帶有轉(zhuǎn)子風(fēng)路的緊湊型轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及牽引電機上的一種緊湊型轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)和風(fēng)路結(jié)構(gòu)，特別是多功能的轉(zhuǎn)子壓板實現(xiàn)風(fēng)路優(yōu)化，具體是一種帶有轉(zhuǎn)子風(fēng)路的緊湊型轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在鐵路使用的牽引電機，轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)多由齒壓板、壓圈、轉(zhuǎn)軸和沖片等結(jié)構(gòu)。其中壓緊轉(zhuǎn)子鐵心的壓板多為齒壓板和壓圈的組合模式，齒壓板是合金鋼板激光切割而成或幾張定子沖片點焊而成。壓圈是一種較厚的鋼板，轉(zhuǎn)子鐵心由檔肩側(cè)通過壓圈壓在齒壓板的軛部，齒壓板壓住齒部固定住轉(zhuǎn)子鐵心。無檔肩側(cè)需設(shè)置環(huán)鍵或鎖緊螺母壓緊轉(zhuǎn)子壓板。轉(zhuǎn)子在傳動端和非傳動端均設(shè)有平衡盤用于轉(zhuǎn)子平衡。電機的軸向長度會增加很多，增大電機的空間尺寸，不利于電機的輕量化和高效化。
[0003]隨著鐵路系統(tǒng)的現(xiàn)代化及自動化水平的迅速提高，動車車輛的輕量化、高速及路線的延長，無疑對國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展發(fā)揮著重要的促進(jìn)作用。但由于轉(zhuǎn)向架空間限制和電機的輕量化要求，保證動車牽弓I磁特性和電特性的條件下。如何改進(jìn)牽引電機的部件，是單一部件多功能化，減輕牽引電機的重量和縮小牽引電機的尺寸將勢在必行。
[0004]此外，現(xiàn)有電機轉(zhuǎn)子的風(fēng)路結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，通風(fēng)功能不足，比如冷卻風(fēng)加熱后會直接作用到其他部件上，從而影響其他部件的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是為了解決兩個問題:1)現(xiàn)有轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)長，不利于節(jié)約電機軸向空間尺寸；2)現(xiàn)有轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的風(fēng)路結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，影響電機使用壽命。從而提供一種帶有轉(zhuǎn)子風(fēng)路的緊湊型轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)。本發(fā)明具有緊湊型轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)及多功能轉(zhuǎn)子壓板，節(jié)約了電機軸向空間，優(yōu)化了風(fēng)路結(jié)構(gòu)，改善了通風(fēng)功能，使?fàn)恳姍C的功能、性能更加更完善。
[0006]本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
一種帶有轉(zhuǎn)子風(fēng)路的緊湊型轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)子鐵心、導(dǎo)條和端環(huán)，轉(zhuǎn)子鐵心套裝在轉(zhuǎn)軸上，導(dǎo)條貫穿插裝在轉(zhuǎn)子鐵心內(nèi)，端環(huán)分置于轉(zhuǎn)子鐵心的兩側(cè)且焊接固定于導(dǎo)條的端部；此外，還包括出風(fēng)端轉(zhuǎn)子壓板和進(jìn)風(fēng)端轉(zhuǎn)子壓板，出風(fēng)端轉(zhuǎn)子壓板和進(jìn)風(fēng)端轉(zhuǎn)子壓板都套裝在轉(zhuǎn)軸上且分置壓緊于轉(zhuǎn)子鐵心的兩側(cè)端面；出風(fēng)端轉(zhuǎn)子壓板的中心設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸套裝的第一安裝軸孔，第一安裝軸孔上部開設(shè)有定位鍵槽，第一安裝軸孔的外側(cè)周圈均布有第一通風(fēng)孔，第一通風(fēng)孔的外端孔口為橢圓形口、內(nèi)端孔口為圓形口，橢圓形孔口與圓形孔口的上端面平齊，橢圓形孔口下端面高于圓形空口，橢圓形孔口與圓形孔口的截面積相同，不改變流量，只改變冷卻風(fēng)方向；出風(fēng)端轉(zhuǎn)子壓板的外端面上沿第一安裝軸孔向外延設(shè)有第一油封迷宮，第一油封迷宮端口與第一通風(fēng)孔之間設(shè)有一圈環(huán)狀的第一平衡槽，第一平衡槽內(nèi)安裝有第一平衡塊；出風(fēng)端轉(zhuǎn)子壓板的外緣周圈均布有一圈第一壓板齒；進(jìn)風(fēng)端轉(zhuǎn)子壓板的中心設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸套裝的第二安裝軸孔，第二安裝軸孔的外側(cè)周圈均布有第二通風(fēng)孔，第二通風(fēng)孔的外端孔口和內(nèi)端孔口均為圓形口 ；進(jìn)風(fēng)端轉(zhuǎn)子壓板的外端面上沿第二安裝軸孔向外延設(shè)有第二油封迷宮，第二油封迷宮端口與第二通風(fēng)孔之間設(shè)有一圈環(huán)狀的第二平衡槽，第二平衡槽內(nèi)安裝有第二平衡塊；進(jìn)風(fēng)端轉(zhuǎn)子壓板的外緣周圈均布有一圈第二壓板齒。