專利名稱：小車變幅塔機(jī)移動凸輪式綜合限制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于小車變幅塔機(jī)的移動凸輪式綜合限制器，確切的說是一種適 用于小車變幅塔機(jī)的可以限制力矩、起重量和工作幅度的綜合限制器，屬于起重運(yùn)輸技術(shù)。
背景技術(shù)：
安全裝置作為塔式起重機(jī)必不可少的部分，其性能直接關(guān)系到起重機(jī)與操作人員的人身 安全。力矩限制器、起重量限制器和工作幅度限位器都是塔式起重機(jī)非常重要的安全保護(hù)裝 置。目前，它們在塔機(jī)上都有應(yīng)用，其工作原理和結(jié)構(gòu)型式也多種多樣。塔機(jī)在使用時對每 個安全裝置都要進(jìn)行安裝、調(diào)試，工作繁瑣。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的自的就是解決塔機(jī)在使用時需要對力矩限制器、起重量限制器和工作幅度 限位器都進(jìn)行安裝、調(diào)試的問題，提供了一種集力矩限制、起重量限制和工作幅度限位三位 一體的適用于小車變幅塔機(jī)的移動凸輪式綜合限制器。 本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種小車變幅塔機(jī)移動凸輪式綜合限制器，它由幅度限位器、起重量限制器和聯(lián)動機(jī)構(gòu) 組成，采用聯(lián)動機(jī)構(gòu)將幅度限位器和起重量限位器結(jié)合在一起，聯(lián)動機(jī)構(gòu)由移動凸輪、滾輪、 彈簧座、彈簧、導(dǎo)向套筒、螺帽和拉線軟軸組成，移動凸輪安裝在殼體內(nèi)，導(dǎo)向套筒焊接在 幅度限制器的螺母上，滾輪通過銷軸聯(lián)結(jié)在套筒內(nèi)的彈簧座上上，螺帽與套筒上端以螺紋聯(lián) 結(jié)，拉線軟軸一端聯(lián)結(jié)在螺帽上，另一端聯(lián)結(jié)在起重量限制器的支座i上。所述的幅度限位器安裝在殼體內(nèi)，由螺桿、螺母、觸片、行程開關(guān)組成，觸片聯(lián)結(jié)在螺 母兩側(cè)，螺母與螺桿之間以螺紋聯(lián)結(jié)，螺母隨著螺桿的轉(zhuǎn)動可沿螺桿軸向移動。所述的起重量限制器支座i 、導(dǎo)桿i、彈簧i、行程開關(guān)n、觸片n、滑輪架、滑輪、 支座n、彈簧ii、導(dǎo)桿n和螺母組成，導(dǎo)桿i的一端固定在支座i上，另一端聯(lián)結(jié)行程開關(guān) ii，中部安裝彈簧i;觸片n聯(lián)結(jié)在起重臂根部的起重鋼絲繩導(dǎo)向滑輪的滑輪架一側(cè)，滑輪 架的另一側(cè)焊接在支座n上，導(dǎo)桿n—端固定在支座ii上，中部安裝雙層彈簧n,另一端聯(lián) 結(jié)螺母，且所述的起重量限制器的支座i和聯(lián)動機(jī)構(gòu)的支座i是同一支座。幅度限位器限制塔機(jī)的工作幅度，起重量限制器限制塔機(jī)的最大起重量，凸輪機(jī)構(gòu)將幅 度信號通過拉線軟軸傳遞到起重量限位器，從而起到對起重力矩的限制。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，集力矩限制器、起重量限制器和工作幅度限位器三位于一體，安裝、 調(diào)試方便，工作可靠。

圖l是小車變幅塔機(jī)移動凸輪式綜合限制器結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A向視圖圖中1.螺桿2.殼體3.行程開關(guān)I 4.移動凸輪5.螺母I 6.觸片I 7.拉線軟軸 8.導(dǎo)桿I 9.支座IIO.彈簧Ill.行程開關(guān)II 12.觸片11 13.滑輪14.起重鋼絲繩15.滑輪架16.支座n n.彈簧ii 18.螺母n 19.導(dǎo)桿n 20.螺帽21.彈簧1n22.導(dǎo)向套筒23.彈簧座24.銷軸25.滾輪。
具體實(shí)施方式
