摩擦離合器、摩擦離合器傳動結(jié)構(gòu)以及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種摩擦離合器、摩擦離合器傳動結(jié)構(gòu)以及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]摩擦離合器是應(yīng)用得最廣也是歷史最久的一類離合器，它基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)四部分組成。主、從動部分和壓緊機構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳動動力的基本結(jié)構(gòu)，而離合器的操縱機構(gòu)主要是使離合器分離的裝置。在分離過程中，踩下離合器踏板，在自由行程內(nèi)首先消除離合器的自由間隙，然后在工作行程內(nèi)產(chǎn)生分離間隙，離合器分離。在接合過程中，逐漸松開離合器踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下向前移動，首先消除分離間隙，并在壓盤、從動盤和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力；之后分離軸承在復(fù)位彈簧的作用下向后移動，產(chǎn)生自由間隙，離合器接合。這種分離和接合方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種摩擦離合器、摩擦離合器傳動結(jié)構(gòu)以及車輛，該摩擦離合器、摩擦離合器傳動結(jié)構(gòu)以及車輛結(jié)構(gòu)簡單，分離和接合操作方便。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種摩擦離合器，所述摩擦離合器包括離合器罩和設(shè)置在該離合器罩的內(nèi)部的輪轂，所述輪轂上連接有相互間隔設(shè)置的多個飛輪且所述飛輪能夠沿所述輪轂的徑向方向在所述輪轂和所述離合器罩之間運動，所述飛輪的外周面上設(shè)置有摩擦片，相鄰的兩個所述飛輪之間通過彈性回位件連接。
[0005]優(yōu)選地，所述輪轂與所述離合器罩共中心軸線。
[0006]優(yōu)選地，所述飛輪與所述摩擦片之間還設(shè)置有連接部，所述彈性回位件與所述連接部連接。
[0007]優(yōu)選地，所述連接部為薄鋼片，所述摩擦片為陶瓷片。
[0008]優(yōu)選地，所述連接部的兩端分別設(shè)置有通孔，所述彈性回位件通過兩端的掛鉤掛接在相鄰的所述連接部的相對端的所述通孔中。
[0009]優(yōu)選地，所述彈性回位件與所述連接部的兩端分別設(shè)置多個所述通孔且所述通孔的數(shù)量相同。
[0010]優(yōu)選地，所述飛輪為2個。
[0011]優(yōu)選地，所述輪轂上設(shè)有多個散熱孔。
[0012]本實用新型還提供一種摩擦離合器傳動結(jié)構(gòu)，該摩擦離合器傳動結(jié)構(gòu)包括上述的摩擦離合器以及主動軸與從動部件，所述主動軸與摩擦離合器的所述輪轂連接并帶動所述輪轂旋轉(zhuǎn)，所述從動部件與摩擦離合器的所述離合器罩連接并能夠跟隨所述離合器罩運動。
[0013]本實用新型還提供一種車輛，該車輛包括上述的摩擦離合器傳動結(jié)構(gòu)。
[0014]本實用新型提供的離合器具有輪轂、離合器罩、飛輪、彈性回位件和摩擦片，當(dāng)輪轂旋轉(zhuǎn)時，設(shè)置在輪轂外周部上的飛輪由于離心力的作用向外移動。當(dāng)輪轂轉(zhuǎn)動速度越來越快時，離心力不斷加大，使得飛輪進一步發(fā)生位移遠離輪轂的外周部。此時，設(shè)置在飛輪外周部上的摩擦片同時靠近離合器罩內(nèi)壁直至二者接觸摩擦，達到結(jié)合的目的。當(dāng)輪轂旋轉(zhuǎn)速度下降后，離心力減弱，飛輪恢復(fù)原位，摩擦片和離合器罩之間的結(jié)合分開。而摩擦片之間連接的彈性回位件能夠使得整個離合器獲得更好的穩(wěn)定性，使得飛輪的移動和回復(fù)效果更好。
[0015]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0016]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0017]圖1是本實用新型提供的優(yōu)選實施方式的摩擦離合器的剖面圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明
[0019]1-輪轂2-飛輪
[0020]3-彈性回位件 4-摩擦片
[0021]5-連接部6-離合器罩
【具體實施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0023]參見圖1，本實用新型提供了一種摩擦離合器，所述摩擦離合器包括離合器罩6和設(shè)置在該離合器罩6的內(nèi)部的輪轂1，所述輪轂I上連接有相互間隔設(shè)置的多個飛輪2且所述飛輪2能夠沿所述輪轂I的徑向方向在所述輪轂I和所述離合器罩6之間運動，所述飛輪2的外周面上設(shè)置有摩擦片4，相鄰的兩個所述飛輪2之間通過彈性回位件3連接。
[0024]當(dāng)輪轂I旋轉(zhuǎn)時，設(shè)置在輪轂I外周部上的飛輪2由于離心力的作用向外移動。當(dāng)輪轂I轉(zhuǎn)動速度越來越快時，離心力不斷加大，使得飛輪2進一步發(fā)生位移遠離輪轂I的外周部。此時，設(shè)置在飛輪2外周部上的摩擦片4同時靠近離合器罩6內(nèi)壁直至二者接觸，摩擦片4與離合器罩6之間產(chǎn)生靜摩擦力，從而使得離合器罩6在該靜摩擦力的作用下與摩擦片4共同旋轉(zhuǎn)，達到結(jié)合的目的。當(dāng)輪轂I旋轉(zhuǎn)速度下降后，離心力減弱，飛輪2恢復(fù)原位，摩擦片4和離合器罩6之間的結(jié)合分開。而摩擦片4之間連接的彈性回位件3能夠使得整個摩擦離合器獲得更好的穩(wěn)定性，使得飛輪2的移動和回復(fù)效果更好。
[0025]為了使得輪轂I高速旋轉(zhuǎn)時其轉(zhuǎn)動中心保持不變，且當(dāng)飛輪2旋轉(zhuǎn)時，連接在飛輪上的摩擦片4與離合器罩6接觸面積最大化，能夠得到一個大小穩(wěn)定的摩擦力，優(yōu)選地將所述輪轂I與所述離合器罩6共中心軸線。這樣，即使在高速旋轉(zhuǎn)時，輪轂I與離合器罩6之間的距離也能一直保持穩(wěn)定，使得飛輪2在離合器罩6內(nèi)的運動軌跡固定，摩擦片4與離合器罩6接觸面積不變，得到的摩擦效果保持良好。
[0026]摩擦片4主要是用來與所述離合器罩6的內(nèi)壁進行接觸摩擦，利用摩擦力帶動所述離合器罩6 —起旋轉(zhuǎn)，因此摩擦片4的摩擦效果便十分重要。在實際使用中，由于經(jīng)常接觸摩擦，摩擦片4的損耗較快，需要定時更換