機動車門鎖的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種機動車門鎖，具有：鎖定裝置和用于閉鎖桿(3)的鎖止元件(2)。該鎖定裝置(2)主要包括轉(zhuǎn)動鎖叉和鎖定爪，該鎖止元件在轉(zhuǎn)動鎖叉打開時防止閉鎖桿(3)占據(jù)其閉鎖位置，鎖止元件(2)在閉鎖桿(3)位于解鎖位置中時貼靠在閉鎖桿(3)上以鎖死該閉鎖桿。根據(jù)本發(fā)明，鎖止元件(2)設計為連接到轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件(6)上的鎖止凸緣(2)。
【專利說明】
機動車門鎖
技術(shù)領域
[0001]本發(fā)明涉及一種機動車門鎖，具有鎖定裝置和用于閉鎖桿的鎖止元件，該鎖定裝置主要包括轉(zhuǎn)動鎖叉和鎖定爪，該鎖止元件在轉(zhuǎn)動鎖叉打開時防止閉鎖桿占據(jù)其閉鎖位置，鎖止元件在閉鎖桿位于解鎖位置中時貼靠在閉鎖桿上以鎖死該閉鎖桿。
【背景技術(shù)】
[0002]在開頭所述結(jié)構(gòu)的、根據(jù)DE103 20 447 Al的機動車門鎖中，鎖止元件設計為推桿，該推桿可轉(zhuǎn)動地連接到轉(zhuǎn)動鎖叉探測桿上。以這種方式，鎖止元件和轉(zhuǎn)動鎖叉探測桿共同形成曲柄機構(gòu)。由此應以簡單的方式和方法防止閉鎖桿占據(jù)其閉鎖位置。整體上應在所有情況下都確保:只要鎖止元件嚙合到閉鎖桿的相應凹口中以鎖死該閉鎖桿，閉鎖桿就保持其解鎖位置。只有當以這種方式實現(xiàn)的閉鎖裝置(Verriegelungssperre)離開所述的凹口，閉鎖桿才能夠例如過渡到閉鎖位置中。
[0003]通過所述的措施整體上要實現(xiàn)的是:例如在門打開且因此轉(zhuǎn)動鎖叉也打開時，閉鎖桿不能占據(jù)其閉鎖位置。因為這可能導致，轉(zhuǎn)動鎖叉也被關閉。因此，被手動關閉的機動車門隨后抵靠到機動車車身的強制性的擋塊上，這是因為轉(zhuǎn)動鎖叉不再打開。
[0004]完全不用顧及這種情況地，可以利用根據(jù)DE 103 20 447 Al的已知的轉(zhuǎn)動鎖叉探測桿確定，轉(zhuǎn)動鎖叉是否打開。
[0005]除了閉鎖桿的位置之外，與此有關的可能還包括其它的功能狀態(tài)。因此根據(jù)轉(zhuǎn)動鎖叉的位置例如接通和斷開內(nèi)部照明。此外，轉(zhuǎn)動鎖叉的位置影響到，是否能夠觸發(fā)可能的安全系統(tǒng)、例如氣囊。因此例如當轉(zhuǎn)動鎖叉打開時、也就是說當沒有被保持在其主鎖定狀態(tài)中時，駕駛員氣囊或副駕駛員氣囊一直不允許觸發(fā)。室內(nèi)照明就此可以匹配于轉(zhuǎn)動鎖叉的位置，即當鎖定裝置從主鎖定位置運動到預鎖定位置中時，室內(nèi)照明例如已經(jīng)被接通。
[0006]除了根據(jù)DE 103 20 447 Al的已經(jīng)描述的此類的現(xiàn)有技術(shù)之外，通過EP O 769599 Al已知了利用可以在鎖死的和自由的位置之間移動的柱塞工作。在鎖死的位置中，柱塞防止可能調(diào)整了閉鎖桿系的元件的情況。而柱塞的自由的位置相應于可能發(fā)生閉鎖的位置。以這種方式應提供簡單且有效的工作方式并整體上有關于，在例如位于機動車車身內(nèi)部的鑰匙的情況下避免機動車門鎖的閉鎖。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)原則上證明是有利的，然而部分地動用了大量的結(jié)構(gòu)元件并且因此體積龐大地構(gòu)造。此外由此不能以終極安全性排除功能干擾。因此，EP O 769 599 Al將已經(jīng)描述的柱塞描述為強制性必需的。在DE 103 20 447 Al的范圍內(nèi)，鎖止元件和轉(zhuǎn)動鎖叉探測桿整體上形成曲柄機構(gòu)。本文明便應用于此。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，這樣改進這種機動車門鎖，即在結(jié)構(gòu)簡單的情況下提供沒有缺點的功能安全性。
[0009]為了解決該技術(shù)問題，此類的機動車門鎖在本發(fā)明的范圍內(nèi)特征在于，鎖止元件設計為連接到轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件上的鎖止凸緣。
