大型數(shù)控車床深孔加工裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種大型數(shù)控車床深孔加工裝置，特別是涉及其進(jìn)給與鏜桿支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]深孔加工主要是指加工孔徑比為1:6以上的深孔，如槍管、炮管和機床主軸等部件中的深孔。目前國內(nèi)機械加工零部件的深孔加工主要由專用深孔設(shè)備加工。而現(xiàn)有的一般專用深孔加工設(shè)備最大加工范圍在Φ600_χ8000_以下，并且深孔加工專用設(shè)備購置及工裝，附件制造成本非常高。對于水力、火力等發(fā)電機的大型主軸，石油輸送管道的管模，礦山冶金及壓力設(shè)備零部件加工其內(nèi)孔直徑均在Φ 100mm以上，內(nèi)孔加工長度均在8000mm以上。像此類大直徑超長內(nèi)孔深孔加工過程因加工件狀況不便觀察等因素成為切削加工的技術(shù)難題。特別是超長孔的加工，更是受到工裝、剛度、強度、切削刀具磨損、冷卻等諸多因素影響，使孔的加工難度更大。隨著產(chǎn)品的復(fù)雜化、多樣化和個性化發(fā)展要求越來越高，解決大直徑超長孔深孔加工也成為贏得市場訂單的重要技術(shù)儲備。
[0003]深孔加工設(shè)備的主要結(jié)構(gòu)包括進(jìn)給系統(tǒng)，鏜桿、固定工件的床頭箱。目前的深孔加工裝置如深孔鉆鏜床、其采用氣缸或者液壓油缸提供進(jìn)給動力，如中國專利CN 101862838A公開了一種深孔加工設(shè)備，其進(jìn)給系統(tǒng)包括后缸、前缸、氣源和電氣控制系統(tǒng)，氣源連接在三位五通閥的進(jìn)氣口上，前缸通過前缸管路與三位五通閥反動作出氣口相連，后缸通過后缸管路與三位五通閥正動作出氣口相連，并且前缸管路上設(shè)置有前缸電磁閥，后缸另外設(shè)置有工進(jìn)管路與三位五通閥反動作出氣口相連，工進(jìn)管路上設(shè)置有工進(jìn)電磁閥、減壓閥。此種結(jié)構(gòu)的進(jìn)給裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)不便且控制精度不高，不能很好的適應(yīng)大型深孔加工裝置由于加工的孔較長需對進(jìn)給動力精確控制的要求，并且這種結(jié)構(gòu)的鏜桿一方面因為要加工的孔較長導(dǎo)致鉆桿較長而需要支撐，另一方面鏜桿需要能夠在軸向自由運動以進(jìn)給或退出，故對其鏜桿支架有一定要求。現(xiàn)有的鏜桿支架采用鋼槽，鋼槽的硬度較高容易磨損鏜桿，并且由于鋼的塑性差，在使用一段時間后容易抱死鏜桿。當(dāng)需要更換不同直徑的鏜桿時，需要另制支撐鏜桿的支撐裝置導(dǎo)致其兼容性差。對于加工大型工件來說，現(xiàn)有的尾座直接就是底座與上蓋連接，由于鏜桿直徑高度都較大，如采用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的直接放大來適應(yīng)，會造成底座重量增大，吊裝不便，且不能適應(yīng)不同直徑的鏜桿。要加工大型工件的加工設(shè)備，設(shè)備的功率和輸出的力矩選擇也不一樣。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種大型數(shù)控車床深孔加工裝置，以解決現(xiàn)有進(jìn)給裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護(hù)不便控制精度不高的問題以及現(xiàn)有鏜桿支架容易磨損鏜桿、抱死鏜桿、吊裝不便和兼容性差的問題。
