基于充電狀態(tài)檢測的智能型充電站的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及充電站領(lǐng)域，尤其涉及一種基于充電狀態(tài)檢測的智能型充電站。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)都是為傳統(tǒng)能源汽車服務(wù)的，當(dāng)應(yīng)用到電動汽車時，雖然在某些方面仍能使用，但也出現(xiàn)一些無法兼容的應(yīng)用。例如，在找尋附近最合適的充電站設(shè)備時，這時，充電站的空閑狀態(tài)應(yīng)該是考慮的主要因素，充電站的距離應(yīng)該是考慮的次要因素。而現(xiàn)有技術(shù)中的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)由于缺乏充電站的充電狀態(tài)上報數(shù)據(jù)以及相應(yīng)的導(dǎo)航應(yīng)用兼容式修改，導(dǎo)致其導(dǎo)航的充電站并不是最合適的。
[0003]由此可見，為了構(gòu)建能適合電動汽車的導(dǎo)航應(yīng)用，必須要能夠?qū)⒚恳粋€充電站的空閑狀態(tài)進行采集和上傳，而現(xiàn)有技術(shù)中的充電站設(shè)備結(jié)構(gòu)老化，功能單一，僅僅能夠完成粗放式的充電功能，并不能對自身空閑狀態(tài)進行采集和上傳，同時自身的充電性能尚需完口 ο
[0004]因此，需要一種新的充電站，能夠在提高其工作性能的同時自動上傳自身的充電信息，即能夠優(yōu)化各個充電粧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，同時能夠增加現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集設(shè)備和現(xiàn)場數(shù)據(jù)通信設(shè)備，及時上報充電站的當(dāng)前充電狀態(tài)，為電動汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的搭建提供數(shù)據(jù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種基于充電狀態(tài)檢測的智能型充電站，改造現(xiàn)有技術(shù)中充電站的每一個充電粧進行結(jié)構(gòu)改造，提高充電站的工作性能，還通過集成頻分雙工通信設(shè)備、剩余充電時間檢測儀和空閑狀態(tài)檢測儀來完成對充電站充電狀態(tài)的實時檢測和上傳，從而提升充電站的智能化水平。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種基于充電狀態(tài)檢測的智能型充電站，所述充電站包括控制設(shè)備、多個充電粧和多個充電狀態(tài)檢測設(shè)備，每一個充電狀態(tài)檢測設(shè)備設(shè)置在一個充電粧上，用于檢測對應(yīng)的充電粧的充電狀態(tài)，控制設(shè)備與多個充電狀態(tài)檢測設(shè)備分別連接，用于基于多個充電狀態(tài)檢測設(shè)備的輸出確定充電站的充電狀態(tài)。
[0007]更具體地，在所述基于充電狀態(tài)檢測的智能型充電站中，包括:頻分雙工通信設(shè)備，與MSP430單片機連接，用于接收充電站的北斗星導(dǎo)航位置和充電站的占用百分比，并將充電站的北斗星導(dǎo)航位置和充電站的占用百分比通過無線通信鏈路發(fā)送給遠端的充電站管理服務(wù)器;剩余充電時間檢測儀，設(shè)置在每一個充電粧內(nèi)，與對應(yīng)充電粧上正充電的電動汽車的蓄電池連接，用于基于蓄電池的當(dāng)前電量確定對應(yīng)充電粧將蓄電池充滿所需用的剩余充電時間；空閑狀態(tài)檢測儀，設(shè)置在每一個充電粧內(nèi)，與對應(yīng)充電粧的充電插座的輸出端連接，用于確定對應(yīng)充電粧是否處于空閑狀態(tài)，相應(yīng)地，發(fā)送空閑指示信號或占用指示信號;北斗星導(dǎo)航定位儀，設(shè)置在充電站內(nèi)，用于接收北斗星導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)送的、充電站的北斗星導(dǎo)航位置