一種復(fù)合式重力錨碇的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及橋梁工程領(lǐng)域，更具體地涉及懸索橋錨碇。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代懸索橋主要由錨碇、索塔、纜索系統(tǒng)、加勁梁等四大構(gòu)件組成。錨碇作為將纜力傳遞給地基的重要構(gòu)件，一般分為重力式錨碇和隧道式錨碇兩類。常規(guī)的重力式錨碇依靠錨碇自重平衡主纜的巨大拉力，而隧道式錨碇充分利用錨碇與周圍巖體的共同作用來(lái)錨固主纜。
[0003]與重力式錨碇相比，隧道錨碇造價(jià)低廉，如建于1931年的美國(guó)喬治華盛頓橋，重力式錨碇需混凝土 10.7萬(wàn)立方米，隧道式錨碇僅需2.2萬(wàn)立方米，2000年建成的重慶鵝公巖長(zhǎng)江大橋，隧道式錨碇比重力式錨碇節(jié)約1500萬(wàn)元人民幣。隧道錨碇處于地表以下，避免了對(duì)原地表的大開(kāi)挖，在保護(hù)環(huán)境方面也有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。雖然如此，隧道式錨碇的實(shí)際工程應(yīng)用卻很少，究其原因是由于為大跨懸索橋的纜力較大(單纜達(dá)數(shù)萬(wàn)噸)，對(duì)橋位錨碇處的巖石質(zhì)量要求較高，而且由于錨塞體尺寸較大，開(kāi)挖支護(hù)的難度較大。因此，實(shí)際的懸索橋工程中，重力式錨碇是主要的錨碇形式。
[0004]因重力式錨碇需要進(jìn)行大的開(kāi)挖，澆筑混凝土量巨大，費(fèi)用較隧道式錨碇高很多。如何降低重力式錨碇的建造費(fèi)用，是擺在橋梁技術(shù)人員面前的一個(gè)技術(shù)難題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足和問(wèn)題，提供了一種新型的錨碇形式。該復(fù)合式重力錨碇的特征在于:在重力式錨碇結(jié)構(gòu)內(nèi)，安裝有伸入地基的預(yù)應(yīng)力錨索。
[0006]優(yōu)選地，預(yù)應(yīng)力錨索安裝在后錨室底板、后錨室側(cè)壁。
[0007]更進(jìn)一步地，與后錨室底板等高度的錨碇體內(nèi)安裝有伸入地基的預(yù)應(yīng)力錨索。
[0008]另外，也可在前錨室安裝有伸入地基的預(yù)應(yīng)力錨索。
[0009]在維修加固既有重力錨碇時(shí)，可通過(guò)植筋技術(shù)在既有錨碇上澆筑部分混凝土，并在其內(nèi)安裝伸入地基的預(yù)應(yīng)力錨索。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的復(fù)合式重力錨碇具有以下有益效果:
[0011]1.預(yù)應(yīng)力錨索增加了錨碇與地基間的壓力，提高了重力式錨碇的抗滑能力，預(yù)應(yīng)力錨索的作用力同時(shí)抵抗錨碇的傾覆趨勢(shì)，因此，復(fù)合式錨碇提高了錨碇的穩(wěn)定性；
[0012]2.因減小了地基開(kāi)挖工程量，減小了混凝土澆筑量，可降低工程造價(jià)；
[0013]3.工作量的減小，有利于加快施工進(jìn)度；
[0014]4該實(shí)用新型為既有懸索橋錨碇的加固提供了一種高效的方法；
[0015]5從錨碇中向地基伸入預(yù)應(yīng)力錨索，同時(shí)起到加固地基的作用，進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1本實(shí)用新型的縱斷面示意圖之一；
[0017]圖2本實(shí)用新型的縱斷面示意圖之二 ；
[0018]圖3本實(shí)用新型的橫斷面示意圖。
[0019]其中:1一錨旋，2—主纜,3—后錨室底板，4一索股,5—后錨室,6—后錨室側(cè)壁，7—預(yù)應(yīng)力錨索，8—連接鋼筋，9 一既有錨碇，10—新澆筑混凝土，11 一連接預(yù)應(yīng)力筋。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0021]實(shí)施實(shí)例I
[0022]圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施實(shí)例縱斷面示意圖。錨碇的主體結(jié)構(gòu)與常規(guī)的重力式錨碇基本相同，只是增加了預(yù)應(yīng)力錨索(J)。在修建錨碇(I)過(guò)程中，因錨碇(I)為大體積混凝土，澆筑時(shí)應(yīng)分層進(jìn)行。首層可澆筑至后錨室底板(3)高度，同時(shí)澆筑后錨室側(cè)壁(6)。綁扎鋼筋時(shí)安裝PVC管作為預(yù)應(yīng)力錨索(7)在錨碇(I)內(nèi)的部分孔道，并安裝錨下墊板。澆筑混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，經(jīng)過(guò)錨墊板孔，鉆孔安裝預(yù)應(yīng)力錨索(7)，并壓漿。繼續(xù)施工錨碇其他部分。
