客車(chē)后空氣懸架裝配用支撐工裝的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及客車(chē)后空氣懸架裝配用輔助工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車(chē)后空氣懸架裝配用支撐工裝。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]隨著我國(guó)客車(chē)行業(yè)及其零部件技術(shù)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)客車(chē)舒適性的要求也逐步提高。采用空氣懸架的客車(chē)以其特有的優(yōu)越舒適性能，已經(jīng)逐漸得到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)可，因而空氣懸架的大批量生產(chǎn)變得越來(lái)越迫切。
[0005]目前，在客車(chē)后空氣懸架裝配時(shí)，需要先將客車(chē)后橋倒置，安裝托架及推力桿等零部件后，再將后橋翻轉(zhuǎn)，裝配上推力桿支架及上推力桿；現(xiàn)有的裝配胎具支撐后橋兩端的輪轂，在兩側(cè)焊接支撐托架的支腿，在放置后橋時(shí)，由于后橋尺寸的差別，需要不同尺寸的裝配胎具才能將實(shí)現(xiàn)對(duì)客車(chē)后橋的穩(wěn)定支撐，并且在托架等零件裝配完成翻轉(zhuǎn)后橋后，不能再放置在同樣的胎具上，此時(shí)胎具支撐位置變成懸架托架，方便裝配上推力桿支架及上推力桿等物料。
[0006]這就導(dǎo)致后空氣懸架裝配胎具的多種多樣，不適合在生產(chǎn)流水線上使用，不能滿(mǎn)足大批量產(chǎn)品的生產(chǎn)，嚴(yán)重制約了產(chǎn)量的提升，同時(shí)也導(dǎo)致工裝夾具數(shù)量繁多，增大生產(chǎn)成本。
[0007]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0008]綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題的不足，本實(shí)用新型提供了一種客車(chē)后空氣懸架裝配用支撐工裝，它是在工作臺(tái)上設(shè)置端頭支撐裝置、中間支撐裝置及輔助支撐裝置，端頭支撐裝置支撐住客車(chē)后橋的兩端，中間支撐裝置支撐住客車(chē)后橋中部的橋殼，輔助支撐裝置支撐住客車(chē)主減速器，一套工裝，可實(shí)現(xiàn)后空氣懸架裝配全過(guò)程支撐，可應(yīng)用于目前所有后空氣懸架產(chǎn)品種類(lèi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、成本低廉，最大限度減少了不同品種換產(chǎn)時(shí)工人調(diào)整支撐工裝的工作，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0009]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0010]一種客車(chē)后空氣懸架裝配用支撐工裝，其中:包括工作臺(tái)、端頭支撐裝置、中間支撐裝置及輔助支撐裝置，兩個(gè)端頭支撐裝置分布在工作臺(tái)的兩側(cè)，中間支撐裝置及輔助支撐裝置設(shè)置在兩個(gè)端頭支撐裝置之間，兩個(gè)端頭支撐裝置支撐住客車(chē)后橋的兩端，中間支撐裝置支撐住客車(chē)后橋中部，輔助支撐裝置支撐住客車(chē)主減速器。
[0011]進(jìn)一步，所述的端頭支撐裝置包括底板、滑槽、滑板、支撐柱、絲座及絲桿，所述的底板固定在工作臺(tái)上，底板上設(shè)置有滑槽，滑板沿滑槽移動(dòng)，支撐柱下端固定在滑板上，支撐柱頂端設(shè)置有用于定位客車(chē)后橋的V型槽，所述的支撐柱兩側(cè)的底座上均設(shè)置有絲座，絲座內(nèi)穿裝有絲桿，絲桿頂緊支撐柱。
[0012]進(jìn)一步，所述的中間支撐裝置包括底座、活塞、彈簧、銷(xiāo)釘及橡膠塊，底座固定在工作臺(tái)中部，活塞裝在底座的內(nèi)孔中，活塞與底座之間設(shè)置有彈簧，活塞在彈簧支撐下可沿底座內(nèi)孔上下移動(dòng)，銷(xiāo)釘設(shè)置在底座上并深入活塞的鍵槽內(nèi)，橡膠塊固定在活塞頂面。