[0010]在本發(fā)明的范圍內(nèi)，鎖止元件和轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件因此被組合或合并為一個(唯一的)結(jié)構(gòu)元件。實際上根據(jù)本發(fā)明使用特殊構(gòu)造的轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件，該轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件額外地配備有鎖止凸緣。鎖止凸緣用作閉鎖桿的鎖止元件并且能夠使閉鎖桿在轉(zhuǎn)動鎖叉打開時不占據(jù)其閉鎖位置或者說被鎖死在其解鎖位置中。以這種方式本發(fā)明僅需要非常少的部件，最終限于轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件，該轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件額外地配備有鎖止凸緣并且以這種方式同時可以在所述的意義上承擔作為鎖止元件的功能。由此不僅提供了成本優(yōu)勢，而且同時也提高了功能安全性。因為放棄例如根據(jù)DE 103 20 447 Al的曲柄傳動裝置實際上不會(再)出現(xiàn)可能的失效、功能故障或不良的功能狀態(tài)。
[0011]為了實現(xiàn)這一點，具體地按照有利的設計方案，轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件和閉鎖桿近似彼此同平面地布置。由此轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件可以利用其連接的鎖止凸緣直接地通過大多時候為圓(弧)形的運動在公共的平面中實現(xiàn)，使閉鎖桿和轉(zhuǎn)動鎖叉打開的時間一樣長地保留在其解鎖位置中。只有當轉(zhuǎn)動鎖叉占據(jù)其關閉的位置且因此轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件被調(diào)整時，鎖止凸緣才開啟閉鎖桿，該閉鎖桿隨后從之前被鎖死的解鎖位置過渡或能夠過渡到其閉鎖位置中。
[0012]轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件通常盤狀地并且以能夠圍繞從屬的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的方式支承在鎖殼體中。具有連接的鎖止凸緣的轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件的鎖死的功能以這種方式相應于，轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件在考慮預設的擺動角的情況下進行擺動運動。因此，鎖止凸緣占據(jù)了相應的部分圓形(Teilkreis)，用以能夠與閉鎖桿相互作用。相反地，從轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件的鎖止凸緣的鎖死位置的過渡或從閉鎖桿的之前被鎖死的解鎖位置到閉鎖位置的過渡簡單地相應于，轉(zhuǎn)動鎖叉元件且鎖止凸緣和該轉(zhuǎn)動鎖叉元件一起圍繞轉(zhuǎn)軸擺動。
[0013]除了鎖止凸緣之外，轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件有利地還具有用于致動傳感器的突起部。該傳感器可以是微型開關。一方面突起部以及另一方面?zhèn)鞲衅骰蛭⑿烷_關的共同作用用于，探測轉(zhuǎn)動鎖叉的位置。為此，轉(zhuǎn)動鎖叉機械地作用于轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件并且能夠使轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件圍繞其轉(zhuǎn)軸在鎖殼體中相應地擺動。
[0014]整體上這樣設計，即一方面用于致動傳感器的突起部以及另一方面用于與閉鎖桿相互作用的鎖止凸緣基本上徑向?qū)χ茫貏e是以轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件的轉(zhuǎn)軸為基準徑向?qū)χ?。由此各個功能可以被沒有問題地彼此分開。
[0015]此外可以由此最理想地使用結(jié)構(gòu)空間，這是因為傳感器或微型開關可以沒有問題地布置在閉鎖桿旁邊或附近。
[0016]—種緊湊的設計方案在于，轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件和閉鎖桿具有彼此錯開的轉(zhuǎn)軸。實際上，閉鎖桿大多時候設計為中央閉鎖桿。在此，閉鎖桿一般具有V形的突起部和用于嚙合驅(qū)動電機的扇形段。V形的突起部可能配備有端側(cè)的懸臂，該懸臂使相應的致動桿系(內(nèi)致動桿系和外致動桿系)例如在閉鎖桿的“閉鎖”位置中機械地中斷并且在“解鎖”位置中用于實現(xiàn)相應的致動桿系的機械連接。
[0017]由于轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件和閉鎖桿具有彼此錯開的轉(zhuǎn)軸，因此轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件可以利用其鎖止凸緣與閉鎖桿的V形的突起部的V腿相互作用。由此最理想地使用可用結(jié)構(gòu)空間，特別是轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件鄰近于閉鎖桿轉(zhuǎn)軸地以及與V腿相鄰地布置。這種緊湊的設計方案還由此得到幫助，即鎖止凸緣和閉鎖桿上的缺口或閉鎖桿的V腿的缺口相互匹配。
