專利名稱：一種具有楔塊增力結構的摩擦制動裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種摩擦制動裝置，尤其是一種用于絞車驅動輪的具有楔塊增力結構的摩擦制動裝置。
背景技術：
摩擦制動裝置常用于車輪或其它輪式結構的制動，汽車車輪制動通常采用鼓式制動或盤式制動，發(fā)明專利“液壓操縱的部分圓盤摩擦制動器”(ZL88103080)提出了一種利用液壓油推動活塞產生制動壓緊力的摩擦制動器，目前這種制動方式廣泛應用于轎車的車輪制動，即所謂盤式制動。發(fā)明專利“鼓式制動器”(ZL200680012563. 6)由一對制動塊通過液動或電動提供驅動裝置施加于制動鼓，利用制動塊與制動鼓之間的摩擦力使車輪制動。由于汽車在制動時車輪已停止驅動(松開了油門)，制動過程就是消耗車輛慣性能直至停車的過程，由液壓驅動制動住車輪并依靠輪胎與地面的滑動摩擦耗盡汽車的慣性能而停車。而對于帶載制動，如絞車制動，不僅需要克服慣性負載，而且還要克服驅動負載， 如重力或浮力。這時需要制動器提供更大的制動力來克服慣性和負載。絞車的制動多采用手動制動器，一般用杠桿放大機構來制動輪轂外圓，制動手柄較長，且結構較大，在結構受限時不便采用。因此需要一種能提供更大摩擦制動力的緊湊型手動摩擦制動器。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是針對現有技術的不足，提供一種具有楔塊增力結構的摩擦制動裝置。為了實現上述目的，本發(fā)明采用的技術方案如下一種具有楔塊增力結構的摩擦制動裝置，包括手輪1、法蘭套2、法蘭盤套3、端蓋 4、軸承5、絲桿軸6、螺母套7、導向桿8、摩擦片9、制動鍥塊10、螺母11、銅套12 ；所述法蘭套2法蘭端面中心設有大小直徑的沉孔，沉孔底部開有一通孔并在該孔軸線同圓周上設有四個同直徑通孔，在沿底部端面上方旋轉切除部分材料后形成具有圓錐面加的敝口 ；所述法蘭盤套3回轉軸線處設有大小直徑的階梯孔，在圓周上還布設有四個與法蘭套2底部四個孔同軸線同直徑的通孔；所述絲桿軸6位于法蘭套2的中心軸線位置，為帶有軸肩的階梯軸，軸肩一側依次為一段絲桿和一段軸頸，另一側為兩段軸頸，一端軸頸通過銅套12支撐于法蘭套2的底部中心的通孔，絲桿部分通過螺母套7與制動楔塊10連接，靠軸肩的軸頸通過軸承5支撐于法蘭盤套3的階梯孔內，外端軸頸由平鍵與手輪1內孔配合連接；所述制動楔塊10為在中心設有階梯孔的不完整圓盤，上方經旋轉切除后形成一圓錐面，在端面距中心圓周設有四個與法蘭套2底部四個孔同軸線同直徑的通孔；所述摩擦片9上下均為為圓錐面，與制動楔塊10圓錐面通過螺釘連接；所述導向桿8為一端設有螺紋，另一端帶凸緣的軸，四根導向桿8套裝在法蘭套2、制動楔塊10)和法蘭盤套3對應的孔內，通過螺母11 拉緊。另外，所述制動楔塊(10)圓錐面大端設有凸肩，外圓與法蘭套O)內孔保持一定間隙I端面圓周布置的四個通孔分別與四根導向桿(8)間隙配合。本發(fā)明的特點和有益效果是通過將摩擦制動裝置集成于法蘭套內的嵌入式結構，具有結構緊湊、支撐剛度好，采用絲桿螺母和楔塊雙級力放大機構，制動力大、操作省力的特點。


