專利名稱：具有缸底單向閥的1-3.5t間隙緩沖起升油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及用于小噸位叉車起重系統(tǒng)的起升油缸。
技術(shù)背景現(xiàn)階段用于小噸位叉車起重系統(tǒng)的起升油缸有相當(dāng)一部分采用了間隙緩沖機(jī)構(gòu)，以 起到下降緩沖的目的。間隙緩沖油缸的原理是采用液壓節(jié)流的形式，控制液壓油回油流 量，從而降低貨物的下降速度，消除了由于下降撞擊而產(chǎn)生的噪音。由于其原理簡單， 制作方便，成本較低，所以間隙緩沖的應(yīng)用范圍較廣。但是現(xiàn)有形式的油缸緩沖機(jī)構(gòu)， 雖解決了油缸下降的緩沖問題，但是存在一個不可避免的問題——上升節(jié)流。上升節(jié)流 的產(chǎn)生在一定程度上降低了起升效率，降低了起升速度；與此同時，在上升緩沖時間段 內(nèi)，極大降低了液壓油實際工作面積，客觀上提高了工作油溫，降低各液壓件使用使用 穩(wěn)定性，不利于叉車工作。發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決既能保證起升油缸的下降緩沖，又能解決上升節(jié)流問題；同時 保證運行的可靠性，提供一種具有缸底單向閥的l-3.5T間隙緩沖起升油缸。 實現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術(shù)改進(jìn)方案如下具有缸底單向閥的1-3.5T間隙緩沖起升油缸，包括缸體、活塞、閥芯和缸底，閥芯 位于活塞與缸底對應(yīng)的閥芯孔內(nèi)，且閥芯與缸底的油道對應(yīng)，活塞上套裝有支撐環(huán)和擋 片，閥芯上套裝有銅套；所述缸底油道一側(cè)徑向上設(shè)有一小通孔，小通孔同軸連接著鋼球孔和螺紋孔，垂直 于鋼球孔、缸底上設(shè)有一與活塞底部對應(yīng)的旁通油道，鋼球孔內(nèi)設(shè)有鋼球，螺紋孔上設(shè) 有嫘塞。所述小通孔的直徑范圍為4-6毫米，所述旁通油道的直徑范圍5-6.5毫米。 本實用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在下述幾個方面1、 具有缸底單向閥的l-3.5T間隙緩沖起升油缸起升順暢，無短時間起升緩慢情況。2、 本實用新型通過對現(xiàn)有l(wèi)-3.5t間隙緩沖起升油缸的改進(jìn)，消除了液壓油節(jié)流點，降低了液壓油溫，有利于叉車熱平衡。3、 本實用新型提高了各相關(guān)液壓件和高壓膠管的使用壽命。4、 具有缸底單向閥的l-3.5T間隙緩沖起升油缸結(jié)構(gòu)簡單，維修方便。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖， 圖2為起升油缸缸底放大示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進(jìn)一步地說明。實施例具有缸底單向閥的l-3.5T間隙緩沖起升油缸包括缸體、活塞2、閥芯5和缸底12， 閥芯5位于活塞2與缸底對應(yīng)的閥芯孔內(nèi)，且閥芯5與缸底12的油道對應(yīng)，活塞2上 套裝有活塞鋼絲擋圏1、支撐環(huán)3、 U型密封圈6和擋片7，閥芯5上套裝有銅套4和鋼 絲擋圈8，見圖1。缸底12的油道一側(cè)徑向上開有一小通孔13，小通孔13同軸連通過著鋼球孔14和 螺紋孔15，垂直于鋼球孔14、缸底12上有一與活塞2底部對應(yīng)的旁通油道16，鋼球 11配合裝于鋼球孔14內(nèi)起單向閥的作用，螺紋孔15上連接著組合墊圈IO和六角螺塞 9，見圖l和圖2。小通孔13的直徑范圍為4-6毫米，旁通油道16的直徑范圍5-6.5毫米，鋼球11與 小通孔13配合實現(xiàn)開關(guān)，鋼球11的直徑根據(jù)小通孔的直徑范圍而確定。本實用新型起升油缸進(jìn)行起升動作時，液壓油從A 口進(jìn)入油缸缸底，在壓力作用下， 分別流向缸底油道D 口和小通孔的E 口，由于缸底油道D 口的有效面積很小(間隙緩沖)， 所以液壓油大量的流向小通孔的E口，并打開單向閥，這樣液壓油在壓力的作用下通過 旁通油道C口作用在活塞上，使活塞上移，同時帶動銅套4上移，當(dāng)通過整個緩沖行程 后，液壓油開始通過缸底油道D口作用在活塞上，最終使起升油缸完全升起。當(dāng)油缸活 塞開始下降，圖中銅套4和閥芯5重疊開始時，單向閥鋼球11在液壓油的作用下關(guān)閉 單向閥，使液壓油不經(jīng)旁通油道C口，而是從銅套4和閥芯5之間的縫隙回油，由于有 效面積極小，從而達(dá)到下降緩沖目的。
權(quán)利要求1. 具有缸底單向閥的1-3.5T間隙緩沖起升油缸，包括缸體、活塞、閥芯和缸底，閥芯位于活塞與缸底對應(yīng)的閥芯孔內(nèi)，且閥芯與缸底的油道對應(yīng)，活塞上套裝有支撐環(huán)和擋片，閥芯上套裝有銅套，其特征在于所述缸底油道一側(cè)徑向上設(shè)有一小通孔，小通孔同軸連接著鋼球孔和螺紋孔，垂直于鋼球孔、缸底上設(shè)有一與活塞底部對應(yīng)的旁通油道，鋼球孔內(nèi)設(shè)有鋼球，螺紋孔上設(shè)有螺塞。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有缸底單向閥的1-3.51[間隙緩沖起升油缸，其特征在 于所述小通孔的直徑范圍為4-6毫米，所述旁通油道的直徑范圍5-6.5亳米。
專利摘要本實用新型涉及具有缸底單向閥的1-3.5T間隙緩沖起升油缸。解決了現(xiàn)有起升油缸存在的上升節(jié)流問題。其結(jié)構(gòu)改進(jìn)是在缸底油道一側(cè)徑向上設(shè)有一小通孔，小通孔同軸連接著鋼球孔和螺紋孔，垂直于鋼球孔、缸底上設(shè)有一與活塞底部對應(yīng)的旁通油道，鋼球孔內(nèi)設(shè)有鋼球。本實用新型通過對現(xiàn)有1-3.5t間隙緩沖起升油缸的改進(jìn)，起升順暢，無短時間起升緩慢情況；消除了液壓油節(jié)流點，降低了液壓油溫，有利于叉車熱平衡；提高了各相關(guān)液壓件和高壓膠管的使用壽命；其結(jié)構(gòu)簡單，維修方便。
文檔編號B66F9/06GK201090551SQ20072003689
公開日2008年7月23日 申請日期2007年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月30日
發(fā)明者周齊齊, 王旭兵, 鐘繼萍, 馬慶豐 申請人:安徽合力股份有限公司