專利名稱：一種平旋轉(zhuǎn)轎頂護欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種轎頂護欄，具體涉及一種平旋轉(zhuǎn)轎頂護欄。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，為了保障工作人員在電梯轎頂進行檢修或其他操作的安全性，轎頂護欄的高度必需滿足一定的要求，但是轎頂護欄這樣的高度會導(dǎo)致無法適應(yīng)無機房電梯在頂層?？繒r轎頂與主機之間間距偏小的情況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種平旋轉(zhuǎn)轎頂護欄，在電梯正常運行時，轎頂護欄在高度方向上會收攏，以適應(yīng)無機房電梯在頂層?？繒r轎頂與主機之間間距偏小的情況，而需要在電梯轎頂進行檢修或其他操作時，則轎頂護欄在高度方向上會打開，以滿足標準中對護欄高度的要求。為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種平旋轉(zhuǎn)轎頂護欄，包括底部固定在所述轎頂上的一對左右間隔排布的第一豎桿、固定設(shè)置在一對所述第一豎桿頂部之間的第一橫桿，所述平旋轉(zhuǎn)轎頂護欄還包括一對左右間隔排布的第二豎桿、第二橫桿，一對所述第二豎桿相對應(yīng)的一端部分別與所述一對第一豎桿的頂部或者所述第一橫桿的兩端部相轉(zhuǎn)動設(shè)置，所述一對第二豎桿相對應(yīng)的另一端部分別與所述第二橫桿的兩端部相轉(zhuǎn)動設(shè)置，所有轉(zhuǎn)動設(shè)置的轉(zhuǎn)動軸心線均相平行設(shè)置，并且均沿著前后方向延伸，所述轎頂護欄具有打開狀態(tài)和收攏狀態(tài)，當所述護欄處于打開狀態(tài)時，所述一對第二豎桿的大部分均翻轉(zhuǎn)至所述一對第一豎桿的上方，所述第二橫桿也位于所述第一橫桿的上方；當所述護欄處于收攏狀態(tài)時，所述一對第二豎桿的大部分均翻轉(zhuǎn)至所述第一橫桿的下方，所述第二橫桿也位于所述第一橫桿的下方，所述平旋轉(zhuǎn)轎頂護欄還包括能夠在所述護欄處于打開狀態(tài)時禁止電梯轎廂運行并且在所述護欄處于收攏狀態(tài)時允許電梯轎廂運行的限位開關(guān)、能夠使得所述護欄穩(wěn)定地處于打開狀態(tài)或收攏狀態(tài)的鎖定機構(gòu)。具體實施時，所述鎖定機構(gòu)位于所述第二豎桿與所述第一豎桿或所述第一橫桿之間，所述鎖定機構(gòu)是能夠鎖定所述第二豎桿與所述第一豎桿或所述第一橫桿的。進一步地，所述鎖定機構(gòu)包括開設(shè)在所述第二豎桿的插孔、開設(shè)在所述第一豎桿上并且上下分布的上插孔和下插孔、能夠同時插入所述第二豎桿的插孔與所述第一豎桿的上插孔中或者同時插入所述第二豎桿的插孔與所述第一豎桿的下插孔中的彈簧銷。由于上述技術(shù)方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點該平旋轉(zhuǎn)轎頂護欄，通過上下分段設(shè)置第一豎桿和第二豎桿，使得護欄的第二豎桿能夠通過平旋轉(zhuǎn)(四邊形連動)翻轉(zhuǎn)到第一橫桿下方，降低護欄高度，以適應(yīng)無機房電梯在頂層?？繒r轎頂與主機之間間距偏小的情況，從而滿足轎頂上方空間較小的布置情況，不影響轎廂正常運行。護欄的第二豎桿還能夠通過平旋轉(zhuǎn)翻轉(zhuǎn)到第一豎桿的上方，提高護欄高度，以滿足標準中對于護欄高度的要求，同時限位開關(guān)禁止電梯轎廂運行，保障工作人員在電梯轎頂進行檢修或其他操作的安全。


