一種環(huán)氧膠泥修復(fù)橋吊軌道施工結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種環(huán)氧膠泥修復(fù)橋吊軌道施工結(jié)構(gòu)，包括沿所修復(fù)橋吊軌道的縱向延伸方向平鋪在吊車梁上的找平鋼墊板、平鋪在找平鋼墊板上的鋼軌和多個(gè)由前至后進(jìn)行布設(shè)的壓緊裝置，鋼軌與找平鋼墊板之間墊裝有彈性墊板一；找平鋼墊板與吊車梁之間的空腔內(nèi)通過環(huán)氧膠泥進(jìn)行填充；壓緊裝置包括兩個(gè)對稱布設(shè)在鋼軌左右兩側(cè)的柔性壓板總成，柔性壓板總成包括平鋪在找平鋼墊板上的下壓板和固定在下壓板上的上壓板，上壓板外側(cè)平鋪在下壓板上，上壓板內(nèi)側(cè)壓在鋼軌的軌底上且其與鋼軌的軌底之間墊裝有彈性墊板二。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、投入成本較低且施工簡便、施工工期短、施工效果好，能簡便、快速對橋吊軌道進(jìn)行修復(fù)。
【專利說明】一種環(huán)氧膠泥修復(fù)橋吊軌道施工結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于橋吊軌道修復(fù)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種環(huán)氧膠泥修復(fù)橋吊軌道施工結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]橋吊是碼頭上用于將集裝箱吊起進(jìn)行裝卸作業(yè)的起重機(jī)，是碼頭的心臟。橋吊作業(yè)能力決定著一個(gè)碼頭的貨物吞吐能力。實(shí)際使用過程中，橋吊軌道的正常使用直接決定橋吊作業(yè)能力，但現(xiàn)如今橋吊軌道投入使用后經(jīng)常出現(xiàn)軌道扣件松動、軌道彎曲、軌道伸縮縫頂死等問題，導(dǎo)致橋吊無法正常運(yùn)行，因而需對出現(xiàn)問題的橋吊軌道進(jìn)行修復(fù)。例如，新疆阿拉山口集裝箱換裝庫設(shè)計(jì)為工業(yè)廠房，該集裝箱換裝庫內(nèi)設(shè)置有橋式起重機(jī)4部，額定起重量為40T，吊車梁設(shè)計(jì)為鋼梁且吊車軌道設(shè)計(jì)為QU100鋼軌，軌道全長為820m雙延米，軌道跨度為24米，軌道聯(lián)結(jié)件為傳統(tǒng)硬式系統(tǒng)。該集裝箱換裝庫于2009年9月竣工驗(yàn)交后開通運(yùn)營，在2011年底出現(xiàn)了軌道扣件松動、軌道彎曲、軌道伸縮縫頂死等問題，造成軌道間距等主要技術(shù)指標(biāo)超標(biāo)，形成安全隱患，導(dǎo)致橋吊無法正常運(yùn)行，需進(jìn)行整治。經(jīng)現(xiàn)場測量及調(diào)查，軌道出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的直接原因?yàn)榈踯嚵喊惭b偏差較大及軌道安裝不規(guī)范，主要原因?yàn)閴喊寮吧炜s縫設(shè)計(jì)不合理。由于軌道質(zhì)量隱患已嚴(yán)重影響生產(chǎn)，必須拆除重做。但由于整治施工時(shí)間短，拆除吊車梁重做無法實(shí)現(xiàn)，因而目前缺少一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、實(shí)現(xiàn)方便、投入成本較低且施工工期短、施工效果好的環(huán)氧膠泥修復(fù)橋吊軌道施工結(jié)構(gòu)，能簡便、快速對橋吊軌道進(jìn)行修復(fù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種環(huán)氧膠泥修復(fù)橋吊軌道施工結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、投入成本較低且施工簡便、施工工期短、施工效果好，能簡便、快速對橋吊軌道進(jìn)行修復(fù)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種環(huán)氧膠泥修復(fù)橋吊軌道施工結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括沿所修復(fù)橋吊軌道的縱向延伸方向平鋪在吊車梁上的找平鋼墊板、平鋪在找平鋼墊板上的鋼軌和多個(gè)沿鋼軌的長度方向由前至后進(jìn)行布設(shè)且對鋼軌進(jìn)行固定的壓緊裝置，所述鋼軌與找平鋼墊板之間墊裝有彈性墊板一；所述找平鋼墊板與吊車梁之間通過多個(gè)緊固件一進(jìn)行緊固連接；所述找平鋼墊板的底面與吊車梁上表面之間的間距不小于5_，所述找平鋼墊板與吊車梁之間的空腔內(nèi)通過環(huán)氧膠泥進(jìn)行填充并相應(yīng)在找平鋼墊板與吊車梁之間形成一個(gè)環(huán)氧膠泥墊層，所述找平鋼墊板的寬度大于鋼軌的軌底寬度；多個(gè)所述壓緊裝置的結(jié)構(gòu)均相同，所述壓緊裝置包括兩個(gè)對稱布設(shè)在鋼軌左右兩側(cè)的柔性壓板總成，所述柔性壓板總成包括平鋪在找平鋼墊板上的下壓板和固定在下壓板上的上壓板，所述上壓板的外側(cè)平鋪在下壓板上，所述上壓板的內(nèi)側(cè)壓在鋼軌的軌底上且其與鋼軌的軌底之間墊裝有彈性墊板二，所述上壓板的外側(cè)與下壓板之間通過緊固件二進(jìn)行緊固連接。[0005]上述一種環(huán)氧膠泥修復(fù)橋吊軌道施工結(jié)構(gòu)，其特征是:所述找平鋼墊板的板厚為IOmm?15mm,所述環(huán)氧膠泥墊層的層厚不大于10cm。
