道閘閘桿的接觸式緩沖防砸裝置的制造方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及停車(chē)場(chǎng)及道路收費(fèi)管理裝置，特別涉及一種用于停車(chē)場(chǎng)、小區(qū)出入口及收費(fèi)站，可避免意外傷人的道閘閘桿的接觸緩沖防砸裝置。
【【背景技術(shù)】】
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)已日益普及。現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)及小區(qū)出入口、收費(fèi)站等均裝有道閘裝置以方便車(chē)輛管理。道閘裝置通常由機(jī)箱及閘桿構(gòu)成。然而，如果道閘的閘桿上未設(shè)置防砸裝置，則在車(chē)輛尾隨前車(chē)通過(guò)而未及時(shí)停車(chē)或者行人誤入行車(chē)通道時(shí)，閘桿會(huì)因未檢測(cè)到或誤操作等原因而在下落過(guò)程中觸碰到車(chē)輛或者砸傷行人。為此，人們?cè)陂l桿上設(shè)置防砸裝置，以避免上述問(wèn)題出現(xiàn)。
[0003]現(xiàn)有防砸裝置包括感應(yīng)式和接觸式兩種。其中感應(yīng)式防砸裝置需在閘桿前方的地面下埋設(shè)感應(yīng)電磁線圈。這種感應(yīng)式防砸裝置不僅要將地面挖開(kāi)施工，施工周期長(zhǎng)，影響路面美觀，且感應(yīng)式防砸裝置無(wú)法感應(yīng)到誤入行車(chē)通道的行人?，F(xiàn)有的接觸式防砸裝置都是通過(guò)壓力電波實(shí)現(xiàn)防砸，這種防砸裝置的閘桿下部設(shè)有壓力電波膠條，在接觸到人員或車(chē)輛時(shí)，壓力電波膠條受力面產(chǎn)生脈沖，再通過(guò)控制器控制閘桿升起。然而其性能受壓力電波膠條性能影響，長(zhǎng)時(shí)間暴露在外的壓力電波膠條很容易因日照和風(fēng)雨等自然條件老化，老化的電波膠條靈敏度將明顯降低，不能靈敏的控制閘桿升起。
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【發(fā)明內(nèi)容】
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[0004]本發(fā)明旨在解決上述問(wèn)題，而提供一種可以在接觸到行人或車(chē)輛的時(shí)候通過(guò)柔性接觸機(jī)構(gòu)防止砸傷行人或損壞車(chē)輛，通過(guò)緩沖機(jī)構(gòu)緩沖下行壓力，從而實(shí)現(xiàn)閘桿意外傷及車(chē)輛和行人的接觸式防砸裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種道閘閘桿的接觸式緩沖防砸裝置，該裝置包括道閘機(jī)箱及與道閘機(jī)箱轉(zhuǎn)動(dòng)連接的閘桿，其特征在于，在所述閘桿上設(shè)有以彈性形變方式與行人或車(chē)輛接觸的柔性接觸機(jī)構(gòu)，可對(duì)閘桿的下行壓力進(jìn)行緩沖的緩沖機(jī)構(gòu)及用于采集閘桿受力狀態(tài)的傳感器，所述緩沖機(jī)構(gòu)和柔性接觸機(jī)構(gòu)依次設(shè)置在所述閘桿的下部，在所述道閘機(jī)箱內(nèi)設(shè)有控制閘桿起落的控制器，該控制器與所述傳感器有線或無(wú)線連接，使得當(dāng)?shù)篱l的閘桿落下并與未及躲開(kāi)的行人或車(chē)輛接觸時(shí)，所述柔性接觸機(jī)構(gòu)先接觸到人體或車(chē)輛而被壓縮，其將所受壓力傳遞至緩沖機(jī)構(gòu)，傳感器將采集的緩沖機(jī)構(gòu)受力發(fā)生變化的信息傳遞至控制器，由控制器發(fā)出信號(hào)使閘桿向上升起而與人體或車(chē)輛相脫離。
[0006]所述緩沖機(jī)構(gòu)包括固定桿、活動(dòng)桿及彈性復(fù)位組件，所述彈性復(fù)位組件設(shè)于活動(dòng)桿和固定桿之間。
[0007]所述固定桿和活動(dòng)桿為中空管狀體，所述固定桿上部與所述閘桿(20)固定，固定桿底部設(shè)有一矩形開(kāi)口，所述活動(dòng)桿的桿體的寬度小于所述矩形開(kāi)口寬度，在所述活動(dòng)桿頂部設(shè)有尺寸大于所述矩形開(kāi)口的凸沿，所述活動(dòng)桿通過(guò)其凸沿活動(dòng)插接于所述固定桿內(nèi)，并可上下移動(dòng)，在固定桿和活動(dòng)桿內(nèi)設(shè)有彈性復(fù)位組件，使活動(dòng)桿在未受到來(lái)自柔性接觸機(jī)構(gòu)的壓力時(shí)所述活動(dòng)桿頂部的凸沿位于所述固定桿開(kāi)口處。
