專利名稱：乘用車鋼制車輪輪輻壓風(fēng)孔毛刺模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輪設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，特別涉及乘用車鋼制車輪輪輻壓風(fēng)孔毛剌模具。
背景技術(shù)：
輪輻沖風(fēng)孔工序在輪輻風(fēng)孔邊緣產(chǎn)生風(fēng)孔毛剌等缺陷，此類缺陷是誘發(fā)車輪在風(fēng) 孔區(qū)域疲勞破壞的關(guān)鍵因素，因此需要設(shè)計(jì)模具對(duì)風(fēng)孔邊緣進(jìn)行倒角去除毛剌。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)乘用車鋼制車輪輪輻壓風(fēng)孔毛剌模具，對(duì)輪輻風(fēng)孔邊 緣進(jìn)行倒角，壓除沖風(fēng)孔毛剌并改變輪輻風(fēng)孔邊緣的應(yīng)力狀態(tài)，改善車輪的疲勞壽命。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是， 乘用車鋼制車輪輪輻壓風(fēng)孔毛剌模具，其包括，上、下模架，通過4根導(dǎo)柱及相應(yīng) 的導(dǎo)套相連，上、下模架之間設(shè)置4個(gè)空載保護(hù)套，通過螺釘連接于下模架，導(dǎo)柱凸伸出空 載保護(hù)套；上模墊塊，設(shè)置于上模架下端面；上模，設(shè)置于上模墊塊下，上模兩側(cè)下端面對(duì) 應(yīng)輪輻外形為內(nèi)凹面；下模墊塊，設(shè)置于下模架上端面；下模，設(shè)置于下模墊塊上，下模兩 側(cè)上端面對(duì)應(yīng)輪輻外形為外凸面，且，對(duì)應(yīng)輪輻壓風(fēng)孔毛剌位置設(shè)有凸臺(tái)。 本實(shí)用新型輪輻壓風(fēng)孔毛剌模具的特點(diǎn)是 1)模具構(gòu)造簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)工作集中精力于上模、下模開發(fā)；2)模架、墊塊等已設(shè)計(jì)成 標(biāo)準(zhǔn)件，節(jié)省開發(fā)時(shí)間，降低模具的開發(fā)成本；3)操作方便，倒角壓毛剌效果較佳。

圖1為本實(shí)用新型輪輻壓風(fēng)孔毛剌模具的結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施方式參見圖1，本實(shí)用新型的乘用車鋼制車輪輪輻壓風(fēng)孔毛剌模具，其包括，上、下模 架1、2，通過導(dǎo)柱3及相應(yīng)的導(dǎo)套4相連，上、下模架1、2設(shè)置一空載保護(hù)套5，空載保護(hù)套 5通過螺釘連接于下模架2，導(dǎo)柱3凸伸出空載保護(hù)套5 ;上模墊塊6，通過螺釘連接于上模 架1下端面；上模7，通過螺釘連接于上模墊塊6下，上模7下端面71、72對(duì)應(yīng)輪輻10外形 為內(nèi)凹面；下模墊塊8，通過螺釘連接下模架2上端面；下模9，通過螺釘連接于下模墊塊8 上，下模9上端面91、92對(duì)應(yīng)輪輻10外形為外凸面，且，對(duì)應(yīng)輪輻壓風(fēng)孔毛剌位置設(shè)有凸臺(tái) 911(以上端面91為例)。 工作過程如下 上模位于行程起點(diǎn)，將輪輻10風(fēng)孔與下模9凸臺(tái)911位置相對(duì)套放于下模9上，啟 動(dòng)壓機(jī)，上模隨壓機(jī)下行；上模7內(nèi)表面接觸輪輻并向下擠壓；輪輻風(fēng)孔邊緣貼合下模9凸 臺(tái)911并受上模擠壓形成倒角，毛剌被壓除；輪輻風(fēng)孔邊緣區(qū)發(fā)生塑性變形處于受壓狀態(tài)；上模達(dá)到行程極限；壓機(jī)回程復(fù)位，取出輪輻10。
權(quán)利要求乘用車鋼制車輪輪輻壓風(fēng)孔毛刺模具，其特征是，包括，上、下模架，通過4根導(dǎo)柱及相應(yīng)的導(dǎo)套相連，上、下模架之間設(shè)置4個(gè)空載保護(hù)套，通過螺釘連接于下模架，導(dǎo)柱凸伸出空載保護(hù)套；上模墊塊，設(shè)置于上模架下端面；上模，設(shè)置于上模墊塊下，上模兩側(cè)下端面對(duì)應(yīng)輪輻外形為內(nèi)凹面；下模墊塊，設(shè)置于下模架上端面；下模，設(shè)置于下模墊塊上，下模兩側(cè)上端面對(duì)應(yīng)輪輻外形為外凸面，且，對(duì)應(yīng)輪輻壓風(fēng)孔位置設(shè)有凸臺(tái)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種乘用車鋼制車輪輪輻壓風(fēng)孔毛刺模具，其包括，上、下模架，通過導(dǎo)柱及導(dǎo)套相連，上、下模架之間設(shè)置空載保護(hù)套，連接于下模架，導(dǎo)柱凸伸出空載保護(hù)套；上模墊塊，設(shè)于上模架下端面；上模，設(shè)于上模墊塊下，上模兩側(cè)下端面對(duì)應(yīng)輪輻外形為內(nèi)凹面；下模墊塊，設(shè)于下模架上端面；下模，設(shè)于下模墊塊上，下模兩側(cè)上端面對(duì)應(yīng)輪輻外形為外凸面，且，對(duì)應(yīng)輪輻壓風(fēng)孔位置設(shè)有凸臺(tái)。本實(shí)用新型模具構(gòu)造簡(jiǎn)單；模架、墊塊等已設(shè)計(jì)成標(biāo)準(zhǔn)件，節(jié)省開發(fā)時(shí)間，降低模具的開發(fā)成本；操作方便，倒角壓毛刺效果較佳。實(shí)現(xiàn)對(duì)輪輻風(fēng)孔邊緣進(jìn)行倒角，壓除沖風(fēng)孔毛刺并改變輪輻風(fēng)孔邊緣的應(yīng)力狀態(tài)，改善車輪的疲勞壽命。
文檔編號(hào)B21C25/02GK201537632SQ20092020905
公開日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2009年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月2日
發(fā)明者張義慶, 徐紹國(guó), 朱森林, 王淑軍, 薛峰, 陳志豪, 項(xiàng)秉智 申請(qǐng)人:上海寶鋼車輪有限公司