[0006]上述一種環(huán)氧膠泥修復(fù)橋吊軌道施工結(jié)構(gòu)，其特征是:所述鋼軌(4)由多個(gè)鋼軌節(jié)段由前至后拼接而成，前后相鄰兩個(gè)所述鋼軌節(jié)段的連接接頭均為L形接頭。
[0007]上述一種環(huán)氧膠泥修復(fù)橋吊軌道施工結(jié)構(gòu)，其特征是:每個(gè)所述鋼軌節(jié)段上所設(shè)置柔性壓板總成的數(shù)量均為多個(gè)，每個(gè)所述鋼軌節(jié)段上所設(shè)置的多個(gè)所述柔性壓板總成中前后相鄰兩個(gè)所述柔性壓板總成之間的間距均為350mm±50mm ;每個(gè)所述鋼軌節(jié)段上位于最前端的柔性壓板總成為前端柔性壓板總成，所述前端柔性壓板總成與所布設(shè)鋼軌節(jié)段前端的間距為300mm?400mm;每個(gè)所述鋼軌節(jié)段上位于最后端的柔性壓板總成(5)為后端柔性壓板總成，所述后端柔性壓板總成與所布設(shè)鋼軌節(jié)段后端的間距為300mm?400mm。
[0008]上述一種環(huán)氧膠泥修復(fù)橋吊軌道施工結(jié)構(gòu)，其特征是:所述L形接頭的長度T,=200mni ?220mm。
[0009]上述一種環(huán)氧膠泥修復(fù)橋吊軌道施工結(jié)構(gòu)，其特征是:前后相鄰兩個(gè)所述鋼軌節(jié)段分別為前側(cè)鋼軌節(jié)段和位于所述前側(cè)鋼軌節(jié)段后側(cè)的后側(cè)鋼軌節(jié)段，所述前側(cè)鋼軌節(jié)段后端的L形接頭為前側(cè)接頭，所述后側(cè)鋼軌節(jié)段前端的L形接頭為后側(cè)接頭，所述前側(cè)接頭和所述后側(cè)接頭的內(nèi)壁緊靠，所述前側(cè)接頭后端與所述后側(cè)接頭前端之間的伸縮縫寬度d=100mm±20mm ;所述前側(cè)接頭左側(cè)與所述后側(cè)接頭左側(cè)之間的伸縮縫為左側(cè)伸縮縫，所述前側(cè)接頭右側(cè)與所述后側(cè)接頭右側(cè)之間的伸縮縫為右側(cè)伸縮縫，前后相鄰兩個(gè)所述鋼軌節(jié)段之間連接處所設(shè)置柔性壓板總成的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述柔性壓板總成分別為位于左側(cè)伸縮縫右側(cè)的柔性壓板總成一和位于右側(cè)伸縮縫左側(cè)的柔性壓板總成二。
[0010]上述一種環(huán)氧膠泥修復(fù)橋吊軌道施工結(jié)構(gòu)，其特征是:所述找平鋼墊板的左右兩側(cè)均安裝有多個(gè)對其進(jìn)行調(diào)平的調(diào)平螺栓。
[0011]上述一種環(huán)氧膠泥修復(fù)橋吊軌道施工結(jié)構(gòu)，其特征是:每個(gè)所述鋼軌節(jié)段的前后端頭的軌腰左右兩側(cè)均設(shè)置有一道加強(qiáng)板。
[0012]上述一種環(huán)氧膠泥修復(fù)橋吊軌道施工結(jié)構(gòu)，其特征是:所述下壓板為平直鋼板，所述上壓板包括橫截面為L形的L形鋼板和位于所述L形鋼板內(nèi)側(cè)上部的壓頭，所述L形鋼板扣裝固定在下壓板上，所述壓頭壓在鋼軌的軌底上，所述L形鋼板包括平鋪并固定在下壓板上的水平鋼板和夾裝于下壓板與鋼軌的軌底之間的豎向鋼板，所述水平鋼板與所述豎向鋼板加工制作為一體。
[0013]上述一種環(huán)氧膠泥修復(fù)橋吊軌道施工結(jié)構(gòu)，其特征是:所述緊固件一為固定螺栓一，多個(gè)所述固定螺栓一分兩列布設(shè)在鋼軌的左右兩側(cè)；所述緊固件二為固定螺栓二 ；所述環(huán)氧膠泥墊層的上表面與找平鋼墊板的上表面相平齊；前后相鄰兩個(gè)所述鋼軌節(jié)段之間的連接處左右兩側(cè)均設(shè)置有一道定位鋼板。
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1、結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、施工方便且投入成本較低、施工效果好。
[0016]2、采用找平鋼墊板對吊車梁進(jìn)行調(diào)平，實(shí)現(xiàn)方便且調(diào)平效果好，投入成本較低，并且找平鋼墊板與吊車梁之間通過既有螺栓進(jìn)行聯(lián)結(jié)，與吊車梁頂面間距最小為5mm，兩者的間隙使用環(huán)氧膠泥灌滿填實(shí)。
[0017]3、所采用的軌道聯(lián)接系統(tǒng)為柔性壓板總成，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、加工制作及安裝布設(shè)方便且使用效果好，能有效解決現(xiàn)有軌道硬式聯(lián)結(jié)系統(tǒng)存在的軌道扣件易松動、固定效果較差、所固定軌道易彎曲等問題。同時(shí)，軌道下面鋪設(shè)硫化橡膠墊板，以減小吊車運(yùn)行時(shí)的噪音和振動，均布輪壓。
