一種車載氫氧機(jī)恒流恒壓電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車載氫氧機(jī)恒流恒壓電路，包括恒壓恒流控制電路、輸出功率放大電路、過(guò)電流檢測(cè)電路；本實(shí)用新型的橫流恒壓控制電路中的控制芯片IC內(nèi)部有極高自動(dòng)頻率調(diào)整功能，脈沖信號(hào)由控制芯片IC的腳10 BG和腳14 TG分別輸出至場(chǎng)效應(yīng)管Q5和Q1的柵極，功率放大電路由多個(gè)場(chǎng)效應(yīng)管組成，每?jī)蓚€(gè)場(chǎng)效應(yīng)管組成對(duì)管，本電路中采用了3對(duì)場(chǎng)效應(yīng)管，保證有足夠電流輸出驅(qū)動(dòng)負(fù)載，過(guò)電流時(shí)由輸出場(chǎng)效應(yīng)管經(jīng)過(guò)電流檢測(cè)電路的電感器L1至電流互感LT經(jīng)二極管 D2整流，電容器C14 濾波后至 控制芯片IC的腳3，由控制芯片IC內(nèi)部調(diào)整而控制，達(dá)到了恒壓恒流。
【專利說(shuō)明】
一種車載氫氧機(jī)恒流恒壓電路
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及氫氧機(jī)供電電路，具體涉及一種車載氫氧機(jī)恒流恒壓電路。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車作為現(xiàn)代化交通工具，給人們的生產(chǎn)與生活帶來(lái)十分方便的同時(shí)，汽車的副產(chǎn)品一它的尾氣排放物，給大氣環(huán)境所造成污染卻日益嚴(yán)重，為了減少空氣環(huán)境的污染，出現(xiàn)了各種節(jié)能減排副產(chǎn)品，車載氫氧機(jī)的使用可減少汽車廢氣的排放，因此氫氧機(jī)的使用符合人民大眾的需要。
[0003]汽車上是直流供電的，只能用直流電作能量，目前使用的車載氫氧機(jī)供電電源能保持恒流，但不能保持恒壓，從而使氫氧機(jī)的水電解槽產(chǎn)氣量不穩(wěn)定，另外也浪費(fèi)電能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種車載氫氧機(jī)恒流恒壓電路，保持氫氧機(jī)水電解槽的供電源恒流恒壓，從而達(dá)到節(jié)能，產(chǎn)氣適量的目的。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種車載氫氧機(jī)恒流恒壓電路，包括恒壓恒流控制電路、輸出功率放大電路、過(guò)電流檢測(cè)電路；
[0006]所述恒壓恒流控制電路包括電源￥(^、控制芯片1(:、二極管01、電容(^1、(^2、(^3、Css，電解電容C5，電阻RMAX、RSET、所述電源Vcc并接控制芯片IC的腳1、二極管Dl和電容C5，二極管DI的負(fù)極與所述控制芯片IC的腳15連接，所述電解電容C5的負(fù)極接地，所述控制芯片IC的腳3和腳4之間并接電容Ccl、Cc2，腳7連接電容Css，腳6連接電容Cc3;腳2連接電阻RSET，腳5連接電阻RMAX，所述控制芯片IC與輸出功率放大器連接和過(guò)電流檢測(cè)電路連接；
[0007]所述輸出功率放大電路包括場(chǎng)效應(yīng)管Ql、Q2、Q3、Q5、Q6、Q7，電容C9、Cl O，所述場(chǎng)效應(yīng)管Ql、Q2、Q3的漏極、電容C9、Cl O的正極均與電源連接，電容C9、ClO的負(fù)極均接地，所述場(chǎng)效應(yīng)管Ql的柵極連接控制芯片IC的14腳，場(chǎng)效應(yīng)管Ql、Q2、Q3的源極均連接控制芯片IC的13腳，所述場(chǎng)效應(yīng)管Ql的源極與場(chǎng)效應(yīng)管Q5的漏極連接，所述場(chǎng)效應(yīng)管Q2的源極與場(chǎng)效應(yīng)管Q6的漏極連接，場(chǎng)效應(yīng)管Q3的源極與場(chǎng)效應(yīng)管Q7的漏極連接，場(chǎng)效應(yīng)管Q5、的柵極與控制芯片IC的腳10連接，場(chǎng)效應(yīng)管Q5、Q6、Q7的源極與控制芯片IC的腳2、腳5、腳6、腳7、腳8連接；
[0008]所述過(guò)電流檢測(cè)電路包括電容Cll、C12，電感器LI，電流互感器LT，整流二極管DZ，電感器LI的輸入端連接控制芯片IC的腳13，輸出端連接并接的電容C11、C12的正極和電流互感器LT的輸入端，電流互感器LT的輸出端連接負(fù)載，所述電容C11、C12負(fù)極接地，所述整流二極管DZ的正極連接場(chǎng)效應(yīng)管Q7的源極，負(fù)極連接電感器LI的輸入端，所述電容C11、C12負(fù)極與場(chǎng)效應(yīng)管Q7的源極連接。
