專利名稱：換盤叉車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種搬運(yùn)車輛，即一種換盤叉車。
背景技術(shù)：
叉車是一種常見的近距離搬運(yùn)車輛，多由機(jī)架、駕駛臺(tái)、行走輪、液壓裝置和門架總成等構(gòu)成。其中，門架總成一般由外門架、內(nèi)門架、貨叉架、貨叉、滑輪、鏈條、提升油缸等部件構(gòu)成。外門架、內(nèi)門架和貨叉架是相對(duì)滑動(dòng)的部件，一般是外門架豎立不動(dòng)，內(nèi)門架在外門架里面上下滑動(dòng)，貨叉架沿內(nèi)門架上下滑動(dòng)。工作時(shí)，貨叉托起貨物，運(yùn)送到指定地點(diǎn)。
為了提高叉車的工作效率，人們先把貨物碼放到托盤上，叉車的貨叉將托盤和貨物一并托起，非常方便。叉車與托盤配合使用，可以對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行機(jī)械化裝卸，實(shí)行托盤運(yùn)輸。托盤運(yùn)輸?shù)男矢?、成本低，具有諸多優(yōu)勢(shì)，發(fā)展托盤運(yùn)輸對(duì)于企業(yè)和社會(huì)都具有重要意義。但是，目前多數(shù)企業(yè)只是將托盤的使用范圍局限于企業(yè)內(nèi)部，實(shí)際運(yùn)輸時(shí)并不使用托盤。一批貨物往往要經(jīng)過多次人工裝卸，才能到達(dá)最終目的地，使運(yùn)輸成本增加，工作效率降低。其原因主要是使用托盤運(yùn)輸時(shí)，供貨方的托盤必須隨貨而走，發(fā)往四面八方，事后空托盤很難回收，再運(yùn)輸時(shí)需要重新購(gòu)置托盤。而接貨方對(duì)于流入的舊托盤又無法返回，造成資源的閑置和浪費(fèi)。此外，不同的運(yùn)輸距離和運(yùn)輸條件，往往采用不同強(qiáng)度的托盤，也給托盤的流轉(zhuǎn)帶來了困難。如果能在叉車裝卸時(shí)能夠進(jìn)行托盤更換，各單位可只使用和保管自己的托盤，以往的托盤重復(fù)購(gòu)置、閑置以及人工裝卸等一系列問題就會(huì)迎刃而解。可是，由于現(xiàn)有叉車托起的貨物始終壓在托盤上，托盤不能更換，因而嚴(yán)重制約了托盤運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種在承載貨物的情況下，可以方便地取換托盤的換盤叉車。
上述目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的研制一種換盤叉車，由機(jī)架、行走輪、駕駛臺(tái)、門架總成等部件構(gòu)成，其特征在于所說的機(jī)架和門架總成上設(shè)有可使門架總成在豎立位置到水平位置之間進(jìn)行擺轉(zhuǎn)的擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
所說的擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是由鉸鏈在門架總成與機(jī)架之間的推拉油缸和門架總成與機(jī)架之間的約束部件構(gòu)成的。
所說的擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的約束部件是豎立在機(jī)架上的滑道，門架總成上端與滑道滑動(dòng)連接。
所說的擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的約束部件是鉸鏈機(jī)架與門架總成之間的連板。
所說的擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是由連板和柔軟的繩索以及卷揚(yáng)機(jī)所構(gòu)成，門架總成的兩端與柔軟的繩索的兩端相連，繩索的中部纏繞在卷揚(yáng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，連板的兩端分別與機(jī)架和門架總成相鉸鏈。
所說的滑道是在機(jī)架前上方的固定架的兩根立框上開出的上下通槽，滑道里面裝有可沿滑道上下運(yùn)動(dòng)的滑塊，滑塊與門架總成兩側(cè)的上角相鉸鏈。
所說的連板是一種窄長(zhǎng)的板條，連板兩頭設(shè)有軸孔，中部設(shè)有轉(zhuǎn)軸，門架總成的中部?jī)蓚?cè)通過小軸與連板的前部軸孔相鉸鏈，連板的后部軸孔與機(jī)架或固定架上的短軸相鉸鏈，連板的中部通過轉(zhuǎn)軸與液壓推拉油缸活塞桿前端孔相鉸鏈，推拉油缸的后端與機(jī)架或固定架相鉸鏈。
所說的門架總成包括外門架、內(nèi)門架、提升油缸、貨叉和貨叉架，所說的固定架裝在外門架的后面，固定架兩側(cè)立框上的滑道是在立框內(nèi)開有一個(gè)上下的通槽，滑道的前側(cè)有開口，與滑道相配合的滑塊是一個(gè)轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪軸上套有拉桿，拉桿伸出立框鉸鏈在外門架的上角，所說的連板的前部軸孔與外門架的外側(cè)小軸相鉸鏈，連板的的后部軸孔與固定架上的短軸相鉸鏈。