[0018]4、鋼軌接頭采用L形接頭，從而將兩個(gè)鋼軌之間的伸縮縫改成異形結(jié)構(gòu)的伸縮縫，能有效解決現(xiàn)有橋吊軌道存在的軌道伸縮縫頂死等問題，并在軌腰處幫焊接魚尾板進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。
[0019]5、投入成本較低，經(jīng)過成本分析，采用環(huán)氧膠泥修復(fù)軌道的綜合費(fèi)用為2500元/延米左右；若拆除吊車梁重做軌道，其費(fèi)用估算約3100元/延米，且存在很大風(fēng)險(xiǎn)。因此每延米可節(jié)約成本至少600元。
[0020]6、施工方法步驟簡單、實(shí)現(xiàn)方便、施工工期短且施工質(zhì)量易于保證、所施工成型橋吊軌道使用效果好。
[0021]7、由于環(huán)氧膠泥的自流密實(shí)性好，灌漿層固化后具備無收縮、強(qiáng)度高(實(shí)測3天強(qiáng)度達(dá)到100~140MPa)、抗震性及耐疲勞性優(yōu)異、粘接強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，橋吊重載運(yùn)行后無質(zhì)量問題，具有廣泛的適用性，并且采用環(huán)氧膠泥修復(fù)軌道具有操作簡便、施工快速且一次成活的優(yōu)勢，能夠大幅減少施工時(shí)間，有利于及時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)運(yùn)營，降低資源浪費(fèi)。
[0022]8、施工速度快且施工工期較短，采用本實(shí)用新型修復(fù)軌道的綜合進(jìn)度指標(biāo)為40延米左右/天；若拆除吊車梁重做軌道，將極大的增加施工時(shí)間，施工進(jìn)度至少降低一半以上。
[0023]9、實(shí)用價(jià)值高 且推廣利用范圍廣，能有效推廣至多種類型吊車軌道質(zhì)量缺陷及軌道或設(shè)備基礎(chǔ)的修復(fù)，為今后類似工程提供借鑒，將創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
[0024]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、投入成本較低且施工方便、施工工期短、施工效果好，能簡便、快速對橋吊軌道進(jìn)行修復(fù)。
[0025]下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0028]圖3為本實(shí)用新型L形接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖4為本實(shí)用新型的施工方法流程框圖。
[0030]附圖標(biāo)記說明:
[0031]I 一吊車梁；2—找平鋼墊板； 3—環(huán)氧膠泥墊層；
[0032]4一鋼軌；5—柔性壓板總成；5-1—下壓板；
[0033]5-2—上壓板；5-3—彈性墊塊； 5-4—固定螺栓二 ；
[0034]6—彈性墊板；7—固定螺栓一 ； 8—定位鋼板；
[0035]9-1 一左側(cè)伸縮縫；9-2—右側(cè)伸縮縫；10—調(diào)平螺栓；
[0036]11一魚尾板。
【具體實(shí)施方式】
[0037]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括沿所修復(fù)橋吊軌道的縱向延伸方向平鋪在吊車梁I上的找平鋼墊板2、平鋪在找平鋼墊板2上的鋼軌4和多個(gè)沿鋼軌4的長度方向由前至后進(jìn)行布設(shè)且對鋼軌4進(jìn)行固定的壓緊裝置，所述鋼軌4與找平鋼墊板2之間墊裝有彈性墊板6。所述找平鋼墊板2與吊車梁I之間通過多個(gè)緊固件一進(jìn)行緊固連接。所述找平鋼墊板2的底面與吊車梁I上表面之間的間距不小于5mm，所述找平鋼墊板2與吊車梁I之間的空腔內(nèi)通過環(huán)氧膠泥進(jìn)行填充并相應(yīng)在找平鋼墊板2與吊車梁I之間形成一個(gè)環(huán)氧膠泥墊層3，所述找平鋼墊板2的寬度大于鋼軌4的軌底寬度。多個(gè)所述壓緊裝置的結(jié)構(gòu)均相同，所述壓緊裝置包括兩個(gè)對稱布設(shè)在鋼軌4左右兩側(cè)的柔性壓板總成5，所述柔性壓板總成5包括平鋪在找平鋼墊板2上的下壓板5-1和固定在下壓板5-1上的上壓板5-2，所述上壓板5-2的外側(cè)平鋪在下壓板5-1上，所述上壓板5-2的內(nèi)側(cè)壓在鋼軌4的軌底上且其與鋼軌4的軌底之間墊裝有彈性墊塊5-3，所述上壓板5-2的外側(cè)與下壓板5-1之間通過緊固件二進(jìn)行緊固連接。
[0038]本實(shí)施例中，所述鋼軌4的型號為QU100。
[0039]本實(shí)施例中，結(jié)合圖3，所述鋼軌4由多個(gè)鋼軌節(jié)段由前至后拼接而成，前后相鄰兩個(gè)所述鋼軌節(jié)段之間的連接接頭均為L形接頭。
[0040]每個(gè)所述鋼軌節(jié)段上所設(shè)置柔性壓板總成5的數(shù)量均為多個(gè)，每個(gè)所述鋼軌節(jié)段上所設(shè)置的多個(gè)所述柔性壓板總成5中前后相鄰兩個(gè)所述柔性壓板總成5之間的間距均為350mm±50mm。本實(shí)施例中，每個(gè)所述鋼軌節(jié)段上所設(shè)置的多個(gè)所述柔性壓板總成5中前后相鄰兩個(gè)所述柔性壓板總成5之間的間距均為350mm，實(shí)際施工時(shí)，可根據(jù)具體需要，對前后相鄰兩個(gè)所述柔性壓板總成5之間的間距大小進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。
