本實用新型屬于磁懸浮領(lǐng)域，更具體地，涉及一種磁懸浮車輛大部件檢修軌道。

背景技術(shù)：

目前，中國的中低速磁懸浮交通有國防科技大學(xué)試驗線、青城山試驗線和唐山試驗線，這些試驗線尚未投入運營，但是經(jīng)常在進行試跑測試。

在磁懸浮車輛試跑測試后，如果發(fā)現(xiàn)磁懸浮車輛存在問題，就需要在將磁懸浮車輛開到檢修軌道上進行修理及更換零件。檢修軌道具有F軌和軌枕，而磁懸浮車輛的底架上會有一些尺寸很大的設(shè)備，這些大尺寸的設(shè)備會受到軌枕的阻礙而難以從磁懸浮車輛的底架上取下來。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進需求，本實用新型提供了磁懸浮車輛大部件檢修軌道，便于維修和更換磁懸浮車輛上尺寸較大的設(shè)備。

為實現(xiàn)上述目的，按照本實用新型，提供了一種磁懸浮車輛大部件檢修軌道，包括多個軌道裝置，每個所述軌道裝置均包括多根支撐墩、多根軌枕和兩條F軌，每根軌枕通過多根支撐墩支撐，每條F軌通過多根軌枕支撐，其特征在于，其中一個軌道裝置的兩條軌枕的中心線的距離為2800mm，這兩條軌枕之間具有通過切割軌枕而形成的兩個軌枕塊，這兩個軌枕塊之間的間距為1120mm并且每個軌枕塊分別通過一加強梁支撐，每個所述軌枕塊的頂端分別與一條F軌接觸，所述加強梁的縱向與所述F軌的縱向一致并且其兩端分別安裝在一支撐墩上。

優(yōu)選地，所述的每個軌枕塊的中心線和與其相鄰的軌枕的中心線的距離為1400mm。

優(yōu)選地，每個所述軌道裝置的F軌的長度為3200mm。

總體而言，通過本實用新型所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠取得下列有益效果：本實用新型上由于通過切割軌枕而形成了兩個軌枕塊，使得其中一個軌道裝置的兩軌枕之間的空間比較大，便于維修和更換磁懸浮車輛上尺寸較大的設(shè)備；另外，軌枕塊通過加強梁來進行支撐，在軌枕被切掉一根后，軌道裝置的整體強度也不會降低，能承受磁懸浮車輛的重量。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

參照圖1，一種磁懸浮車輛大部件檢修軌道，包括多個軌道裝置1，每個所述軌道裝置1均包括多根支撐墩、多根軌枕2和兩條F軌3，每根軌枕2通過多根支撐墩支撐，每條F軌3通過多根軌枕2支撐，其特征在于，其中一個軌道裝置1的兩條軌枕2的中心線的距離為2800mm，這兩條軌枕2之間具有通過切割軌枕2而形成的兩個軌枕塊4，這兩個軌枕塊4之間的間距為1120mm并且每個軌枕塊4分別通過一加強梁5支撐，每個所述軌枕塊4的頂端分別與一條F軌3接觸，所述加強梁5的縱向與所述F軌3的縱向一致并且其兩端分別安裝在一支撐墩上。

進一步，所述的每個軌枕塊4的中心線和與其相鄰的軌枕2的中心線的距離為1400mm。

進一步，每個所述軌道裝置1的F軌3的長度為3200mm。

本實用新型上由于通過切割軌枕2而形成了兩個軌枕塊4，使得其中一個軌道裝置1的兩軌枕2之間的空間比較大，便于維修和更換磁懸浮車輛上尺寸較大的設(shè)備；另外，軌枕塊4通過加強梁5來進行支撐，在軌枕2被切掉一根后，軌道裝置1的整體強度也不會降低，能承受磁懸浮車輛的重量。

本實用新型通過切掉一條軌枕2，留下軌枕塊4，這樣在兩根軌枕2之間留有較大的空間，其它建筑限界不得侵入該空間內(nèi)，如軌排支撐墩、線路坐標控制點支撐墩等，另外通過設(shè)置加強梁5進行支撐，支撐梁下方空間可以作為大尺寸設(shè)備的出口，這樣便于取出設(shè)備。

本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易理解，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。