專利名稱：通用全能型暢通立交橋的制作方法
專利說明通用全能型暢通立交橋 本發(fā)明屬道路橋梁建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域。大中城市普遍存在交通擁擠問題，隨著車輛使用增加，擁堵日趨嚴(yán)重。現(xiàn)狀擁堵的交叉路口均采用重疊多層菱型或苜蓿型立交橋，由于用地多，占空間高，投資大，只適宜城市近郊及以遠(yuǎn)的地方建造，根本不適宜設(shè)置在市核心區(qū)。目前城市核心區(qū)路口都是交通擁堵最突出的地方，用信號(hào)控制直、左行車，1/4時(shí)間行駛，3/4時(shí)間停留；右行車與行人自行車交叉效率極低，是產(chǎn)生擁堵的主因。發(fā)明新橋型是為了解決這一矛盾，使城市交通暢通安全。本發(fā)明的目的是提供一種能設(shè)于城市核心區(qū)十字路口，使車輛、行人、自行車暢行無阻的技術(shù)；提供一種建于郊區(qū)能大幅度節(jié)省投資和用地的技術(shù)。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種通用全能型暢能立交橋，其特征是一層高立交橋①與兩側(cè)人行天橋⑤；四座半層高右行橋②與四座一層高的左行橋③且左行橋由直行橋與右行橋間插入地面；四座折回橋④使相鄰兩左行橋連接，達(dá)到原路折回功能的整體橋型。具體內(nèi)容是AA方向建一層高立交橋一座，供AA方向直行車行駛，橋拱下地面供BB方向行人、自行車行走。兩側(cè)各建一座行人、自行車天橋，供AA方向行人、自行車行走。(橋頂?shù)降孛婊蛑撩鞑鄣撞康牡孛娓叨?，均滿足規(guī)范)BB方向直行車，由地面行駛。四方建四座頂橋?yàn)榘雽痈叩挠倚袠?，右行橋從地面上坡至半層高時(shí)園弧轉(zhuǎn)彎，直降至地面，供四個(gè)方向右行車行駛。橋下不影響行人、自行車行走。四方建四座頂橋高為一層高的左行橋，它有兩種形式，AA方向從地面上坡至半層高時(shí)園弧轉(zhuǎn)彎又上坡到一層高時(shí)作園形轉(zhuǎn)彎180。后降到地面；BB方向到橋頂180。轉(zhuǎn)彎后，平直地通向AA方向直行橋頂，然后順AA方向直行橋直降至地面，供四方左行車行駛。橋下不影響行人、自行車行走。四方建四架折回橋，由左轉(zhuǎn)橋頂部岔出折回橋與相鄰的左行橋的半層高處外部相連接，構(gòu)成2個(gè)左行橋的連通，實(shí)現(xiàn)四方折回頭行駛。
本發(fā)明的立交橋解決了城市因路窄無法建造功能齊全立交橋難題。它可實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車四個(gè)方向直、左、右及折回十六路與行人、自行車互不交叉的暢行無阻。它橋高一層，結(jié)構(gòu)合理簡單，通用且萬能，可適應(yīng)各種需要，如無行人可取消人行天橋，如不需折回可取消折回橋，如無左行需要可取消左行橋。它造型美觀，用地少，占空間小，建設(shè)成本大幅度降低。
附

圖1本發(fā)明的正視圖附圖2本發(fā)明的側(cè)視圖附圖3本發(fā)明的俯視圖附圖4本發(fā)明的效果圖[具體實(shí)施方式
]如圖所示，直、左、右行及折回行分別涂有不同顏色或花色(如一道共同時(shí)，可用多色表示)，按色彩所示的車道運(yùn)行即可。橋下地面劃有行人、自行車橫道線指示行走。
權(quán)利要求
1.一種通用全能型暢通立交橋，其特征是一層高立交橋與兩側(cè)、人行天橋；四座半層高左行橋與四座一層高的左行橋且左行橋由直行橋與右行橋間插入地面；四座折回橋使相鄰兩左行橋連接，達(dá)到原路折回功能的整體橋型。實(shí)現(xiàn)十字路口功能最大十六路機(jī)動(dòng)車與行人、自行車暢行無阻的技術(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立交橋，左行橋的逆向旋轉(zhuǎn)比傳統(tǒng)的順向旋轉(zhuǎn)降低建筑高度。左行橋在直行與左行之間插入地面，消除交叉。半層高右行橋，使行人、自行車實(shí)現(xiàn)地面無交叉運(yùn)行。確保安全暢通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立交橋使相鄰兩左行橋連接，達(dá)到原路折回的功能的折回橋技術(shù)。
全文摘要
本發(fā)明是一種一層高通用全能暢通立交橋。其特征在于AA方向建一層高立交橋，兩側(cè)各建一座人行天橋。四方建半層高右行橋四座，地面升至半層高時(shí)，作圓弧轉(zhuǎn)彎，直降至地面，四方建一層高左行橋四座，從地面升至半層高時(shí)作園弧轉(zhuǎn)彎，繼續(xù)升至一層高時(shí)轉(zhuǎn)180°直降地面。左行橋在一層高處岔出折回橋與相鄰左行橋半層高處相連接，構(gòu)造二個(gè)左行橋連接，實(shí)現(xiàn)折回。從而整體實(shí)現(xiàn)四個(gè)方向直、左、右折回十六車與行人、自行車暢行無阻。本發(fā)明克服城內(nèi)路窄無法建造立交橋的難題。降低建設(shè)成本，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益雙贏。
文檔編號(hào)E01C1/00GK1847525SQ20051001073
公開日2006年10月18日 申請日期2005年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月11日
發(fā)明者繆龍琯 申請人:繆龍琯