電動(dòng)車及其電動(dòng)車用自發(fā)電電機(jī)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域的一種自發(fā)電電機(jī)結(jié)構(gòu)，尤其是一種基于電機(jī)繞組及電動(dòng)勢(shì)轉(zhuǎn)換的電動(dòng)車及其電動(dòng)車用自發(fā)電電機(jī)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)車技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，市場(chǎng)上電動(dòng)車電機(jī)均用電瓶給電機(jī)的三相供電，電動(dòng)車上的照明指揮系統(tǒng)均采用轉(zhuǎn)換器輸出的12V電源供電，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，線纜連接繁瑣，能源利用率低下。
[0003]因此，有必要開(kāi)發(fā)一種自發(fā)電電機(jī)的結(jié)構(gòu)打破常規(guī)方式，為未來(lái)電動(dòng)車的發(fā)展指明方向。
[0004]目前沒(méi)有發(fā)現(xiàn)同本實(shí)用新型類似技術(shù)的說(shuō)明或報(bào)道，也尚未收集到國(guó)內(nèi)外類似的資料。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)車及其電動(dòng)車用自發(fā)電電機(jī)結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種電動(dòng)車用自發(fā)電電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)霍爾線、電壓引出線、電機(jī)相線、電機(jī)線纜、電機(jī)左端蓋、充電電池組、整流器、電機(jī)飛輪、電機(jī)定子、電機(jī)右端蓋、電機(jī)軸、發(fā)電繞組和主繞組；其中，所述電機(jī)定子壓制在電機(jī)軸上；所述電機(jī)左端蓋和電機(jī)右端蓋分別與電機(jī)飛輪裝配連接；所述整流器和發(fā)電繞組分別與充電電池組并聯(lián)連接；所述充電電池組、整流器、發(fā)電繞組和主繞組分別固定安裝在電機(jī)定子上；所述電機(jī)軸通過(guò)電機(jī)線纜分別與電機(jī)霍爾線、電壓引出線和電機(jī)相線相連接；所述發(fā)電繞組、充電電池組和整流器構(gòu)成自發(fā)電電機(jī)的發(fā)電裝置；所述電壓引出線為發(fā)電裝置的輸出線。
[0008]優(yōu)選地，所述電機(jī)定子固定安裝電機(jī)軸上。
[0009]優(yōu)選地，所述電機(jī)左端蓋和電機(jī)右端蓋分別通過(guò)9個(gè)螺釘固定安裝在電機(jī)飛輪上。
[0010]優(yōu)選地，所述發(fā)電繞組的發(fā)電電壓為單相交流電，所述單相交流電通過(guò)整流器轉(zhuǎn)換為直流電。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述充電電池組用于儲(chǔ)能，并作為停車自放電裝置。
[0012]優(yōu)選地，所述電壓引出線為12V引出線。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種電動(dòng)車，所述電動(dòng)車包括車體、安裝于車體上的電機(jī)本體以及上述電動(dòng)車用自發(fā)電電機(jī)結(jié)構(gòu)；其中，所述發(fā)電裝置內(nèi)置于電機(jī)本體，所述電機(jī)霍爾線輸出霍爾信號(hào)，并與電機(jī)本體配對(duì)的控制器相連接；所述電機(jī)相線與電機(jī)本體配對(duì)的控制器相連接，用于給電機(jī)本體供電；所述發(fā)電裝置作為電動(dòng)車轉(zhuǎn)換器，通過(guò)電壓引出線與車體上的照明指揮系統(tǒng)電連接。
[0014]本實(shí)用新型提供的電動(dòng)用自發(fā)電電機(jī)結(jié)構(gòu)，所述發(fā)電繞組、充電電池組、整流器構(gòu)成自發(fā)電電機(jī)的發(fā)電裝置，內(nèi)置于電機(jī)中；所述電壓引出線為發(fā)電裝置輸出線，將其輸出端與電動(dòng)車轉(zhuǎn)換器部位連接，代替電動(dòng)車轉(zhuǎn)換器發(fā)生作用。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0016]1、本實(shí)用新型將普通驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)電結(jié)構(gòu)集成于一體，簡(jiǎn)化電機(jī)結(jié)構(gòu)；
[0017]2、本實(shí)用新型中的發(fā)電裝置代替電動(dòng)車轉(zhuǎn)換器，簡(jiǎn)化電動(dòng)車電纜連接，提高能源利用率，降低整車成本。
【附圖說(shuō)明】
[0018]通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯:
