一種汽車離合器分離軸承總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車離合器分離軸承總成。
【背景技術(shù)】
[0002]離合器分離軸承是汽車傳動系中直接與發(fā)動機(jī)相聯(lián)系的總成件，其主要功能是通過軸承軸向移動，實(shí)現(xiàn)汽車發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)之間的結(jié)合或斷開，它的精度、性能、壽命和可靠性對對汽車平穩(wěn)起步、換擋、停車和傳動系統(tǒng)超載起保護(hù)作用都會受到影響。
[0003]離合器分離軸承安裝于離合器與變速器之間，分離軸承座套在變速器第一軸軸承蓋的管狀延伸部分上，通過回位彈簧使分離軸承的凸肩始終抵住分離叉，并退至最后位置，與分尚杠桿保持2.5mm左右的間隙。
[0004]由于離合器壓板、分離杠桿與發(fā)動機(jī)曲軸同步運(yùn)轉(zhuǎn)，而分離叉只能沿離合器輸出軸軸向移動，直接用分離叉去撥分離杠桿顯然是不行的，通過分離軸承可以使分離杠桿一邊旋轉(zhuǎn)一邊沿離合器輸出軸軸向移動，從而保證離合器接合平順、分離柔和、減少磨損，延長離合器及整個傳動系的使用壽命。
[0005]但是，現(xiàn)有的離合器分離軸承存在壽命低、穩(wěn)定性能不高、密封性能低等問題，所以，對于本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員還有待對現(xiàn)有技術(shù)中的離合器分離軸承進(jìn)行改進(jìn)，以使離合器分離軸承具有更高的穩(wěn)定性能和密封性能。
[0006]接頭是管道與管道之間的連接工具，是元件和管道之間可以拆裝的連接點(diǎn)，也是汽車離合器分離軸承中不可或缺的一個零件。在管件中充當(dāng)著不可或缺的重要角色，它是液壓管道的兩個主要構(gòu)成部分之一。接頭用于儀表等直線連接，連接形式有承插焊或螺紋連接。主要用于小口徑的低壓管線，用于需經(jīng)常裝拆的部位、或作為使用螺紋管件管路的最終調(diào)整之用。相關(guān)產(chǎn)品快易優(yōu)均有收錄，結(jié)構(gòu)形式宜采用金屬面接觸密封結(jié)構(gòu)，墊片密封的結(jié)構(gòu)形式通常用于輸送水、油、空氣等一般管路上，采用可鍛鑄鐵材料制造。
[0007]但是，現(xiàn)有的分離軸承的接頭存在油路導(dǎo)向單一，不能根據(jù)栗體運(yùn)轉(zhuǎn)需求進(jìn)行油路供應(yīng)調(diào)整轉(zhuǎn)化的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車離合器分離軸承總成，本汽車離合器分離軸承總成具有能夠?qū)Ψ蛛x軸承多路供油的特點(diǎn)。
[0009]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種汽車離合器分離軸承總成，包括分離軸承和與分離軸承相連的接頭，其特征在于，所述的分離軸承包括栗體和設(shè)置在栗體內(nèi)的缸體，所述缸體的中部套設(shè)有能夠沿著缸體上下滑動的活塞，缸體的上端固定有軸承固定座，軸承固定座的上表面固定有軸承組件，軸承固定座的下表面固定有彈簧上座，彈簧上座與栗體之間設(shè)有彈簧，彈簧的外圈套設(shè)有皮碗，缸體的下端設(shè)有油封組件;所述的栗體的一測開設(shè)有一斜向設(shè)置的進(jìn)油口，栗體的另一側(cè)開設(shè)有一豎直設(shè)置的安裝孔，安裝孔內(nèi)固定有定位套;所述的接頭包括第一接套、第二接套和柱體接頭，第一接套與進(jìn)油口相連通，所述柱體接頭的一端伸入第一接套，另一端伸入第二接套，所述第一接套與柱體接頭固連，所述第二接套與柱體接頭形成轉(zhuǎn)動連接，所述柱體接頭內(nèi)設(shè)置直通油路、緩沖油路和截堵油路，所述直通油路為直行通道，其一端連通第一接套，另一端連通第二接套，所述緩沖油路為彎曲通道，其一端通過單向閥門連通直通油路，另一端通過阻尼閥門連通第二接套，所述截堵油路為直行孔道，其一端連通第二接套，另一端封堵，所述第二接套內(nèi)設(shè)置進(jìn)油路，所述進(jìn)油路為直行通道，所述第二接套在轉(zhuǎn)動后使進(jìn)油路的端口與直通油路、緩沖油路或截堵油路的端口相吻合連通。
