一種滑移門下走輪臂結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車滑移門領(lǐng)域，尤其涉及一種滑移門下走輪臂結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]滑移門下走輪臂作為支撐滑移門滑動的重要零件，其傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)一般是靠近車身一側(cè)的走輪臂鉚接在走輪臂連接支架上，而走輪臂為直角角鐵結(jié)構(gòu)，整體呈7字型，這樣只能走輪臂的一側(cè)與走輪臂連接支架連接，導(dǎo)致了連接剛度不好，容易斷裂。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實用新型提供了一種滑移門下走輪臂結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型提供了一種滑移門下走輪臂結(jié)構(gòu)，包括走輪臂連接支架、設(shè)于所述走輪臂連接支架一端的車門連接件及設(shè)于所述走輪臂連接支架另一單的車身連接件，所述車身連接件設(shè)有與所述走輪臂連接支架連接的第一 U型槽。
[0005]作為本實用新型的進一步改進，所述走輪臂連接支架靠近車身的一側(cè)設(shè)有第二 U型槽，所述第二 U型槽內(nèi)設(shè)有加強板。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述走輪臂連接支架設(shè)有用于連接所述車門連接件的螺紋孔，所述第二 U型槽內(nèi)一側(cè)臂設(shè)有與所述螺紋孔位置相對應(yīng)的固定螺母，所述車門連接件通過固定螺栓固定于所述固定螺母上。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述第二 U型槽內(nèi)另一側(cè)臂設(shè)有與所述固定螺母位置相對應(yīng)的通孔。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述走輪臂連接支架靠近車身一側(cè)設(shè)有膠塞支架，所述膠塞支架設(shè)有緩沖膠塞。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述車身連接件通過所述第一 U型槽鉚接在所述走輪臂連接支架上。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述膠塞支架焊接在所述走輪臂連接支架上。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述車身連接件設(shè)有導(dǎo)輪，所述導(dǎo)輪包括側(cè)輪及支撐輪。
[0012]本實用新型的有益效果是:車身連接件設(shè)有第一 U型槽，這樣可以通過第一 U型槽的兩側(cè)壁固定在走輪臂連接支架上，從而提高連接強度，連接更加可靠，降低了結(jié)構(gòu)風險。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型一種滑移門下走輪臂結(jié)構(gòu)一個角度的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實用新型一種滑移門下走輪臂結(jié)構(gòu)另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實用新型一種滑移門下走輪臂結(jié)構(gòu)又一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]附圖標記:1-走輪臂連接支架2-車門連接件3-車身連接件4-膠塞支架11-通孔。
[0017]如圖1至圖3所示，本實用新型公開了一種滑移門下走輪臂結(jié)構(gòu)，包括走輪臂連接支架1、車身連接件3、車門連接件2，所述車門連接件2安裝在所述走輪臂連接支架I靠近車門的一端，所述車身連接件3安裝在所述走輪臂連接支架I靠近車身的一端，所述車身連接件3設(shè)有第一 U型槽，所述走輪臂連接支架I 一端安裝在所述第一 U型槽內(nèi)并通過鉚接進行固定連接，增加了車身連接件3與走輪臂的連接強度，更加可靠。
[0018]所述走輪臂連接支架I靠近車身的一側(cè)設(shè)有第二 U型槽，所述第二 U型槽內(nèi)焊接有加強板，現(xiàn)有的下走輪臂都是將U型槽設(shè)置在靠近車門一側(cè)，雖然在U型槽內(nèi)加裝支撐板，但是U型槽的端部還是有一開口處，該開口在朝向車頭的一端，這樣在乘客開啟滑移門時，站在上車位置能夠看見該焊接點，影響美觀，并且該開口處很容易生銹，進一步影響美觀度，本發(fā)明中將第二 U型槽設(shè)于靠近車身一側(cè)，這樣就會將其U型槽及焊點進行隱藏，從而提高了美觀度。
