翼子板支架沖孔裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及材料加工裝置，具體涉及一種在待沖孔件上快速沖K孔從而得到翼子板支架的翼子板支架沖孔裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]翼子板是用于遮蓋汽車車輪的車身外板，由于汽車在使用中，容易發(fā)生碰撞，而翼子板被碰撞的機會相較與車身其它部位會多得多，因此，為了便于維修更換，翼子板一般是獨立的，與車身本體不是一體形成的。這樣，在裝配左右兩側(cè)的翼子板的過程中，需要使用兩結(jié)構(gòu)相對稱的翼子板支架來對左右翼子板進(jìn)行支撐。翼子板支架的一端焊接固定在車身門板上，另一端與翼子板相焊接固定。
[0003]翼子板支架是具有四個側(cè)板的結(jié)構(gòu)，并且每個側(cè)板上面都具有通孔，該通孔用于漏水。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，翼子板支架的制作過程一般包括:對毛坯進(jìn)行開料;對毛坯進(jìn)行裁剪得到坯料;將坯料進(jìn)行壓彎得到待沖孔件;在待沖孔件上進(jìn)行沖孔和標(biāo)識從而得到翼子板支架。并且，在翼子板支架的沖孔過程中，需要對四個側(cè)面進(jìn)行依次沖孔，但是，這些側(cè)面都不在同一平面上，這樣就需要使用四副沖孔模具對四個側(cè)面一一進(jìn)行沖孔，這樣使得制作工時變長，增加了生產(chǎn)成本，并且導(dǎo)致生產(chǎn)效率不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明是為了解決上述課題而進(jìn)行的，目的在于提供一種在待沖孔件上快速沖孔得到翼子板支架的翼子板支架沖孔裝置。
[0006]本發(fā)明提供了一種翼子板支架沖孔裝置，用于對至少一個待沖孔件進(jìn)行沖孔從而得到翼子板支架，待沖孔件包含第一板面、與第一板面的一側(cè)邊相連接并且與該第一板面成一定夾角的第二板面、與第二板面成一定角度并且沿著第一板面延伸的第三板面、以及與第一板面的一側(cè)邊相連的另一側(cè)板相連接并且與第一板面成一定角度的第四板面，其特征在于，其特征在于，包括:第一模具，用于對第一板面和第二板面進(jìn)行沖孔，包含閉合一起后形成用于容納待沖孔件的第一模腔的第一上模以及第一下模；以及第二模具，用于對第三板面和第四板面進(jìn)行沖孔，包含閉合一起后形成用于容納待沖孔件的第二模腔的第二上模以及第二下模，其中，第一模具在第一板面上沖出第一沖孔并且在第二板面上沖出第二沖孔，第二模具在第三板面上沖出第三沖孔并且在第四板面上沖出第四沖孔。
[0007]在本發(fā)明提供的翼子板支架沖孔裝置中，還可以具有這樣的特征:其中，第一上模具有:第一上模座;第一凸模，架設(shè)在第一上模座上，包含:與至少一個待沖孔件的第一板面和第二板面相匹配的至少一個第一凹槽、貫穿第一凹槽并且分別與第一沖孔相一一對應(yīng)的至少一個第一貫穿孔、從第一凹槽的側(cè)壁延伸至第二板面所在的位置并且分別與第二沖孔相對應(yīng)的至少一個第一開口；至少一個第一沖頭，安裝在第一上模座上并且位于第一凹槽的下方，每個第一沖頭的頂部分別朝向第一貫穿孔;至少一個第二沖頭，安裝在第一上模座上并且，每個第二沖頭的頂部都朝向相對應(yīng)第一開口，第一下模具有:第一下模座;第一凹模，固定設(shè)在第一下模座上并且與至少一個待沖孔件的第一板面和第二板面相匹配，與第一凸模閉合后形成第一模腔;第一安裝座，用于安裝第二沖頭，當(dāng)?shù)谝煌鼓Ｅc第一凹模相閉合時，第一沖頭貫穿第一貫穿孔，在第一板面上形成第一沖孔，另外，第二沖頭伸入第一開口，在第二板面上形成第二沖孔。
[0008]在本發(fā)明提供的翼子板支架沖孔裝置中，還可以具有這樣的特征:其中，第一上模還包含設(shè)在第一凸模和第一上模座之間的卸料裝置，卸料裝置用于將沖完第一沖孔和第二沖孔的待沖孔件推出。
[0009]在本發(fā)明提供的翼子板支架沖孔裝置中，還可以具有這樣的特征:其中，第一上模還包含用于安裝第二沖頭的斜楔狀的第二安裝座，第二沖頭的外徑在7毫米至7.2毫米范圍內(nèi)。
[0010]在本發(fā)明提供的翼子板支架沖孔裝置中，還可以具有這樣的特征:其中，第一上模與第一下模的閉合高度在349毫米至351毫米范圍內(nèi)。