[0018]以這種方式，鎖止凸緣可以通過轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件圍繞其轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動運動沒入閉鎖桿上的有關的缺口中，用以鎖死閉鎖桿。閉鎖桿隨后被鎖死在其占據(jù)的“解鎖”位置中并且不能過渡到“閉鎖”位置中。只有當轉(zhuǎn)動鎖叉以及鎖定裝置和該轉(zhuǎn)動鎖叉一起被關閉或占據(jù)其主鎖定位置時，轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件才這樣遠地運動或圍繞軸轉(zhuǎn)動，使得鎖止凸緣從閉鎖桿上的缺口中露出。閉鎖桿被開啟，因此閉鎖桿隨后從其之前被鎖死的“解鎖”位置過渡或能夠過渡到“閉鎖”位置中。
[0019]結(jié)果提供了一種特別緊湊且成本有利的機動車門鎖，這是因為不需要使用額外的元件來實現(xiàn)轉(zhuǎn)動鎖叉探測以及閉鎖桿鎖止功能。更確切地說，總歸要設置的轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件根據(jù)本發(fā)明同時用作鎖止元件。為此，轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件配備有連接的鎖止凸緣。鎖止凸緣可以是相對于轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件的轉(zhuǎn)軸徑向地布置的部分圓形區(qū)段。
[0020]轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件間接地或直接地與鎖定裝置或轉(zhuǎn)動鎖叉相互作用。如果轉(zhuǎn)動鎖叉以及鎖定裝置和該轉(zhuǎn)動鎖叉一起位于“打開”位置中，那么閉鎖桿被鎖死在其“解鎖”位置中。只有當轉(zhuǎn)動鎖叉或鎖定裝置占據(jù)其主鎖定位置并且轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件隨后相應地從打開位置過渡到主鎖定位置時，閉鎖桿才由轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件開啟。閉鎖桿的之前被鎖死的“解鎖”位置被取消，這是因為鎖止凸緣從閉鎖桿上的相應缺口中露出并且開啟閉鎖桿，用以實現(xiàn)從“解鎖”位置到“閉鎖”位置的過渡。這可以在中央閉鎖的意義上實現(xiàn)。也就是說，閉鎖桿大多時候是指中央閉鎖桿。然而這不是強制性的。
[0021]本發(fā)明無論如何都成功地避免了，在轉(zhuǎn)動鎖叉或鎖定裝置打開期間例如安全系統(tǒng)、如氣囊被禁止觸發(fā)。只有當轉(zhuǎn)動鎖叉或鎖定裝置占據(jù)其主鎖定位置時，原則上才能夠以這種方式也觸發(fā)氣囊。同樣可以由此控制之前描述的室內(nèi)照明控制的場景、如當鑰匙位于車輛中時被避免的閉鎖。也就是說，無意的閉鎖在轉(zhuǎn)動鎖叉打開時無論如何都被排除。這些便是本發(fā)明的主要優(yōu)點。
【附圖說明】
[0022]下面根據(jù)示出僅一個實施例的附圖詳細說明本發(fā)明；圖中:
[0023]圖1在透視概圖中示出根據(jù)本發(fā)明的機動車門鎖，
[0024]圖2示出位于閉鎖桿的區(qū)域中的圖1的局部，其中，閉鎖桿在“解鎖”位置中，而鎖定裝置在主鎖定位置中，和
[0025]圖3示出在鎖定裝置打開時根據(jù)圖2的對象。
【具體實施方式】
[0026]在附圖中示出機動車門鎖，該機動車門鎖首先具有殼體I。額外實現(xiàn)的和必要的、主要包括轉(zhuǎn)動鎖叉和鎖定爪的鎖定裝置能夠支承在獨立于殼體I的鎖盒中，該鎖盒當前未詳細示出。對于一方面鎖殼體I和另一方面未示出的鎖盒的基本結(jié)構(gòu)和幾何布置結(jié)構(gòu)可以參考
【申請人】的專利文獻DE 20 2010 011 805 Ul。鎖定裝置被分配有用于閉鎖桿3的鎖止元件2。閉鎖桿3在實施例中是中央閉鎖桿3。
[0027]閉鎖桿或中央閉鎖桿3支承在鎖殼體I中，特別是該支承限定出了轉(zhuǎn)軸4。特別根據(jù)圖2和3可以看出，設計為中央閉鎖桿的閉鎖桿3配備有V形的突起部3a和用于嚙合驅(qū)動電機5的扇形段3b。實際上，驅(qū)動電機5在其輸出軸上具有輸出蝸桿，該輸出蝸桿與扇形段3b的周齒相嚙合。因此，驅(qū)動電機5的輸出軸的旋轉(zhuǎn)被轉(zhuǎn)換為閉鎖桿或中央閉鎖桿3圍繞其轉(zhuǎn)軸4沿順時針方向和逆時針方向的轉(zhuǎn)動運動，如在圖2中的雙箭頭所示。
