電動(dòng)車(chē)手機(jī)充電器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)車(chē)手機(jī)充電器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電子設(shè)備的多樣化，用作電壓轉(zhuǎn)換的變換器的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。例如，現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)摩托車(chē)上用于給手機(jī)充電的充電器，散熱效果不佳，而且輸入電壓范圍較窄，輸出電流較小，效率低下。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]基于此，有必要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題問(wèn)題，提供一種散熱效果好、輸入電壓范圍寬且輸出效率較高的電動(dòng)車(chē)手機(jī)充電器。
[0004]一種電動(dòng)車(chē)手機(jī)充電器，其特征在于，包括:變壓器、輸入端、MOS管、PWM信號(hào)輸出電路、第一二極管、第二二極管、輸出端和極性電容；所述變壓器的第一初級(jí)繞組的同名端和異名端分別與所述輸入端以及所述MOS管的漏極連接，所述PWM信號(hào)輸出電路與所述MOS管的柵極連接，所述MOS管的源極接地；所述變壓器的次級(jí)繞組的異名端與相并聯(lián)的所述第一二極管和所述第二二極管的正極連接，所述第一二極管和所述第二二極管的負(fù)極與所述輸出端以及所述極性電容的正極連接，所述次級(jí)繞組的同名端與所述極性電容的負(fù)極連接，并接地。
[0005]上述電動(dòng)車(chē)手機(jī)充電器通過(guò)變壓器的使用，一方面將輸入端與輸出端的電信號(hào)隔離，避免了因故障而導(dǎo)致輸入端接收的高壓電信號(hào)直接從輸出端輸出，損壞與輸出端連接的手機(jī)等負(fù)載設(shè)備，另一方面也使得輸出端輸出高達(dá)IA的電流，降低負(fù)載設(shè)備的充電時(shí)間，同時(shí)有利于降低發(fā)熱量。通過(guò)PWM信號(hào)輸出電路輸出預(yù)設(shè)頻率的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)，控制MOS管的導(dǎo)通和截止，能夠根據(jù)實(shí)際需要提高M(jìn)OS管的頻率輸出，使得效率高達(dá)80%。通過(guò)相并聯(lián)的第一二極管和第二二極管的分流作用，降低單個(gè)二極管的發(fā)熱量。
[0006]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述變壓器還包括第二初級(jí)繞組，用于連接外部反饋電路。
[0007]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述MOS管為N溝道MOS管。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的電動(dòng)車(chē)手機(jī)充電器的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示，其為本實(shí)用新型一實(shí)施例的電動(dòng)車(chē)手機(jī)充電器10的電路圖，電動(dòng)車(chē)手機(jī)充電器10包括:變壓器100、輸入端200、M0S管300、PWM信號(hào)輸出電路400、第一二極管500、第二二極管600、輸出端700和極性電容800。
[0010]變壓器100的第一初級(jí)繞組110的同名端111和異名端112分別與輸入端200以及MOS管300的漏極連接，PWM信號(hào)輸出電路400與MOS管300的柵極連接，MOS管300的源極接地；變壓器100的次級(jí)繞組120的異名端121與相并聯(lián)的第一二極管500和第二二極管600的正極連接，第一二極管500和第二二極管600的負(fù)極與輸出端700以及極性電容800的正極連接，次級(jí)繞組120的同名端121與極性電容800的負(fù)極連接，并接地。
[0011]本實(shí)施例中，MOS管300優(yōu)選為N溝道MOS管。變壓器100還包括第二初級(jí)繞組130，用于連接外部反饋電路。
[0012]輸入端200接收外部輸入電壓，PWM信號(hào)輸出電路400輸出脈沖寬度調(diào)制信號(hào)至MOS管300的柵極，用于控制MOS管300導(dǎo)通和截止。當(dāng)MOS管300導(dǎo)通時(shí)，第一二極管500和第二二極管600處于截止?fàn)顟B(tài)，同時(shí)，第一初級(jí)繞組110中存儲(chǔ)能量。當(dāng)MOS管300截止時(shí)，第一初級(jí)繞組110中存儲(chǔ)的能量傳遞給通過(guò)次級(jí)繞組120，并通過(guò)第一二極管500和第二二極管600的單向整流作用以及極性電容800的濾波作用，從輸出端700輸出波紋較小的直流電壓和電流。
[0013]上述電動(dòng)車(chē)手機(jī)充電器10通過(guò)變壓器100的使用，一方面將輸入端200與輸出端700的電信號(hào)隔離，避免了因故障而導(dǎo)致輸入端200接收的高壓電信號(hào)直接從輸出端700輸出，損壞與輸出端700連接的手機(jī)等負(fù)載設(shè)備，另一方面也使得輸出端700輸出高達(dá)IA的電流，降低負(fù)載設(shè)備的充電時(shí)間，同時(shí)有利于降低發(fā)熱量。通過(guò)PWM信號(hào)輸出電路400輸出預(yù)設(shè)頻率的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)，控制MOS管300的導(dǎo)通和截止，能夠根據(jù)實(shí)際需要提高M(jìn)OS管300的頻率輸出，使得效率高達(dá)80%。通過(guò)相并聯(lián)的第一二極管500和第二二極管600的分流作用，降低單個(gè)二極管的發(fā)熱量。
[0014]以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡(jiǎn)潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說(shuō)明書(shū)記載的范圍。
[0015]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車(chē)手機(jī)充電器，其特征在于，包括:變壓器、輸入端、MOS管、PWM信號(hào)輸出電路、第一二極管、第二二極管、輸出端和極性電容； 所述變壓器的第一初級(jí)繞組的同名端和異名端分別與所述輸入端以及所述MOS管的漏極連接，所述PWM信號(hào)輸出電路與所述MOS管的柵極連接，所述MOS管的源極接地；所述變壓器的次級(jí)繞組的異名端與相并聯(lián)的所述第一二極管和所述第二二極管的正極連接，所述第一二極管和所述第二二極管的負(fù)極與所述輸出端以及所述極性電容的正極連接，所述次級(jí)繞組的同名端與所述極性電容的負(fù)極連接，并接地。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)手機(jī)充電器，其特征在于，所述變壓器還包括第二初級(jí)繞組，用于連接外部反饋電路。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)手機(jī)充電器，其特征在于，所述MOS管為N溝道MOS管。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)手機(jī)充電器，包括具有第一初級(jí)繞組和次級(jí)繞組的變壓器、輸入端、MOS管、PWM信號(hào)輸出電路、兩個(gè)并聯(lián)的二極管、輸出端和極性電容；第一初級(jí)繞組的同名端和異名端分別與輸入端以及MOS管的漏極連接，PWM信號(hào)輸出電路與MOS管的柵極連接，MOS管的源極接地：次級(jí)繞組的異名端與兩個(gè)二極管的正極連接，兩個(gè)二極管的負(fù)極與輸出端以及極性電容的正極連接，次級(jí)繞組的同名端與極性電容的負(fù)極連接，并接地。通過(guò)變壓器將輸入端與輸出端的電信號(hào)隔離，避免損壞負(fù)載設(shè)備，輸出較大的電流，降低發(fā)熱量。通過(guò)PWM信號(hào)輸出電路輸出預(yù)設(shè)頻率的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)，控制MOS管的導(dǎo)通和截止，根據(jù)實(shí)際需要提高M(jìn)OS管的頻率輸出，使得效率高達(dá)80％。
【IPC分類(lèi)】H02J7/10
【公開(kāi)號(hào)】CN204721070
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520443838
【發(fā)明人】鐘炳國(guó)
【申請(qǐng)人】鐘炳國(guó)
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年6月25日