附圖1是本發(fā)明的立體結構圖；附圖2是本發(fā)明用于絞盤制動的二維結構圖；圖中1、手輪，la、搖柄，2、法蘭套，2a、圓錐面，3、法蘭盤套，4、端蓋，5、軸承，6、絲桿軸，7、螺母套，8、導向桿，9、摩擦片，10、制動鍥塊，11、螺母，12、銅套，13、絞盤，13a、內錐面，14、纜繩，15，支撐箱體，16、絞盤驅動軸。
具體實施例方式下面通過本發(fā)明用于一種利用纜繩收放氣球的應急制動裝置為實施例，并結合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步具體的說明。實施例本裝置用于驅動載有特殊裝備的升空氣球系留絞車，為了防止驅動元件(如電機或液壓馬達)的制動器失靈使氣球在浮力作用下產生溜車而造成事故，必須考慮安全防護措施，增加手動摩擦制動裝置作為應急手段，這時制動裝置面對的狀態(tài)較車輪制動更嚴厲， 因為不僅要克服慣性力，還要克服氣球浮力始終通過纜繩向絞車施加的拉力。圖1為本裝置的立體結構圖，整個制動裝置以法蘭套2為安裝母體，集成在一起， 圖中所見的零件包括手輪1、法蘭套2、法蘭盤套3、絲桿軸6、導向桿8、摩擦片9、制動鍥塊 10、螺母11、銅套12。在法蘭套2的前端上部開有一個敝口，使制動楔塊10和摩擦片9得以顯露。法蘭套2敝口形成的圓錐面加低于制動楔塊10上的摩擦片9上錐面的高度。圖2為本裝置安裝于絞盤13支撐箱體15后的結構圖，圖中表示了本裝置的內部組成結構。通過四根導向桿8將法蘭盤套3、制動楔塊10與法蘭套2套裝在一起并用螺母 11旋緊，絲桿軸6左端通過銅套12支撐在法蘭套2左端的的孔內，絲桿軸6中間絲桿部分通過螺母套7與制動楔塊10連接，絲桿軸6階梯臺階右側軸頸經一對軸承5支撐于法蘭盤套3的臺階孔中，并通過端蓋4和軸承右端雙螺母實現預緊和軸向定位。摩擦片9的側面抵靠制動楔塊10的凸肩，下錐面通過螺釘與制動楔塊10的錐面貼緊固定。手輪1與絲桿軸6通過鍵連接并傳遞扭矩使絲桿軸6旋轉，從而帶動螺母套7產生軸向移動。當制動楔塊10隨螺母套7向絞盤13靠近時，其上面的摩擦片將與絞盤13的內錐面13a逐漸相靠， 并依靠絲桿螺母和楔塊兩級放大作用，使得摩擦片9與絞盤13內錐面越壓越緊，產生很大的正壓力。當絞盤處于轉動狀態(tài)，則通過摩擦片9與絞盤13內錐面13a之間的摩擦力對絞盤13實施制動。法蘭套2敝口的圓錐面2a，制動楔塊10的錐面及摩擦片9的錐面與被制動的絞盤13的內錐面13a具有相同的回轉軸線A，法蘭套2通過螺釘固定在支撐箱體15 —側的孔內。法蘭盤套3與法蘭套2內孔端面的距離應滿足制動楔塊10對絞盤13制動和松開的位移尺寸要求。當需要維修如更換摩擦片9時只要將法蘭套2與支撐箱體15的固定螺釘拆除，即可整體將制動裝置取出，然后更換零件后再裝入即可。采用帶搖柄Ia的手輪1可加快制動的速度，便于人工操作。在絲桿軸6的一端采用銅套支撐減小在法蘭套2上開孔的直徑，有利于增加支撐剛度。四根導向桿8具有多重作用，不僅為制動楔塊10的移動提供支撐和導向、承壓及防轉，還作為法蘭盤套3軸向固定裝置，同時通過螺母11的預拉力提高了法蘭套2和導向桿8的剛性。