一種車載式注漿成套設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車載式注漿成套設(shè)備，包括：設(shè)于車輛后端的集裝箱體，設(shè)于集裝箱體內(nèi)的井字形支架，設(shè)于該井字形支架中層的注漿主機(jī)，設(shè)于該注漿主機(jī)的一側(cè)的發(fā)電機(jī)、設(shè)于所述井字形支架的下層的空氣壓縮機(jī)；所述注漿主機(jī)的進(jìn)漿口通過一管道連通至鄰近所述集裝箱體的頂部外端，所述注漿主機(jī)的出漿口與集裝箱體的底部出口相通，所述注漿主機(jī)內(nèi)設(shè)有用于為漿料加熱的電熱棒，所述進(jìn)漿口的管道上設(shè)有一熱交換裝置，所述注漿主機(jī)內(nèi)設(shè)有兩臺齒輪泵。本車載式注漿成套設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，采用集成式設(shè)計，體積小、能耗低，省柴油率可達(dá)30%，內(nèi)設(shè)空氣壓縮機(jī)，壓力高，材料混合比例可調(diào)，可廣泛應(yīng)用于建筑、公路、水利等工程的注漿施工。
【專利說明】一種車載式注漿成套設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車載式注漿成套設(shè)備，具體是一種低能耗高壓小型集裝箱車載式注漿成套設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)注漿設(shè)備的體型大、能耗高、所用車載式箱體體積大，不方便現(xiàn)場施工與操作，且材料混合比例不可調(diào)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能耗低、壓力高、材料混合比例可調(diào)且體積小的車載式注漿成套設(shè)備。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種車載式注漿成套設(shè)備，包括:設(shè)于車輛后端的集裝箱體，設(shè)于集裝箱體內(nèi)的井字形支架，設(shè)于該井字形支架中層的注漿主機(jī)，設(shè)于井字形支架下層的發(fā)電機(jī)、設(shè)于所述井字形支架的上層的空氣壓縮機(jī)，設(shè)于集裝箱體的出漿口的材料桶，設(shè)于車輛上的用于控制注漿設(shè)備工作的操作臺，與材料桶相連的用于注漿的注漿管；所述注漿主機(jī)的進(jìn)漿口通過一管道連通至鄰近所述集裝箱體的頂部外端，以便從外部輸入漿料，所述注漿主機(jī)的出漿口與集裝箱體的底部出口相通，所述注漿主機(jī)內(nèi)設(shè)有用于為漿料加熱的電熱棒，所述進(jìn)漿口的管道上設(shè)有一熱交換裝置，所述發(fā)電機(jī)與該熱交換裝置之間設(shè)有冷卻液循環(huán)管路，工作時，發(fā)電機(jī)通過冷卻液從冷卻液循環(huán)管路將發(fā)電機(jī)余熱傳遞到熱交換裝置內(nèi)，熱交換裝置利用傳遞的余熱為通過進(jìn)漿口進(jìn)入的漿料進(jìn)行預(yù)加熱，利于節(jié)能，同時，冷卻液使發(fā)電機(jī)的功率負(fù)荷減小，進(jìn)而降低發(fā)電機(jī)的尺寸需求，所述熱交換裝置還與材料桶之間設(shè)有輸熱管，使?jié){料在放入材料桶后可以一定的加溫，延緩漿料的凝固時間。所述熱交換裝置可以為多組，以增加換熱效率。
[0005]所述注漿主機(jī)內(nèi)設(shè)有兩臺齒輪泵，以便分別對兩種漿料進(jìn)行變頻可調(diào)控制，實現(xiàn)材料混合壓力IOMPa以上且比例可調(diào)。
[0006]所述發(fā)電機(jī)為柴油發(fā)電機(jī)。
[0007]所述電熱棒上包覆有防氧化金屬鍍層，避免長期使用后，電熱棒發(fā)生氧化，進(jìn)而不利于加熱。
[0008]本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)具有積極的效果:本發(fā)明的車載式注漿成套設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，采用集成式設(shè)計，體積小、能耗低，省柴油率可達(dá)30%，內(nèi)設(shè)空氣壓縮機(jī)，壓力高，材料混合比例可調(diào)，可廣泛應(yīng)用于建筑、公路、水利等工程的注漿施工，采用發(fā)電機(jī)內(nèi)的余熱為漿料加熱，節(jié)能的同時，更降低了發(fā)電機(jī)的功率負(fù)荷，進(jìn)而降低發(fā)電機(jī)的尺寸需求，從而進(jìn)一步節(jié)省空間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明: 