[0023]實(shí)施實(shí)例2
[0024]圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施實(shí)例縱斷面示意圖?？紤]到實(shí)施實(shí)例I中安裝預(yù)應(yīng)力錨索(7 )直接影響到錨碇(I)其他部分的繼續(xù)施工，預(yù)應(yīng)力錨索(7 )只安裝在后錨室底板(3 )和后錨室側(cè)壁(6)。預(yù)應(yīng)力錨索(7)的安裝可與主纜索股(4)的架設(shè)同時(shí)進(jìn)行。從而，總工期中可節(jié)省出底層混凝土的養(yǎng)護(hù)周期和預(yù)應(yīng)力錨索(7)的施工工期。
[0025]實(shí)施實(shí)例3
[0026]圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施實(shí)例橫斷面示意圖。為增加既有錨碇(9)的穩(wěn)定性和安全性，對(duì)其進(jìn)行加固。在既有錨碇(9 )的兩側(cè)，對(duì)地基進(jìn)行壓實(shí)處理，既有錨碇(9 )側(cè)表面鑿毛，并鉆孔，用化學(xué)膠液植入連接鋼筋(8)及作為連接預(yù)應(yīng)力筋(11)的精軋螺紋鋼筋。綁扎新澆筑混凝土( 10)部分的普通鋼筋，安裝PVC段作為預(yù)應(yīng)力錨索(7)在即將澆筑的新澆混凝土( 10)內(nèi)的管道，并安裝錨下墊板，立模澆筑混凝土。混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉連接預(yù)應(yīng)力筋(11)并壓漿。隨后，穿過(guò)PVC管繼續(xù)豎向鉆孔，安裝預(yù)應(yīng)力錨索(7)，張拉并壓漿。
[0027]以上所述只是用圖解說(shuō)明本實(shí)用新型復(fù)合式重力錨碇的一些原理，并非是要將本實(shí)用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實(shí)用新型所申請(qǐng)的專利范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種復(fù)合式重力錨碇，其特征在于:在重力式錨碇結(jié)構(gòu)內(nèi)，安裝有伸入地基的預(yù)應(yīng)力錨索。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合式重力錨碇，其特征是:預(yù)應(yīng)力錨索安裝在后錨室底板、后錨室側(cè)壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的復(fù)合式重力錨碇，其特征是:與后錨室底板等高度的錨碇體內(nèi)安裝有伸入地基的預(yù)應(yīng)力錨索。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的復(fù)合式重力錨碇，其特征是:在前錨室安裝有伸入地基的預(yù)應(yīng)力錨索。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合式重力錨碇，其特征是:錨碇的部分混凝土是通過(guò)植筋技術(shù)增加在原有錨碇上的，并在其內(nèi)安裝伸入地基的預(yù)應(yīng)力錨索。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種復(fù)合式重力錨碇，屬于橋梁工程領(lǐng)域。為提高重力式錨碇的抗滑穩(wěn)定性和抗傾覆穩(wěn)定性，在修建重力式錨碇時(shí)，在后錨室側(cè)壁、后錨室底板、及與后錨室底板等高度的錨碇體內(nèi)，向地基內(nèi)鉆孔并安裝預(yù)應(yīng)力錨索。預(yù)應(yīng)力錨索增加了錨碇與地基間的壓力，提高了重力式錨碇的抗滑能力，預(yù)應(yīng)力錨索的作用力同時(shí)抵抗錨碇的傾覆趨勢(shì)。也可在對(duì)既有重力式錨碇加固時(shí)，向地基內(nèi)安裝預(yù)應(yīng)力錨索，將常規(guī)的重力式錨碇改造為復(fù)合式重力錨碇。該復(fù)合式重力錨碇可提高結(jié)構(gòu)的安全性，同時(shí)減小錨碇的體積，降低地基的開(kāi)挖深度，節(jié)約錨碇的建造費(fèi)用。
【IPC分類】E01D11-02, E01D19-14
【公開(kāi)號(hào)】CN204343166
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420730601
【發(fā)明人】宋粉麗, 魏建東
【申請(qǐng)人】鄭州大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年11月30日