專利名稱：一種水車式增氧機(jī)的電機(jī)與減速箱連接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及水產(chǎn)養(yǎng)殖漁業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及水車式增氧機(jī)的電機(jī)與減速箱連接機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
水車式增氧機(jī)是水產(chǎn)養(yǎng)殖場常用的水體增氧設(shè)備，該類機(jī)的主要結(jié)構(gòu)是由小船作為浮體，小船一般是3只或更多只由支架相連接，支架上安裝電機(jī)，電機(jī)經(jīng)減速箱帶動(dòng)水車葉片，水車葉片在轉(zhuǎn)動(dòng)中不斷掀起水花，在空中下落帶入氧氣。該設(shè)備中電機(jī)輸出軸上的錐形齒輪，與減速箱中的齒輪嚙合傳動(dòng)，通常錐形齒輪用插銷固定在電機(jī)輸出軸上，與電機(jī)輸出軸形成一體，插入減速箱中，電機(jī)法蘭面和減速箱固定連接，運(yùn)轉(zhuǎn)中電機(jī)輸出軸承受巨大扭力，容易受到損壞，影響設(shè)備性能和使用壽命。進(jìn)行維修時(shí)也需要拆開減速箱，將電機(jī)輸出軸連同錐形齒輪取出，拆修很不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種水車式增氧機(jī)的電機(jī)與減速箱連接機(jī)構(gòu)，減輕設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中電機(jī)輸出軸承受的扭力，提高設(shè)備使用壽命，維修時(shí)無需拆卸減速箱，即可方便取出電機(jī)輸出軸，便于維修。本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
一種水車式增氧機(jī)的電機(jī)與減速箱連接機(jī)構(gòu)，在電機(jī)與減速箱之間設(shè)有軸承箱，所述軸承箱內(nèi)設(shè)有錐形齒輪軸和套裝在齒輪軸上的軸承，所述錐形齒輪軸的空腔可容納電機(jī)輸出軸，電機(jī)輸出軸輸出端為花鍵軸，所述錐形齒輪軸空腔內(nèi)壁設(shè)有與花鍵軸相匹配的槽，錐形齒輪軸上的錐形齒輪與減速箱中的傘形齒輪嚙合傳動(dòng)。本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述軸承箱由箱體和軸承端蓋組件構(gòu)成，各部件之間用螺釘連接。本發(fā)明更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，通過螺栓將所述軸承箱兩端分別與電機(jī)和減速箱固定連接。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)
1、本發(fā)明在電機(jī)與減速箱之間安裝軸承箱，取代了原來電機(jī)通過法蘭面直接與減速箱連接，同時(shí)取代了電機(jī)輸出軸與其上的錐形齒輪固定一體結(jié)構(gòu)，改為將電機(jī)輸出軸設(shè)為花鍵軸，與錐形齒輪軸內(nèi)壁花鍵槽連接，減輕了電機(jī)輸出軸運(yùn)轉(zhuǎn)中承受的扭力，提高設(shè)備使用
壽命ο2、本發(fā)明由于通過螺栓將所述軸承箱分別與電機(jī)和減速箱連接，電機(jī)輸出花鍵軸插裝在錐形齒輪軸上，維修時(shí)只需拆卸軸承端蓋組件螺栓，即可方便取出電機(jī)輸出軸，便于維修。


圖1為本發(fā)明正視局部剖面圖。圖2為安裝本發(fā)明的水車式增氧機(jī)。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2所示，本發(fā)明在電機(jī)1與減速箱2之間設(shè)有軸承箱3，所述軸承箱3內(nèi)設(shè)有錐形齒輪軸31和套裝在齒輪軸上的軸承32，所述錐形齒輪軸31的空腔可容納電機(jī)輸出軸11，電機(jī)輸出軸11輸出端為花鍵軸，所述錐形齒輪軸31空腔內(nèi)壁設(shè)有與花鍵軸相匹配的槽，錐形齒輪軸31上的錐形齒輪與減速箱2中的傘形齒輪21嚙合傳動(dòng)。通過螺栓將所述軸承箱3兩端分別與電機(jī)1和減速箱2固定連接。所述軸承箱3由箱體和軸承端蓋組件構(gòu)成，各部件之間用螺栓連接，這樣的結(jié)構(gòu)更便于安裝與拆卸。
權(quán)利要求
1.一種水車式增氧機(jī)的電機(jī)與減速箱連接機(jī)構(gòu)，其特征在于在電機(jī)(1)與減速箱(2) 之間設(shè)有軸承箱(3)，所述軸承箱(3)內(nèi)設(shè)有錐形齒輪軸(31)和套裝在齒輪軸上的軸承 (32)，所述錐形齒輪軸(31)的空腔可容納電機(jī)輸出軸(11)，電機(jī)輸出軸(11)輸出端為花鍵軸，所述錐形齒輪軸(31)空腔內(nèi)壁設(shè)有與花鍵軸相匹配的槽，錐形齒輪軸(31)上的錐形齒輪與減速箱(2)中的傘形齒輪(21)嚙合傳動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水車式增氧機(jī)的電機(jī)與減速箱連接機(jī)構(gòu)，其特征在于所述軸承箱(3)由箱體和軸承端蓋組件構(gòu)成，各部件之間用螺栓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水車式增氧機(jī)的電機(jī)與減速箱連接機(jī)構(gòu)，其特征在于 通過螺栓將所述軸承箱(3 )兩端分別與電機(jī)(1)和減速箱(2 )固定連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種水車式增氧機(jī)的電機(jī)與減速箱總成連接機(jī)構(gòu)，在電機(jī)與減速箱之間設(shè)有軸承箱，所述軸承箱內(nèi)設(shè)有錐形齒輪軸和套裝在齒輪軸上的軸承，所述錐形齒輪軸的空腔可容納電機(jī)輸出軸，電機(jī)輸出軸輸出端為花鍵軸，所述錐形齒輪軸空腔內(nèi)壁設(shè)有與花鍵軸相匹配的槽，錐形齒輪軸上的錐形齒輪與減速箱中的傘形齒輪嚙合傳動(dòng)。本發(fā)明減弱了設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中電機(jī)輸出軸承受的巨大扭力，提高設(shè)備使用壽命，維修時(shí)無需拆卸減速箱，只需將電機(jī)與軸承箱連接的螺栓卸下即可方便取出電機(jī)輸出軸，便于維修。
文檔編號(hào)H02K7/116GK102570714SQ20121006850
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2012年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月15日
發(fā)明者姜乃文, 嵇成恒, 徐在連 申請(qǐng)人:金湖縣華能機(jī)電有限公司