[0008]所述柔性接觸機(jī)構(gòu)為橡膠軟管，所述活動(dòng)桿底部設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)分布的圓形卡槽，所述柔性接觸機(jī)構(gòu)兩側(cè)設(shè)有固定條且可以通過(guò)彈性形變插入所述卡槽。
[0009]所述閘桿為柵欄式道閘閘桿、直桿式道閘閘桿或曲桿式道閘閘桿。
[0010]所述彈性復(fù)位組件為鋼質(zhì)彈片，所述鋼質(zhì)彈片的水平段固定于活動(dòng)桿上，鋼質(zhì)彈片的兩端與固定桿接觸。
[0011]所述傳感器包括永磁鐵塊和電路板，所述永磁鐵塊設(shè)置于固定桿上，所述電路板設(shè)置于活動(dòng)桿上并正對(duì)位于固定桿上的永磁鐵塊，所述電路板可以通過(guò)測(cè)量永磁鐵塊位置來(lái)確定活動(dòng)桿與固定桿之間的距離變化。
[0012]所述固定桿過(guò)焊接或緊固件固定于所述閘桿下側(cè)。
[0013]所述控制器為微處理器或單片機(jī)。
[0014]本發(fā)明的貢獻(xiàn)在于，其有效解決了現(xiàn)有防砸裝置存在的問(wèn)題。由于本發(fā)明在閘桿內(nèi)設(shè)有傳感器，其不會(huì)暴露在外，也不會(huì)因?yàn)槿照沼暄┑纫蛩乩匣虼遂`敏度高，使用壽命長(zhǎng)。本發(fā)明的防砸裝置安裝簡(jiǎn)便，不需要挖開(kāi)地面施工。同時(shí)，還由于本發(fā)明設(shè)有柔性接觸機(jī)構(gòu)和緩沖機(jī)構(gòu)，因而可有效緩沖和釋放閘桿在接觸到人員和車(chē)輛時(shí)的作用力，從而避免砸傷人員和車(chē)輛。
【【附圖說(shuō)明】】
[0015]圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是緩沖機(jī)構(gòu)和柔性接觸機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是圖2的縱向剖面圖。
[0018]圖4是本發(fā)明的工作流程示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0019]下列實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步解釋和補(bǔ)充，對(duì)本發(fā)明不構(gòu)成任何限制。
[0020]參閱圖1?3，本發(fā)明的道閘閘桿的接觸式緩沖防砸裝置包括道閘機(jī)箱10、閘桿20、緩沖機(jī)構(gòu)40、柔性接觸機(jī)構(gòu)30及傳感器。所述道閘機(jī)箱10為設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的道閘機(jī)箱10，其可以是任何公知的道閘機(jī)箱10，所述閘桿20轉(zhuǎn)動(dòng)連接于道閘機(jī)箱10的一側(cè)，其可以是公知的閘桿20。
[0021]如圖2、圖3所示，所述緩沖機(jī)構(gòu)40包括固定桿41、活動(dòng)桿42及彈性復(fù)位組件43。所述固定桿41和活動(dòng)桿42為矩形中空管，固定桿41上部與閘桿20焊接固定。所述固定桿41底面設(shè)有從一端延伸至另一端的開(kāi)口，開(kāi)口位于固定桿41底面正中并窄于固定桿41寬度。所述活動(dòng)桿42整體呈T形，其桿體的寬度小于矩形開(kāi)口寬度，活動(dòng)桿42頂部設(shè)有向水平方向延伸至矩形開(kāi)口外側(cè)的凸沿421，使得活動(dòng)桿42通過(guò)其凸沿421活動(dòng)裝設(shè)于固定桿41內(nèi)?；顒?dòng)桿42的凸沿421從側(cè)面裝入固定桿41內(nèi)，其桿體由所述矩形開(kāi)口向下伸出，使得活動(dòng)桿42可在固定桿41內(nèi)上下移動(dòng)。在固定桿41與活動(dòng)桿42之間設(shè)有彈性復(fù)位組件43，本實(shí)施例中，該彈性復(fù)位組件43為鋼質(zhì)彈片，多個(gè)鋼質(zhì)彈片等間距固定在活動(dòng)桿42上。該鋼質(zhì)彈片為開(kāi)口向上的喇叭形，其水平段固定于活動(dòng)桿42上，鋼質(zhì)彈片的兩端則與固定桿41接觸，使得活動(dòng)桿42由于彈力而靠近開(kāi)口處。所述活動(dòng)桿42下部?jī)蓚?cè)對(duì)稱(chēng)的設(shè)有兩個(gè)向下延伸的突出部，每個(gè)突出部上設(shè)有一個(gè)開(kāi)口小于直徑且從活動(dòng)桿42的一端延伸至另一端的圓形卡槽422。如圖2所示，所述柔性接觸機(jī)構(gòu)30為