本實(shí)用新型屬于海洋打樁支持裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及可調(diào)節(jié)式打樁支持裝置。

背景技術(shù)：

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，跨海彎高速公路建設(shè)項目日益增多，橋梁方案已成為我國跨海通道的首選，打樁工程是海洋工程中非常重要的一個環(huán)節(jié)，例如橋梁，碼頭等的建設(shè)都離不開打樁。海洋自升式平臺，由一個駁船式船體和若干能升降并能起支撐作用的樁腿組成，船體有足夠的浮力以運(yùn)載鉆井設(shè)備到達(dá)工作地點(diǎn)。作業(yè)時平臺被樁腿支撐并抬升到海面以上。轉(zhuǎn)移時，把樁腿拔起，駁船式船體下降浮于水面，即可拖運(yùn)到另一地點(diǎn)。

海洋自升式平臺分為插樁自升式和沉墊自升式，樁腿可插入海底，也可在樁腿下面設(shè)置“樁靴”或獨(dú)立的小沉墊，樁腿結(jié)構(gòu)可以是封閉殼體式，也可以是構(gòu)架式。樁腿的升降機(jī)構(gòu)分為電動液壓式和電動齒輪齒條式，船體平面形狀可以是三角形、矩形或五邊形，其特點(diǎn)是浮運(yùn)方便，作業(yè)時穩(wěn)定性好，適用水深為5～90米，這種平臺的應(yīng)用較廣，傳統(tǒng)的海洋打樁采用打樁船，船舶定位一次只能打一根樁、且樁與樁之間的間距不易調(diào)節(jié)，打樁的尺寸受到限制，導(dǎo)致打樁效率低，浪費(fèi)人力物力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是：旨在提供一種可調(diào)節(jié)式打樁支持裝置，用于解決目前打樁支持裝置技術(shù)存在樁距不容易調(diào)節(jié)，打樁效率較低，浪費(fèi)人力物力的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

可調(diào)節(jié)式打樁支持裝置，包括導(dǎo)軌、支撐塊、抱樁器機(jī)構(gòu)、支撐架機(jī)構(gòu)，所述四個打樁支持裝置安裝在海洋自升式平臺的底部位置，所述導(dǎo)軌安裝在海洋自升式平臺的一側(cè)，所述導(dǎo)軌包括底板、擋板，所述底板與海洋自升式平臺一側(cè)焊接，所述擋板垂直焊接在底板上、且構(gòu)成凹槽狀，所述支撐架機(jī)構(gòu)包括掛塊、矩形架，所述掛塊與凹槽滑動配合，所述矩形架與掛塊焊接，所述支撐塊焊接在海洋自升式平臺的支腿上，所述支撐塊的右側(cè)與矩形架的內(nèi)側(cè)相抵，所述抱樁器機(jī)構(gòu)安裝在支撐架機(jī)構(gòu)的中部位置。

采用上述技術(shù)方案的實(shí)用新型，通過支撐機(jī)構(gòu)的掛塊與凹槽滑動配合，從而可以改變支撐裝置之間的間距來達(dá)到調(diào)節(jié)樁與樁之間的間距的目的，海洋自升式平臺的支腿上設(shè)有支撐塊，當(dāng)支撐架機(jī)構(gòu)整個掛在導(dǎo)軌中時，支撐架機(jī)構(gòu)下端與支撐塊相抵，使支撐架機(jī)構(gòu)不會傾斜，呈豎直狀態(tài)，使打樁作業(yè)更精確，而且海洋自升式平臺上安裝了四個可調(diào)節(jié)式支持裝置，一次定位，就可以打四根樁，提高了打樁效率，節(jié)約了人力物力，并且海洋自升式平臺在海洋上比較穩(wěn)定，作業(yè)穩(wěn)定性好、受天氣及海況影響小，可常年作業(yè)，打樁精度非常高。

進(jìn)一步限定，所述支撐塊的寬度尺寸等于底板與擋板的寬度尺寸之和，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計，避免支撐架機(jī)構(gòu)掛在導(dǎo)軌中時支撐架機(jī)構(gòu)傾斜。

進(jìn)一步限定，所述支撐塊的截面為矩形，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計，更好地滿足了打樁支持裝置的要求。

