專利名稱：救生窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電梯救生機構(gòu)，尤其是涉及一種救生窗。
背景技術(shù)：
隨著人口的增長，對建筑的需求量越來越大，使得各種建筑物普遍越蓋越多、樓層越來越高。為讓人們可輕松上下樓層、方便抵達所欲前往的樓層，使得于建筑物中普遍裝設(shè)有電梯設(shè)備。而一般常見的電梯設(shè)備，其主要是在電梯轎廂頂端設(shè)有若干鋼索輪，通過鋼纜繞過鋼索輪后，鋼纜的一端向上固設(shè)在機房內(nèi)形成固定端，另一端則向上繞設(shè)過機房中的馬達主機再向下固接在一重塊上，通過馬達主機帶動鋼纜拉動電梯轎廂上、下移動。然而，現(xiàn)有的電梯設(shè)備雖可達到方便供使用者抵達所往的樓層的功效，但也在其實際操作施行使用上發(fā)現(xiàn)，當(dāng)該電梯設(shè)備在發(fā)生如停電或故障等各種因素而使動力喪失電梯轎廂無法作動的情形時，運作中的電梯轎廂即會緊急停止、不會再進行升降，以防止危險狀況發(fā)生。此時，電梯轎廂可能停止在兩樓層之間，欲進行搭救脫困顯得極為不便，且有時候受限于該電梯設(shè)備所設(shè)置的場所，無法順利強行撬開電梯門進行搭救，因而，電梯轎廂內(nèi)的使用者只能等待恢復(fù)供電或故障排除后，讓該電梯轎廂確實?？吭诟鳂菍拥碾娞蓍T前， 方能打開電梯門及電梯轎廂的門讓使用者離開脫困，而在等待期間內(nèi)除了造成使用者等待時間上的浪費，還可能使電梯內(nèi)的人缺氧，危及生命安全。

實用新型內(nèi)容本實用新型是針對上述背景技術(shù)存在的缺陷提供一種可保證轎廂內(nèi)人員安全的救生窗。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型公開了一種救生窗，其包括設(shè)置于轎廂頂部的窗框及窗扇，所述窗框上設(shè)置有用于控制電梯運轉(zhuǎn)的控制回路裝置及風(fēng)扇裝置，所述窗扇上設(shè)置有用于控制所述控制回路裝置及風(fēng)扇裝置的手動旋鈕開關(guān)。所述窗扇與窗框之間通過蝴蝶螺釘連接。進一步地，所述手動旋鈕開關(guān)包括鉸接在所述窗扇上的轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的一側(cè)鉸接有用于控制所述控制回路裝置通斷的回路控制桿，所述轉(zhuǎn)盤的另一側(cè)鉸接有用于控制所述風(fēng)扇裝置通斷的風(fēng)扇控制桿。進一步地，所述手動旋鈕開關(guān)還包括回位彈簧，所述回位彈簧的一端與所述轉(zhuǎn)盤連接，另一端與所述窗扇連接。進一步地，所述轉(zhuǎn)盤設(shè)置有弧形的限位孔，所述限位孔內(nèi)插設(shè)有限位柱。進一步地，所述轉(zhuǎn)盤上連接有十字形旋鈕。進一步地，所述回路控制桿及風(fēng)扇控制桿均穿插在固定于窗扇的導(dǎo)向板上。綜上所述，本實用新型救生窗通過所述各部件之間的配合，當(dāng)該電梯設(shè)備在發(fā)生如停電或故障等各種因素而使動力喪失電梯轎廂無法作動的情形時，可旋轉(zhuǎn)所述手動旋鈕開關(guān)并解除蝴蝶螺釘與窗框的連接，便可讓搭乘電梯的人順利逃出轎廂，保證人員安全。

圖1為本實用新型一種實施例去掉窗框后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的特征、技術(shù)手段以及所達到的具體目的、功能，
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述。請參閱圖1，本實用新型救生窗包括設(shè)置于轎廂頂部的窗框(圖中未示)及窗扇1， 所述窗扇1與窗框之間通過蝴蝶螺釘2連接。所述窗框上設(shè)置有用于控制電梯運轉(zhuǎn)的控制回路裝置3及風(fēng)扇裝置4，所述窗扇1上設(shè)置有用于控制所述控制回路裝置3及風(fēng)扇裝置4 的手動旋鈕開關(guān)。所述手動旋鈕開關(guān)包括鉸接在所述窗扇1上的轉(zhuǎn)盤51，所述轉(zhuǎn)盤51設(shè)置有弧形的限位孔511，所述限位孔511內(nèi)插設(shè)有限位柱52。所述轉(zhuǎn)盤51上連接有十字形旋鈕53。所述轉(zhuǎn)盤51的一側(cè)鉸接有用于控制所述控制回路裝置3通斷的回路控制桿M，所述轉(zhuǎn)盤51 的另一側(cè)鉸接有用于控制所述風(fēng)扇裝置4通斷的風(fēng)扇控制桿55。所述回路控制桿M及風(fēng)扇控制桿55均穿插在固定于窗扇1的導(dǎo)向板56上。