本實用新型涉及公路路基領域，尤其涉及一種新型抗壓公路路基。

背景技術：

在當前公路路基研究領域中，大部分公路路基是以鋼筋混凝土為主要材料，該技術在受力不均勻和長期振動的環(huán)境下，結構不穩(wěn)定，經常會發(fā)生較大的溫縮和開裂現(xiàn)象，使其抗壓和抗震效果大大降低。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術存在的上述不足，提供一種抗壓效果好、結構穩(wěn)定的新型抗壓公路路基。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn)：

一種新型抗壓公路路基，包括水泥砂漿層、鋼筋混凝土層、水泥穩(wěn)定土墊層、土層、骨架，所述的骨架包括六面緊固件、螺紋鋼筋、三通連接件，螺紋鋼筋包括一號螺紋鋼筋、二號螺紋鋼筋、三號螺紋鋼筋，所述的六面緊固件包括圓柱，所述的圓柱的上側、下側、左側、右側、前側、后側分別連接緊固件，所述的緊固件分別通過插銷連接一號螺紋鋼筋，所述的緊固件與所述的一號螺紋鋼筋上均開有長圓孔，所述的插銷插入長圓孔中，三通連接件包括一號穩(wěn)定三通連接件、二號穩(wěn)定三通連接件、三號穩(wěn)定三通連接件、緊固三通連接件，所述的一號螺紋鋼筋連接二號穩(wěn)定三通連接件，所述的二號穩(wěn)定三通連接件連接一號圓筒，所述的一號圓筒內壁上帶有內螺紋，所述的一號圓筒連接二號螺紋鋼筋，所述的二號螺紋鋼筋連接二號圓筒，所述的二號圓筒內壁上帶有內螺紋，所述的二號圓筒連接緊固三通連接件，所述的緊固三通連接件連接三號螺紋鋼筋，所述的三號螺紋鋼筋上部通過三號圓筒連接一號穩(wěn)定三通連接件，所述的三號螺紋鋼筋下部通過四號圓筒連接三號穩(wěn)定三通連接件。

所述的骨架處于鋼筋混凝土層中，所述的鋼筋混凝土層下側通過一號螺紋鋼筋與水泥穩(wěn)定土墊層相連接，所述的水泥穩(wěn)定土墊層下側與土層相連接，所述的鋼筋混凝土層上側與水泥砂漿層相連接。

有益效果：

所述的六面緊固件、螺紋鋼筋、三通連接件組成的骨架更有利于結構的整體抗壓和抗震，通過三號螺紋鋼筋連接一號穩(wěn)定三通連接件和三號穩(wěn)定三通連接件以及通過二號螺紋鋼筋連接的二號穩(wěn)定三通連接件和緊固三通連接件使骨架內部形成多重三角結構，更有利于骨架內部的穩(wěn)定，進一步防止受力不均和振動產生變形，鋼筋混凝土層下側通過一號螺紋鋼筋與水泥穩(wěn)定土墊層相連接防止鋼筋混凝土層產生整體滑移，這種新型抗壓公路路基更符合抗壓和抗震要求，使整體結構受力更均勻、更穩(wěn)定，抗壓效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的新型抗壓公路路基正剖面結構示意圖。

圖2為本實用新型所述的新型抗壓公路路基側剖面結構示意圖。

具體實施方式

下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明：

一種新型抗壓公路路基，包括水泥砂漿層16、鋼筋混凝土層17、水泥穩(wěn)定土墊層18、土層19、骨架，所述的骨架包括六面緊固件、螺紋鋼筋、三通連接件，螺紋鋼筋包括一號螺紋鋼筋3、二號螺紋鋼筋10、三號螺紋鋼筋13，所述的六面緊固件包括圓柱1，所述的圓柱1的上側、下側、左側、右側、前側、后側分別連接緊固件2，所述的緊固件2分別通過插銷5連接一號螺紋鋼筋3，所述的緊固件2與所述的一號螺紋鋼筋3上均開有長圓孔4，所述的插銷5插入長圓孔4中，三通連接件包括一號穩(wěn)定三通連接件6、二號穩(wěn)定三通連接件7、三號穩(wěn)定三通連接件8、緊固三通連接件12，所述的一號螺紋鋼筋3連接二號穩(wěn)定三通連接件7，所述的二號穩(wěn)定三通連接件7連接一號圓筒9，所述的一號圓筒9內壁上帶有內螺紋，所述的一號圓筒9連接二號螺紋鋼筋10，所述的二號螺紋鋼筋10連接二號圓筒11，所述的二號圓筒11內壁上帶有內螺紋，所述的二號圓筒11連接緊固三通連接件12，所述的緊固三通連接件12連接三號螺紋鋼筋13，所述的三號螺紋鋼筋13上部通過三號圓筒14連接一號穩(wěn)定三通連接件6，所述的三號螺紋鋼筋13下部通過四號圓筒15連接三號穩(wěn)定三通連接件8。

所述的骨架處于鋼筋混凝土層17中，所述的鋼筋混凝土層17下側通過一號螺紋鋼筋3與水泥穩(wěn)定土墊層18相連接，所述的水泥穩(wěn)定土墊層18下側與土層19相連接，所述的鋼筋混凝土層17上側與水泥砂漿層16相連接。

所述的六面緊固件、螺紋鋼筋、三通連接件組成的骨架更有利于結構的整體抗壓和抗震，通過三號螺紋鋼筋13連接一號穩(wěn)定三通連接件6和三號穩(wěn)定三通連接件8以及通過二號螺紋鋼筋10連接的二號穩(wěn)定三通連接件7和緊固三通連接件12使骨架內部形成多重三角結構，更有利于骨架內部的穩(wěn)定，進一步防止受力不均和振動產生變形，一號螺紋鋼筋3直接深入水泥穩(wěn)定土墊層18和土層19中，鋼筋混凝土層17下側通過一號螺紋鋼筋3與水泥穩(wěn)定土墊層18相連接防止鋼筋混凝土層產生整體滑移，一號螺紋鋼筋3直接深入水泥穩(wěn)定土墊層18和土層19，這種新型抗壓公路路基更符合抗壓和抗震要求，使整體結構受力更均勻、更穩(wěn)定。