本實用新型涉及路橋施工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種深淤泥地基段路橋銜接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

橋梁與道路銜接的部位往往由于橋梁與路基的沉降不一致,導(dǎo)致其銜接處出現(xiàn)錯臺,從而使車輛行駛至該處時產(chǎn)生顛簸、跳躍的現(xiàn)象，稱為橋頭跳車。橋頭跳車現(xiàn)象不僅影響了駕駛的安全性及舒適性，降低了車輛的使用壽命，而且由于橋頭跳車時產(chǎn)生較大的沖擊荷載，對橋梁與道路銜接處結(jié)構(gòu)造成頻繁破壞，進(jìn)而影響到橋梁結(jié)構(gòu)的正常工作性能。常規(guī)上，通過對臺后路基進(jìn)行處理，然后在路基上面增設(shè)橋臺搭板避免橋頭跳車現(xiàn)象的出現(xiàn)。

常規(guī)的臺后路基處理方法有如下幾種：

換填法：先挖除現(xiàn)狀軟弱地基，換填級配碎石或灰土后再進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工。該法往往適用于較淺的路基處理。

堆載預(yù)壓法：在該處先進(jìn)行填土，采用堆載預(yù)壓或利用重型車輛作為預(yù)壓荷載，待地基達(dá)到一定強度后，再挖去填土，進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工。該法工期長，對軟弱土層較厚的軟基路段效果不大，剩余沉降量大。

強夯法：利用起重設(shè)備將很重的夯錘起吊到一定高度，讓其自由下落，利用其產(chǎn)生的較大的沖擊能對土層進(jìn)行強力夯實，以提高土層強度、降低壓縮性。此法對周邊建筑物影響大，容易造成破壞。

但是，當(dāng)臺后路基的地質(zhì)為深度達(dá)十米甚至幾十米深的淤泥質(zhì)土?xí)r，按以上常規(guī)的處理方法，難以達(dá)到設(shè)計要求。

當(dāng)?shù)缆返穆坊鶠樯疃容^深的淤泥質(zhì)軟土?xí)r，通常采用粉噴樁進(jìn)行軟土地基處理。粉噴樁是利用水泥、石灰等材料作為固化劑，通過特制的攪拌機械就地將軟土和固化劑強制攪拌，利用固化劑和軟土之間所產(chǎn)生的一系列物理、化學(xué)反應(yīng)，使軟土硬結(jié)成整體性、水穩(wěn)性和強度較高的優(yōu)質(zhì)地基。

但是按照現(xiàn)有技術(shù)施工時，粉噴樁只實施至搭板末端位置，這就導(dǎo)致路橋銜接處路基沉降率仍不一致，橋頭跳車情況轉(zhuǎn)移至搭板末端部位。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型的技術(shù)目的在于提供一種深淤泥地基段路橋銜接結(jié)構(gòu)，改善現(xiàn)有在深淤泥地基段路橋銜接處沉降率不能完全一致所導(dǎo)致的橋頭跳車等缺陷。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種深淤泥地基段路橋銜接結(jié)構(gòu)，所述路橋銜接結(jié)構(gòu)的范圍自橋臺結(jié)構(gòu)順延至道路兩倍于橋臺搭板長度之處，包括設(shè)置于橋臺結(jié)構(gòu)后深淤泥地基內(nèi)的加密布置的粉噴樁路基段，所述加密布置的粉噴樁路基段內(nèi)設(shè)有多個粉噴樁，相鄰的所述粉噴樁之間按規(guī)范規(guī)定的樁間距最小值布置；所述加密布置的粉噴樁路基段起于距離所述橋臺結(jié)構(gòu)一倍于所述粉噴樁樁徑長度之處，止于距離所述橋臺結(jié)構(gòu)兩倍于所述橋臺搭板長度之處；所述加密布置的粉噴樁頂部鋪設(shè)有級配碎石層。

進(jìn)一步地，所述級配碎石層的數(shù)量為多層，每層所述級配碎石層之間均設(shè)有一層鋼塑格柵，所述鋼塑格柵的長度大于所述加密布置的粉噴樁路基段的長度。在級配碎石層頂鋪設(shè)鋼塑格柵

進(jìn)一步地，所述級配碎石層的厚度為50cm。

本實用新型的有益效果：

本實用新型由于采用了上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，具有以下有益效果：本實用新型在距離橋臺結(jié)構(gòu)兩倍橋臺搭板長度處開始進(jìn)行粉噴樁加密布置處理直至距離橋臺結(jié)構(gòu)一倍粉噴樁樁徑長度之處，增強了路橋銜接處路基的強度和整體性，減小了橋梁和道路路基之間的沉降差，從而有效消除了深淤泥地基段路橋銜接處的橋頭跳車現(xiàn)象，保障了行車安全和橋梁結(jié)構(gòu)的正常工作性能，延長了橋梁使用壽命。

以下將結(jié)合附圖對本實用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的一個較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1深淤泥地基段路橋銜接結(jié)構(gòu)；2加密布置的粉噴樁路基段；21粉噴樁；3級配碎石層；4鋼塑格柵；5橋臺結(jié)構(gòu)；6正常布置的粉噴樁路基段；7橋臺搭板。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的一具體實施例，一種深淤泥地基段路橋銜接結(jié)構(gòu)1，包括設(shè)置于橋臺結(jié)構(gòu)5后深淤泥地基內(nèi)的加密布置的粉噴樁路基段2，加密布置的粉噴樁路基段2內(nèi)設(shè)有多個粉噴樁21，相鄰的粉噴樁21之間按照規(guī)范規(guī)定的樁間距最小值布置；加密布置的粉噴樁路基段2起于距離橋臺結(jié)構(gòu)一倍于粉噴樁樁徑長度S2之處，止于距離橋臺結(jié)構(gòu)5兩倍于橋臺搭板7長度S1之處；加密布置的粉噴樁路基段2頂部鋪設(shè)有級配碎石層3；級配碎石層3的數(shù)量為多層，每層級配碎石層3的厚度為50cm，為了加強路橋銜接段的路基整體性，每層級配碎石層3之間均設(shè)有一層鋼塑格柵4，鋼塑格柵4的長度大于加密布置的粉噴樁路基段2的長度。相應(yīng)地，深淤泥地基段路橋銜接結(jié)構(gòu)1臨近道路方向的深淤泥路基下則是正常布置的粉噴樁路基段6。

級配碎石層的層數(shù)由加密布置的粉噴樁頂至路面的高度差決定，高度差越大，級配碎石層的層數(shù)越多，反之則層數(shù)越少。

本實用新型增強了路橋銜接處路基的強度和整體性，減小了橋梁和道路路基之間的沉降差，從而有效消除了深淤泥地基段路橋銜接處的橋頭跳車現(xiàn)象，保障了行車安全和橋梁結(jié)構(gòu)的正常工作性能，延長了橋梁使用壽命。

以上詳細(xì)描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。