當制動時由于制動楔塊10受力較大，使導向桿8產生彎曲，這時制動楔塊10 外圓與法蘭套2內孔之間的間隙δ逐漸減小直至接觸，使法蘭套2參與對制動楔塊10的支撐而提高對制動楔塊10支撐剛度和強度。當需要對絞盤13實施制動時，按規(guī)定方向轉動搖柄Ia通過手輪1帶動絲桿軸旋轉，并由螺母套7將轉動轉為制動楔塊10向絞盤移動，直至摩擦片9壓緊絞盤13的內錐面 13a，使絞盤制動；松開制動時反向轉動手輪1使制動楔塊10退出制動位置，使摩擦片與絞盤脫離接觸。
權利要求
1.一種具有楔塊增力結構的摩擦制動裝置，其特征在于包括手輪(1)、法蘭套O)、法蘭盤套(3)、端蓋(4)、軸承(5)、絲桿軸(6)、螺母套(7)、導向桿(8)、摩擦片(9)、制動鍥塊 (10)、螺母(11)、銅套(1 ；所述法蘭套( 法蘭端面中心設有大小直徑的沉孔，沉孔底部開有一通孔并在該通孔軸線同圓周上還設有四個同直徑通孔，在沿底部端面上方旋轉切除部分材料后形成具有圓錐面Oa)的敝口 ；所述法蘭盤套C3)回轉軸線處設有大小直徑的階梯孔，在圓周上還布設有四個與法蘭套( 底部四個通孔同軸線同直徑的通孔；所述絲桿軸(6)位于法蘭套( 的中心軸線位置，為帶有軸肩的階梯軸，軸肩一側依次為一段絲桿和一端軸頸，另一側為兩段軸頸，一端軸頸通過銅套(1 支撐于法蘭套O)的底部中心的通孔，絲桿部分通過螺母套(7)與制動楔塊(10)連接，靠軸肩的軸頸通過軸承( 支撐于法蘭盤套⑶的階梯孔內，外端軸頸由平鍵與手輪⑴內孔配合連接；所述制動楔塊(10)為在中心設有階梯孔的不完整圓盤，上方經旋轉切除后形成一圓錐面，在端面距中心圓周設有四個與法蘭套( 底部四個孔同軸線同直徑的通孔；所述摩擦片(9)上下均為為圓錐面， 與制動楔塊(10)圓錐面通過螺釘連接；所述導向桿(8)為一端設有螺紋，另一端帶凸緣的軸，四根導向桿(8)套裝在法蘭套O)、制動楔塊(10)和法蘭盤套C3)對應的孔內，通過螺母(11)拉緊。
2.根據權利要求1所述的一種具有楔塊增力結構的摩擦制動裝置，其特征在于所述制動楔塊(10)圓錐面大端設有凸肩，外圓與法蘭套O)內孔保持一定間隙δ，端面圓周布置的四個通孔分別與四根導向桿(8)間隙配合。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種具有楔塊增力結構的摩擦制動裝置。該裝置由手輪1、法蘭套2、法蘭盤套3、端蓋4、軸承5、絲桿軸6、螺母套7、導向桿8、摩擦片9、制動鍥塊10、螺母11、銅套12組成。本發(fā)明的具有楔塊增力結構的摩擦制動裝置，通過將摩擦制動裝置集成于法蘭套內的嵌入式結構，具有結構緊湊、支撐剛度好的特點；另外采用絲桿螺母和楔塊雙級力放大機構，又具有制動力大、操作省力的特點。本發(fā)明為用于絞車驅動輪的具有楔塊增力結構的摩擦制動裝置。
文檔編號B66D5/24GK102491214SQ201110356539
公開日2012年6月13日 申請日期2011年11月11日 優(yōu)先權日2011年11月11日
發(fā)明者張冰蔚, 張成明, 朱鵬程, 楊林初, 鄢華林 申請人:江蘇科技大學