圖1為本發(fā)明的集裝箱體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的車載式注漿成套設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0010]見圖1至2，本實施例的車載式注漿成套設(shè)備，包括:設(shè)于車輛后端的集裝箱體1，設(shè)于集裝箱體I內(nèi)的井字形支架，設(shè)于該井字形支架中層的注漿主機(jī)2，設(shè)于井字形支架下層的發(fā)電機(jī)3、設(shè)于所述井字形支架的上層的空氣壓縮機(jī)4，設(shè)于集裝箱體I的出漿口的材料桶10，設(shè)于車輛上的用于控制注漿設(shè)備工作的操作臺11，與材料桶10相連的用于注漿的注漿管12 ;所述注漿主機(jī)2的進(jìn)漿口 6通過一管道5連通至鄰近所述集裝箱體I的頂部外端，以便從外部輸入漿料，所述注漿主機(jī)2的出漿口 7與集裝箱體I的底部出口相通，所述注漿主機(jī)2內(nèi)設(shè)有用于為漿料加熱的電熱棒8，所述進(jìn)漿口 6的管道5上設(shè)有一熱交換裝置13，所述發(fā)電機(jī)3與該熱交換裝置13之間設(shè)有冷卻液循環(huán)管路，工作時，發(fā)電機(jī)3通過冷卻液從冷卻液循環(huán)管路將發(fā)電機(jī)3余熱傳遞到熱交換裝置13內(nèi)，熱交換裝置13利用傳遞的余熱為通過管道5進(jìn)入的漿料進(jìn)行預(yù)加熱，利于節(jié)能，同時，冷卻液使發(fā)電機(jī)3的功率負(fù)荷減小，進(jìn)而降低發(fā)電機(jī)3的尺寸需求，所述熱交換裝置13還與材料桶10之間設(shè)有輸熱管，使?jié){料在放入材料桶10后可以一定的加溫，延緩漿料的凝固時間。所述熱交換裝置13可以為多組，以增加換熱效率。
[0011]所述注漿主機(jī)2內(nèi)設(shè)有兩臺齒輪泵9，以便分別對兩種漿料進(jìn)行變頻可調(diào)控制，實現(xiàn)材料混合壓力IOMPa以上且比例可調(diào)。
[0012]所述發(fā)電機(jī)3為柴油發(fā)電機(jī)。
[0013]所述電熱棒8上包覆有防氧化金屬鍍層，避免長期使用后，電熱棒8發(fā)生氧化，進(jìn)而不利于加熱。
[0014]顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本發(fā)明的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種車載式注漿成套設(shè)備，其特征在于包括:設(shè)于車輛后端的集裝箱體，設(shè)于集裝箱體內(nèi)的井字形支架，設(shè)于該井字形支架中層的注漿主機(jī)，設(shè)于該注漿主機(jī)的一側(cè)的發(fā)電機(jī)、設(shè)于所述井字形支架的下層的空氣壓縮機(jī)，設(shè)于集裝箱體的出漿口的材料桶，設(shè)于車輛上的用于控制注漿設(shè)備工作的操作臺，與材料桶相連的用于注漿的注漿管；所述注漿主機(jī)的進(jìn)漿口通過一管道連通至鄰近所述集裝箱體的頂部外端，所述注漿主機(jī)的出漿口與集裝箱體的底部出口相通，所述注漿主機(jī)內(nèi)設(shè)有用于為漿料加熱的電熱棒，所述進(jìn)漿口的管道上設(shè)有一熱交換裝置，所述發(fā)電機(jī)與該熱交換裝置之間設(shè)有冷卻液循環(huán)管路；所述注漿主機(jī)內(nèi)設(shè)有兩臺齒輪泵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式注漿成套設(shè)備，其特征在于:所述熱交換裝置還與材料桶之間設(shè)有輸熱管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式注漿成套設(shè)備，其特征在于:所述發(fā)電機(jī)為柴油發(fā)電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式注漿成套設(shè)備，其特征在于:所述電熱棒上包覆有防氧化金屬鍍層。
【文檔編號】E04G21/04GK104047430SQ201310471505
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2013年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月10日
【發(fā)明者】陳贊 申請人:江蘇鼎泰工程材料有限公司