[0041]每個(gè)所述鋼軌節(jié)段上位于最前端的柔性壓板總成5為前端柔性壓板總成，所述前端柔性壓板總成與所布設(shè)鋼軌節(jié)段前端的間距為300mm?400mm ;每個(gè)所述鋼軌節(jié)段上位于最后端的柔性壓板總成5為后端柔性壓板總成，所述后端柔性壓板總成與所布設(shè)鋼軌節(jié)段后端的間距為300mm?400mm。
[0042]實(shí)際加工時(shí),所述L形接頭的長度L=200mm?220mm。本實(shí)施例中,所述L形接頭的長度L=210mm，具體加工時(shí)，可根據(jù)實(shí)際需要，對所述L形接頭的長度L進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。
[0043]本實(shí)施例中，前后相鄰兩個(gè)所述鋼軌節(jié)段分別為前側(cè)鋼軌節(jié)段和位于所述前側(cè)鋼軌節(jié)段后側(cè)的后側(cè)鋼軌節(jié)段，所述前側(cè)鋼軌節(jié)段后端的L形接頭為前側(cè)接頭，所述后側(cè)鋼軌節(jié)段前端的L形接頭為后側(cè)接頭，所述前側(cè)接頭和所述后側(cè)接頭的內(nèi)壁緊靠，所述前側(cè)接頭后端與所述后側(cè)接頭前端之間的伸縮縫寬度d=100mm±20mm。所述前側(cè)接頭左側(cè)與所述后側(cè)接頭左側(cè)之間的伸縮縫為左側(cè)伸縮縫9-1，所述前側(cè)接頭右側(cè)與所述后側(cè)接頭右側(cè)之間的伸縮縫為右側(cè)伸縮縫9-2，前后相鄰兩個(gè)所述鋼軌節(jié)段之間連接處所設(shè)置柔性壓板總成5的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述柔性壓板總成5分別為位于左側(cè)伸縮縫9-1右側(cè)的柔性壓板總成一和位于右側(cè)伸縮縫9-2左側(cè)的柔性壓板總成二。也就是說，所述柔性壓板總成一和所述柔性壓板總成二的布設(shè)位置分別與左側(cè)伸縮縫9-1和右側(cè)伸縮縫9-2的布設(shè)位置相對應(yīng)。
[0044]實(shí)際加工時(shí)，所述找平鋼墊板2的板厚為IOmm?15mm。本實(shí)施例中，所述找平鋼墊板2的板厚為14_。
[0045]實(shí)際施工時(shí)，所述找平鋼墊板2由多個(gè)找平鋼墊板節(jié)段由前至后拼接而成。所述找平鋼墊板節(jié)段為方形鋼板，所述找平鋼墊板節(jié)段的長度為598mm±40mm且其寬度為380mm±20mm。本實(shí)施例中，所述找平鋼墊板節(jié)段的長度為598mm且其寬度為380mm，實(shí)際加工時(shí)，可根據(jù)具體需要，對所述找平鋼墊板節(jié)段的長度、寬度和厚度進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。
[0046]實(shí)際施工時(shí)，所述環(huán)氧膠泥墊層3的厚度不大于10cm，其中環(huán)氧膠泥墊層3的厚度為找平鋼墊板2底面至吊車梁I頂面的豎向距離。
[0047]本實(shí)施例中，所述環(huán)氧膠泥墊層3的上表面與找平鋼墊板2的上表面相平齊。并且，所述環(huán)氧膠泥墊層3的厚度為40mm。
[0048]實(shí)際施工時(shí)，可以根據(jù)具體需要，對環(huán)氧膠泥墊層3的厚度進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。
[0049]本實(shí)施例中，所述找平鋼墊板2的左右兩側(cè)均安裝有多個(gè)對其進(jìn)行調(diào)平的調(diào)平螺栓10。
[0050]實(shí)際施工時(shí)，，每個(gè)所述鋼軌節(jié)段的前后端頭的軌腰左右兩側(cè)均設(shè)置有一道加強(qiáng)板。本實(shí)施例中，所述加強(qiáng)板為魚尾板11。實(shí)際使用時(shí)，所述加強(qiáng)板也可以采用其它類型的板材。
[0051]本實(shí)施例中，所述下壓板5-1為平直鋼板，所述上壓板5-2包括橫截面為L形的L形鋼板和位于所述L形鋼板內(nèi)側(cè)上部的壓頭，所述L形鋼板扣裝固定在下壓板5-1上，所述壓頭壓在鋼軌4的軌底上，所述L形鋼板包括平鋪并固定在下壓板5-1上的水平鋼板和夾裝于下壓板5-1與鋼軌4的軌底之間的豎向鋼板，所述水平鋼板與所述豎向鋼板加工制作為一體。并且，所述壓頭和所述L形鋼板加工制作為一體。所述彈性墊塊5-3墊裝于所述壓頭與鋼軌4的軌底之間。
[0052]本實(shí)施例中，所述緊固件二為固定螺栓二 5-4。并且，所述固定螺栓二 5-4的數(shù)量為一個(gè)。
[0053]本實(shí)施例中，所述豎向鋼板為楔形鋼板，其能對鋼軌4的軌距進(jìn)行調(diào)整。
[0054]實(shí)際施工時(shí)，所述緊固件二也可以采用其它類型的緊固元件，如緊固螺釘、鉚釘?shù)?，并且可以根?jù)具體需要，對所述緊固件二的數(shù)量進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。