附圖I為本發(fā)明的示意圖一，其中護欄完全打開；
附圖2為本發(fā)明的示意圖二，其中護欄半打開；
附圖3為本發(fā)明的示意圖三，其中護欄完全收攏。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖來進一步闡述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)。參見圖1-3所示，一種平旋轉(zhuǎn)轎頂護欄，包括一對第一豎桿I、一對第二豎桿2、第一橫桿3、第二橫桿4、限位開關(guān)(圖中未不出)、鎖定機構(gòu)9,在圖I中，一對第一豎桿I左右間隔排布，同樣，一對第二豎桿2也左右間隔排布,一對第一豎桿I的底部均固定在轎頂上，一對第一豎桿I的頂部之間固定設(shè)置有第一橫桿3，一對第二豎桿2相對應(yīng)的一端部(如圖I和2中的下端部或者如圖3中的上端部)分別與一對第一豎桿I的頂部或者第一橫桿3的兩端部通過轉(zhuǎn)動軸5相轉(zhuǎn)動設(shè)置，一對第二豎桿2相對應(yīng)的另一端部(如圖I和2中的上端部或者如圖3中的下端部)分別與第二橫桿4的兩端部通過轉(zhuǎn)動軸5相轉(zhuǎn)動設(shè)置，所有轉(zhuǎn)動設(shè)置的轉(zhuǎn)動軸5中心線均相平行設(shè)置，并且均沿著前后方向延伸，這樣一對第二豎桿2、第二橫桿4、第一橫桿3組成了能夠平動旋轉(zhuǎn)的平行四邊形，通過平行四邊形的連動實現(xiàn)了第二豎桿的上下翻轉(zhuǎn)，即實現(xiàn)護欄的打開和收攏。鎖定機構(gòu)9能夠使得護欄穩(wěn)定地處于打開狀態(tài)或收攏狀態(tài)，本實施例中，鎖定機構(gòu)9位于第二豎桿2與第一豎桿I或第一橫桿3之間，該鎖定機構(gòu)9用于鎖定住第二豎桿2與第一豎桿I或第一橫桿3的。具體來說,鎖定機構(gòu)9包括開設(shè)在第二豎桿2的插孔6、開設(shè)在第一豎桿I上并且上下分布的上插孔7和下插孔8、彈簧銷(圖中未示出)，通過平行四邊形的連動，第二豎桿2向上翻轉(zhuǎn)至圖I所示位置時，護欄處于完全打開狀態(tài)，一對第二豎桿2的大部分均翻轉(zhuǎn)至一對第一豎桿I的上方，第二橫桿4也位于第一橫桿3的上方，此時對應(yīng)于需要進行電梯轎頂檢修或其他轎頂操作，護欄的高度滿足標準的要求，通過彈簧銷同時插入第二豎桿2的插孔6與第一豎桿I的上插孔7中，實現(xiàn)保持護欄打開的穩(wěn)定，另外，限位開關(guān)斷開，使得電梯轎廂無法運行，從而保障檢修操作或其他操作的工作人員的安全。而在需要電梯正常運行時，拔出彈簧銷，鎖定機構(gòu)9解鎖，同樣通過平行四邊形的連動，向下翻轉(zhuǎn)第二豎桿2至圖3所示位置，護欄處于完全收攏狀態(tài)，一對第二豎桿2的大部分均翻轉(zhuǎn)至第一橫桿3的下方，第二豎桿2與第一豎桿I相重合，第二橫桿4也位于第一橫桿3的下方，這樣減少了護欄的高度，通過彈簧銷同時插入第二豎桿2的插孔6與第一豎桿I的下插孔8中，實現(xiàn)了保持護欄收攏的穩(wěn)定，避免移動，同時限位開關(guān)保持閉合，允許電梯轎廂正常運行，這樣護欄收攏后高度的降低使得轎頂護欄能夠適應(yīng)無機房電梯在頂層?？繒r轎頂與主機之間間距偏小的情況。該平旋轉(zhuǎn)轎頂護欄，通過上下分段，使得護欄上半段可以通過平旋轉(zhuǎn)(四邊形連動)翻轉(zhuǎn)到與下半段重合，降低護欄高度，以適應(yīng)無機房電梯在頂層停靠時轎頂與主機之間間距偏小的情況，從而滿足轎頂上方空間較小的布置情況，不影響轎廂正常運行，護欄上半段還可以通過平旋轉(zhuǎn)翻轉(zhuǎn)到下半段上方，提高護欄高度，以滿足標準中對于護欄高度的要求?！?br> 權(quán)利要求
