專利名稱：承載集裝箱輪胎式龍門起重機(jī)轉(zhuǎn)向的支撐平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種承載裝置，特別涉及一種承載集裝箱輪胎式龍門起重機(jī)轉(zhuǎn)向的支撐平臺(tái)。
背景技術(shù)：
集裝箱港區(qū)堆場(chǎng)工藝設(shè)備主要采用輪胎式龍門起重機(jī)(簡(jiǎn)稱RTG)， RTG設(shè)備在堆場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，其轉(zhuǎn)向是由RTG的輪胎在膠嵌在混凝土中的鐵板上完成。常規(guī)的轉(zhuǎn)向鐵板構(gòu)造設(shè)計(jì)見圖1和圖2。在使用過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)轉(zhuǎn)向鐵板周邊混凝土以及轉(zhuǎn)向鐵板振搗孔中的混凝土破壞較嚴(yán)重?，F(xiàn)有的轉(zhuǎn)向鐵板下僅設(shè)置了 9根(J)38錨筋，轉(zhuǎn)向鐵板與混凝土的變形不協(xié)調(diào)。轉(zhuǎn)向鐵板的側(cè)面與混凝土是粘結(jié)在一起的，起重機(jī)在鐵板上進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，鐵板會(huì)使周邊混凝土破碎。轉(zhuǎn)向鐵板上振搗孔的數(shù)量太少，鋼板下混凝土難振搗密實(shí)。振搗孔中的混凝土很難保證質(zhì)量，振搗完成后，振搗孔中的混凝土全部變成砂漿，強(qiáng)度太低。
為此，本實(shí)用新型對(duì)于轉(zhuǎn)向鐵板進(jìn)行了技術(shù)改造。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種減少鐵板周邊及振搗孔內(nèi)的混凝土破壞的承載集裝箱輪胎式龍門起重機(jī)轉(zhuǎn)向的支撐平臺(tái)。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型承載集裝箱輪胎式龍門起重機(jī)轉(zhuǎn)向的支撐平臺(tái)，包括一支撐平臺(tái)，所述支撐平臺(tái)下設(shè)置錨筋，其特征在于所述支撐平臺(tái)上設(shè)置振搗孔和透氣孔，所述支撐平臺(tái)下設(shè)置錨筋和肋板，所述肋板上設(shè)置斜撐板，所述錨筋、肋板、斜撐板以及支撐平臺(tái)均固定于混凝土中。.
優(yōu)選地，支撐平臺(tái)為圓形鐵板。
優(yōu)選地，支撐平臺(tái)的側(cè)面設(shè)置三層單面膠，所述單面膠的粘膠面貼向支撐平臺(tái)。優(yōu)選地，在所述圓鐵板上以所述圓鐵板中心為中心的圓上均勻設(shè)置八個(gè)所述振搗孔。優(yōu)選地，在所述圓鐵板的徑向上均勻設(shè)置四個(gè)肋板。
優(yōu)選地，所述每一肋板上設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上的斜撐板，所述斜撐板垂直于所述肋板。
優(yōu)選地，振搗孔內(nèi)設(shè)置灌漿料。
優(yōu)選地，所述肋板的尺寸為500mmxl50mmx20mm。優(yōu)選地，所述斜撐板的尺寸為100mmxl00mmx20mm。
采用這樣的結(jié)構(gòu)后，增加了鐵板相對(duì)于混凝土的穩(wěn)固性，減少了鐵板周邊及振搗孔內(nèi)的混凝土的破壞。

圖1是現(xiàn)有轉(zhuǎn)向鐵板的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A-A向視圖。
圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的剖視圖。
圖5是本實(shí)用新型錨筋的焊接示意圖。
附圖標(biāo)記如下
1、支撐平臺(tái) 2、振搗孔
3、錨筋 4、肋板
5、斜撐板 6、透氣孔
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型承載集裝箱輪胎式龍門起重機(jī)轉(zhuǎn)向的支撐平臺(tái)包括如下結(jié)構(gòu)，下文將參照附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。
本實(shí)用新型用于起重機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)的承載裝置，尤其適用于承載輪胎式龍門起重機(jī)(簡(jiǎn)稱RTG)，包括一支撐平臺(tái)l，支撐平臺(tái)1設(shè)置為圓形鐵板，如圖3所示，直徑為2000mm，支撐平臺(tái)1上設(shè)置八個(gè)振搗孔2和四個(gè)透氣孔6，都均勻設(shè)置在以圓鐵板1的中心為圓心、半徑不同的圓周上，透氣孔6所在圓周的半徑小于振搗孔2所在的圓周半徑，也就是透氣孔6被振搗孔2圍在內(nèi)部。透氣孔6所在圓周的直徑為600mm,振搗孔2所在圓周的直徑為IIOO腿。振搗孔2的直徑為150mra，透氣孔6的直徑為20mm。
鐵板1下焊接錨筋3，焊接方式采用塞焊，焊后將焊縫磨平，如圖5所示。錨筋3也固定在以圓鐵板l中心為圓心的圓周上，均勻排列。錨筋3所在圓周的直徑為1700mm。
