一種空調(diào)結(jié)合離散式風(fēng)機(jī)的預(yù)制艙散熱結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)結(jié)合離散式風(fēng)機(jī)的預(yù)制艙散熱結(jié)構(gòu)，屬于散熱結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)國(guó)家電網(wǎng)公司提出的“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化加工、裝配式建設(shè)”的核心理念，目前正大力推廣標(biāo)準(zhǔn)配送式變電站的建設(shè)，這樣可以減少工程實(shí)際占地面積、方便現(xiàn)場(chǎng)安裝、簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)接線、便于現(xiàn)場(chǎng)檢修維護(hù)。
[0003]目前標(biāo)準(zhǔn)配送式變電站二次設(shè)備部分主要采用二次設(shè)備預(yù)制艙模式，如圖1所示；其散熱結(jié)構(gòu)主要分為兩種:(I)艙內(nèi)的散熱主要依賴(lài)空調(diào)制冷，預(yù)制艙通常配置2臺(tái)工業(yè)空調(diào)，安裝于預(yù)制艙的頭尾兩端面，如圖2所示，此方案存在以下不足:由于艙體狹長(zhǎng)造成艙內(nèi)溫度不均勻、連續(xù)工作造成空調(diào)使用壽命縮短、空調(diào)發(fā)生故障易導(dǎo)致艙內(nèi)溫度失控；
(2)預(yù)制式二次設(shè)備艙內(nèi)配置I臺(tái)空調(diào)，I臺(tái)大功率離心風(fēng)機(jī)，分別安裝于設(shè)備艙短墻的端面上，當(dāng)外部環(huán)境溫度較高時(shí)，利用空調(diào)的制冷功能進(jìn)行散熱，當(dāng)外部溫度環(huán)境較低時(shí)，利用離心風(fēng)機(jī)進(jìn)行散熱，如圖3所示，此種方案存在以下不足:由于空調(diào)單臺(tái)配置，單臺(tái)離心風(fēng)機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)艙體內(nèi)部空氣循環(huán)，當(dāng)利用空調(diào)制冷散熱時(shí)，艙內(nèi)溫度不平衡現(xiàn)象明顯，當(dāng)利用離心風(fēng)機(jī)散熱時(shí)，大功率離心風(fēng)機(jī)噪聲較大，對(duì)艙內(nèi)運(yùn)維人員健康帶來(lái)不利影響；并且使用大功率離心風(fēng)機(jī)散熱時(shí)，艙體的密封較難實(shí)現(xiàn)，對(duì)艙體防護(hù)等級(jí)有不利影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種空調(diào)結(jié)合離散式風(fēng)機(jī)的預(yù)制艙散熱結(jié)構(gòu)，在保留原有預(yù)制式二次設(shè)備艙空調(diào)的基礎(chǔ)上，在預(yù)制艙頂部合理的布置多臺(tái)風(fēng)機(jī)，當(dāng)空調(diào)運(yùn)行時(shí)，風(fēng)機(jī)可促進(jìn)艙內(nèi)空氣對(duì)流，平衡艙內(nèi)溫度分布。
[0005]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種空調(diào)結(jié)合離散式風(fēng)機(jī)的預(yù)制艙散熱結(jié)構(gòu)，包括預(yù)制艙體、艙頂、艙底，其特征在于，所述預(yù)制艙體的兩邊短墻端面分別安裝I臺(tái)空調(diào)，所述空調(diào)的下方設(shè)置有通風(fēng)口，所述通風(fēng)口外側(cè)設(shè)置有立式百葉窗；所述艙頂為雙坡頂，所述艙頂與所述預(yù)制艙體之間設(shè)置有艙內(nèi)吊頂，所述艙內(nèi)吊頂向上方形成橫截面為三角形的通風(fēng)道，所述艙內(nèi)吊頂上安裝有多臺(tái)可控制正反轉(zhuǎn)的風(fēng)機(jī)；所述艙頂通風(fēng)道的端面安裝有立式百葉窗，所述艙頂?shù)耐忾芸谙路皆O(shè)置有通風(fēng)口。