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]本實用新型提供一種大型數(shù)控車床深孔加工裝置，進(jìn)給尾座，進(jìn)給尾座安裝在導(dǎo)軌上，還包括直流伺服電機、減速器、控制器和鏜桿支架;控制器包括輸入輸出設(shè)備以及可編程邏輯控制器，控制器與直流伺服電機電性連接，且能控制直流伺服電機的參數(shù)，直流伺服電機驅(qū)動尾座在導(dǎo)軌上移動；所述鏜桿支架包括底座、上座以及上蓋；上座安裝在底座上，上蓋對應(yīng)設(shè)置在上座上；上蓋和上座中間形成第二通孔，在第二通孔中設(shè)有鋼套，鋼套中設(shè)有銅套，所述銅套內(nèi)孔構(gòu)成鏜桿支架上安裝鏜桿的第一通孔，所述上座的頂端遠(yuǎn)離第一通孔的一角為一個斜面。
[0007]作為本實用新型的改進(jìn)，所述鋼套由上下兩半鋼瓦組成，所述鋼瓦分別固定于上座和上蓋中；所述銅套同樣由上下兩半銅瓦組成，分別固定在上座和上蓋的鋼瓦中。
[0008]進(jìn)一步的，為了提供更高的軸向穩(wěn)定性，所述底座的前后兩側(cè)設(shè)有筋板。
[0009]進(jìn)一步的，所述鋼套、銅套的兩端部伸出上座和上蓋。
[0010]優(yōu)選的，所述直流伺服電機I的功率為8-12KW。
[0011 ]優(yōu)選的，所述減速器的減速比為1/50-1/100。
[0012]本實用新型的有益效果在于由直流伺服電機、減速器與控制器組成的進(jìn)給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單可靠、維護(hù)方便、能夠控制快速平移和進(jìn)給運動，通過增加可拆卸安裝的鋼瓦和銅瓦使得支撐裝置不會抱死鏜桿、不容易磨損鏜桿且兼容性好。在原來的底座上增加上座和在上座一角設(shè)置一個斜面，提高裝置的兼容性和吊裝的方便性。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型大型數(shù)控車床深孔加工進(jìn)給裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是圖1所示的進(jìn)給裝置應(yīng)用到大型數(shù)控車床深孔加工裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是鏜桿支架的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是圖3所示鏜桿支架左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖1所示，本實用新型的大型數(shù)控車床深孔加工裝置包括直流伺服電機1、減速器2、進(jìn)給尾座3、導(dǎo)軌4以及控制器5。直流伺服電機I通過減速器2與進(jìn)給尾座3固定連接，進(jìn)給尾座3安裝在導(dǎo)軌4上，進(jìn)給尾座3里設(shè)有連接減速器2與導(dǎo)軌4的傳動裝置(圖中未示出)，將直流伺服電機I通過減速器2輸出的動力傳遞到導(dǎo)軌4上，以使進(jìn)給尾座3能相對導(dǎo)軌4左右運動。所述傳動裝置為公知技術(shù)例如齒輪齒條絲杠等，只要是能將伺服電機繞軸向的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為沿導(dǎo)軌4左右運動的部件都行?？刂破?屬于本領(lǐng)域的公知技術(shù)，包括輸入輸出設(shè)備以及可編程邏輯控制器，控制器5與直流伺服電機I電性連接，以控制直流伺服電機I的轉(zhuǎn)速，扭矩等參數(shù)。
[0018]圖2示出了本實用新型的進(jìn)給裝置應(yīng)用到大型數(shù)控車床深孔加工裝置的示意圖，如圖2所示，在進(jìn)給尾座3右邊的導(dǎo)軌4上設(shè)有鏜桿支架6，進(jìn)給尾座4與鏜桿支架6的上部相應(yīng)位置設(shè)有第一通孔7，該第一通孔7的中軸線與導(dǎo)軌4平行。鏜桿8位于進(jìn)給尾座3和鏜桿支架6上的第一通孔7內(nèi)，鏜桿8的直徑與第一通孔7的直徑相匹配。鏜桿8的左端面固定安裝在進(jìn)給尾座3左端面的法蘭(圖中未示出)上，右邊靠近