[0010]本汽車離合器分離軸承總成，踩下離合器踏板，將總栗油壓經(jīng)進(jìn)油口傳遞至缸體，并推動活塞運(yùn)動，在油封組件的作用下，油壓向軸承組件方向運(yùn)動，最終將動力傳遞至軸承組件，在液壓力推動下軸承組件頂動離合器膜片彈蓋，使離合器分離進(jìn)行換擋，松開離合器踏板使離合器結(jié)合，且穩(wěn)定性能好，密封性能高。
[0011]本汽車離合器分離軸承總成，直通油路能夠在正常工作中實(shí)現(xiàn)直接供油路徑，也就是普通的油路狀態(tài);緩沖油路中通過其自身的彎曲路徑以及阻尼閥門的阻擋力，在液壓需要降低控制的情況下，對液油實(shí)現(xiàn)緩和阻擋作用，其在一定范圍內(nèi)將液壓緩慢的降低，并在一段時間后能夠根據(jù)時刻液壓而相應(yīng)調(diào)整，有利于對栗體的保護(hù)，避免瞬間沖擊;截堵油路能夠?qū)⒐┯吐窂酵耆財?，其自身的路徑長度在切換的瞬間能夠容納限量的油液，利于瞬時泄壓。液油由第二接套的進(jìn)油路流進(jìn)，通過轉(zhuǎn)動第二接套使進(jìn)油路與任一油路切換連通，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)需求的供油狀態(tài)。
[0012]在上述的汽車離合器分離軸承總成中，所述的油封組件包括安裝座和設(shè)置在安裝座上的彈性墊圈，所述的安裝座固定在栗體的底部，所述的彈性墊圈設(shè)置在安裝座與上述的缸體之間。
[0013]彈性墊圈的作用是保證液壓油在油管管道內(nèi)密封流動，不至于泄露甚至外漏。
[0014]在上述的汽車離合器分離軸承總成中，所述的軸承組件包括軸承內(nèi)圈、軸承外圈、設(shè)置在軸承內(nèi)圈與軸承外圈之間的保持架和設(shè)置在保持架中的鋼珠，所述的軸承固定座和軸承外圈外設(shè)有外殼，外殼與軸承外圈的端面之間設(shè)有波形墊圈，所述的軸承內(nèi)圈和軸承外圈圍成空間的兩側(cè)設(shè)有密封墊圈。
[0015]在外殼與軸承外圈的端面之間設(shè)置波形墊圈可以取代以往兩者之間的過盈配合。密封墊圈可以使由軸承內(nèi)圈與軸承外圈所圍成的空間形成密封腔體，從而適應(yīng)高溫多粉塵的工作環(huán)境。
[0016]在上述的汽車離合器分離軸承總成中，所述的進(jìn)油口的上部設(shè)有O型密封圈一，進(jìn)油口的下部設(shè)有O型密封圈二。O型密封圈一和O型密封圈二可以防止進(jìn)油口處油壓外漏。
[0017]在上述的汽車離合器分離軸承總成中，所述第二接套包括實(shí)體柱，所述實(shí)體柱的端部設(shè)置套管段，所述柱體接頭的端部嵌入套管段，所述進(jìn)油路開通在實(shí)體柱內(nèi)。進(jìn)油路開設(shè)在實(shí)體柱的偏心位置上，由此在第二接套轉(zhuǎn)動時，才能產(chǎn)生管口的位置移動，實(shí)現(xiàn)對油路的切換。
[0018]在上述的汽車離合器分離軸承總成中，所述柱體接頭的一端設(shè)置環(huán)形滑槽，所述套管段的管口上設(shè)置周向卡沿，所述周向卡沿嵌入環(huán)形滑槽內(nèi)形成旋轉(zhuǎn)滑動連接。周向卡沿與環(huán)形滑槽的配合一來避免柱體接頭與第二接套脫離，二來確保兩者的同軸轉(zhuǎn)動連接關(guān)系O
[0019]在上述的汽車離合器分離軸承總成中，所述柱體接頭的一端外壁上設(shè)置三個檔槽，三個檔槽與直通油路、緩沖油路、截堵油路一一形成位置對應(yīng)設(shè)置，所述套管段的內(nèi)壁上設(shè)置一具有彈性的定位片，所述第二接套在轉(zhuǎn)動后使定位片嵌入三個檔槽中的任意一個內(nèi)。轉(zhuǎn)動第二接套，當(dāng)定位片彈性嵌入相應(yīng)檔槽中便實(shí)現(xiàn)油路的吻合對應(yīng)，由此避免油路連接不暢及液油泄露。