;多個充電粧，每一個充電粧包括防雷跳閘、急停開關(guān)、防盜開關(guān)、觸摸屏、指示燈、控制按鍵、打印機、IC卡讀寫設(shè)備、模擬量采集設(shè)備、開關(guān)量采集設(shè)備、充電插座、市電連接接口、散熱片、電源分流設(shè)備、溫度檢測設(shè)備、計量設(shè)備、直流電源和收費設(shè)備;觸摸屏與MSP430單片機連接，用于接收電動車用戶的各種輸入;指示燈與MSP430單片機連接，用于顯示充電插座是否連接上電動汽車的蓄電池;控制按鍵與MSP430單片機連接，用于接收電動車用戶的各種輸入;打印機與MSP430單片機連接，用于在數(shù)字信號處理器的控制下，打印各類報表；IC卡讀寫設(shè)備與MSP430單片機連接，用于在MSP430單片機的控制下對電動車用戶的IC卡進行讀寫操作，以實現(xiàn)對電動車用戶充電操作的計費;模擬量采集設(shè)備與MSP430單片機連接，用于采集充電粧充電的輸入電壓、輸出電壓、輸出電流以及采集充電插座的連接狀態(tài)，并將充電粧充電的輸入電壓、輸出電壓、輸出電流以及采集充電插座的連接狀態(tài)發(fā)送給MSP430單片機;開關(guān)量采集設(shè)備與MSP430單片機、充電允許開關(guān)、防雷跳閘、急停開關(guān)和防盜開關(guān)分別連接，用于對充電允許開關(guān)、防雷跳閘、急停開關(guān)和防盜開關(guān)的開關(guān)量進行數(shù)據(jù)采集，并將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送給MSP430單片機;市電連接接口與市電線路連接，用于接收并輸出交流電；電源分流設(shè)備與市電連接接口連接，包括空氣開關(guān)、漏電保護器和分流端子排，空氣開關(guān)與市電連接接口連接，漏電保護器與空氣開關(guān)連接，分流端子排與漏電保護器連接，分流端子排與直流電源連接;溫度檢測設(shè)備設(shè)置在散熱片上，與MSP430單片機連接，用于檢測機柜內(nèi)部溫度并將機柜內(nèi)部溫度發(fā)送給MSP430單片機;充電插座與計量設(shè)備連接，用于容納電動汽車的充電插頭，為電動汽車的蓄電池進行充電;計量設(shè)備用于檢測經(jīng)過充電插座為電動汽車的蓄電池進行充電的電量數(shù)額;直流電源與市電連接接口連接，將市電連接接口輸入的交流電進行轉(zhuǎn)換，以提供直流電力供應(yīng);MSP430單片機，與北斗星導(dǎo)航定位儀連接，還與每一個充電粧的剩余充電時間檢測儀和空閑狀態(tài)檢測儀分別連接，基于充電站的充電粧數(shù)量、充電站的空閑充電粧數(shù)量和充電站的每一個占用充電粧的剩余充電時間確定充電站的占用百分比，空閑充電粧數(shù)量占充電粧數(shù)量的百分比越高，占用百分比越高，占用充電粧的剩余充電時間越少，占用百分比越高；其中，MSP430單片機還與收費設(shè)備和計量設(shè)備分別連接，用于基于計量設(shè)備輸出的電量數(shù)額確定收費金額，將收費金額發(fā)送給收費設(shè)備以為電動汽車用戶提供交費接口。
[0008]更具體地，在所述基于充電狀態(tài)檢測的智能型充電站中，還包括:控制按鍵，與MSP430單片機連接，用于為電動汽車用戶提供的人機交互接口。
[0009]更具體地，在所述基于充電狀態(tài)檢測的智能型充電站中，還包括:液晶顯示器，與MSP430單片機連接，用于顯示充電粧的各種工作狀態(tài)。
[0010]更具體地，在所述基于充電狀態(tài)檢測的智能型充電站中:采用觸摸屏替換控制按鍵。
[0011]更具體地，在所述基于充電狀態(tài)檢測的智能型充電站中，還包括:控制箱，設(shè)置在充電站內(nèi)。
【附圖說明】
[0012]以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方案進行描述，其中:
[0013]圖1為根據(jù)本發(fā)明實施方案示出的基于充電狀態(tài)檢測的智能型充電站的結(jié)構(gòu)方框圖。
[0014]圖2為根據(jù)本發(fā)明實施方案示出的基于充電狀態(tài)檢測的智能型充電站的電源分流設(shè)備的結(jié)構(gòu)方框圖
[0015]附圖標(biāo)記:1控制設(shè)備;2充電粧;3充電狀態(tài)檢測設(shè)備;4空氣開關(guān);5漏電保護器;6分流端子排