所說的推拉油缸的前端鉸鏈在門架總成上，后端鉸鏈在連板或機(jī)架上。
所說的門架總成的下面裝有地輪。
采用上述方案的換盤叉車，其門架總成可以在90度角內(nèi)擺轉(zhuǎn)，當(dāng)門架總成由豎立轉(zhuǎn)為水平時(shí)，貨物的重量便落在門架表面上，托盤不再承重，因而可以更換托盤，從而解決了托盤流轉(zhuǎn)不暢，影響貨物運(yùn)輸?shù)膯栴}，且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉等特點(diǎn)，同時(shí)保留了傳統(tǒng)叉車的所有功能，特別適合各類企業(yè)以及貨物集散地實(shí)施異地托盤運(yùn)輸?shù)男枨蟆?br>

圖1是第一種實(shí)施例的主視圖；圖2是第一種實(shí)施例的左視圖；圖3是第一種實(shí)施例的俯視圖；圖4是第一種實(shí)施例的部件固定架的主視圖；圖5是第一種實(shí)施例的部件固定架的左視圖；圖6是第一種實(shí)施例的部件固定架的俯視圖；圖7是第一種實(shí)施例的部件滑塊的主視圖；圖8是第一種實(shí)施例的部件滑塊的俯視圖；圖9是第一種實(shí)施例的部件外門架的主視圖；圖10是第一種實(shí)施例的部件外門架的左視圖；圖11是第一種實(shí)施例的部件外門架的俯視圖；圖12是第一種實(shí)施例的部件內(nèi)門架的主視圖；圖13是第一種實(shí)施例的部件內(nèi)門架的左視圖；圖14是第一種實(shí)施例的部件內(nèi)門架的俯視圖；圖15是第一種實(shí)施例的工作原理簡(jiǎn)圖；圖16是第一種實(shí)施例的工作狀態(tài)示意圖；圖17是第一種實(shí)施例的工作狀態(tài)示意圖；圖18是第一種實(shí)施例的工作狀態(tài)示意圖；
圖19是第二種實(shí)施例的工作原理簡(jiǎn)圖；圖20是第三種實(shí)施例的工作原理簡(jiǎn)圖；圖21是第四種實(shí)施例的工作原理簡(jiǎn)圖；圖22是第五種實(shí)施例的工作原理簡(jiǎn)圖；圖23是第六種實(shí)施例的示意圖。
圖中可見機(jī)架1，行走輪2，駕駛臺(tái)3，傾斜油缸4，固定架5，門架總成6，滑塊7，提升油缸8，內(nèi)門架9，外門架10，連板11，推拉油缸12，貨叉13，地輪14，貨叉架15，鏈輪16，鏈條17，立框18，中拉板19，短軸20，軸套21，滑道22，開口23，拉桿24，滑塊軸25，小軸26，軸孔27，滑槽28，拉板槽29，下拉板30，跑道31，托盤32，貨物33，繩索34，卷揚(yáng)機(jī)35。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的具體實(shí)施方式
很多，只要能把承載貨物的門架總成由豎立轉(zhuǎn)為水平，又能把門架總成由水平轉(zhuǎn)為豎立，進(jìn)而能夠取換托盤的所有結(jié)構(gòu)都應(yīng)等同于本發(fā)明的技術(shù)方案。下面僅舉六個(gè)實(shí)施例第一種實(shí)施例如圖1、2所示，這種換盤叉車是在現(xiàn)有同類產(chǎn)品的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，也是由機(jī)架1、行走輪2、駕駛臺(tái)3、傾斜油缸4和門架總成6所構(gòu)成。門架總成6的構(gòu)造有多種，為了便于理解，這里僅通過一種構(gòu)造加以說明。由圖可見，這種門架總成是由提升油缸8、內(nèi)門架9、外門架10、貨叉架15、貨叉13、鏈輪16、鏈條17等構(gòu)成，內(nèi)門架9在外門架10內(nèi)側(cè)的滑槽28里上下滑動(dòng)，貨叉架15在內(nèi)門架9內(nèi)側(cè)的跑道31里上下滑動(dòng)，通過提升油缸7可升降內(nèi)門架9，內(nèi)門架9自身的鏈輪16帶動(dòng)鏈條17，可拉動(dòng)貨叉架15升降。
本例中門架總成6的擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是在外門架10的后面增加一個(gè)固定架5，如圖4、5、6所示，這個(gè)固定架5是由兩個(gè)立框18構(gòu)成，在立框18里面，設(shè)有滑道22，滑道22前面有開口23，在滑道22里面，裝有滑塊7。如圖7、8所示，滑塊7是一個(gè)滑輪，通過滑輪軸25與拉桿24相鉸鏈，拉桿24的另一端有孔，伸入圖9、10、11所示的外門架10上角的拉板槽29里，通過軸孔27穿入的銷軸與拉桿24的孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合。