[0009]優(yōu)選的，所述控制芯片IC的型號(hào)為L(zhǎng)TC-37XX芯片，性能穩(wěn)定，恒壓恒流效果好。
[0010]優(yōu)選的，所述控制芯片IC的腳15與腳13之間連接有電容C6，腳11與腳9之間連接有電容C7，腳11與腳場(chǎng)效應(yīng)管Q5的源極之間連接電容CS，電容CS的正極與腳11之間連接電阻RF，保證工作電路的穩(wěn)定有序。
[0011]優(yōu)選的，所述電容Ccl的正極連接有電阻RCl，電容Cc2的正極連接有電阻RC2，控制芯片IC的腳6的輸出端串接電阻R2和電阻Rl，保證整個(gè)控制芯片IC工作的穩(wěn)定性。
[0012]本實(shí)用新型的恒流恒壓電路中脈沖頻率的調(diào)整，調(diào)整電阻RMAX的大小就可改變輸出脈沖頻率，控制芯片IC內(nèi)部有極高自動(dòng)頻率調(diào)整功能，脈沖信號(hào)由控制芯片IC的腳10BG和腳14 TG分別輸出至場(chǎng)效應(yīng)管Q5和Ql的柵極，功率放大電路由多個(gè)場(chǎng)效應(yīng)管組成，每?jī)蓚€(gè)場(chǎng)效應(yīng)管組成對(duì)管，本電路中采用了 3對(duì)場(chǎng)效應(yīng)管，保證有足夠電流輸出驅(qū)動(dòng)負(fù)載，過(guò)電流時(shí)由輸出場(chǎng)效應(yīng)管經(jīng)電感器LI至電流互感LT經(jīng)二極管D2整流，電容器C14濾波后至控制芯片IC的腳3，由控制芯片IC內(nèi)部調(diào)整而控制，達(dá)到了恒壓恒流。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1所示，一種車載氫氧機(jī)恒流恒壓電路，包括恒壓恒流控制電路、輸出功率放大電路、過(guò)電流檢測(cè)電路；
[0015]所述恒壓恒流控制電路包括電源￥(^、控制芯片1(:、二極管01、電容(^1、(^2、(^3、Css，電解電容C5，電阻RMAX、RSET、所述電源Vcc并接控制芯片IC的腳1、二極管Dl和電容C5，二極管DI的負(fù)極與所述控制芯片IC的腳15連接，所述電解電容C5的負(fù)極接地，所述控制芯片IC的腳3和腳4之間并接電容Ccl、Cc2，腳7連接電容Css，腳6連接電容Cc3;腳2連接電阻RSET，腳5連接電阻RMAX，所述電容Ccl的正極連接有電阻RC1，電容Cc2的正極連接有電阻RC2，控制芯片IC的腳6的輸出端串接電阻R2和電阻Rl，所述控制芯片IC與輸出功率放大器連接和過(guò)電流檢測(cè)電路連接，所述控制芯片IC的型號(hào)為L(zhǎng)TC-3 7XX芯片；
[0016]所述輸出功率放大電路包括場(chǎng)效應(yīng)管Ql、Q2、Q3、Q5、Q6、Q7，電容C9、ClO，所述場(chǎng)效應(yīng)管Ql、Q2、Q3的漏極、電容C9、Cl O的正極均與電源連接，電容C9、ClO的負(fù)極均接地，所述場(chǎng)效應(yīng)管Ql、Q2、Q3的柵極連接控制芯片IC的14腳，場(chǎng)效應(yīng)管Ql、Q2、Q3的源極均連接控制芯片IC的13腳，所述場(chǎng)效應(yīng)管Ql的源極與場(chǎng)效應(yīng)管Q5的漏極連接，所述場(chǎng)效應(yīng)管Q2的源極與場(chǎng)效應(yīng)管Q6的漏極連接，場(chǎng)效應(yīng)管Q3的源極與場(chǎng)效應(yīng)管Q7的漏極連接，場(chǎng)效應(yīng)管Q5、Q6、Q7的源極與控制芯片IC的腳2、腳5、腳6、腳7、腳8連接，所述控制芯片IC的腳15與腳13之間連接有電容C6，腳11與腳9之間連接有電容C7，腳11與腳場(chǎng)效應(yīng)管Q5的源極之間連接電容CS，電容CS的正極與腳11之間連接電阻RF;
[0017]所述過(guò)電流檢測(cè)電路包括電容Cll、C12，電感器LI，電流互感器LT，整流二極管DZ，電感器LI的輸入端連接控制芯片IC的腳13，輸出端連接并接的電容C11、C12的正極和電流互感器LT的輸入端，電流互感器LT的輸出端連接負(fù)載，所述電容C11、C12負(fù)極接地，所述整流二極管DZ的正極連接場(chǎng)效應(yīng)管Q7的源極，負(fù)極連接電感器LI的輸入端，所述電容C11、C12負(fù)極與場(chǎng)效應(yīng)管Q7的源極連接。