[0055]本實(shí)施例中，所述下壓板5-1上所開的供固定螺栓二 5-4安裝的螺栓安裝孔為圓形孔，所述上壓板5-2上所開的供固定螺栓二 5-4安裝的螺栓安裝孔為長條形孔。
[0056]本實(shí)施例中，所述下壓板5-1、所述水平鋼板和所述豎向鋼板均為方形鋼板，所述壓頭呈傾斜向布設(shè)且其由外至內(nèi)逐漸向上傾斜。
[0057]本實(shí)施例中，所述彈性墊板6為硫化橡膠墊板，彈性墊塊5-3為橡膠墊塊。實(shí)際使用時(shí)，所述彈性墊塊5-3也可以采用其它類型的彈性墊板，且彈性墊塊5-3也可以采用其它類型的彈性墊塊。
[0058]本實(shí)施例中，所述緊固件一為固定螺栓一 7。實(shí)際布設(shè)安裝時(shí)，多個(gè)所述固定螺栓一 7分兩列布設(shè)在鋼軌4的左右兩側(cè)，并且所述固定螺栓一 7為需修復(fù)軌道所用的原有固定螺栓。
[0059]同時(shí)，前后相鄰兩個(gè)所述鋼軌節(jié)段之間的連接處左右兩側(cè)均設(shè)置有一道定位鋼板
8。實(shí)際施工時(shí)，所述定位鋼板8為方形鋼板且其長度、寬度和厚度分別為250mm±50mm、50mm土 IOmm和IOmm?30mm。本實(shí)施例中，所述定位鋼板8的長度、寬度和厚度分別為250mm,50mm和20mm，實(shí)際加工時(shí)，可以根據(jù)具體需要，對定位鋼板8的尺寸進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。
[0060]如圖4所示，本實(shí)用新型的施工過程如下:
[0061]步驟一、舊軌拆除及吊車梁頂面清理:對吊車梁I上需修復(fù)軌道的原有鋼軌進(jìn)行拆除，并將吊車梁I頂面清理干凈。
[0062]本實(shí)施例中，對所述原有軌道進(jìn)行拆除時(shí)，先將壓在所述原有軌道上的壓板拆除，再采用氣割設(shè)備對所述原有軌道進(jìn)行切割，并采用吊裝設(shè)備將切割后的軌道節(jié)段調(diào)離吊車梁I。
[0063]實(shí)際施工時(shí)，先卸掉固定螺栓拆除舊壓板，再采用氣割設(shè)備在焊縫處將原有軌道切開，再用20t汽車吊將舊軌道吊下，運(yùn)至指定地點(diǎn)存放。
[0064]并且，對吊車梁I頂面進(jìn)行清理時(shí)，先鏟除吊車梁I頂面的防火涂料，再掃除吊車梁I頂面灰塵；之后在吊車梁I頂面均勻涂刷一層脫漆劑，并對漆皮進(jìn)行鏟除；然后，采用打磨設(shè)備將吊車梁I頂面打磨平整。
[0065]實(shí)際對漆皮進(jìn)行鏟除時(shí)，待脫漆劑涂刷完畢且漆膜起皮時(shí)方可鏟除，不宜過早，過早還未反應(yīng)完全；也不宜過晚，過晚漆膜又變硬，不宜鏟除，應(yīng)掌握漆膜隨起隨鏟。另外，采用打磨設(shè)備對吊車梁I頂面進(jìn)行打磨時(shí)，先用砂輪角磨機(jī)進(jìn)行局部打磨，再用鋼刷角磨機(jī)進(jìn)行整體打磨清理。
[0066]步驟二、找平鋼墊板安裝及粗調(diào)平:通過多個(gè)所述緊固件一將預(yù)先加工完成的找平鋼墊板2安裝在吊車梁I上方，并對找平鋼墊板2進(jìn)行粗調(diào)平。
[0067]實(shí)際加工時(shí)，所述找平鋼墊板2的材質(zhì)為低合金Q345D，并且找平鋼墊板2上開有供固定螺栓一 7安裝的螺栓安裝孔和供調(diào)平螺栓10安裝的螺栓安裝孔。
[0068]實(shí)際對找平鋼墊板2進(jìn)行安裝時(shí)，先對找平鋼墊板2的中心線和邊線進(jìn)行測量放線，再采用吊裝設(shè)備進(jìn)行吊裝。
[0069]本實(shí)施例中，步驟二中對找平鋼墊板2進(jìn)行粗調(diào)平時(shí)，通過多個(gè)所述調(diào)平螺栓10和多個(gè)所述固定螺栓一 7對找平鋼墊板2進(jìn)行調(diào)平。
[0070]步驟三、下壓板焊接:在步驟二中已安裝完成的找平鋼墊板2上，平鋪并焊接固定柔性壓板總成5中的下壓板5-1。
[0071]本實(shí)施例中，對下壓板5-1進(jìn)行焊接時(shí)，先進(jìn)行點(diǎn)焊固定，再由下一個(gè)焊工檢查確認(rèn)后按GANTREX軌道固定技術(shù)要求進(jìn)行焊接。焊接時(shí)嚴(yán)格遵守跳焊規(guī)定，防止找平鋼墊板2熱變形，焊接前要將找平鋼墊板2端頭用卡具固定死，防止熱變形后翹曲。
[0072]步驟四、找平鋼墊板精調(diào)平:步驟三中所述下壓板5-1焊接完成后，對找平鋼墊板2進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)平。
[0073]本實(shí)施例中，對找平鋼墊板2進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)平時(shí)，先對步驟三中所述下壓板5-1焊接過程中找平鋼墊板2的變形情況進(jìn)行分析，并根據(jù)找平鋼墊板2的變形情況，對找平鋼墊板2進(jìn)行調(diào)平。
[0074]實(shí)際施工時(shí)，步驟三中所述下壓板5-1焊接完成并驗(yàn)收合格后，對找平鋼墊板2的變形進(jìn)行檢查，尤其是端頭部位，若發(fā)生翹曲變形則使用千斤頂進(jìn)行矯正。