[0028]另外的基本構(gòu)造還包括轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件6，其同樣可轉(zhuǎn)動地支承在鎖殼體I中。實際上，轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件6以能圍繞轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動的方式支承在鎖殼體I中。
[0029]轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件6被未示出的鎖定裝置或轉(zhuǎn)動鎖叉加載。這可以間接地或直接地實現(xiàn)。在直接加載時，例如未示出的轉(zhuǎn)動鎖叉用于實現(xiàn)，使轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件6圍繞其轉(zhuǎn)軸7相對于鎖殼體I擺動，如例如在從圖2到圖3的過渡中看到地。實際上，根據(jù)圖2的轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件6的功能位置相應于轉(zhuǎn)動鎖叉的以及進而從屬的鎖定裝置的主鎖定位置。而根據(jù)圖3的轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件6的功能位置對應于轉(zhuǎn)動鎖叉和因此鎖定裝置整體上被打開。轉(zhuǎn)動鎖叉和因此鎖定裝置的有關的位置借助于傳感器8探測和獲取。
[0030]傳感器8在實施例中是微型開關8。微型開關8借助于轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件6上的突起部9加載。實際上，突起部9在鎖定裝置的“打開”位置中作用于傳感器或微型開關8，該傳感器或微型開關被相應地觸發(fā)(參見圖3)。開關信號可以被未示出的和遠離的控制單元處理。因此例如可以在轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件6從根據(jù)圖2的主鎖定位置過渡到根據(jù)圖3的打開位置中時接通在機動車中的內(nèi)部照明。此外，在根據(jù)圖3的轉(zhuǎn)動鎖叉或鎖定裝置的“打開”位置中不允許觸發(fā)氣囊或者也不允許觸發(fā)其它安全元件，如開頭已經(jīng)描述地那樣。
[0031]與圖3的視圖相應地，在轉(zhuǎn)動鎖叉打開的情況下用于閉鎖桿3的鎖止元件2防止了:閉鎖桿3占據(jù)或能夠占據(jù)其閉鎖位置。為此，鎖止元件2在閉鎖桿3位于解鎖位置中時貼靠在閉鎖桿3上以鎖死該閉鎖桿。
[0032]在實施例中，鎖止元件2設計為連接在轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件6上的鎖止凸緣2。也就是說，轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件6和鎖止凸緣2設計為(公共的和唯一一個)結(jié)構(gòu)單元2、6，或者轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件6根據(jù)本發(fā)明額外地配備有設計為鎖止凸緣2的鎖止元件2。鎖止凸緣2在實施例中是部分圓形區(qū)段，該部分圓形區(qū)段徑向與轉(zhuǎn)軸7隔開地連接在轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件6上。
[0033]可以看出，轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件6和閉鎖桿7近似彼此同平面地布置。此外，轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件6在俯視圖中具有盤狀的或圓柱形的特征。如已經(jīng)說明地，轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件6可轉(zhuǎn)動地圍繞其軸或轉(zhuǎn)軸7支承。所述的突起部9和鎖止凸緣2相對于中心的轉(zhuǎn)軸7近似徑向?qū)χ?，這特別是根據(jù)圖3中的顯示所表明地。
[0034]轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件6或其轉(zhuǎn)軸7相對于閉鎖桿3的轉(zhuǎn)軸4錯開地布置(參見圖3中的錯開部V)。實際上，轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件6緊鄰于閉鎖桿3的V形的突起部3a的腿部10。由此提供了特別緊湊的結(jié)構(gòu)形式。在所述的腿部10上設有缺口 11，該缺口在其大小和設計方面匹配于鎖止凸緣2。以這種方式，鎖止凸緣2可以嚙入缺口 11中，用以將閉鎖桿3保持在其根據(jù)圖3的“解鎖”位置中，只要鎖定裝置或轉(zhuǎn)動鎖叉占據(jù)其“打開”功能位置。
