專(zhuān)利名稱(chēng)：新型蓄電池高頻恒流充電電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種充電電路，尤其是ー種新型蓄電池高頻恒流充電電路。
背景技術(shù)：
目前，電動(dòng)叉車(chē)等車(chē)輛廣泛投入使用，由于蓄電池容量有限的原因，需要經(jīng)常給蓄電池充電。當(dāng)前市場(chǎng)上給蓄電池充電的裝置一般采用是エ頻充電機(jī)，其特點(diǎn)是通過(guò)エ頻降壓再整流，產(chǎn)生脈動(dòng)直流電壓給蓄電池充電。然而隨著輸入電壓波動(dòng)和電池電壓的變化，使充電電流不穩(wěn)定，忽高忽低，對(duì)蓄電池使用壽命傷害很大，維護(hù)成本較高，裝置大且笨 重，攜帯不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種體積小、便于攜帶、能夠保持充電電流恒定、延長(zhǎng)蓄電池使用壽命的新型蓄電池高頻恒流充電電路。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案ー種新型蓄電池高頻恒流充電電路，包括主控芯片，其信號(hào)輸入端與電流采樣電路的輸出端相連，其信號(hào)輸出端依次通過(guò)開(kāi)關(guān)控制電路、儲(chǔ)能電感LI與蓄電池相連，電源電路向主控芯片供電。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過(guò)主控芯片驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)控制電路的導(dǎo)通和關(guān)斷，使儲(chǔ)能電感LI以連續(xù)恒流的方式給蓄電池充電。本實(shí)用新型適合給電動(dòng)叉車(chē)蓄電池充電，通過(guò)實(shí)時(shí)采樣電流，精確控制蓄電池的充電電流，使蓄電池充電電流波動(dòng)小，能效維護(hù)蓄電池使用壽命，體積小，便于攜帯。

圖I是本實(shí)用新型的電路圖。
具體實(shí)施方式
—種新型蓄電池高頻恒流充電電路，包括主控芯片I，其信號(hào)輸入端與電流采樣電路2的輸出端相連，其信號(hào)輸出端依次通過(guò)開(kāi)關(guān)控制電路3、儲(chǔ)能電感LI與蓄電池4相連，電源電路5向主控芯片I供電。所述的主控芯片I為芯片U1，其VCC引腳接電源電路5的輸出端，其Vref弓丨腳接采樣電路的輸出端，其pwm弓丨腳接開(kāi)關(guān)控制電路3的輸入端,所述的芯片Ul采用PWM芯片，如圖I所示。如圖I所示，所述的電源電路5包括全波整流橋D1，全波整流橋Dl的輸入端接單相交流電，全波整流橋Dl的輸出端分別與芯片Ul的Ncc引腳、GND引腳相連，濾波電容Cl跨接在全波整流橋Dl與芯片Ul之間，濾波電容Cl的兩端分別與芯片Ul的Vcc引腳、GND引腳相連。如圖I所示，所述的電流采樣電路2包括直流互感器Tl，直流互感器Tl的次級(jí)線(xiàn)圈依次與采樣電阻R2、R3相連，芯片Ul的Vref引腳接在采樣電阻R2、R3之間。直流互感器Tl通過(guò)采樣電流值反饋芯片U1，由芯片Ul調(diào)節(jié)電子開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通和關(guān)斷。直流互感器Tl的初級(jí)線(xiàn)圈通電流，次級(jí)線(xiàn)圈感應(yīng)出電壓信號(hào)。如圖I所示，所述的開(kāi)關(guān)控制電路3包括MOS管Q1，M0S管Ql的漏極D與芯片Ul的Vcc引腳相連，MOS管Ql的柵極G通過(guò)限流電阻Rl與芯片Ul的pwm引腳相連，MOS管Ql的源極S與直流互感器Tl的初級(jí)線(xiàn)圈的一端相連，直流互感器Tl的初級(jí)線(xiàn)圈的另一端通過(guò)儲(chǔ)能電感LI與 蓄電池4的正極相連，蓄流ニ極管D2的陽(yáng)極與芯片Ul的GND引腳相連，蓄流ニ極管D2的陰極與MOS管Ql的源極S相連。単相交流電經(jīng)全橋整流后，再經(jīng)過(guò)濾波電容Cl濾波，產(chǎn)出高壓Vcc，芯片Ul經(jīng)過(guò)上電復(fù)位延時(shí)后，采樣電阻R2、R3之間的電壓值送到芯片Ul的Vref引腳，與芯片Ul內(nèi)部的基準(zhǔn)源比較，若采樣的電壓值小于其基準(zhǔn)源電壓值，則芯片Ul的pwm引腳輸出高電平，MOS管Ql的柵極G被施加高電平，MOS管Ql瞬間導(dǎo)通，高壓VCC經(jīng)過(guò)MOS管Ql和電感LI給蓄電池4充電，電感LI特性電流無(wú)法突變，電流呈線(xiàn)性遞增。