣與位于發(fā)動機罩內板上的卡槽匹配卡合。
[0010]如上所述的發(fā)動機罩的加強板，所述卡扣包括卡扣本體、分別設于所述卡扣本體兩側壁的第一彈性卡爪和第二彈性卡爪，所述第一彈性卡爪與所述第二彈性卡爪相對于所述卡扣本體的側壁向外傾斜設置，且所述第一彈性卡爪和第二彈性卡爪的自由端均向卡扣本體側壁方向彎折。
[0011]如上所述的發(fā)動機罩的加強板，所述第一彈性卡爪和第二彈性卡爪由塑料制成。
[0012]如上所述的發(fā)動機罩的加強板，所述加強板本體的邊沿設有向加強板本體底部方向傾斜延伸的翻邊。
[0013]如上所述的發(fā)動機罩的加強板，所述加強板本體的頂部還設有加強筋，所述加強筋凸出或凹陷于所述加強板本體的頂面，所述加強筋為多邊形、圓形、橢圓形或腰形。
[0014]第二方面，本實用新型提供一種發(fā)動機罩總成，包括發(fā)動機罩外板、發(fā)動機罩內板和如上所述的發(fā)動機罩的加強板，所述加強板的頂部與所述發(fā)動機罩外板粘接，所述加強板的底部與所述發(fā)動機罩內板卡合連接。
[0015]本實用新型發(fā)動機罩的加強板及發(fā)動機罩總成，通過由塑料制成的加強板本體將發(fā)動機罩內板和外板連接在一起，取代了傳統(tǒng)的鈑金加強板，降低了材料、研發(fā)及生產成本。安裝時，只需通過加強板的粘接部將加強板本體頂部與發(fā)動機罩外板粘接在一起，通過加強板的卡接部將加強板本體底部扣合在發(fā)動機罩內板上即可，減少了焊接工序，安裝非常方便和快速，大大降低了生產成本和安裝工序的繁瑣；當人體頭部撞擊發(fā)動機罩時，該加強板會發(fā)生變形，可以吸收大量的能量，有效減少對行人頭部的傷害值。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實用新型一實施例提供的發(fā)動機罩的加強板的結構示意圖；
[0018]圖2為圖1對應的后視圖；
[0019]圖3為本實用新型一實施例提供的發(fā)動機罩的加強板與發(fā)動機罩內板、發(fā)動機罩外板連接在一起的總成結構示意圖。
[0020]附圖標記說明:
[0021]A、發(fā)動機罩的加強板；B、發(fā)動機罩外板；
[0022]C、發(fā)動機罩內板；1、加強板本體；
[0023]11、加強板本體的頂部；12、支撐腿；
[0024]121、卡接部；13、翻邊；
[0025]14、加強筋；15、減重孔；
[0026]3、卡扣本體；31、第一彈性卡爪；
[0027]32、第二彈性卡爪。
【具體實施方式】
[0028]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0029]實施例一
[0030]圖1為本實用新型一實施例提供的發(fā)動機罩的加強板的結構示意圖。圖2為圖1對應的后視圖。參照附圖1至附圖2所示，一種發(fā)動機罩的加強板A，包括加強板本體1，加強板本體的頂部11上設有與發(fā)動機罩外板連接的粘接部，加強板本體1的底部設有沿加強板本體1邊沿向下延伸的支撐腿12，所述支撐腿12上設有與發(fā)動機罩內板卡合的卡接部121。在本實施例中，所述加強板本體1由塑料制成，即加強板本體在外力作用下可產生彈性形變。
[0031]在本實施例中，所述粘接部為設于加強板本體的頂部11上的涂膠凹槽(圖中未示出)，涂膠凹槽至少為一個，涂膠凹槽內灌設有膠體，所述膠體可以為防振膠，加強板本體1通過置于所述涂膠凹槽內的膠體與發(fā)動機罩外板粘接。在車輛行駛過程中由于膠體具有一定的緩沖作用，使得發(fā)動機罩內部件不會因外界顛簸而損壞。當涂膠凹槽具有多個時，較優(yōu)的，多個涂膠凹槽可以等距離間隔排布在加強板本體的頂部11上，以此提高加強板與發(fā)動機罩外板連接的穩(wěn)定性。所述涂膠凹槽可以為長條形槽體，也可以為圓形槽體、橢圓形槽體、腰形槽體等，本實用新型并不以此為限。
[0032]其中，所述支撐腿12為若干個，排布于加強板本體1的邊沿，在本實施例中，支撐腿12可以為L形，或者支撐腿12上可具有至少兩處的彎折結構，即支撐腿12自身可多次彎折，形成潰縮結構，當人體頭部撞擊發(fā)動機罩時，該加強板會發(fā)生變形，支撐腿12壓潰，使發(fā)動機罩外板會發(fā)生大的下沉，有更大的緩沖空間，可以吸收大量的能量，有效減