[0020]在上述的汽車離合器分離軸承總成中，所述柱體接頭嵌入套管段的端面上貼設(shè)密封墊，所述密封墊上對應(yīng)直通油路、緩沖油路和截堵油路均開通有通孔。通過密封墊避免柱體接頭與第二接套接觸面之間的縫隙漏油。
[0021]在上述的汽車離合器分離軸承總成中，所述柱體接頭伸入第一接套的端部上開設(shè)若干周向凹槽，所述周向凹槽內(nèi)設(shè)置密封圈。
[0022]在上述的汽車離合器分離軸承總成中，所述柱體接頭與第一接套之間設(shè)置一卡簧，所述卡簧呈圓環(huán)狀，所述卡簧的內(nèi)圈套接在柱體接頭的外壁上，所述卡簧的外圈抵靠在第一接套的內(nèi)壁上。
[0023]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車離合器分離軸承總成具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0024]1、本分離軸承的接頭通過在柱體接頭上開通多道油路，利用旋轉(zhuǎn)對口調(diào)整并配合定位結(jié)構(gòu)，以達(dá)到不同油路之間的切換及吻合連通，實(shí)現(xiàn)對應(yīng)栗體所需的不同供油狀態(tài)提供相應(yīng)的供油路徑，完善多元化的功能服務(wù)。本分離軸承的接頭具有結(jié)構(gòu)簡單、作用可靠、操作方便、拓展市場前景等特點(diǎn)。
[0025]2、本汽車離合器分離軸承總成穩(wěn)定性能好，密封性能高。
【附圖說明】
[0026]圖1是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2是本實(shí)用新型的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖中，1、栗體;2、缸體;3、活塞;4、軸承固定座;5、軸承組件;6、彈簧上座;7、彈簧；
8、皮碗;9、油封組件；10、進(jìn)油口； 11、定位套；12、外殼；13、波形墊圈；14、密封墊圈；15、0型密封圈一；16、0型密封圈二； 17、第一接套；18、第二接套；18a、進(jìn)油路；19、柱體接頭；19&、直通油路;19b、緩沖油路;19c、截堵油路;20、單向閥門；21、阻尼閥門；22、定位片;23、密封墊；24、密封圈；25、卡簧。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0030]如圖1和2所示，一種汽車離合器分離軸承總成，包括分離軸承和與分離軸承相連的接頭。
[0031 ]如圖1所示，分離軸承包括栗體I和設(shè)置在栗體I內(nèi)的缸體2，缸體2的中部套設(shè)有能夠沿著缸體2上下滑動的活塞3，缸體2的上端固定有軸承固定座4，軸承固定座4的上表面固定有軸承組件5，軸承固定座4的下表面固定有彈簧上座6，彈簧上座6與栗體I之間設(shè)有彈簧7，彈簧7的外圈套設(shè)有皮碗8，缸體2的下端設(shè)有油封組件9。
[0032]具體來說，油封組件9包括安裝座和設(shè)置在安裝座上的彈性墊圈，安裝座固定在栗體I的底部，彈性墊圈設(shè)置在安裝座與缸體2之間。彈性墊圈的作用是保證液壓油在油管管道內(nèi)密封流動，不至于泄露甚至外漏。
[0033]更具體來說，軸承組件5包括軸承內(nèi)圈、軸承外圈、設(shè)置在軸承內(nèi)圈與軸承外圈之間的保持架和設(shè)置在保持架中的鋼珠，軸承固定座4和軸承外圈外設(shè)有外殼12，外殼12與軸承外圈的端面之間設(shè)有波形墊圈13，軸承內(nèi)圈和軸承外圈圍成空間的兩側(cè)設(shè)有密封墊圈14。在外殼12與軸承外圈的端面之間設(shè)置波形墊圈13可以取代以往兩者之間的過盈配合。密封墊圈14可以使由軸承內(nèi)圈與軸承外圈所圍成的空間形成密封腔體，從而適應(yīng)高溫多粉塵的工作環(huán)境。
[0034]栗體I的一測開設(shè)有一斜向設(shè)置的進(jìn)