由螺桿l、螺母I 5、觸片I 6、行程開關(guān)I 3組成的幅度限位器和移動凸輪4安裝在殼體2 內(nèi)，觸片I 6聯(lián)結(jié)在螺母I 5兩側(cè)，螺母I 5與螺桿1之間以螺紋聯(lián)結(jié)，螺母I 5上焊接導(dǎo)向套筒 22，彈簧座23嵌在導(dǎo)向套筒22內(nèi)，并可沿導(dǎo)向套筒上下移動，彈簧III21安裝在彈簧座23上， 滾輪25通過銷軸24與彈簧座23聯(lián)結(jié)，并可沿移動凸輪4的輪廓滾動，導(dǎo)向套筒22的上部露出殼 體2并安裝螺帽20，拉線軟軸7—端安裝在螺帽20上的螺紋孔內(nèi)， 一端安裝在支座I 9上的螺紋 孔內(nèi)，導(dǎo)桿I 8的一端也固定$支座I 9上，端頭接拉線軟軸7的線，導(dǎo)桿I8另一端安裝行程開關(guān)IIll，中部安裝彈簧I10;觸片ni2聯(lián)結(jié)在起重臂根部的起重鋼絲繩導(dǎo)向滑輪的滑輪架15—側(cè)，滑輪架15的另一側(cè)焊接在支座II16上，導(dǎo)桿II19一端固定在支座II16上，中部安裝雙層彈簧ni7,另一端安裝螺母nis。塔機(jī)工作時，螺桿l通過連軸器與變幅巻筒軸相聯(lián)，隨變幅巻筒轉(zhuǎn)動，螺母I5隨螺桿1 轉(zhuǎn)動沿螺桿l作軸向移動，通過兩側(cè)的觸片I 6觸動兩端預(yù)先調(diào)節(jié)好的行程開關(guān)I 3,來實(shí)現(xiàn)限 制最小和最大工作幅度的目的。當(dāng)螺母I 5隨工作幅度的變化左右移動時，滾輪25沿移動凸輪 4滾動并使彈簧座23上下移動，彈簧座23的移動通過拉線軟軸7改變行程開關(guān)nil的位置。當(dāng) 塔機(jī)起吊重物時，滑輪13在起重鋼絲繩14的張力作用下產(chǎn)生位移，使得滑輪架15向行程開關(guān)nii處移動，使得觸片ni2觸動行程開關(guān)ni1，切斷起升線路，起到限制起重量和起重力矩 的作用。
權(quán)利要求1.一種小車變幅塔機(jī)移動凸輪式綜合限制器，它由幅度限位器、起重量限制器和聯(lián)動機(jī)構(gòu)組成，其特征在于采用聯(lián)動機(jī)構(gòu)將幅度限位器和起重量限位器結(jié)合在一起，聯(lián)動機(jī)構(gòu)由移動凸輪、滾輪、彈簧座、彈簧、導(dǎo)向套筒、螺帽和拉線軟軸組成，移動凸輪安裝在殼體內(nèi)，導(dǎo)向套筒焊接在幅度限制器的螺母上，滾輪通過銷軸聯(lián)結(jié)在套筒內(nèi)的彈簧座上上，螺帽與套筒上端以螺紋聯(lián)結(jié)，拉線軟軸一端聯(lián)結(jié)在螺帽上，另一端聯(lián)結(jié)在起重量限制器的支座I上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求書1所述的小車變幅塔機(jī)移動凸輪式綜合限制器，其特征在于所述的 幅度限位器安裝在殼體內(nèi)，由螺桿、螺母、觸片、行程開關(guān)組成，觸片聯(lián)結(jié)在螺母兩側(cè)，螺 母與螺桿之間通過螺紋聯(lián)結(jié)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求書1所述的小車變幅塔機(jī)移動凸輪式綜合限制器，其特征在于所述的起重量限制器支座i、導(dǎo)桿i、彈簧i、行程開關(guān)n、觸片n、滑輪架、滑輪、支座n、彈 簧n、導(dǎo)桿n和螺母組成，導(dǎo)桿i的一端固定在支座i上，另一端聯(lián)結(jié)行程開關(guān)n，中部安裝彈簧I;觸片II聯(lián)結(jié)在起重臂根部的起重鋼絲繩導(dǎo)向滑輪的滑輪架一側(cè)，滑輪架的另一側(cè)焊接在支座n上，導(dǎo)桿n—端固定在支座n上，中部安裝雙層彈簧n，另一端聯(lián)結(jié)螺母，且 所述的起重量限制器的支座i和聯(lián)動機(jī)構(gòu)的支座i是同一支座。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種小車變幅塔機(jī)移動凸輪式綜合限制器。它由幅度限位器、起重量限制器和聯(lián)動機(jī)構(gòu)組成，幅度限位器由螺桿、螺母、安裝在螺桿兩端的行程開關(guān)I和殼體組成。起重量限制器由行程開關(guān)II、觸片、滑輪、彈簧和導(dǎo)桿等組成。聯(lián)動機(jī)構(gòu)由移動凸輪、滾輪、彈簧座、彈簧、導(dǎo)向套筒、導(dǎo)桿和拉線軟軸組成，聯(lián)動機(jī)構(gòu)的目的是調(diào)節(jié)起重量限制器的行程開關(guān)II使其隨工作幅度的變化而做相應(yīng)的位置改變。
文檔編號B66C23/88GK201087091SQ20072002660
公開日2008年7月16日 申請日期2007年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月15日
發(fā)明者張明勤, 張瑞軍, 李海青, 石海龍, 臧德江, 韓立芳 申請人:李海青