船舶脫硫廢水處理系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于脫硫技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種船舶脫硫廢水處理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶廢氣中的SO2是重要的污染物，為使船舶排放的煙氣達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，需采用含硫量低的燃油或?qū)Υ皬U氣進(jìn)行脫硫處理。由于低含硫量的燃油費(fèi)用較高，將增加船舶的運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)船舶廢氣脫硫處理就成為使船舶排放煙氣達(dá)標(biāo)的首要選擇，也成為國(guó)內(nèi)外研究的熱點(diǎn)。
[0003]船舶廢氣脫硫多采用濕法煙氣脫硫，采用脫硫漿液，與船舶廢氣充分結(jié)合、反映完成脫硫過程。脫硫過程中，脫硫漿液中將產(chǎn)生大量的不溶物或沉淀物，脫硫廢水直接排放將對(duì)環(huán)境形成破壞。而現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)船舶脫硫廢水的研究較少。
[0004]專利號(hào)為201310422883.0的專利公開了一種船舶脫硫廢水處理系統(tǒng)及方法。脫硫廢水由脫硫塔轉(zhuǎn)移至反應(yīng)罐中，攪拌使廢水中的不溶物懸浮，廢水隨后攝入反應(yīng)罐中循環(huán)曝氣氧化，加入絮凝劑，轉(zhuǎn)移至旋流分離器離心，分離后額液體經(jīng)過吸附柱處理后排放，吸附物以漿液的形式排出。由于漿液的含水量較高，質(zhì)量和體積大，將占用較多的船上空間，也會(huì)增加岸基的處理費(fèi)用。降低船舶脫硫廢水后排放物的含水量可以解決以上問題。
[0005]此外，目前的船舶脫硫廢水處理系統(tǒng)都采用一套沉淀物吸附裝置，一旦吸附裝置吸附過量，需要進(jìn)行排污、清洗處理，廢水處理工作需要停止，影響廢水處理效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種可降低廢水處理后沉淀物含水量，處理效率高的船舶脫硫廢水處理系統(tǒng)及處理方法。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案是:船舶脫硫廢水處理系統(tǒng)，包括過濾系統(tǒng)、待濾液槽，過濾系統(tǒng)包括濾液機(jī)，和設(shè)置在過濾機(jī)頂部的液位計(jì)和排放管路，過濾機(jī)內(nèi)設(shè)置有濾芯，底部為排放口，排放口處設(shè)置有自動(dòng)放料閥；排放管路上設(shè)置有出口壓力表和電動(dòng)出口閥，待濾液槽經(jīng)濾液管路系統(tǒng)與過濾機(jī)的濾液入口相連，濾液管路系統(tǒng)包括濾液管路和設(shè)置在濾液管路上的進(jìn)口壓力表和電動(dòng)進(jìn)口閥；廢水處理系統(tǒng)還包括清潔系統(tǒng)，清潔系統(tǒng)包括氣源、主氣路與主氣路相連的三條支氣路；分別為支氣路I，支氣路II，支氣路III，支氣路I通到濾芯外部，支氣路II通到濾芯內(nèi)部，支氣路III通到濾芯內(nèi)；主氣路上設(shè)置有氣動(dòng)總閥，支氣路I和支氣路II上設(shè)置有氣動(dòng)閥，支氣路III上設(shè)置有氣動(dòng)脈沖閥。由氣源通入壓縮空氣，分別經(jīng)三條支路通入濾芯內(nèi)或?yàn)V芯外，對(duì)濾芯上的吸附物進(jìn)行吹干處理。
[0008]優(yōu)選的是:濾液管路系統(tǒng)還包括濾液支路，待濾液槽還經(jīng)濾液支路與過濾機(jī)相連，濾液支路上設(shè)置有電動(dòng)溢出閥；所述清潔系統(tǒng)還包括設(shè)置在濾液機(jī)上方設(shè)的清潔水管路，清潔水管路上設(shè)置有氣動(dòng)水閥。
[0009]優(yōu)選的是:濾液機(jī)排放口處設(shè)置有震動(dòng)炮，排放口下方設(shè)置有干餅收集器。震動(dòng)炮將堆積在過濾機(jī)底部的沉淀物震蕩排出，避免沉淀物過多的堆積。
[0010]更進(jìn)一步的:過濾系統(tǒng)有兩套，待濾液槽分別經(jīng)管路系統(tǒng)與兩套過濾系統(tǒng)相連。[0011 ] 船舶脫硫廢水處理方法，步驟如下:
[0012]S1:接通待濾液槽與一個(gè)過濾機(jī)的連接，切斷其與其他過濾機(jī)的連接，與其相連的過濾機(jī)執(zhí)行過濾操作，打開與該過濾機(jī)連接的電動(dòng)進(jìn)口閥、電動(dòng)出口閥，關(guān)閉電動(dòng)溢出閥，及其與氣源的連接；
[0013]S2:設(shè)置出口壓力表與進(jìn)口壓力表測(cè)量差值的閾值，當(dāng)二者測(cè)量差值超過閾值，判斷執(zhí)行過濾操作的過濾機(jī)飽和；切斷待濾液槽與該過濾機(jī)的連接，關(guān)閉飽和過濾機(jī)的電動(dòng)出口閥，接通其與另一個(gè)過濾機(jī)的連接；
[0014]S3:打開氣動(dòng)總閥及支氣路I和支氣路II上的氣動(dòng)閥，向?yàn)V芯內(nèi)和濾芯外通氣；
[0015]S4:關(guān)閉支氣路I和支氣路II上的氣動(dòng)閥，打開支氣路III的氣動(dòng)脈沖閥，打開自動(dòng)放料閥，收集過濾物。
[0016]更進(jìn)一步的，還包括步驟S5，S5:經(jīng)過多次濾餅收集結(jié)束后，關(guān)閉支氣路III的氣動(dòng)脈沖閥及自動(dòng)放料閥，打開電動(dòng)溢出閥，由清潔水管路通入幾分鐘清潔水，反清洗濾芯，使之復(fù)原。
[0017]本發(fā)明的有益效果是:
[0018](I)設(shè)計(jì)了壓縮空氣系統(tǒng)，將濾芯上吸附的沉淀物吹干，干餅收集器收集到含水量低的沉淀物，占用體積小，自動(dòng)完成過濾物的干餅收集。由于去除了過多的水分，其重量也大大減小，將降低船上的處理難度，同時(shí)降低岸基的處理費(fèi)用。
[0019](2)過濾系統(tǒng)可以有多套，采用冗余設(shè)計(jì)，當(dāng)一套過濾系統(tǒng)濾芯的吸附物飽和，則自動(dòng)進(jìn)行復(fù)原處理，自動(dòng)啟用另一套過濾系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中，1-過濾機(jī)I，11-進(jìn)口壓力表，12-電動(dòng)進(jìn)口閥，13-電動(dòng)溢出閥，2-過濾機(jī)II，21-電動(dòng)進(jìn)口閥，3-自動(dòng)放料閥，31-震動(dòng)炮，32-干餅收集器，4-氣動(dòng)總閥，41-空氣壓力表，42-氣動(dòng)閥，43-氣動(dòng)閥，44-氣動(dòng)脈沖閥，45-氣動(dòng)水閥，5-電動(dòng)出口閥，51-出口壓力表，52-液位計(jì)
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步的說明。
[0023]實(shí)施例1
[0024]船舶脫硫廢水處理系統(tǒng)，包括PLC控制系統(tǒng)、過濾系統(tǒng)、待濾液槽，待濾液槽盛放脫硫后的廢水，過濾系統(tǒng)用于脫硫廢水的過濾，PLC控制系統(tǒng)控制脫硫廢水的處理過程。
[0025]過濾系統(tǒng)由兩套相同的裝置構(gòu)成，每套過濾系統(tǒng)均包括濾液機(jī)，和設(shè)置在過濾機(jī)頂部的液位計(jì)和排放管路，排放管路上設(shè)置有出口壓力表和電動(dòng)出口閥，排放管路用于排放處理后達(dá)標(biāo)的脫硫廢水。
[0026]過濾機(jī)內(nèi)設(shè)置有濾芯，底部為排放口，排放口處設(shè)置有自動(dòng)放料閥3 ;排放口處還設(shè)置有震動(dòng)炮31，排放口下方設(shè)置有干餅收集器32。
[0027]待濾液槽經(jīng)濾液管路系統(tǒng)與過濾機(jī)的濾液入口相連，濾液管路系統(tǒng)包括濾液管路和濾液支路，電動(dòng)進(jìn)口閥12控制待濾液槽與過濾機(jī)Il的連通，電動(dòng)進(jìn)口閥21用于控制待濾液槽與過濾機(jī)112的開與閉。濾液管路設(shè)置進(jìn)口壓力表11，測(cè)量濾液機(jī)的進(jìn)口壓力。濾液支路與過濾機(jī)Il之間設(shè)置電動(dòng)溢出閥13，與過濾機(jī)112之間也設(shè)置有電動(dòng)溢出閥。
[0028]廢水處理系統(tǒng)還包括清潔系統(tǒng)，用于清洗過濾機(jī)濾芯。清潔系統(tǒng)通過壓縮空氣和清潔水清洗過濾機(jī)濾芯，包括氣源、主氣路和與主氣路相連的三條支氣路；