[0019]所述走輪臂連接支架I還設(shè)有用于連接所述車門連接件2的螺紋孔，所述第二 U型槽內(nèi)一側(cè)壁上焊接有與所述螺紋孔位置相對應(yīng)的固定螺母，所述車門連接件2通過固定螺栓固定于所述固定螺母上，所述螺紋孔為兩個，現(xiàn)有技術(shù)中，都是直接固定在U型槽的一側(cè)壁上，由于U型槽側(cè)壁較薄，導(dǎo)致連接強度不高，本發(fā)明通過在所述第二 U型槽內(nèi)壁上焊接固定螺母，加強了車門連接件2與走輪臂連接支架I的連接強度，且該結(jié)構(gòu)簡單易設(shè)置。
[0020]所述第二 U型槽內(nèi)另一側(cè)壁上設(shè)有與所述固定螺母位置相對應(yīng)的通孔11，這樣方便對固定螺母進行焊接。
[0021]所述走輪臂連接支架I靠近車身一側(cè)還焊接有膠塞支架4，所述膠塞支架4設(shè)有緩沖膠塞，該緩沖膠塞朝向車尾一端從而來對打開的車門進行限位。
[0022]所述車身連接件3設(shè)有導(dǎo)輪，所述導(dǎo)輪包括側(cè)輪及支撐輪。
[0023]本實用新型將走輪臂連接支架I的U型槽開口朝向車身一側(cè)，提高了美觀度；將車身連接件3做成U型，通過U型槽的兩側(cè)壁與走輪臂連接支架I鉚接，形成了盒子裝，提高了連接強度；在走輪臂的U型槽內(nèi)壁焊接固定螺母，提高了車門連接件2與走輪臂連接支架I的連接強度，降低了結(jié)構(gòu)風險。
[0024]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種滑移門下走輪臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括走輪臂連接支架、設(shè)于所述走輪臂連接支架一端的車門連接件及設(shè)于所述走輪臂連接支架另一單的車身連接件，所述車身連接件設(shè)有與所述走輪臂連接支架連接的第一 U型槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑移門下走輪臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述走輪臂連接支架靠近車身的一側(cè)設(shè)有第二 U型槽，所述第二 U型槽內(nèi)設(shè)有加強板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑移門下走輪臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述走輪臂連接支架設(shè)有用于連接所述車門連接件的螺紋孔，所述第二 U型槽內(nèi)一側(cè)臂設(shè)有與所述螺紋孔位置相對應(yīng)的固定螺母，所述車門連接件通過固定螺栓固定于所述固定螺母上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑移門下走輪臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二U型槽內(nèi)另一側(cè)臂設(shè)有與所述固定螺母位置相對應(yīng)的通孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑移門下走輪臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述走輪臂連接支架靠近車身一側(cè)設(shè)有膠塞支架，所述膠塞支架設(shè)有緩沖膠塞。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑移門下走輪臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車身連接件通過所述第一 U型槽鉚接在所述走輪臂連接支架上。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滑移門下走輪臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述膠塞支架焊接在所述走輪臂連接支架上。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑移門下走輪臂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車身連接件設(shè)有導(dǎo)輪，所述導(dǎo)輪包括側(cè)輪及支撐輪。
【專利摘要】本實用新型提供了一種滑移門下走輪臂結(jié)構(gòu)，包括走輪臂連接支架、設(shè)于所述走輪臂連接支架一端的車門連接件及設(shè)于所述走輪臂連接支架另一單的車身連接件，所述車身連接件設(shè)有與所述走輪臂連接支架連接的第一U型槽。車身連接件設(shè)有第一U型槽，這樣可以通過第一U型槽的兩側(cè)壁固定在走輪臂連接支架上，從而提高連接強度，連接更加可靠，降低了結(jié)構(gòu)風險。
【IPC分類】E05D13/00
【公開號】CN204663248
【申請?zhí)枴緾N201520268340
【發(fā)明人】李乃鵬, 滕平, 庫才旗
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年4月29日