一種采用彈性鋼片固定方式的電動(dòng)車控制器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種采用彈性鋼片固定方式的電動(dòng)車控制器，包括外殼、鋁條、功率管、線路板、鋼片和第一螺絲，所述外殼上設(shè)置有插槽，線路板通過(guò)插槽安裝在外殼中，鋁條安裝在外殼內(nèi)部并且功率管的散熱面靠在鋁條兩側(cè)，功率管的引腳與線路板相連，鋁條通過(guò)第一螺絲固定在鋼片的一個(gè)面上，鋼片采用彈性鋼材料制作，鋁條和功率管之間設(shè)置有絕緣膜。該裝置的鋁條與功率管之間采用聚酰亞胺薄膜絕緣，具有良好的傳熱和散熱性能；采用L型彈性鋼片可以同時(shí)壓在多個(gè)功率管，端蓋內(nèi)側(cè)貼有膠墊，具有良好的密閉性，端蓋分左右兩側(cè)，一側(cè)有出線螺絲，具有很好的密封性；該裝置生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，安裝簡(jiǎn)單，裝置可靠性好，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
【專利說(shuō)明】
一種采用彈性鋼片固定方式的電動(dòng)車控制器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種控制器，具體是一種采用彈性鋼片固定方式的電動(dòng)車控制器。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車又稱電瓶車，是由蓄電池提供電能，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛，國(guó)家倡導(dǎo)綠色環(huán)保的要求，由于電瓶車具有零排放和低能耗的優(yōu)勢(shì)，是一種綠色交通工具，電瓶車在我國(guó)得到了大力普及，越來(lái)越多的人選擇電瓶車作為自己的短途出行工具，方便人們的生活?？刂破魇请妱?dòng)車的一個(gè)重要部件，目前現(xiàn)有的電動(dòng)車控制器中，電路板的功率MOS管與外殼或散熱條裝配的基本方式為用螺絲將每只MOS管固定在鋁條上，螺絲與MOS管用絕緣粒子隔離，鋁條與散熱外殼用固定固定，從而達(dá)到散熱的目的。這種固定技術(shù)工藝復(fù)雜，可靠性低，而且由于散熱鋁條的固定螺栓與功率開關(guān)管之間的爬電距離很近，不能完全滿足耐高壓絕緣阻值要求，這就為使用者和生產(chǎn)者帶來(lái)了不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種采用彈性鋼片固定方式的電動(dòng)車控制器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種采用彈性鋼片固定方式的電動(dòng)車控制器，包括外殼、鋁條、功率管、線路板、鋼片和第一螺絲，所述外殼上設(shè)置有插槽，線路板通過(guò)插槽安裝在外殼中，鋁條的上表面安裝在外殼內(nèi)部并且功率管的散熱面靠在鋁條兩側(cè)，功率管的引腳與線路板相連，鋁條通過(guò)第一螺絲固定在鋼片的一個(gè)面上，鋼片采用彈性鋼材料制作，鋁條和功率管之間設(shè)置有絕緣膜。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:鋁條的上表面通過(guò)第二螺絲安裝在外殼內(nèi)部。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:鋼片的形狀為L(zhǎng)型，鋁條的形狀為馬鞍形，絕緣膜采用聚酰亞胺材料制作。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:外殼中安裝有端蓋，端蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置有膠墊，端蓋的一側(cè)設(shè)置有出線螺絲。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鋁條與功率管之間采用聚酰亞胺薄膜絕緣，具有良好的傳熱和散熱性能;采用L型彈性鋼片可以同時(shí)壓在多個(gè)功率管，端蓋內(nèi)側(cè)貼有膠墊，具有良好的密閉性，端蓋分左右兩側(cè)，一側(cè)有出線螺絲，具有很好的密封性;該裝置生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，安裝簡(jiǎn)單，裝置可靠性好，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為采用彈性鋼片固定方式的電動(dòng)車控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為采用彈性鋼片固定方式的電動(dòng)車控制器中鋼片的主視圖。