[0075]所述找平鋼墊板2的精調(diào)平使用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行控制，通過對每個(gè)調(diào)平螺栓10處的鋼墊板頂面標(biāo)高進(jìn)行測量，人工逐點(diǎn)調(diào)整至設(shè)計(jì)標(biāo)高，偏差控制在2_內(nèi)。每塊找平鋼墊板2全部調(diào)整完畢后，還要隨機(jī)抽點(diǎn)復(fù)測，確保嚴(yán)格精平。
[0076]步驟五、環(huán)氧膠泥灌注:由前至后向步驟四中精調(diào)平后的找平鋼墊板2與吊車梁I之間的空腔內(nèi)灌注環(huán)氧膠泥，并在找平鋼墊板2與吊車梁I之間形成一個(gè)環(huán)氧膠泥墊層3。
[0077]本實(shí)施例中，進(jìn)行環(huán)氧膠泥灌注時(shí)，采用沿找平鋼墊板2的長度方向由前至后勻速移動的漏斗進(jìn)行灌注。
[0078]實(shí)際施工時(shí)，所灌注環(huán)氧膠泥為軌道專用環(huán)氧膠泥且其為環(huán)氧樹脂灌漿料。本實(shí)施例中，所灌注環(huán)氧膠泥為RG-E環(huán)氧樹脂灌漿料。
[0079]實(shí)際對環(huán)氧膠泥進(jìn)行拌合時(shí)，嚴(yán)格按照配合比(A: B: C=I: 0.46: I)在施工現(xiàn)場進(jìn)行拌合，其中A組分為樹脂等材料，B組分為硬化劑等材料，C組分為骨料等材料。膠泥拌合采用手持?jǐn)嚢铏C(jī)具(電錘帶攪拌頭)在桶內(nèi)進(jìn)行，具體要求是:先倒入A組分和B組分，攪拌Imin左右至混合均勻；之后，再慢慢倒入一半C組分并不斷攪拌,用時(shí)1.5min左右；再倒入另一半C組分并攪拌,用時(shí)1.5min左右；最后，充分?jǐn)嚢?.5min?2min即可。攪拌標(biāo)準(zhǔn)為C料全部浸潤，各組分充分混合，膠泥顏色均勻。攪拌時(shí)間不可過長，否則膠泥過于粘稠不利于灌注。
[0080]環(huán)氧膠泥拌合完成后，向漏斗中灌料時(shí)要慢速均勻，不能一下灌滿造成環(huán)氧膠泥溢出污染找平鋼墊板2，灌注時(shí)可用塑料錘不斷敲擊找平鋼墊板2以加快環(huán)氧膠泥流動。灌注環(huán)氧膠泥時(shí)必須從一端向另一端連續(xù)推進(jìn)，通過勻速移動漏斗確保一次灌滿。環(huán)氧膠泥的灌注標(biāo)準(zhǔn)為環(huán)氧膠泥從排氣側(cè)溢出，環(huán)氧膠泥的高度與找平鋼墊板2的頂面齊平，用錘敲擊聲音沉悶無空鼓。
[0081]由于環(huán)氧膠泥的自流平特性，為確保膠泥密實(shí)，必須做好檢查和補(bǔ)灌工作，灌注時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)灌滿；待前一塊找平鋼墊板節(jié)段灌注完成0.5?I小時(shí)后，再進(jìn)行灌注下一塊找平鋼墊板節(jié)段，并且對下一塊找平鋼墊板節(jié)段進(jìn)行灌注時(shí)。需對前一塊找平鋼墊板節(jié)段進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)環(huán)氧膠泥下沉便進(jìn)行補(bǔ)灌，補(bǔ)灌時(shí)用灰刀將環(huán)氧膠泥擠入灌注模板與找平鋼墊板2間的縫隙并刮平，補(bǔ)灌后環(huán)氧膠泥應(yīng)略高于找平鋼墊板2頂面。灌注后10-12小時(shí)方可進(jìn)行拆模，環(huán)氧膠泥的邊緣余料要輕輕敲掉，不能猛力敲擊，嚴(yán)禁損壞環(huán)氧膠泥墊層3的棱角，溢在找平鋼墊板2頂面的環(huán)氧膠泥用灰刀等工具及時(shí)鏟除。
[0082]步驟六、鋼軌安裝:將鋼軌4安裝在找平鋼墊板2上，并在鋼軌4與找平鋼墊板2之間墊裝一塊彈性墊板6。
[0083]實(shí)際施工時(shí)，對鋼軌4進(jìn)行時(shí)，還需對鋼軌4進(jìn)行焊接，并且焊接之前，需對鋼軌接頭進(jìn)行打磨并露出金屬光澤，焊接所采用的焊條為J857焊條，焊前在350°C?400°C溫度條件下烘干I小時(shí)。
[0084]焊接之前，需根據(jù)試焊結(jié)果，使用赤銅墊板和鋼墊板將鋼軌端頭墊起50mm?60mm，兩根鋼軌接頭之間所留的間隙上寬下窄，以軌底間隙為標(biāo)準(zhǔn)，不得小于12mm也不宜過寬，此處控制在12mm?15mm范圍內(nèi)。并且,利用已焊接好的下壓板5-1對鋼軌4進(jìn)行臨時(shí)固定，每一鋼軌接頭附近至少設(shè)置4處固定點(diǎn)。在施焊過程中須隨時(shí)用直鋼板直尺檢查鋼軌接頭的變形情況，隨時(shí)調(diào)整接頭的墊起高度和緊松壓板來控制鋼軌接頭的焊接變形。
[0085]鋼軌端頭抬起后，除了要保證端頭間隙的尺寸外，還必須使兩根鋼軌4的端頭精確對齊，不得有歪扭和錯(cuò)開等現(xiàn)象。軌頭對正使用長度不小于3米的直尺檢查，邊檢查邊用撬棍調(diào)整鋼軌直至鋼軌端頭上下左右完全對齊，達(dá)到錯(cuò)臺不超過1.5mm的標(biāo)準(zhǔn)后方可固定鋼軌準(zhǔn)備焊接。
[0086]焊接軌道接頭的順序是由下而上，先軌底后軌腰、軌頭，逐層逐道進(jìn)行堆焊，最后修補(bǔ)周圍。焊接兩根鋼軌端頭的預(yù)熱范圍各為20mm?30mm，預(yù)熱溫度控制250°C左右。預(yù)熱采用普通的氣焊噴嘴圍繞軌頭、軌腰和軌底板反復(fù)進(jìn)行加熱。應(yīng)盡可能使鋼軌全截面加熱均勻，尤其注意軌底的加熱質(zhì)量。其中，第一層焊接(也稱打底焊):電流120A?130A，以防止永久性碳鋼墊板燒穿而將紫銅墊板熔化，從而減少剔除紫銅墊板的難度，縮短軌道空冷時(shí)間，以利于保持層間溫度，防止淬火；以后各層可以使用(130±15)A，每層焊完必須將焊渣清除干凈才能繼續(xù)施焊；軌腰焊接:電流130?140A，從腰下部向上施焊，注意清渣；軌頭焊接:電流130?140A，將紫銅托板安裝好后開始焊接，注意每層清渣一次；最后，對焊縫周圍未焊飽滿處進(jìn)行補(bǔ)焊處理。