進(jìn)一步限定，所述抱樁器機(jī)構(gòu)與支撐架機(jī)構(gòu)焊接，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使抱樁器機(jī)構(gòu)與支撐架機(jī)構(gòu)之間的連接更牢固。

進(jìn)一步限定，所述底板下方焊接有支撐桿，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計，對底板起支撐作用，使得整個打樁支持裝置結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。

附圖說明

本實(shí)用新型可以通過附圖給出的非限定性實(shí)施例進(jìn)一步說明；

圖1為本實(shí)用新型可調(diào)式打樁支撐裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型可調(diào)式打樁支撐裝置實(shí)施例的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型可調(diào)式打樁支撐裝置實(shí)施例導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型可調(diào)式打樁支撐裝置實(shí)施例支撐塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

主要元件符號說明如下：海洋自升式平臺1，支撐架機(jī)構(gòu)2，掛塊21，矩形架22，抱樁器機(jī)構(gòu)3，導(dǎo)軌4，底板41，擋板42，支腿5，支撐塊6，支撐桿7。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說明。

如圖1-圖4所示，本實(shí)用新型的可調(diào)節(jié)式打樁支持裝置，包括導(dǎo)軌4、支撐塊6、抱樁器機(jī)構(gòu)3、支撐架機(jī)構(gòu)2，四個打樁支持裝置安裝在海洋自升式平臺1的底部位置，導(dǎo)軌4安裝在海洋自升式平臺1的一側(cè)，導(dǎo)軌4包括底板41、擋板42，底板41與海洋自升式平臺1一側(cè)焊接，擋板42垂直焊接在底板41上、且構(gòu)成凹槽狀，支撐架機(jī)構(gòu)2包括掛塊21、矩形架22，掛塊21與凹槽滑動配合，矩形架22與掛塊21焊接，支撐塊6焊接在海洋自升式平臺1的支腿5上，支撐塊6的右側(cè)與矩形架22的內(nèi)側(cè)相抵，抱樁器機(jī)構(gòu)3安裝在支撐架機(jī)構(gòu)2的中部位置。

優(yōu)選地，支撐塊6的寬度尺寸等于底板41與擋板42的寬度尺寸之和，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計，避免支撐架機(jī)構(gòu)2掛在導(dǎo)軌4中時支撐架機(jī)構(gòu)2傾斜。實(shí)際上，可根據(jù)具體的情況考慮支撐塊6、底板41、擋板42之間的寬度尺寸關(guān)系。

優(yōu)選地，支撐塊6的截面為矩形，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計，更好地滿足了打樁支持裝置的要求。實(shí)際上，可根據(jù)具體的情況選擇支撐塊6的形狀。

優(yōu)選地，抱樁器機(jī)構(gòu)3與支撐架機(jī)構(gòu)2焊接，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使抱樁器機(jī)構(gòu)3與支撐架機(jī)構(gòu)2之間的連接更牢固。實(shí)際上，可根據(jù)具體的情況選擇抱樁器機(jī)構(gòu)3與支撐架機(jī)構(gòu)2的連接方式。

優(yōu)選地，底板41下方焊接有支撐桿7，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計，對底板41起支撐作用，使得整個打樁支持裝置結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。實(shí)際上，可根據(jù)具體的情況考慮。

使用時，將支撐架機(jī)構(gòu)2的掛塊21掛在導(dǎo)軌4上，將抱樁器機(jī)構(gòu)3焊接在支撐架機(jī)構(gòu)2上，用履帶將樁吊到抱樁器機(jī)構(gòu)3中，再將樁打入到海洋中，支撐架機(jī)構(gòu)2可以在導(dǎo)軌4中任意滑動，可以調(diào)節(jié)支撐架機(jī)構(gòu)2之間的距離，從而達(dá)到調(diào)節(jié)樁與樁的間距，海洋自升式平臺1的支腿5上安裝有支撐塊6，使支撐架機(jī)構(gòu)2直豎直狀態(tài)時不會傾斜，提高了打樁的精度，海洋自升式平臺1上安裝了四個可調(diào)式支撐裝置，定位一次，打樁四次，節(jié)約人力物力，并且海洋自升式平臺1在海洋上比較穩(wěn)定，作業(yè)穩(wěn)定性好、受天氣及海況影響小，可常年作業(yè)，打樁精度非常高。

上述實(shí)施例僅示例性說明本實(shí)用新型可調(diào)節(jié)打樁支持裝置的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。