[0006]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果:(I)在保留空調(diào)制冷散熱的基礎(chǔ)上，在艙內(nèi)頂部安裝多臺(tái)可正、反轉(zhuǎn)的風(fēng)機(jī)，結(jié)合可控制的百葉窗，使預(yù)制式二次設(shè)備艙的散熱形成內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)兩種模式；(2)實(shí)現(xiàn)了當(dāng)外部環(huán)境溫度較高時(shí)，啟用內(nèi)循環(huán)模式，通過(guò)內(nèi)部不同風(fēng)機(jī)的正、反轉(zhuǎn)，在艙內(nèi)形成氣流循環(huán)，使艙內(nèi)不同位置的溫度達(dá)到平衡狀態(tài)；當(dāng)外部環(huán)境溫度較低時(shí)，啟用外循環(huán)模式，利用多臺(tái)風(fēng)機(jī)同時(shí)工作，形成艙內(nèi)外的空氣流動(dòng)進(jìn)行散熱，以較低的功耗進(jìn)行艙體散熱，減少了空調(diào)的工作時(shí)間，從而增加了空調(diào)的使用壽命，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的效果。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是預(yù)制式二次設(shè)備艙的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的預(yù)制式二次設(shè)備艙散熱設(shè)計(jì)一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3是現(xiàn)有技術(shù)中的預(yù)制式二次設(shè)備艙散熱設(shè)計(jì)另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖4是本實(shí)用新型的空調(diào)及通風(fēng)口位置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖5是本實(shí)用新型的預(yù)制艙體橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖6是本實(shí)用新型的預(yù)制艙體吊頂安裝風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖7是本實(shí)用新型的艙頂通風(fēng)口位置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖8是本實(shí)用新型的艙頂百葉窗的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖9是本實(shí)用新型的預(yù)制艙體內(nèi)循環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖10是本實(shí)用新型的預(yù)制艙體外循環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0018]圖1是預(yù)制式二次設(shè)備艙的外部結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的預(yù)制式二次設(shè)備艙散熱設(shè)計(jì)一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是現(xiàn)有技術(shù)中的預(yù)制式二次設(shè)備艙散熱設(shè)計(jì)另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是本實(shí)用新型的空調(diào)及通風(fēng)口位置的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型提出一種空調(diào)結(jié)合離散式風(fēng)機(jī)的預(yù)制艙散熱結(jié)構(gòu)，包括預(yù)制艙體、艙頂、艙底，所述預(yù)制艙體的兩邊短墻端面分別安裝I臺(tái)空調(diào)，所述空調(diào)的下方設(shè)置有通風(fēng)口，所述通風(fēng)口外側(cè)設(shè)置有立式百葉窗。
[0019]圖5是本實(shí)用新型的預(yù)制艙體橫截面的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6是本實(shí)用新型的預(yù)制艙體吊頂安裝風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖，艙頂為雙坡頂，艙頂與預(yù)制艙體之間設(shè)置有艙內(nèi)吊頂，艙內(nèi)吊頂向上方形成橫截面為三角形的通風(fēng)道，艙內(nèi)吊頂上安裝有多臺(tái)可控制正反轉(zhuǎn)的風(fēng)機(jī)。
[0020]圖7是本實(shí)用新型的艙頂通風(fēng)口位置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖8是本實(shí)用新型的艙頂百葉窗的結(jié)構(gòu)示意圖，艙頂通風(fēng)道的端面安裝有立式百葉窗，艙頂?shù)耐忾芸谙路皆O(shè)置有通風(fēng)