[0087]在施焊每層焊波時(shí)，尤其在施焊軌底的每層焊波時(shí)，應(yīng)使用I根焊條焊完，中間避免接用焊條而斷弧，前后2層焊波的施焊方向應(yīng)相反；每個(gè)軌道接頭的焊接工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，以使軌端頭保持在較高溫度下焊接(300°C?350°C )。在焊接后，當(dāng)消除應(yīng)力熱處理后尚未冷卻前，須防雨水等淋濕；燒熱的紫銅板可以取下沾水冷卻，以便于下次再用。
[0088]焊接完成后需進(jìn)行回火，回火采用氣焊噴嘴圍繞軌頭、軌腰和軌底反復(fù)進(jìn)行加熱，應(yīng)盡可能使軌道全截面加熱均勻，要特別注意軌底的加熱質(zhì)量?；鼗饻囟葹?20°C?650°C，從焊縫中心算起兩側(cè)各為40mm作為回火的范圍；回火的溫度達(dá)到后，恒溫加熱必須保證在20?30min以上，用針刺毯保溫棉包好，保溫緩冷，直到常溫。
[0089]最后，進(jìn)行焊縫打磨。待鋼軌焊接接頭已消除應(yīng)力熱處理并冷卻到大氣溫度后，對軌道頂面和兩側(cè)面的焊縫進(jìn)行磨平處理。當(dāng)焊接接頭凸起過大時(shí)，用砂輪磨光機(jī)進(jìn)行打磨處理，直到與軌頭齊平，最后將表面磨光。
[0090]步驟七、上壓板安裝:在已安裝完成的鋼軌4左右兩側(cè)分別安裝柔性壓板總成5中的上壓板5-2，所述上壓板5-2通過所述緊固件二固定在步驟三中所焊接的下壓板5-1上。
[0091]本實(shí)施例中，對下壓板5-1進(jìn)行安裝時(shí)，先將固定螺栓二 5-4套裝在上壓板5-2與下壓板5-1上所開的螺栓安裝孔內(nèi)；之后，采用撬杠對步驟六中所安裝鋼軌4進(jìn)行粗調(diào)，使得鋼軌4位于左右兩個(gè)固定柔性壓板總成5之間；然后，采用全站儀對需修復(fù)軌道的軌道中心線進(jìn)行放樣，對根據(jù)放樣結(jié)果且采用撬杠對鋼軌4進(jìn)行精調(diào)；待鋼軌4精調(diào)到位后，需先對所安裝上壓板5-2進(jìn)行敲擊，使得上壓板5-2中的所述豎向鋼板緊固夾裝于下壓板5-1與鋼軌4的軌底之間，再對固定螺栓二 5-4進(jìn)行緊固。
[0092]實(shí)際安裝之前，先檢查所安裝的上壓板5-2是否變形、損壞。
[0093]本實(shí)施例中，對鋼軌4進(jìn)行粗調(diào)時(shí)，使用撬杠將鋼軌4調(diào)至左右兩個(gè)固定柔性壓板總成5之間中部，使得鋼軌4的中心線與軌槽中心大致重合，粗調(diào)后，鋼軌4應(yīng)大致處于同一直線上，不能有大幅度的彎曲。
[0094]實(shí)際對鋼軌4進(jìn)行粗調(diào)時(shí)，由2?3人使用撬杠將鋼軌4橫向撥移到位，另外一人使用自動扳手將撥移處的固定螺栓二 5-4擰固，防止鋼軌4再次彎曲。待鋼軌4精調(diào)到位后，采用小鐵錘對所安裝上壓板5-2進(jìn)行敲擊，使得上壓板5-2中的所述豎向鋼板緊固夾裝于下壓板5-1與鋼軌4的軌底之間，這樣使上壓板5-2沿著下壓板5-1的側(cè)面楔緊鋼軌4，然后使用電動扳手?jǐn)Q緊固定螺栓二 5-4兩遍，再使用丁字扳手將固定螺栓二 5-4緊固，達(dá)到設(shè)計(jì)扭矩。
[0095]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種環(huán)氧膠泥修復(fù)橋吊軌道施工結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括沿所修復(fù)橋吊軌道的縱向延伸方向平鋪在吊車梁(I)上的找平鋼墊板(2)、平鋪在找平鋼墊板(2)上的鋼軌(4)和多個(gè)沿鋼軌(4)的長度方向由前至后進(jìn)行布設(shè)且對鋼軌(4)進(jìn)行固定的壓緊裝置，所述鋼軌(4)與找平鋼墊板(2)之間墊裝有彈性墊板一(6);所述找平鋼墊板(2)與吊車梁(I)之間通過多個(gè)緊固件一進(jìn)行緊固連接；所述找平鋼墊板(2)的底面與吊車梁(I)上表面之間的間距不小于5mm，所述找平鋼墊板(2)與吊車梁(I)之間的空腔內(nèi)通過環(huán)氧膠泥進(jìn)行填充并相應(yīng)在找平鋼墊板(2)與吊車梁(I)之間形成一個(gè)環(huán)氧膠泥墊層(3)，所述找平鋼墊板(2)的寬度大于鋼軌(4)的軌底寬度；多個(gè)所述壓緊裝置的結(jié)構(gòu)均相同，所述壓緊裝置包括兩個(gè)對稱布設(shè)在鋼軌(4)左右兩側(cè)的柔性壓板總成(5)，所述柔性壓板總成(5)包括平鋪在找平鋼墊板(2)上的下壓板(5-1)和固定在下壓板(5-1)上的上壓板(5-2)，所述上壓板(5-2)的外側(cè)平鋪在下壓板(5-1)上，所述上壓板(5-2)的內(nèi)側(cè)壓在鋼軌(4)的軌底上且其與鋼軌(4)的軌底之間墊裝有彈性墊板二(5-3)，所述上壓板(5-2)的外側(cè)與下壓板(5-1)之間通過緊固件二進(jìn)行緊固連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種環(huán)氧膠泥修復(fù)橋吊軌道施工結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述找平鋼墊板(2)的板厚為IOmm~15mm,所述環(huán)氧膠泥墊層(3)的層厚不大于10cm。