在固定架5下部?jī)蓚?cè)各有一個(gè)外伸的短軸20，在外門架10兩個(gè)外側(cè)的中部各有一個(gè)外伸的小軸26，如圖1所示，有一條連板11通過兩端的軸孔分別與固定架5上短軸20和外門架10上的小軸26相鉸接，連板11的中部設(shè)有外伸的轉(zhuǎn)軸，與推拉油缸12的活塞桿前端相鉸鏈，推拉油缸12的尾端鉸鏈在機(jī)架1上。由圖15、16、17、18可見，推拉油缸12前伸，可使門架總成6下端前移，上端下滑，包括外門架10、內(nèi)門架9和貨叉架15以及提升油缸8、鏈輪16、鏈條17全部由豎立轉(zhuǎn)向水平。這樣，貨叉架15上的貨物33的重量就會(huì)脫離托盤32，就可以抽出原有托盤32，插換新的托盤，然后收縮推拉油缸12，使門架總成6恢復(fù)豎立狀態(tài)，再將貨物連同新托盤一同卸下。這樣就解決了托盤運(yùn)輸中出現(xiàn)的托盤重復(fù)購(gòu)置、托盤閑置以及人工裝卸等一系列問題。
這里的滑道和滑塊可以有多種等同的形式，例如以立框18的外表面為滑道，用一個(gè)環(huán)狀的滑套套在立框上，也可以上下滑動(dòng)。
為了加強(qiáng)各框架的剛性，在固定架5中部加一中拉板19，在外門架10的下面裝了下拉板30，在內(nèi)門架9的兩端都加裝了橫框。
為了加強(qiáng)載貨部件的穩(wěn)定性，在外門架10的下角上還設(shè)有地輪14。
此外，這里的固定架5的下面可以通過螺栓或焊接固連在機(jī)架1上，也可以如圖1那樣，通過軸套21與機(jī)架1前面的轉(zhuǎn)軸相鉸鏈。由于立框18在軸套21的下面還有一段長(zhǎng)度，機(jī)架1在軸套21的上下也有兩段平面，軸套21兩側(cè)形成了可限制固定架5俯仰角度的限位面。當(dāng)需要裝貨時(shí)，傾斜油缸4前推，固定架5連同門架總成前傾，托起貨物后，油缸4縮回，拉動(dòng)門架總成6向后傾斜。但無論前俯還是后傾，都受兩側(cè)的限位面的限制，角度不會(huì)太大。如果把固定架5固定在機(jī)架上，門架傾斜油缸4就可以去掉了，仰角可以通過推拉油缸12前伸，推頂外門架10來實(shí)現(xiàn)，但俯角就不能實(shí)現(xiàn)了，只能通過增大貨叉傾斜角度等方法來禰補(bǔ)。
由于門架總成6更換托盤時(shí)需要平臥，窄于門架的貨物會(huì)在門架的間隙中漏下去，因此，在載貨的門架上設(shè)有網(wǎng)欄，以防止貨物向下脫出。
第二種實(shí)施例如圖19所示，推拉油缸12前端與門架總成6相鉸鏈，后端與連板11或機(jī)架1相鉸鏈。也可以完成上述作業(yè)。
第三種實(shí)施例如圖20所示，把第一種實(shí)施例中的連板11去掉，推拉油缸12前端與門架總成6相鉸鏈，后端與固定架5或機(jī)架1相鉸鏈，門架總成6上角也是通過滑塊7與滑道22相連，也可以完成上述作業(yè)。
第四種實(shí)施例如圖21所示，把第一種實(shí)施例中的固定5架去掉，保留連板11，推拉油缸12前端與外門架10相鉸鏈，后端與機(jī)架1相鉸鏈，也可以完成上述作業(yè)。
第五種實(shí)施例如圖22所示，去掉推拉油缸12，采用繩索34和卷揚(yáng)機(jī)35，配合連板11作為門架總成6的約束，繩索34兩端分別連接在門架總成6的兩端，中部繞在卷揚(yáng)機(jī)35上，卷揚(yáng)機(jī)35順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，門架總成6由豎立轉(zhuǎn)為水平，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)門架總成6由水平轉(zhuǎn)為豎立。當(dāng)然，也可以由動(dòng)力機(jī)帶動(dòng)鏈條或齒輪等機(jī)構(gòu)來替代門架總成的約束。
第六種實(shí)施例圖23表示的是目前車間里常見的小型叉車，前面的載貨部分和前例一樣，也具有更換托盤的功能，只是駕駛方式不同了。其后面有一個(gè)站駕操作臺(tái)，是由人手推車柄或站在車上進(jìn)行工作。這種叉車，適用于近距離小規(guī)模貨物的移動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種換盤叉車，由機(jī)架(1)、行走輪(2)、駕駛臺(tái)(3)、門架總成(6)等部件構(gòu)成，其特征在于所說的機(jī)架(1)和門架總成(6)之間設(shè)有可使門架總成(6)在豎立位置到水平位置之間進(jìn)行擺轉(zhuǎn)的擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換盤叉車，其特征在于所說的擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是由鉸鏈在門架總成(6)與機(jī)架(1)之間的推拉油缸(12)和門架總成(6)與機(jī)架(1)之間的約束部件構(gòu)成的。