所述手動旋鈕開關(guān)還包括回位彈簧57，所述回位彈簧57的一端與所述轉(zhuǎn)盤51連接，另一端與所述窗扇1連接。當(dāng)電梯正常運轉(zhuǎn)時，通過所述回位彈簧57的拉力使所述回路控制桿M抵壓在控制回路裝置3上，使所述控制回路裝置3處于導(dǎo)通狀態(tài)，所述風(fēng)扇控制桿55桿抵壓在風(fēng)扇裝置4上，使所述風(fēng)扇裝置4處于斷開狀態(tài)，所述限位柱52位于所述限位孔511的一端。當(dāng)在發(fā)生如停電或故障等各種因素而使動力喪失電梯轎廂無法作動的情形時，首先，旋轉(zhuǎn)所述手動旋鈕開關(guān)的十字形旋鈕53，使所述回路控制桿M及風(fēng)扇控制桿55脫離與所述控制回路裝置3及風(fēng)扇裝置4的連接，使所述電梯可靠停穩(wěn)，避免因突然恢復(fù)電而使電梯運轉(zhuǎn)的情形，且所述風(fēng)扇裝置4向所述轎廂內(nèi)扇風(fēng)，為轎廂內(nèi)人員提供足夠的氧氣；然后，解除蝴蝶螺釘2與窗框的連接，將窗扇1取出，則轎廂內(nèi)的人員可迅速逃離轎廂。所述蝴蝶螺釘2便于在沒有任何工具的情況下，可便捷的解除所述窗扇1與窗框的連接。綜上所述，本實用新型救生窗通過所述各部件之間的配合，當(dāng)該在發(fā)生如停電或故障等各種因素而使動力喪失電梯轎廂無法作動的情形時，可旋轉(zhuǎn)所述手動旋鈕開關(guān)并解除蝴蝶螺釘2與窗框的連接，便可讓搭乘電梯的人順利逃出轎廂，保證人員安全。以上所述實施例僅表達了本實用新型的一種實施方式，其描述較為具體和詳細， 但并不能因此而理解為對本實用新型范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種救生窗，其包括設(shè)置于轎廂頂部的窗框及窗扇(1)，其特征在于所述窗框上設(shè)置有用于控制電梯運轉(zhuǎn)的控制回路裝置(3)及風(fēng)扇裝置(4)，所述窗扇(1)上設(shè)置有用于控制所述控制回路裝置(3)及風(fēng)扇裝置(4)的手動旋鈕開關(guān)；所述窗扇(1)與窗框之間通過蝴蝶螺釘(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的救生窗，其特征在于所述手動旋鈕開關(guān)包括鉸接在所述窗扇(1)上的轉(zhuǎn)盤(51)，所述轉(zhuǎn)盤(51)的一側(cè)鉸接有用于控制所述控制回路裝置(3)通斷的回路控制桿(54)，所述轉(zhuǎn)盤(51)的另一側(cè)鉸接有用于控制所述風(fēng)扇裝置(4)通斷的風(fēng)扇控制桿(55)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的救生窗，其特征在于所述手動旋鈕開關(guān)還包括回位彈簧 (57)，所述回位彈簧(57)的一端與所述轉(zhuǎn)盤(51)連接，另一端與所述窗扇(1)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的救生窗，其特征在于所述轉(zhuǎn)盤(51)設(shè)置有弧形的限位孔(511)，所述限位孔(511)內(nèi)插設(shè)有限位柱(52)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的救生窗，其特征在于所述轉(zhuǎn)盤(51)上連接有十字形旋鈕(53)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的救生窗，其特征在于所述回路控制桿(54)及風(fēng)扇控制桿(55)均穿插在固定于窗扇(1)的導(dǎo)向板(56)上。
專利摘要本實用新型公開了一種救生窗，其包括設(shè)置于轎廂頂部的窗框及窗扇，所述窗框上設(shè)置有用于控制電梯運轉(zhuǎn)的控制回路裝置及風(fēng)扇裝置，所述窗扇上設(shè)置有用于控制所述控制回路裝置及風(fēng)扇裝置的手動旋鈕開關(guān)。所述窗扇與窗框之間通過蝴蝶螺釘連接。本實用新型救生窗通過所述各部件之間的配合，當(dāng)該電梯設(shè)備在發(fā)生如停電或故障等各種因素而使動力喪失電梯轎廂無法作動的情形時，可旋轉(zhuǎn)所述手動旋鈕開關(guān)并解除蝴蝶螺釘與窗框的連接，便可讓搭乘電梯的人順利逃出轎廂，保證人員安全。
文檔編號B66B5/00GK202164011SQ20112025693
公開日2012年3月14日 申請日期2011年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月20日
發(fā)明者劉炯棠 申請人:劉炯棠