一種汽車門鎖的卡板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車門鎖的卡板，屬于一種汽車門鎖的零部件。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車車門上的門鎖分為兩部分，一部分安裝在車門上的，另外一部分安裝在車體上，安裝在車體上的部分主要是一個(gè)門鎖鎖銷，門鎖鎖銷固定裝配在車體上。安裝在車門的上部分結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，主要是一個(gè)鎖體殼，鎖體殼固定在車門上，鎖體殼內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有一個(gè)卡板，卡板是門鎖鎖閉的核心零件，其包括一個(gè)本體，在本體上開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)安裝孔，通過(guò)這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝孔，本體可以轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在鎖體殼內(nèi)，在本體的一側(cè)具有定位齒，在本體相對(duì)于鎖體殼轉(zhuǎn)動(dòng)后，定位齒與鎖體殼內(nèi)的定位結(jié)構(gòu)卡扣，為本體定位，使其保持轉(zhuǎn)動(dòng)后的狀態(tài)。在本體的另一側(cè)開(kāi)設(shè)有U形鎖緊槽，在關(guān)閉車門時(shí)，車門與鎖體殼以及卡板一起撞向門鎖鎖銷，門鎖鎖銷嵌入U(xiǎn)形鎖緊槽內(nèi)并作用于卡板，卡板轉(zhuǎn)動(dòng)并被定位，使得門鎖鎖銷不能由U形鎖緊槽內(nèi)脫出。為了降低關(guān)門時(shí)卡板與門鎖鎖銷的金屬撞擊噪音和開(kāi)門時(shí)卡板釋放的爆破噪音，門鎖卡板一般采取包塑工藝來(lái)降低噪音，但是，在車門關(guān)閉以后，車門一旦受力，門鎖鎖銷與卡板就會(huì)受到分離力，這個(gè)力使得門鎖鎖銷與卡板的U形鎖緊槽的槽壁相互擠壓，長(zhǎng)時(shí)間的受力會(huì)使該部位的塑料包覆層向兩側(cè)變形凸起，使卡板與鎖體殼之間的間隙變小，造成卡板回位不良。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車門鎖的卡板，以解決現(xiàn)有技術(shù)中具有塑料包覆層的卡板的U形鎖緊槽的槽壁因長(zhǎng)時(shí)間的受力使受力部位的塑料包覆層向兩側(cè)變形凸起，造成卡板回位不良的問(wèn)題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種汽車門鎖的卡板，包括本體，本體上開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)安裝孔，本體的一側(cè)具有定位齒，本體的另一側(cè)開(kāi)設(shè)有U形鎖緊槽，所述的本體外側(cè)包覆有塑料包覆層，所述的本體外側(cè)包覆有塑料包覆層，所述本體的U形鎖緊槽的槽壁上具有在本體與門鎖鎖銷卡緊后并承受分離力時(shí)被門鎖鎖銷擠壓的擠壓部，塑料包覆層上于擠壓部處開(kāi)設(shè)有避讓開(kāi)口。
[0005]所述的避讓開(kāi)口為方形開(kāi)口。
[0006]本實(shí)用新型的本體具有在本體與門鎖鎖銷卡緊后并承受分離力時(shí)被門鎖鎖銷擠壓的擠壓部，塑料包覆層在擠壓部處開(kāi)設(shè)有避讓開(kāi)口，這樣，在本體與門鎖鎖銷受到分離力時(shí)候，門鎖鎖銷會(huì)與避讓開(kāi)口處露出的金屬部分?jǐn)D壓，塑料包覆層不會(huì)受力，不會(huì)出現(xiàn)變形凸起的問(wèn)題，不會(huì)影響卡板的回位，卡板回位順暢，大大降低了汽車門鎖的不合格率，解決了因塑料包覆層變形而成的卡板不回位的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]一種汽車門鎖的卡板的實(shí)施例，在圖1中，其本體I上開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)安裝孔2，通過(guò)這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝孔2，本體可以轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在鎖體殼內(nèi)，在本體的一側(cè)具有定位齒，在本體相對(duì)于鎖體殼轉(zhuǎn)動(dòng)后，定位齒與鎖體殼內(nèi)的定位結(jié)構(gòu)卡扣，為本體定位，使其保持轉(zhuǎn)動(dòng)后的狀態(tài)。在本體的另一側(cè)開(kāi)設(shè)有U形鎖緊槽，在關(guān)閉車門時(shí)，車門與鎖體殼以及卡板一起撞向安裝在車體上的門鎖鎖銷，門鎖鎖銷嵌入U(xiǎn)形鎖緊槽內(nèi)并作用于卡板，卡板轉(zhuǎn)動(dòng)并被定位，使得門鎖鎖銷不能由U形鎖緊槽內(nèi)脫出，在車門鎖緊后，也就是在本體I與門鎖鎖銷卡緊后，如果車門受到使得具有開(kāi)啟趨勢(shì)的力時(shí)，本體與門鎖鎖銷就會(huì)受到分離力，也就是使兩者分離的力，這時(shí)候，門鎖鎖銷就會(huì)擠壓U形鎖緊槽的相應(yīng)部分的槽壁。在本體與門鎖鎖銷卡緊后并承受分離力時(shí)，U形鎖緊槽被門鎖鎖銷擠壓的部位為擠壓部，在塑料包覆層3上處在U形鎖緊槽的擠壓部的位置處開(kāi)設(shè)有避讓開(kāi)口 4。
[0009]這個(gè)避讓開(kāi)口 4是方形開(kāi)口。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車門鎖的卡板，包括本體，本體上開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)安裝孔，本體的一側(cè)具有定位齒，本體的另一側(cè)開(kāi)設(shè)有U形鎖緊槽，其特征在于:所述的本體外側(cè)包覆有塑料包覆層，所述本體的U形鎖緊槽的槽壁上具有在本體與門鎖鎖銷卡緊后并承受分離力時(shí)被門鎖鎖銷擠壓的擠壓部，塑料包覆層上于擠壓部處開(kāi)設(shè)有避讓開(kāi)口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門鎖的卡板，其特征在于:所述的避讓開(kāi)口為方形開(kāi)口。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車門鎖的卡板，其本體上開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)安裝孔，本體一側(cè)具有定位齒，本體另一側(cè)開(kāi)設(shè)有U形鎖緊槽，本體外側(cè)包覆有塑料包覆層，本體的U形鎖緊槽的槽壁上具有在本體與門鎖鎖銷卡緊后并承受分離力時(shí)被門鎖鎖銷擠壓的擠壓部，塑料包覆層上于擠壓部處開(kāi)設(shè)有避讓開(kāi)口。本實(shí)用新型的本體具有在本體與門鎖鎖銷卡緊后并承受分離力時(shí)被門鎖鎖銷擠壓的擠壓部，塑料包覆層在擠壓部處開(kāi)設(shè)有避讓開(kāi)口，這樣，在本體與門鎖鎖銷受到分離力時(shí)候，門鎖鎖銷會(huì)與避讓開(kāi)口處露出的金屬部分?jǐn)D壓，塑料包覆層不會(huì)受力，不會(huì)出現(xiàn)變形凸起的問(wèn)題，不會(huì)影響卡板的回位，大大降低了汽車門鎖的不合格率，解決了因塑料包覆層變形而成的卡板不回位的問(wèn)題。
【IPC分類】E05B85-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204457180
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520089728
【發(fā)明人】劉尚寧
【申請(qǐng)人】河南百川鎖業(yè)股份公司
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月9日