[0019]圖1為本實(shí)用新型正面結(jié)構(gòu)連線示意圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中:1為電機(jī)霍爾線、2為電壓引出線、3為電機(jī)相線、4為電機(jī)線纜、5為電機(jī)左端蓋、6為充電電池組、7為整流器、8為電機(jī)飛輪、9為電機(jī)定子、10為電機(jī)右端蓋、11為電機(jī)軸、12為發(fā)電繞組、13為主繞組。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明:本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0023]實(shí)施例1
[0024]本實(shí)施例提供了一種電動(dòng)車用自發(fā)電電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括:電機(jī)霍爾線1、電壓引出線
2、電機(jī)相線3、電機(jī)線纜4、電機(jī)左端蓋5、充電電池組6、整流器7、電機(jī)飛輪8、電機(jī)定子9、電機(jī)右端蓋10、電機(jī)軸11、發(fā)電繞組12、主繞組13。所述充電電池組6、整流器7發(fā)電繞組12構(gòu)成自發(fā)電電機(jī)的發(fā)電裝置，所述電壓引出線2為發(fā)電裝置的輸出線。
[0025]進(jìn)一步地，電機(jī)定子9固定安裝在電機(jī)軸11上。
[0026]進(jìn)一步地，電機(jī)左端蓋5和電機(jī)右端蓋10分別用9個(gè)螺釘固定安裝在電機(jī)飛輪8上。
[0027]進(jìn)一步地，整流器7、發(fā)電繞組12分別與充電電池組6并聯(lián)連接。
[0028]進(jìn)一步地，充電電池組6、整流器7、發(fā)電繞組12和主繞組13分別固定安裝在電機(jī)定子上。
[0029]進(jìn)一步地，發(fā)電繞組12的發(fā)電電壓為單相交流電，經(jīng)過(guò)整流器7將交流電轉(zhuǎn)換成直流電。
[0030]進(jìn)一步地，充電電池組6作為儲(chǔ)能和停車自放電裝置使用。
[0031]進(jìn)一步地，所述電壓引出線2為12V引出線。
[0032]實(shí)施例2
[0033]本實(shí)施例提供了一種電動(dòng)車，所述電動(dòng)車包括車體、安裝于車體上的電機(jī)本體以及上述電動(dòng)車用自發(fā)電電機(jī)結(jié)構(gòu)；其中，所述發(fā)電裝置內(nèi)置于電機(jī)本體，所述電機(jī)霍爾線輸出霍爾信號(hào)，并與電機(jī)本體配對(duì)的控制器相連接；所述電機(jī)相線與電機(jī)本體配對(duì)的控制器相連接，用于給電機(jī)本體供電；所述發(fā)電裝置作為電動(dòng)車轉(zhuǎn)換器，通過(guò)電壓引出線與車體上的照明指揮系統(tǒng)電連接。
[0034]電機(jī)霍爾線輸出霍爾信號(hào)，與電機(jī)配對(duì)的控制器相連接；電機(jī)相線與電機(jī)配對(duì)的控制器相連接，給電機(jī)供電；電機(jī)定子固定安裝在電機(jī)軸上；電機(jī)左端蓋和電機(jī)右端蓋分別用9個(gè)螺釘固定安裝在電機(jī)飛輪上；整流器和發(fā)電繞組分別與充電電池組并聯(lián)連接，其中，發(fā)電繞組的發(fā)電電壓為單相交流電，經(jīng)過(guò)整流器將交流電轉(zhuǎn)換成直流電，充電電池組作為儲(chǔ)能和停車自放電裝置使用；電壓引出線代替電動(dòng)車轉(zhuǎn)換器，給電動(dòng)車上的照明指揮系統(tǒng)供電。
[0035]進(jìn)一步地，電機(jī)霍爾線1輸出霍爾信號(hào)，與電機(jī)配對(duì)的控制器相連接。
[0036]進(jìn)一步地，電機(jī)相線1與電機(jī)配對(duì)的控制器相連接，給電機(jī)供電。
[0037]進(jìn)一步地，電壓引出線發(fā)電裝置作為電動(dòng)車轉(zhuǎn)換器使用，通過(guò)電壓引出線給電動(dòng)車上的電器(例如照明指揮系統(tǒng))供電。
[0038]下面結(jié)合附圖對(duì)上述兩個(gè)實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0039]實(shí)用新型實(shí)施例1提供的電動(dòng)車用自發(fā)電電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)霍爾線1、電壓引出線2、電機(jī)相線3、電機(jī)線纜4、電機(jī)左端蓋5、充電電池組6、整流器7、電機(jī)飛輪8、電機(jī)定子
9、電機(jī)右端蓋10、電機(jī)軸11、發(fā)電繞組12、主繞組13。所述發(fā)電繞組12、充電電池組6、整流器7構(gòu)成自發(fā)電電機(jī)的發(fā)電裝置，發(fā)電裝置內(nèi)置于實(shí)施例2提供的電動(dòng)車的電機(jī)本體中；所述電壓引出線作為發(fā)電裝置輸出線，與電動(dòng)車車體上的照明指揮系統(tǒng)部位電連接。
[0040]電機(jī)霍爾線1輸出霍爾信號(hào)，與電機(jī)本體配對(duì)的控制器相連接；電機(jī)相線3與電機(jī)本體配對(duì)的控制器相連接，給電機(jī)本體供電；電機(jī)定子9固定安裝在電機(jī)軸11上；電機(jī)左端蓋5和電機(jī)右端蓋10分別用9個(gè)螺釘固定安裝在電機(jī)飛輪8上；整流器7和發(fā)電繞組12分別與充電電池組6并聯(lián)連接，其中，發(fā)電繞組12的發(fā)電電壓為單相交流電，經(jīng)過(guò)整流器7將交流電轉(zhuǎn)換成直流電，充電電池組6作為儲(chǔ)能和停車自放電裝置使用；發(fā)電裝置代替電動(dòng)車轉(zhuǎn)換器，并通過(guò)電壓引出線2，給電動(dòng)車上的照明指揮系統(tǒng)供電。