在圓鐵板1的徑向上焊接四個(gè)肋板4，肋板4的尺寸為500 mmxl50mmx20mm。每個(gè)肋板4上焊接2至4個(gè)斜撐板5，斜撐板5垂直于肋板4并焊接在肋板4上和鐵板1上，以加強(qiáng)肋板4的固定。斜撐板5的尺寸為100mmxl00mmx20mm。肋板4與圓鐵板1之間的焊接采用間隔焊接的方法，不得連續(xù)焊接，以防止鋼板變形，焊縫高度不得小于4mm。
錨筋3與肋板4及斜撐板5均固定在鐵板1下的混凝土內(nèi)。圓鐵板1的圓柱側(cè)面設(shè)置三層單面膠，單面膠的粘膠面貼向鐵板1。以使圓鐵板1與混凝土分離。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，去除，然后在該縫隙內(nèi)嵌聚氨酯。
振搗孔2內(nèi)的混凝土，在振搗完成后清除，清除的深度為50mm，然后采用灌漿料填充。
上述設(shè)計(jì)實(shí)例僅用于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明，并不構(gòu)成對(duì)權(quán)利要求范圍的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到的其他實(shí)質(zhì)等同手段，均在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種承載集裝箱輪胎式龍門起重機(jī)轉(zhuǎn)向的支撐平臺(tái)，包括一支撐平臺(tái)(1)，所述支撐平臺(tái)(1)下設(shè)置錨筋(3)，其特征在于所述支撐平臺(tái)(1)上設(shè)置振搗孔(2)和透氣孔(6)，所述支撐平臺(tái)(1)下設(shè)置錨筋(3)和肋板(4)，所述肋板(4)上設(shè)置斜撐板(5)，所述錨筋(3)、肋板(4)、斜撐板(5)以及支撐平臺(tái)(1)均固定于混凝土中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的承載集裝箱輪胎式龍門起重機(jī)轉(zhuǎn)向的支撐平臺(tái)，其特征在于 所述支撐平臺(tái)(1)為圓形鐵板。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的承載集裝箱輪胎式龍門起重機(jī)轉(zhuǎn)向的支撐平臺(tái)，其特征在于所述支撐平臺(tái)(1)的側(cè)面設(shè)置三層單面膠，所述單面膠的粘膠面貼向支撐平臺(tái)(1)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的承載集裝箱輪胎式龍門起重機(jī)轉(zhuǎn)向的支撐平臺(tái)，其特征在于 在所述支撐平臺(tái)(O上以所述支撐平臺(tái)(1)的中心為中心的圓上均勻設(shè)置八個(gè)所述 振搗孔(2)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的承載集裝箱輪胎式龍門起重機(jī)轉(zhuǎn)向的支撐平臺(tái)，其特征在于 在所述支撐平臺(tái)(1)的徑向上均勻設(shè)置四個(gè)肋板(4)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的承載集裝箱輪胎式龍門起重機(jī)轉(zhuǎn)向的支撐平臺(tái)，其特征在于 所述每一肋板(4)上設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上的斜撐板(5)，所述斜撐板(5)垂直于所 述肋板(4)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的承載集裝箱輪胎式龍門起重機(jī)轉(zhuǎn)向的支撐平臺(tái)，其特征在于-所述振搗孔(2)內(nèi)設(shè)置灌漿料。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的承載集裝箱輪胎式龍門起重機(jī)轉(zhuǎn)向的支撐平臺(tái)，其特征在于-所述肋板(4)的尺寸為500mmxi50mmx20mm。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的承載集裝箱輪胎式龍門起重機(jī)轉(zhuǎn)向的支撐平臺(tái)，其特征在于 所述斜撐板(5)的尺寸為100mmxi00mmx20mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種承載集裝箱輪胎式龍門起重機(jī)轉(zhuǎn)向的支撐平臺(tái)，包括一支撐平臺(tái)(1)，所述支撐(1)下設(shè)置錨筋(3)，其特征在于所述支撐平臺(tái)(1)上設(shè)置振搗孔(2)和透氣孔(6)，所述支撐平臺(tái)(1)下設(shè)置錨筋(3)和肋板(4)，所述肋板(4)上設(shè)置斜撐板(5)，所述錨筋(3)、肋板(4)、斜撐板(5)以及支撐平臺(tái)(1)均固定于混凝土中。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，增加了支撐平臺(tái)鐵板相對(duì)于混凝土的穩(wěn)固性，減少了鐵板周邊及振搗孔內(nèi)的混凝土的破壞。
文檔編號(hào)B66C13/00GK201288020SQ20082015459
公開日2009年8月12日 申請(qǐng)日期2008年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月29日
發(fā)明者劉家才, 峰 張, 程澤坤 申請(qǐng)人:中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司