[0035]工作方式如下所述。
[0036]—旦鎖定裝置或轉(zhuǎn)動鎖叉從其主鎖定位置過渡到“打開”位置或“被打開的”位置中，則轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件6進行圍繞其從屬的轉(zhuǎn)軸7的近似60°至90°轉(zhuǎn)動，特別是沿順時針方向。這可以在圖2和3的對比中看出。此前為了打開鎖定裝置，閉鎖桿3占據(jù)其“解鎖”位置，如在圖2和3中不變地示出地。為了使閉鎖桿3從其“解鎖”位置轉(zhuǎn)移到其“閉鎖”位置中，驅(qū)動電機5可以被通電，使得閉鎖桿或中央閉鎖桿3進行沿逆時針方向圍繞其轉(zhuǎn)軸4的運動。
[0037]閉鎖桿3的這種沿逆時針方向的運動根據(jù)本發(fā)明對于以下情況被防止，即鎖定裝置位于“打開”位置中(參見圖3)。因為鎖定裝置的這種“打開”功能位置相應于，被安置在轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件6上的鎖止凸緣2沒入閉鎖桿3的V腿10上的缺口 11中。通過這種相互作用，閉鎖桿3不能通過圍繞轉(zhuǎn)軸4沿逆時針方向的擺動運動轉(zhuǎn)移到其“閉鎖”位置中(參見圖2)。
[0038]也就是說，在轉(zhuǎn)動鎖叉打開時借助于鎖止元件或鎖止凸緣2將閉鎖桿3鎖死在其解鎖位置中。為此，鎖止凸緣在閉鎖桿3位于解鎖位置中時貼靠在閉鎖桿3上，用以鎖死該閉鎖桿。
【主權(quán)項】
1.一種機動車門鎖，具有鎖定裝置和用于閉鎖桿(3)的鎖止元件(2)，該鎖定裝置主要包括轉(zhuǎn)動鎖叉和鎖定爪，該鎖止元件在轉(zhuǎn)動鎖叉打開時防止閉鎖桿(3)占據(jù)其閉鎖位置，鎖止元件(2)在閉鎖桿(3)位于解鎖位置中時貼靠在閉鎖桿(3)上以鎖死該閉鎖桿， 其特征在于， 鎖止元件(2)設計為連接在轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件(6)上的鎖止凸緣(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車門鎖，其特征在于，轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件(6)和閉鎖桿(3)近似彼此同平面地布置。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機動車門鎖，其特征在于，轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件(6)盤狀地并且以能夠圍繞從屬的轉(zhuǎn)軸(7)轉(zhuǎn)動的方式支承在鎖殼體(I)中。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的機動車門鎖，其特征在于，轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件(6)具有用于致動傳感器(8)、例如微型開關(8)的突起部(9)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機動車門鎖，其特征在于，參照居中的轉(zhuǎn)軸(7)，突起部(9)和鎖止凸緣(2)基本上沿徑向?qū)χ玫夭贾谩?.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的機動車門鎖，其特征在于，轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件(6)和閉鎖桿(3)具有彼此錯開的轉(zhuǎn)軸(4、7)。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的機動車門鎖，其特征在于，閉鎖桿(3)設計為中央閉鎖桿(3)。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的機動車門鎖，其特征在于，閉鎖桿(3)配備有V形的突起部(3a)和用于嚙合驅(qū)動電機(5)的扇形段(3b)。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的機動車門鎖，其特征在于，轉(zhuǎn)動鎖叉探測元件(6)利用其鎖止凸緣(2)與閉鎖桿(3)的V形的突起部(3a)的腿部(10)相互作用。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的機動車門鎖，其特征在于，鎖止凸緣(2)和腿部(10)上的缺口(11)相互匹配。
【文檔編號】E05B81/16GK105940174SQ201480074233
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2014年1月28日
【發(fā)明人】U·維克塞爾, H·黑梅爾, O·因南
【申請人】開開特股份公司