[0012]圖3為采用彈性鋼片固定方式的電動(dòng)車控制器中鋼片的左視圖。
[0013]其中:1-外殼，2-鋁條，3-功率管，4-線路板，5-第一螺絲，6_鋼片，7_第二螺絲。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
[0015]請(qǐng)參閱圖1-3，一種采用彈性鋼片固定方式的電動(dòng)車控制器，包括外殼1、鋁條2、功率管3、線路板4、鋼片6和第一螺絲5，所述外殼I上設(shè)置有插槽，線路板4通過(guò)插槽安裝在外殼I中，鋁條2的上表面安裝在外殼I內(nèi)部并且功率管3的散熱面靠在鋁條2兩側(cè)，功率管3的引腳與線路板4相連，鋁條2通過(guò)第一螺絲5固定在鋼片6的一個(gè)面上，鋼片6采用彈性鋼材料制作，鋁條2和功率管3之間設(shè)置有絕緣膜。鋁條2的上表面通過(guò)第二螺絲7安裝在外殼I內(nèi)部。鋼片6的形狀為L(zhǎng)型，鋁條2的形狀為馬鞍形，絕緣膜采用聚酰亞胺材料制作，具有良好的傳熱和散熱性能。外殼I中安裝有端蓋，端蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置有膠墊，端蓋的一側(cè)設(shè)置有出線螺絲，密封性好。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理是:第一螺絲5將鋁條2固定在彈性鋼片6的一個(gè)面上，依靠彈性鋼片6的折彎角度的形變，將功率管3緊密地壓在鋁條2外側(cè)面，起到良好的散熱效果;L型彈性鋼片6不同的寬度可以同時(shí)壓在一個(gè)或多個(gè)功率管3上，端蓋內(nèi)側(cè)貼有膠墊，具有良好的密閉性，端蓋分左右兩側(cè)，一側(cè)有出線螺絲，具有很好的密封性。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鋁條2與功率管3之間采用聚酰亞胺薄膜絕緣，具有良好的傳熱和散熱性能;采用L型彈性鋼片6可以同時(shí)壓在多個(gè)功率管3，端蓋內(nèi)側(cè)貼有膠墊，具有良好的密閉性，端蓋分左右兩側(cè)，一側(cè)有出線螺絲，具有很好的密封性;該裝置生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，安裝簡(jiǎn)單，裝置可靠性好，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
[0017]上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種采用彈性鋼片固定方式的電動(dòng)車控制器，其特征在于，包括外殼、鋁條、功率管、線路板、鋼片和第一螺絲，所述外殼上設(shè)置有插槽，線路板通過(guò)插槽安裝在外殼中，鋁條的上表面安裝在外殼內(nèi)部并且功率管的散熱面靠在鋁條兩側(cè)，功率管的引腳與線路板相連，鋁條通過(guò)第一螺絲固定在鋼片的一個(gè)面上，鋼片采用彈性鋼材料制作，鋁條和功率管之間設(shè)置有絕緣膜。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用彈性鋼片固定方式的電動(dòng)車控制器，其特征在于，所述鋁條的上表面通過(guò)第二螺絲安裝在外殼內(nèi)部。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的采用彈性鋼片固定方式的電動(dòng)車控制器，其特征在于，所述鋼片的形狀為L(zhǎng)型，鋁條的形狀為馬鞍形，絕緣膜采用聚酰亞胺材料制作。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的采用彈性鋼片固定方式的電動(dòng)車控制器，其特征在于，所述外殼中安裝有端蓋，端蓋內(nèi)側(cè)設(shè)置有膠墊，端蓋的一側(cè)設(shè)置有出線螺絲。
【文檔編號(hào)】H05K7/20GK205454321SQ201620221064
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月18日
【發(fā)明人】鄧松亮, 祁藝
【申請(qǐng)人】南京浩雅機(jī)電有限公司