芯片Ul實(shí)時(shí)采樣電阻R3、R4之間電壓反饋給其Vref引腳，當(dāng)芯片Ul檢測(cè)采樣電壓值大于內(nèi)部基準(zhǔn)源電壓值吋，芯片Ul的pwm引腳翻轉(zhuǎn)，輸出低電平，MOS管Ql關(guān)斷，電感LI通過(guò)蓄流ニ極管D2繼續(xù)給蓄電池4充電，周而復(fù)返。使芯片Ul始終保持輸出電流不變，恒流給蓄電池4充電?？梢?jiàn)，本實(shí)用新型通過(guò)MOS管Ql的導(dǎo)通，使儲(chǔ)能電感LI以電流遞增的方式給蓄電池4充電；通過(guò)MOS管Ql的關(guān)斷，使儲(chǔ)能電感LI與蓄流ニ極管D2以電流遞減的方式給蓄電池4充電。
權(quán)利要求1.ー種新型蓄電池高頻恒流充電電路，其特征在于包括主控芯片(1)，其信號(hào)輸入端與電流采樣電路(2)的輸出端相連，其信號(hào)輸出端依次通過(guò)開(kāi)關(guān)控制電路(3)、儲(chǔ)能電感LI與蓄電池(4)相連，電源電路(5)向主控芯片(I)供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型蓄電池高頻恒流充電電路，其特征在于所述的主控芯片(I)為芯片U1，其VCC引腳接電源電路(5)的輸出端，其Vref引腳接采樣電路的輸出端，其pwm引腳接開(kāi)關(guān)控制電路(3)的輸入端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型蓄電池高頻恒流充電電路，其特征在于所述的芯片Ul采用PWM芯片。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型蓄電池高頻恒流充電電路，其特征在于所述的電源電路(5)包括全波整流橋D1，全波整流橋Dl的輸入端接単相交流電，全波整流橋Dl的輸出端分別與芯片Ul的Vcc引腳、GND引腳相連，濾波電容Cl跨接在全波整流橋Dl與芯片Ul之間，濾波電容Cl的兩端分別與芯片Ul的Vcc引腳、GND引腳相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型蓄電池高頻恒流充電電路，其特征在于所述的電流采樣電路(2)包括直流互感器Tl，直流互感器Tl的次級(jí)線(xiàn)圈依次與采樣電阻R2、R3相連，芯片Ul的Vref引腳接在采樣電阻R2、R3之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型蓄電池高頻恒流充電電路，其特征在于所述的開(kāi)關(guān)控制電路(3)包括MOS管Ql ,MOS-Ql的漏極D與芯片Ul的Vcc引腳相連，MOS管Ql的柵極G通過(guò)限流電阻Rl與芯片Ul的pwm引腳相連，MOS管Ql的源極S與直流互感器Tl的初級(jí)線(xiàn)圈的一端相連，直流互感器Tl的初級(jí)線(xiàn)圈的另一端通過(guò)儲(chǔ)能電感LI與蓄電池(4)的正極相連，蓄流ニ極管D2的陽(yáng)極與芯片Ul的GND引腳相連，蓄流ニ極管D2的陰極與MOS管Ql的源極S相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型蓄電池高頻恒流充電電路，包括主控芯片，其信號(hào)輸入端與電流采樣電路的輸出端相連，其信號(hào)輸出端依次通過(guò)開(kāi)關(guān)控制電路、儲(chǔ)能電感L1與蓄電池相連，電源電路向主控芯片供電。本實(shí)用新型通過(guò)主控芯片驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)控制電路的導(dǎo)通和關(guān)斷，使儲(chǔ)能電感L1以連續(xù)恒流的方式給蓄電池充電。本實(shí)用新型適合給電動(dòng)叉車(chē)蓄電池充電，通過(guò)實(shí)時(shí)采樣電流，精確控制蓄電池的充電電流，使蓄電池充電電流波動(dòng)小，能效維護(hù)蓄電池使用壽命，體積小，便于攜帶。
文檔編號(hào)H02J7/00GK202405820SQ201120555030
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者王飛, 胡勤 申請(qǐng)人:合肥欽力電子有限公司