出風(fēng)端轉(zhuǎn)子壓板和進(jìn)風(fēng)端轉(zhuǎn)子壓板都為一體化設(shè)計，齒部具有壓緊轉(zhuǎn)子鐵心作用，省去常用電機的齒壓板；設(shè)有的平衡槽用于平衡整個轉(zhuǎn)子，省去常用電機的平衡盤；設(shè)有的油封迷宮用于作為軸承油封，省去常用電機的封環(huán)。
[0007]本發(fā)明的創(chuàng)新點在于轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)和風(fēng)路結(jié)構(gòu)。出風(fēng)端轉(zhuǎn)子壓板和進(jìn)風(fēng)端轉(zhuǎn)子壓板均有壓緊轉(zhuǎn)子鐵心沖片作用、平衡轉(zhuǎn)子作用以及有軸承油封作用。出風(fēng)端轉(zhuǎn)子壓板的第一通風(fēng)孔是一個圓孔與橢圓孔的貫通孔，用于優(yōu)化風(fēng)路。進(jìn)風(fēng)端轉(zhuǎn)子壓板的第二通風(fēng)孔僅為圓孔，進(jìn)風(fēng)端轉(zhuǎn)子壓板與轉(zhuǎn)軸是過盈配合，用于壓緊轉(zhuǎn)子鐵心。風(fēng)路結(jié)構(gòu)是通過出風(fēng)端轉(zhuǎn)子壓板的第一通風(fēng)孔以及該側(cè)的端環(huán)來實現(xiàn)風(fēng)路方向的改變。
[0008]出風(fēng)端轉(zhuǎn)子壓板為鑄鐵或鑄鋼加工而成?？拷D(zhuǎn)子齒附近的壓板為齒形，厚度較現(xiàn)有的齒壓板厚，強度好。與端蓋配合的部位加工為油封結(jié)構(gòu)一一第一油封迷宮，第一油封迷宮是出風(fēng)端轉(zhuǎn)子壓板上直接加工而成的，與端蓋的油封交叉配合組成軸承的油封。在第一通風(fēng)孔下側(cè)設(shè)置安裝有第一平衡塊的第一平衡槽，用于平衡轉(zhuǎn)子。出風(fēng)端的轉(zhuǎn)子壓板上的第一通風(fēng)孔是一個圓孔與橢圓孔的貫通孔，用于改變風(fēng)路。
[0009]進(jìn)風(fēng)端轉(zhuǎn)子壓板為鍛件加工而成?？拷D(zhuǎn)子齒附近的壓板為齒形，厚度較現(xiàn)有的齒壓板厚，強度好。與端蓋配合的部位加工為油封結(jié)構(gòu)一一第二油封迷宮，第二油封迷宮是進(jìn)風(fēng)端轉(zhuǎn)子壓板上直接加工而成的。在第二通風(fēng)孔下側(cè)設(shè)置安裝有第二平衡塊的第二平衡槽，用于平衡轉(zhuǎn)子。進(jìn)風(fēng)端轉(zhuǎn)子壓板上的第二通風(fēng)孔是一個圓孔，冷卻風(fēng)從第二通風(fēng)孔進(jìn)入轉(zhuǎn)子鐵心內(nèi)部。進(jìn)風(fēng)端轉(zhuǎn)子壓板與轉(zhuǎn)軸為過盈配合，以壓緊轉(zhuǎn)子，其完全由過盈止住轉(zhuǎn)子鐵心的片間壓力，舍去轉(zhuǎn)子鐵心的鎖緊裝置，節(jié)約軸向空間。
[0010]進(jìn)一步的，出風(fēng)端轉(zhuǎn)子壓板上的第一通風(fēng)孔的上孔道邊為水平狀、下孔道邊為外高內(nèi)低的傾斜狀。下孔道邊設(shè)計為傾斜狀能夠使得第一通風(fēng)孔發(fā)生角度改變，用于將風(fēng)路沿著第一油封迷宮外側(cè)流出，避免直接作用在第一油封迷宮上，導(dǎo)致軸承發(fā)熱。
[0011]位于出風(fēng)端轉(zhuǎn)子壓板一側(cè)的端環(huán)的內(nèi)環(huán)口口邊為倒角設(shè)計。這樣能夠使得從第一通風(fēng)孔出來的冷卻風(fēng)改變風(fēng)向，最后沿主冷卻風(fēng)路流出。
[0012]本發(fā)明的有益效果如下:
I)本發(fā)明結(jié)構(gòu)省去了兩側(cè)轉(zhuǎn)子平衡盤，軸向空間各約30mm，；省去了軸承油封結(jié)構(gòu)，軸向空間各30mm?50mm ;省去了無檔肩側(cè)的轉(zhuǎn)子壓板鎖緊裝置20mm，軸向空間將節(jié)約140mm?160mm，電機的軸向尺寸將大大縮短，部件也減少了 5個部件，提高了電機的可靠性。
[0013]2)本發(fā)明結(jié)構(gòu)的風(fēng)路由進(jìn)風(fēng)端轉(zhuǎn)子壓板的第二通風(fēng)孔進(jìn)入，流經(jīng)轉(zhuǎn)子鐵心，通過出風(fēng)端轉(zhuǎn)子壓板的第一通風(fēng)孔和端環(huán)實現(xiàn)風(fēng)路方向改善，防止被轉(zhuǎn)子鐵心加