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[0021]圖9是本實(shí)用新型的預(yù)制艙體內(nèi)循環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖，當(dāng)外部環(huán)境溫度較高時(shí)，采用空調(diào)散熱，啟動(dòng)內(nèi)循環(huán)控制模式，關(guān)閉立式百葉窗，艙體頂部的多臺(tái)風(fēng)機(jī)分別設(shè)置為正反轉(zhuǎn)模式，在艙體內(nèi)部形成空氣流動(dòng)，達(dá)到艙內(nèi)溫度平衡的目標(biāo)。
[0022]圖10是本實(shí)用新型的預(yù)制艙體外循環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖，當(dāng)外部環(huán)境溫度較低時(shí)，采用風(fēng)機(jī)散熱，啟動(dòng)外循環(huán)控制模式，打開(kāi)立式百葉窗，預(yù)制艙體頂部的多臺(tái)風(fēng)機(jī)設(shè)置為向外排氣的工作模式，形成艙體內(nèi)、外部的空氣循環(huán)，達(dá)到利用外部冷源進(jìn)行預(yù)制艙體散熱的效果O
[0023]本實(shí)用新型提出的一種空調(diào)結(jié)合離散式風(fēng)機(jī)的預(yù)制艙散熱結(jié)構(gòu)還可以應(yīng)用于戶(hù)外智能變電站預(yù)制式二次設(shè)備艙的溫控系統(tǒng)，根據(jù)不同季節(jié)環(huán)境溫度的變化，設(shè)備艙溫控系統(tǒng)采用不同的散熱模式，外部環(huán)境溫度高，采用內(nèi)循環(huán)空調(diào)散熱模式，外部環(huán)境溫度低，采用外循環(huán)風(fēng)機(jī)散熱模式，從而以節(jié)能環(huán)保的方式實(shí)現(xiàn)預(yù)制式二次設(shè)備艙的散熱，同時(shí)提高了艙體散熱系統(tǒng)的可靠性。
[0024]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空調(diào)結(jié)合離散式風(fēng)機(jī)的預(yù)制艙散熱結(jié)構(gòu)，包括預(yù)制艙體、艙頂、艙底，其特征在于，所述預(yù)制艙體的兩邊短墻端面分別安裝I臺(tái)空調(diào)，所述空調(diào)的下方設(shè)置有通風(fēng)口，所述通風(fēng)口外側(cè)設(shè)置有立式百葉窗；所述艙頂為雙坡頂，所述艙頂與所述預(yù)制艙體之間設(shè)置有艙內(nèi)吊頂，所述艙內(nèi)吊頂向上方形成橫截面為三角形的通風(fēng)道，所述艙內(nèi)吊頂上安裝有多臺(tái)可控制正反轉(zhuǎn)的風(fēng)機(jī)；所述艙頂通風(fēng)道的端面安裝有立式百葉窗，所述艙頂?shù)耐忾芸谙路皆O(shè)置有通風(fēng)口。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種空調(diào)結(jié)合離散式風(fēng)機(jī)的預(yù)制艙散熱結(jié)構(gòu)，屬于散熱結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。其采用如下技術(shù)方案：包括預(yù)制艙體、艙頂、艙底，所述預(yù)制艙體的兩邊短墻端面分別安裝1臺(tái)空調(diào)，所述空調(diào)的下方設(shè)置有通風(fēng)口，所述通風(fēng)口外側(cè)設(shè)置有立式百葉窗；所述艙頂為雙坡頂，所述艙頂與所述預(yù)制艙體之間設(shè)置有艙內(nèi)吊頂，所述艙內(nèi)吊頂向上方形成橫截面為三角形的通風(fēng)道，所述艙內(nèi)吊頂上安裝有多臺(tái)可控制正反轉(zhuǎn)的風(fēng)機(jī)；所述艙頂通風(fēng)道的端面安裝有立式百葉窗，所述艙頂?shù)耐忾芸谙路皆O(shè)置有通風(fēng)口。本實(shí)用新型以較低的功耗進(jìn)行艙體散熱，減少了空調(diào)的工作時(shí)間，從而增加了空調(diào)的使用壽命，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的有益效果。
【IPC分類(lèi)】H02B1/56
【公開(kāi)號(hào)】CN204680949
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520212960
【發(fā)明人】袁滌非, 包安群, 俞春林, 顧錦書(shū), 顧銘飛, 高學(xué)斌, 童星星, 杭仁萍, 秦闖
【申請(qǐng)人】南京國(guó)電南自電網(wǎng)自動(dòng)化有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年4月9日