[0041]以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述特定實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車用自發(fā)電電機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括電機(jī)霍爾線(1)、電壓引出線(2)、電機(jī)相線(3)、電機(jī)線纜(4)、電機(jī)左端蓋(5)、充電電池組(6)、整流器(7)、電機(jī)飛輪(8)、電機(jī)定子(9)、電機(jī)右端蓋(10)、電機(jī)軸(11)、發(fā)電繞組(12)和主繞組(13);其中，所述電機(jī)定子(9)壓制在電機(jī)軸上；所述電機(jī)左端蓋(5)和電機(jī)右端蓋(10)分別與電機(jī)飛輪(8)裝配連接；所述整流器(7)和發(fā)電繞組(12)分別與充電電池組(6)并聯(lián)連接；所述充電電池組(6)、整流器(7)、發(fā)電繞組(12)和主繞組(13)分別固定安裝在電機(jī)定子(9)上；所述電機(jī)軸(11)通過(guò)電機(jī)線纜⑷分別與電機(jī)霍爾線(1)、電壓引出線(2)和電機(jī)相線(3)相連接；所述發(fā)電繞組(12)、充電電池組(6)和整流器(7)構(gòu)成自發(fā)電電機(jī)的發(fā)電裝置；所述電壓引出線(2)為發(fā)電裝置的輸出線。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用自發(fā)電電機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電機(jī)定子(9)固定安裝在電機(jī)軸(11)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用自發(fā)電電機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電機(jī)左端蓋(5)和電機(jī)右端蓋(10)分別通過(guò)9個(gè)螺釘固定安裝在電機(jī)飛輪(8)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用自發(fā)電電機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述發(fā)電繞組(12)的發(fā)電電壓為單相交流電，所述單相交流電通過(guò)整流器(7)轉(zhuǎn)換為直流電。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用自發(fā)電電機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述充電電池組(6)為儲(chǔ)能及停車自放電裝置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用自發(fā)電電機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電壓引出線(2)為12V引出線。7.—種電動(dòng)車，其特征在于，所述電動(dòng)車包括車體、安裝于車體上的電機(jī)本體以及權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車用自發(fā)電電機(jī)結(jié)構(gòu)；其中，所述發(fā)電裝置內(nèi)置于電機(jī)本體，所述電機(jī)霍爾線(1)與電機(jī)本體配對(duì)的控制器相連接；所述電機(jī)相線(3)與電機(jī)本體配對(duì)的控制器相電連接；所述發(fā)電裝置作為電動(dòng)車轉(zhuǎn)換器，通過(guò)電壓引出線(2)與車體上的照明指揮系統(tǒng)電連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)用自發(fā)電電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括：電機(jī)霍爾線、電壓引出線、電機(jī)相線、電機(jī)線纜、電機(jī)左端蓋、充電電池組、整流器、電機(jī)飛輪、電機(jī)定子、電機(jī)右端蓋、電機(jī)軸、發(fā)電繞組、主繞組。同時(shí)提供了一種電動(dòng)車。所述發(fā)電繞組、充電電池組、整流器構(gòu)成電機(jī)發(fā)電裝置，發(fā)電結(jié)構(gòu)內(nèi)置于電機(jī)中；所述電壓引出線為發(fā)電裝置輸出線，將其輸出與電動(dòng)車轉(zhuǎn)換器部位連接，代替電動(dòng)車轉(zhuǎn)換器發(fā)生作用。本實(shí)用新型采用電機(jī)與發(fā)電裝置為一體的結(jié)構(gòu)，不僅可以提高能源利用率，而且能簡(jiǎn)化電動(dòng)車線纜連接，并降低整車成本。
【IPC分類】H02J7/14
【公開(kāi)號(hào)】CN205141791
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520805807
【發(fā)明人】黃洪岳, 陳軍, 馬俊
【申請(qǐng)人】安乃達(dá)驅(qū)動(dòng)技術(shù)（江蘇）有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月16日