[0013]進(jìn)一步，所述的輔助支撐裝置包括旋轉(zhuǎn)支架、套筒及螺桿，旋轉(zhuǎn)支架與套筒側(cè)面連接，套筒套裝在中間支撐裝置的底座外，且能夠沿底座旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)支架上端設(shè)置有螺孔，螺桿穿裝在螺孔內(nèi)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0015]1、本實(shí)用新型是在工作臺(tái)上設(shè)置端頭支撐裝置、中間支撐裝置及輔助支撐裝置，端頭支撐裝置支撐住客車(chē)后橋的兩端，中間支撐裝置支撐住客車(chē)后橋中部的橋殼，輔助支撐裝置支撐住客車(chē)主減速器，一套工裝，可實(shí)現(xiàn)后空氣懸架裝配全過(guò)程支撐，可應(yīng)用于目前所有后空氣懸架產(chǎn)品種類(lèi)。
[0016]2、本實(shí)用新型的端頭支撐裝置上端設(shè)置V型槽，能夠方便不同直徑的客車(chē)后橋放置在V型槽內(nèi)，同時(shí)，底板上設(shè)置滑槽，用于固定支撐柱的滑板能夠沿滑槽移動(dòng)，可滿(mǎn)足不同長(zhǎng)度尺寸后橋的支撐需求，可以覆蓋目前所有后空氣懸架產(chǎn)品的生產(chǎn)，通用性強(qiáng)，從而減少客車(chē)后空氣懸架裝配工裝的數(shù)量，降低裝配成本。
[0017]3、本實(shí)用新型的中間支撐裝置通過(guò)彈簧作用使活塞可沿底座內(nèi)孔上下移動(dòng)來(lái)壓緊后橋中部橋殼，并通過(guò)安裝橡膠塊增加接觸面阻尼，且中間支撐裝置的支撐點(diǎn)較靠近后橋殼的中心，通過(guò)輔助支撐裝置中旋轉(zhuǎn)支架的旋轉(zhuǎn)與螺桿的升降使支撐重心偏離中線較大的后橋，防止不同重心位置產(chǎn)品在工裝上翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)后空氣懸架的穩(wěn)定支撐。
[0018]4、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、成本低廉，最大限度減少了不同品種換產(chǎn)時(shí)工人調(diào)整支撐工裝的工作，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0019]【附圖說(shuō)明】:
[0020]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型的中間支撐裝置的剖面示意圖。
[0022]【具體實(shí)施方式】:
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0024]如圖1、圖2所示，一種客車(chē)后空氣懸架裝配用支撐工裝，包括工作臺(tái)1、端頭支撐裝置2、中間支撐裝置3及輔助支撐裝置4，兩個(gè)端頭支撐裝置2分布在工作臺(tái)I的兩側(cè)，中間支撐裝置3及輔助支撐裝置4設(shè)置在兩個(gè)端頭支撐裝置2之間，兩個(gè)端頭支撐裝置2支撐住客車(chē)后橋的兩端，中間支撐裝置3支撐住客車(chē)后橋中部，輔助支撐裝置4支撐住客車(chē)主減速器。所述的端頭支撐裝置2包括底板201、滑槽202、滑板203、支撐柱204、絲座205及絲桿206，所述的底板201固定在工作臺(tái)I上，底板201上設(shè)置有滑槽202，滑板203沿滑槽202移動(dòng)，支撐柱204下端固定在滑板203上，支撐柱204頂端設(shè)置有用于定位客車(chē)后橋的V型槽207，所述的支撐柱204兩側(cè)的底座301上均設(shè)置有絲座205，絲座205內(nèi)穿裝有絲桿206，絲桿206頂緊支撐柱204。所述的中間支撐裝置3包括底座301、活塞302、彈簧303、銷(xiāo)釘304及橡膠塊305，底座301固定在，底座301固定在工作臺(tái)I中部，活塞302裝在底座301的內(nèi)孔中，活塞302與底座301之間設(shè)置有彈簧303，活塞302在彈簧303支撐下可沿底座301內(nèi)孔上下移動(dòng)，銷(xiāo)釘304設(shè)置在底座301上并深入活塞302的鍵槽306內(nèi)，橡膠塊305固定在活塞302頂面。，所述的輔助支撐裝置4包括旋轉(zhuǎn)支架401、套筒402及螺桿403，旋轉(zhuǎn)支架401與套筒402側(cè)面連接，套筒402套裝在中間支撐裝置3的底座301外，且能夠沿底座301旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)支架401上端設(shè)置有螺孔，螺桿403穿裝在螺孔內(nèi)。
[0025]裝配客車(chē)后空氣懸架時(shí)，將待裝配的后空氣懸架的后橋殼放置在端頭支撐裝置2上的V型槽207內(nèi)，倒置后橋殼，安裝托架及推力桿等零部件后，翻轉(zhuǎn)后橋殼，安裝上推力桿支架及上推力桿。