1.一種平旋轉(zhuǎn)轎頂護欄，包括底部固定在所述轎頂上的一對左右間隔排布的第一豎桿、固定設(shè)置在一對所述第一豎桿頂部之間的第一橫桿，其特征在于所述平旋轉(zhuǎn)轎頂護欄還包括一對左右間隔排布的第二豎桿、第二橫桿，一對所述第二豎桿相對應(yīng)的一端部分別與所述一對第一豎桿的頂部或者所述第一橫桿的兩端部相轉(zhuǎn)動設(shè)置，所述一對第二豎桿相對應(yīng)的另一端部分別與所述第二橫桿的兩端部相轉(zhuǎn)動設(shè)置，所有轉(zhuǎn)動設(shè)置的轉(zhuǎn)動軸心線均相平行設(shè)置，并且均沿著前后方向延伸，所述轎頂護欄具有打開狀態(tài)和收攏狀態(tài)，當所述護欄處于打開狀態(tài)時，所述一對第二豎桿的大部分均翻轉(zhuǎn)至所述一對第一豎桿的上方，所述第二橫桿也位于所述第一橫桿的上方；當所述護欄處于收攏狀態(tài)時，所述一對第二豎桿的大部分均翻轉(zhuǎn)至所述第一橫桿的下方，所述第二橫桿也位于所述第一橫桿的下方，所述平旋轉(zhuǎn)轎頂護欄還包括能夠在所述護欄處于打開狀態(tài)時禁止電梯轎廂運行并且在所述護欄處于收攏狀態(tài)時允許電梯轎廂運行的限位開關(guān)、能夠使得所述護欄穩(wěn)定地處于打開狀態(tài)或收攏狀態(tài)的鎖定機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種平旋轉(zhuǎn)轎頂護欄，其特征在于所述鎖定機構(gòu)位于所述第二豎桿與所述第一豎桿或所述第一橫桿之間，所述鎖定機構(gòu)是能夠鎖定所述第二豎桿與所述第一豎桿或所述第一橫桿的。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種平旋轉(zhuǎn)轎頂護欄，其特征在于所述鎖定機構(gòu)包括開設(shè)在所述第二豎桿的插孔、開設(shè)在所述第一豎桿上并且上下分布的上插孔和下插孔、能夠同時插入所述第二豎桿的插孔與所述第一豎桿的上插孔中或者同時插入所述第二豎桿的插孔與所述第一豎桿的下插孔中的彈簧銷。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種平旋轉(zhuǎn)轎頂護欄，通過上下分段設(shè)置第一豎桿和第二豎桿，護欄的第二豎桿能夠通過平旋轉(zhuǎn)(四邊形連動)翻轉(zhuǎn)到第一橫桿下方，降低護欄高度，以適應(yīng)無機房電梯在頂層?？繒r轎頂與主機之間間距偏小的情況，從而滿足轎頂上方空間較小的布置情況，不影響轎廂正常運行。護欄的第二豎桿還能夠通過平旋轉(zhuǎn)翻轉(zhuǎn)到第一豎桿的上方，提高護欄高度，以滿足標準中對于護欄高度的要求，保障工作人員在電梯轎頂進行檢修或其他操作的安全。
文檔編號B66B11/02GK102923551SQ201210428060
公開日2013年2月13日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者吳彬, 潘誠, 吳駿, 徐炎 申請人:江南嘉捷電梯股份有限公司