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換盤叉車，其特征在于所說的擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的約束部件是豎立在機(jī)架(1)上的滑道(22)，門架總成(6)上端與滑道(22)滑動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換盤叉車，其特征在于所說的擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的約束部件是鉸鏈在機(jī)架(1)與門架總成(6)之間的連板(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的換盤叉車，其特征在于所說的滑道(22)是在固定架(5)的兩根立框(18)內(nèi)開出的通槽，滑道(22)里面裝有可沿滑道(22)上下運(yùn)動(dòng)的滑塊(7)，滑塊(7)與門架總成(6)兩側(cè)的上角相鉸鏈，固定架(5)裝在機(jī)架(1)的前上方。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的換盤叉車，其特征在于所說的連板(11)是一種窄長(zhǎng)的板條，連板(11)兩頭設(shè)有軸孔，中部設(shè)有轉(zhuǎn)軸，門架總成(6)的中部?jī)蓚?cè)通過小軸(26)與連板(11)的前部軸孔相鉸鏈，連板(11)的后部軸孔與機(jī)架(1)或固定架(5)上的短軸(20)相鉸鏈，連板(11)的中部通過轉(zhuǎn)軸與液壓推拉油缸(12)活塞桿前端孔相鉸鏈，推拉油缸(12)的后端與機(jī)架(1)或固定架(5)相鉸鏈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的換盤叉車，其特征在于所說的門架總成(6)包括外門架(10)、內(nèi)門架(9)、提升油缸(8)、貨叉(13)和貨叉架(15)；所說的固定架(5)裝在外門架(10)的后面，固定架(5)兩側(cè)立框(18)上的滑道(22)是在立框(18)內(nèi)開設(shè)的上下通槽，滑道(22)的前側(cè)有開口(23)，與滑道(22)相配合的滑塊(7)是一個(gè)轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪軸(25)上套有拉桿(24)，拉桿(24)伸出立框(18)鉸鏈在外門架(10)的上角；所說的連板(11)的前部軸孔與外門架(10)的外側(cè)小軸(26)相鉸鏈，連板的(11)的后部軸孔與固定架(5)上的短軸(20)相鉸鏈。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換盤叉車，其特征在于所說的推拉油缸(12)的前端鉸鏈在門架總成(6)上，后端鉸鏈在連板(11)或機(jī)架(1)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換盤叉車，其特征在于所說的擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是由連板(11)和柔軟的繩索(34)以及卷揚(yáng)機(jī)(35)所構(gòu)成，門架總成(6)的兩端與柔軟的繩索(34)的兩端相連，繩索(34)的中部纏繞在卷揚(yáng)機(jī)(35)的轉(zhuǎn)軸上，連板(11)的兩端分別與機(jī)架(1)和門架總成(6)相鉸鏈。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換盤叉車，其特征在于所說的門架總成(6)的下面裝有地輪(14)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種搬運(yùn)車輛，即一種換盤叉車。將貨物碼放在托盤上，再由叉車運(yùn)送裝卸，可顯著提高工作效率，但運(yùn)輸后產(chǎn)生的托盤重新購(gòu)置、閑置等問題難以解決，導(dǎo)致發(fā)貨、收貨雙方都不愿意托盤流入流出，而希望裝卸時(shí)能夠更換托盤。可是，現(xiàn)有叉車的托盤因貨物重壓不能更換，因而限制了托盤運(yùn)輸。為此研制這種新型叉車，其特點(diǎn)是叉車的機(jī)架1和門架總成6之間設(shè)有可使門架總成6在豎立位置到水平位置之間進(jìn)行擺轉(zhuǎn)的擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。叉車托起貨物后，門架總成6可由豎立轉(zhuǎn)為水平，更換托盤后再恢復(fù)豎立狀態(tài)，從而在保留普通叉車的所有功能的前提下解決了托盤運(yùn)輸存在的問題，特別適合各類企業(yè)及貨物集散地實(shí)施托盤運(yùn)輸?shù)男枨蟆?br> 文檔編號(hào)B66F9/20GK101049896SQ20071009939
公開日2007年10月10日 申請(qǐng)日期2007年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月18日
發(fā)明者張建軍 申請(qǐng)人:張建軍