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種環(huán)氧膠泥修復(fù)橋吊軌道施工結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鋼軌(4)由多個(gè)鋼軌節(jié)段由前至后拼接而成，前后相鄰兩個(gè)所述鋼軌節(jié)段的連接接頭均為L形接頭。
4.按照權(quán)利要求3所述的一種環(huán)氧膠泥修復(fù)橋吊軌道施工結(jié)構(gòu)，其特征在于:每個(gè)所述鋼軌節(jié)段上所設(shè)置柔性壓板總成(5)的數(shù)量均為多個(gè)，每個(gè)所述鋼軌節(jié)段上所設(shè)置的多個(gè)所述柔性壓板總成(5)中前后相鄰兩個(gè)所述柔性壓板總成(5)之間的間距均為350mm±50mm ;每個(gè)所述鋼軌節(jié)段上位于最前端的柔性壓板總成(5)為前端柔性壓板總成，所述前端柔性壓板總成與所布設(shè)鋼軌節(jié)段前端的間距為300mm~400mm ;每個(gè)所述鋼軌節(jié)段上位于最后端的柔性壓板總成(5)為后端柔性壓板總成，所述后端柔性壓板總成與所布設(shè)鋼軌節(jié)段后端的間距為300mm~400mm。`
5.按照權(quán)利要求3所述的一種環(huán)氧膠泥修復(fù)橋吊軌道施工結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述L形接頭的長度L=200mm~220mm。
6.按照權(quán)利要求3所述的一種環(huán)氧膠泥修復(fù)橋吊軌道施工結(jié)構(gòu)，其特征在于:前后相鄰兩個(gè)所述鋼軌節(jié)段分別為前側(cè)鋼軌節(jié)段和位于所述前側(cè)鋼軌節(jié)段后側(cè)的后側(cè)鋼軌節(jié)段，所述前側(cè)鋼軌節(jié)段后端的L形接頭為前側(cè)接頭，所述后側(cè)鋼軌節(jié)段前端的L形接頭為后側(cè)接頭，所述前側(cè)接頭和所述后側(cè)接頭的內(nèi)壁緊靠，所述前側(cè)接頭后端與所述后側(cè)接頭前端之間的伸縮縫寬度d=100mm±20mm ;所述前側(cè)接頭左側(cè)與所述后側(cè)接頭左側(cè)之間的伸縮縫為左側(cè)伸縮縫(9-1)，所述前側(cè)接頭右側(cè)與所述后側(cè)接頭右側(cè)之間的伸縮縫為右側(cè)伸縮縫(9-2)，前后相鄰兩個(gè)所述鋼軌節(jié)段之間連接處所設(shè)置柔性壓板總成(5)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述柔性壓板總成(5)分別為位于左側(cè)伸縮縫(9-1)右側(cè)的柔性壓板總成一和位于右側(cè)伸縮縫(9-2)左側(cè)的柔性壓板總成二。
7.按照權(quán)利要求1或2所述的一種環(huán)氧膠泥修復(fù)橋吊軌道施工結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述找平鋼墊板(2)的左右兩側(cè)均安裝有多個(gè)對其進(jìn)行調(diào)平的調(diào)平螺栓(10)。
8.按照權(quán)利要求3所述的一種環(huán)氧膠泥修復(fù)橋吊軌道施工結(jié)構(gòu)，其特征在于:每個(gè)所述鋼軌節(jié)段的前后端頭的軌腰左右兩側(cè)均設(shè)置有一道加強(qiáng)板。
9.按照權(quán)利要求1或2所述的一種環(huán)氧膠泥修復(fù)橋吊軌道施工結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述下壓板(5-1)為平直鋼板，所述上壓板(5-2)包括橫截面為L形的L形鋼板和位于所述L形鋼板內(nèi)側(cè)上部的壓頭，所述L形鋼板扣裝固定在下壓板(5-1)上，所述壓頭壓在鋼軌(4)的軌底上，所述L形鋼板包括平鋪并固定在下壓板(5-1)上的水平鋼板和夾裝于下壓板(5-1)與鋼軌(4)的軌底之間的豎向鋼板，所述水平鋼板與所述豎向鋼板加工制作為一體。
10.按照權(quán)利要求1或2所述的一種環(huán)氧膠泥修復(fù)橋吊軌道施工結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述緊固件一為固定螺栓一(7)，多個(gè)所述固定螺栓一(7)分兩列布設(shè)在鋼軌(4)的左右兩側(cè)；所述緊固件二為固定螺栓二(6);所述環(huán)氧膠泥墊層(3)的上表面與找平鋼墊板(2)的上表面相平齊；前后相鄰兩個(gè)所述鋼軌節(jié)段之間的連接處左右兩側(cè)均設(shè)置有一道定位鋼板(8)。`
【文檔編號】B66C7/02GK203583301SQ201320759045
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】楊軍峰, 梁月勝, 李興, 張永民, 姜紅專 申請人:中鐵二十局集團(tuán)第五工程有限公司