[0026]要說(shuō)明的是，上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的說(shuō)明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒(méi)超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車(chē)后空氣懸架裝配用支撐工裝，其特征在于:包括工作臺(tái)(1)、端頭支撐裝置(2 )、中間支撐裝置(3 )及輔助支撐裝置(4 )，兩個(gè)端頭支撐裝置(2 )分布在工作臺(tái)(I)的兩偵牝中間支撐裝置(3)及輔助支撐裝置(4)設(shè)置在兩個(gè)端頭支撐裝置(2)之間，兩個(gè)端頭支撐裝置(2)支撐住客車(chē)后橋的兩端，中間支撐裝置(3)支撐住客車(chē)后橋中部，輔助支撐裝置(4)支撐住客車(chē)主減速器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車(chē)后空氣懸架裝配用支撐工裝，其特征在于:所述的端頭支撐裝置(2)包括底板(201)、滑槽(202)、滑板(203)、支撐柱(204)、絲座(205)及絲桿(206)，所述的底板(201)固定在工作臺(tái)(I)上，底板(201)上設(shè)置有滑槽(202)，滑板(203)沿滑槽(202)移動(dòng)，支撐柱(204)下端固定在滑板(203)上，支撐柱(204)頂端設(shè)置有用于定位客車(chē)后橋的V型槽(207)，所述的支撐柱(204)兩側(cè)的底座(301)上均設(shè)置有絲座(205)，絲座(205)內(nèi)穿裝有絲桿(206)，絲桿(206)頂緊支撐柱(204)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車(chē)后空氣懸架裝配用支撐工裝，其特征在于:所述的中間支撐裝置(3)包括底座(301)、活塞(302)、彈簧(303)、銷(xiāo)釘(304)及橡膠塊(305)，底座(301固定在工作臺(tái)(I)中部，活塞(302)裝在底座(301)的內(nèi)孔中，活塞(302)與底座(301)之間設(shè)置有彈簧(303)，活塞(302)在彈簧(303)支撐下可沿底座(301)內(nèi)孔上下移動(dòng)，銷(xiāo)釘(304)設(shè)置在底座(301)上并深入活塞(302)的鍵槽(306)內(nèi)，橡膠塊(305)固定在活塞(302)頂面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車(chē)后空氣懸架裝配用支撐工裝，其特征在于:所述的輔助支撐裝置(4)包括旋轉(zhuǎn)支架(401)、套筒(402)及螺桿(403)，旋轉(zhuǎn)支架(401)與套筒(402)側(cè)面連接，套筒(402 )套裝在中間支撐裝置(3 )的底座(301)外，且能夠沿底座(301)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)支架(401)上端設(shè)置有螺孔，螺桿(403)穿裝在螺孔內(nèi)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種客車(chē)后空氣懸架裝配用支撐工裝，包括工作臺(tái)、端頭支撐裝置、中間支撐裝置及輔助支撐裝置，兩個(gè)端頭支撐裝置分布在工作臺(tái)的兩側(cè)，中間支撐裝置及輔助支撐裝置設(shè)置在兩個(gè)端頭支撐裝置之間，兩個(gè)端頭支撐裝置支撐住客車(chē)后橋的兩端，中間支撐裝置支撐住客車(chē)后橋中部，輔助支撐裝置支撐住客車(chē)主減速器。一套工裝，可實(shí)現(xiàn)后空氣懸架裝配全過(guò)程支撐，可應(yīng)用于目前所有后空氣懸架產(chǎn)品種類(lèi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、成本低廉，最大限度減少了不同品種換產(chǎn)時(shí)工人調(diào)整支撐工裝的工作，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
【IPC分類(lèi)】B25B27-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204366857
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420733267
【發(fā)明人】張明, 黃澤龍, 徐巧, 尹明君
【申請(qǐng)人】鄭州精益達(dá)汽車(chē)零部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月1日