【具體實施方式】
[0016]下面將參照附圖對本發(fā)明的基于充電狀態(tài)檢測的智能型充電站的實施方案進行詳細說明。
[0017]當(dāng)前，新能源汽車的發(fā)展如火如荼，例如電動汽車。然而，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車導(dǎo)航僅僅限于傳統(tǒng)能源汽車，對于電動汽車，仍沿用傳統(tǒng)能源汽車的導(dǎo)航系統(tǒng)。
[0018]上述方式對于一些應(yīng)用是適用的，例如指引汽車從一點運動到另一點、計算兩點之間的最佳路線，但是，如果在電動車電量即將耗盡，需要搜索附近合適的充電站時，這時最近的充電站并不一定是最合適的，如果最近的充電站非常忙碌，將無法為電動汽車提供充電服務(wù)，如果因為等待充電而電量耗盡，這對電動汽車的用戶來說是最不愿意看到的情況。
[0019]由此可見，在電動汽車導(dǎo)航最合適的充電站時，需要考慮的主要因素應(yīng)該是附近各個充電站的空閑狀態(tài)，而距離是次要因素，充電站的空閑狀態(tài)是根據(jù)充電站的充電粧主體架構(gòu)數(shù)量、充電站的空閑充電粧主體架構(gòu)數(shù)量和充電站的每一個占用充電粧主體架構(gòu)的剩余充電時間來決定的，這就需要每一個充電站能夠?qū)崟r提供這些參考信息，然而，現(xiàn)有技術(shù)中的充電站并不提供這些信息。另外，現(xiàn)有技術(shù)中的充電站的結(jié)構(gòu)不夠合理，需要進行改造和整合以提高其工作效率。
[0020]為了克服上述不足，本發(fā)明搭建了一種基于充電狀態(tài)檢測的智能型充電站，能夠為電動汽車導(dǎo)航系統(tǒng)提供充電站的充電粧主體架構(gòu)數(shù)量、充電站的空閑充電粧主體架構(gòu)數(shù)量和充電站的每一個占用充電粧主體架構(gòu)的剩余充電時間，并能夠優(yōu)化充電站每一個充電粧的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，從而實現(xiàn)充電站的結(jié)構(gòu)改進和充電狀態(tài)的實時上傳。
[0021]圖1為根據(jù)本發(fā)明實施方案示出的基于充電狀態(tài)檢測的智能型充電站的結(jié)構(gòu)方框圖，所述充電站包括控制設(shè)備、多個充電粧和多個充電狀態(tài)檢測設(shè)備，每一個充電狀態(tài)檢測設(shè)備設(shè)置在一個充電粧上，用于檢測對應(yīng)的充電粧的充電狀態(tài)，控制設(shè)備與多個充電狀態(tài)檢測設(shè)備分別連接，用于基于多個充電狀態(tài)檢測設(shè)備的輸出確定充電站的充電狀態(tài)。
[0022]接著，繼續(xù)對本發(fā)明的基于充電狀態(tài)檢測的智能型充電站的具體結(jié)構(gòu)進行進一步的說明。
[0023]所述充電站包括:頻分雙工通信設(shè)備，與MSP430單片機連接，用于接收充電站的北斗星導(dǎo)航位置和充電站的占用百分比，并將充電站的北斗星導(dǎo)航位置和充電站的占用百分比通過無線通信鏈路發(fā)送給遠端的充電站管理服務(wù)器。
[0024]所述充電站包括:剩余充電時間檢測儀，設(shè)置在每一個充電粧內(nèi)，與對應(yīng)充電粧上正充電的電動汽車的蓄電池連接，用于基于蓄電池的當(dāng)前電量確定對應(yīng)充電粧將蓄電池充滿所需用的剩余充電時間。
[0025]所述充電站包括:空閑狀態(tài)檢測儀，設(shè)置在每一個充電粧內(nèi)，與對應(yīng)充電粧的充電插座的輸出端連接，用于確定對應(yīng)充電粧是否處于空閑狀態(tài)，相應(yīng)地，發(fā)送空閑指示信號或占用指示信號。
[0026]所述充電站包括:北斗星導(dǎo)航定位儀，設(shè)置在充電站內(nèi)，用于接收北斗星導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)送的、充電站的北斗星導(dǎo)航位置。
[0027]所述充電站包括:多個充電粧，每一個充電粧包括防雷跳閘、急停開關(guān)、防盜開關(guān)、觸摸屏、指示燈、控制按鍵、打印機、IC卡讀寫設(shè)備、模擬量采集設(shè)備、開關(guān)量采集設(shè)備、充電插座、市電連接接口、