[0018]具體使用時(shí)，控制芯片IC內(nèi)部有極高自動(dòng)頻率調(diào)整功能，脈沖信號(hào)由控制芯片IC的腳1 BG和腳14 TG分別輸出至功率放大電路場(chǎng)效應(yīng)管Q5和Ql的柵極，功率放大電路由多個(gè)場(chǎng)效應(yīng)管組成，每?jī)蓚€(gè)場(chǎng)效應(yīng)管組成對(duì)管，本電路中采用了 3對(duì)場(chǎng)效應(yīng)管，保證有足夠電流輸出驅(qū)動(dòng)負(fù)載，過(guò)電流時(shí)由輸出場(chǎng)效應(yīng)管經(jīng)電感器LI至電流互感LT經(jīng)二極管D2整流，電容器C14濾波后至控制芯片IC的腳3，由控制芯片IC內(nèi)部調(diào)整而控制，從而達(dá)到了恒壓恒流。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載氫氧機(jī)恒流恒壓電路，其特征在于包括恒壓恒流控制電路、輸出功率放大電路、過(guò)電流檢測(cè)電路； 所述恒壓恒流控制電路包括電源￥(^、控制芯片1(:、二極管01、電容(^1、(^2、(^3、088，電解電容C5，電阻RMAX、RSET、所述電源Vcc并接控制芯片IC的腳1、二極管Dl和電容C5，二極管DI的負(fù)極與所述控制芯片IC的腳15連接，所述電解電容C5的負(fù)極接地，所述控制芯片IC的腳3和腳4之間并接電容Ccl、Cc2，腳7連接電容Css，腳6連接電容Cc3;腳2連接電阻RSET，腳5連接電阻RMAX，所述控制芯片IC與輸出功率放大器連接和過(guò)電流檢測(cè)電路連接； 所述輸出功率放大電路包括場(chǎng)效應(yīng)管01、02、03、05、06、07，電容09、(:10，所述場(chǎng)效應(yīng)管Ql、Q2、Q3的漏極、電容C9、ClO的正極均與電源連接，電容C9、ClO的負(fù)極均接地，所述場(chǎng)效應(yīng)管Ql的柵極連接控制芯片IC的14腳，場(chǎng)效應(yīng)管Ql、Q2、Q3的源極均連接控制芯片IC的13腳，所述場(chǎng)效應(yīng)管Ql的源極與場(chǎng)效應(yīng)管Q5的漏極連接，所述場(chǎng)效應(yīng)管Q2的源極與場(chǎng)效應(yīng)管Q6的漏極連接，場(chǎng)效應(yīng)管Q3的源極與場(chǎng)效應(yīng)管Q7的漏極連接，場(chǎng)效應(yīng)管Q5、的柵極與控制芯片IC的腳10連接，場(chǎng)效應(yīng)管Q5、Q6、Q7的源極與控制芯片IC的腳2、腳5、腳6、腳7、腳8連接； 所述過(guò)電流檢測(cè)電路包括電容Cll、C12，電感器LI，電流互感器LT，整流二極管DZ，電感器LI的輸入端連接控制芯片IC的腳13，輸出端連接并接的電容Cl 1、Cl2的正極和電流互感器LT的輸入端，電流互感器LT的輸出端連接負(fù)載，所述電容CU、C12負(fù)極接地，所述整流二極管DZ的正極連接場(chǎng)效應(yīng)管Q7的源極，負(fù)極連接電感器LI的輸入端，所述電容Cll、C12負(fù)極與場(chǎng)效應(yīng)管Q7的源極連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載氫氧機(jī)恒流恒壓電路，其特征在于所述控制芯片IC的型號(hào)為L(zhǎng)TC-37XX芯片。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載氫氧機(jī)恒流恒壓電路，其特征在于所述控制芯片IC的腳15與腳13之間連接有電容C6，腳11與腳9之間連接有電容C7，腳11與腳場(chǎng)效應(yīng)管Q5的源極之間連接電容CS，電容CS的正極與腳11之間連接電阻RF。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載氫氧機(jī)恒流恒壓電路，其特征在于所述電容Ccl的正極連接有電阻RCl，電容Cc2的正極連接有電阻RC2，控制芯片IC的腳6的輸出端串接電阻R2和電PlRlo
【文檔編號(hào)】B60R16/03GK205468906SQ201620088304
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月29日
【發(fā)明人】張星球
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)治縣宇華電氣有限公司