[0011]在本發(fā)明提供的翼子板支架沖孔裝置中，還可以具有這樣的特征:其中，第二上模具有:第二上模座;第二凸模，固定設(shè)在第二上模座上，包含:分別用于放置經(jīng)過第一模具沖孔后的至少一個待沖孔件的第三板面的至少一個臺階、分別與經(jīng)過第一模具沖孔口的至少一個待沖孔件的第四板面相貼合的至少一個擋板、以及分別設(shè)在臺階上的至少一個凸起；以及至少一個第三沖頭，安裝在第二上模座上并且每個第三沖頭的頂部分別朝向擋板，第二下模具有:第二下模座;第二凹模，固定設(shè)在第二下模座上，與第二凸模閉合一起后形成第二模腔，設(shè)有與經(jīng)過第一模具沖孔口的至少一個待沖孔件的第三板面和第四板面相匹配的第二凹槽、以及與凸起相對應(yīng)的凹孔；以及第二安裝座，用于固定安裝第三沖頭，擋板具有與第三沖頭相對應(yīng)的第二開口，當(dāng)?shù)诙鼓Ｅc第二凹模相閉合時，第三沖頭伸入第二開口，在第四板面上形成第四沖孔，另外，凸起伸入凹孔，在第三板面上形成第三沖孔。
[0012]在本發(fā)明提供的翼子板支架沖孔裝置中，也可以具有這樣的特征:其中，第四沖孔分別包含:第一圓孔、第二圓孔、第三圓孔以及第一方孔，第三沖頭包含:用于沖出第一圓孔的第四沖頭、用于沖出第二圓孔的第五沖頭、用于沖出第三圓孔的第六沖頭以及用于沖出第一方孔的第七沖頭，第四沖頭和第五沖頭的外徑在7毫米至7.2毫米范圍內(nèi)，第六沖頭的外徑在11毫米至11.2毫米范圍內(nèi)，第七沖頭的長度在16毫米至16.5毫米范圍內(nèi)，并且寬度在11毫米至11.2毫米范圍內(nèi)。
[0013]在本發(fā)明提供的翼子板支架沖孔裝置中，還可以具有這樣的特征:其中，第二上模與第二下模的閉合高度在468毫米至472毫米范圍內(nèi)。
[0014]在本發(fā)明提供的翼子板支架沖孔裝置中，還可以具有這樣的特征:其中，待沖孔件的數(shù)量為兩個，該兩個待沖孔件為軸向?qū)ΨQ結(jié)構(gòu)。
[0015]發(fā)明的作用與效果
[0016]根據(jù)本發(fā)明所涉及的翼子板支架沖孔裝置，因為第一上模和第一下模閉合后形成第一模腔，第一模腔用于容納位于左右兩側(cè)的一對待沖孔件，并且第一模具在待沖孔件的第一板面上沖出第一沖孔，以及在待沖孔件的第二板面上沖出第二沖孔，另外，第二上模和第二下模閉合后形成第二模腔，該第二模腔用于容納一對待沖孔件，并且，第二模具在待沖孔件的第三板面上沖出第三沖孔，以及在待沖孔件的第四板面上沖出第四沖孔，所以，本發(fā)明的翼子板支架沖孔裝置僅通過兩個模具就能夠完成在四個方向的板面上沖孔，從而減少了加工工序，使得生產(chǎn)效率提高。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明的實施例中第一模具的立體圖；
[0018]圖2是待沖孔件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是翼子板支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是本發(fā)明的實施例中第一模具的閉合狀態(tài)圖；
[0021 ]圖5是本發(fā)明的實施例中第二模具的立體圖；以及
[0022]圖6是本發(fā)明的實施例中第二模具的閉合狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0023]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，以下實施例結(jié)合附圖對本發(fā)明的翼子板支架沖孔裝置作具體闡述。
[0024]圖1是本發(fā)明的實施例中第一模具的立體圖；以及圖5是本發(fā)明的實施例中第二模具的立體圖。
[0025]如圖1所示，在本實施例中，翼子板支架沖孔裝置中的第一模具100和第二模具200用于沖制出翼子板支架。
[0026]圖2是待沖孔件的結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖3是翼子板支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]如圖2所示，在汽車裝配過程中，翼子板安裝在車輪上方，翼子板包含左側(cè)翼子板和右側(cè)翼子板。相對應(yīng)地，需要一對翼子板支架來支撐左側(cè)翼子板和右側(cè)翼子板。翼子板支架是由待沖孔件經(jīng)過沖孔后形成。如圖2所示，一對待沖孔件中包含左側(cè)待沖孔件L和右側(cè)待沖孔件R，圖2中圖A為左側(cè)待沖孔件L的結(jié)構(gòu)圖，圖B為右側(cè)待沖孔件R的結(jié)構(gòu)圖。左側(cè)待沖孔件L與右側(cè)待沖孔件R為軸向?qū)ΨQ結(jié)構(gòu)，左側(cè)待沖孔件L與右側(cè)待沖孔件R經(jīng)過翼子板支架沖孔裝置沖孔后形成如圖3所示的一對翼子板支架。
[0028]左側(cè)待沖孔件L包含:第一板面B1、第二板面B2、第三板面B3和第四板面B4。第一板面B1、第二板面B2、第三板面B3和第四板面B4相鄰兩個之間相互鄰接。
[0029]第二板面B2的一側(cè)邊與第一板面BI的一側(cè)邊相連接，并且第二板面B2與第一板面BI成一定夾角。第三板面B3的一側(cè)邊與第二板面B2的一側(cè)邊相對向的另一側(cè)邊相連接，并且第三板面B3沿著與第一板面BI平行