一種汽車蓄電池超導(dǎo)發(fā)生裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種汽車蓄電池超導(dǎo)發(fā)生裝置,包括第一電極和第二電極,還包括一殼體,所述殼體一端連接第一電極,另一端連接第二電極,所述第一電極連接第一超導(dǎo)裝置,第二電極連接若干第二超導(dǎo)裝置,所述殼體內(nèi)設(shè)置有填充物質(zhì),所述第一超導(dǎo)裝置及第二超導(dǎo)裝置設(shè)置于填充物質(zhì)內(nèi),本實用新型汽車蓄電池超導(dǎo)發(fā)生裝置能夠提高蓄電池的利用效率,延長新能源汽車的續(xù)航從而提高汽車的節(jié)能環(huán)保性能,在汽車節(jié)發(fā)動機點火過程種,使上中點火電流更加平穩(wěn),電壓及波形控制較為均衡,從而大幅度實現(xiàn)節(jié)油,達到20%以上。
【專利說明】
一種汽車蓄電池超導(dǎo)發(fā)生裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于節(jié)能環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種汽車蓄電池超導(dǎo)發(fā)生裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]新能源汽車主要包括純電動汽車、混合動力汽車以及燃料電池汽車。純電動汽車(Blade Electric Vehicles,BEV)是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車,它利用蓄電池作為儲能動力源,通過電池向電動機提供電能,驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn),從而推動汽車行駛?;旌蟿恿ζ?Hybrid Electric Vehicle,HEV)是指驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系聯(lián)合組成的車輛,車輛的行駛功率依據(jù)實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅(qū)動系單獨或多個驅(qū)動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同,混合動力汽車有多種形式。燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle,F(xiàn)CEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下.在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要動力源驅(qū)動的汽車。燃料電池電動汽車實質(zhì)上是純電動汽車的一種,主要區(qū)別在于動力電池的工作原理不同。一般來說,燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能,電化學(xué)反應(yīng)所需的還原劑一般采用氫氣,氧化劑則采用氧氣,因此最早開發(fā)的燃料電池電動汽車多是直接采用氫燃料,氫氣的儲存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。目前來說,在該領(lǐng)域尚且普遍存在著新能源汽車的電池能源利用率低、環(huán)保性能差的問題,不利于汽車的續(xù)航。
[0003]因此,鑒于上述方案于實際制作及實施使用上的缺失之處,而加以修正、改良,同時本著求好的精神及理念,并由專業(yè)的知識、經(jīng)驗的輔助,以及在多方巧思、試驗后,方創(chuàng)設(shè)出本實用新型,特再提供一種汽車蓄電池超導(dǎo)發(fā)生裝置,能夠提高蓄電池的利用效率,延長新能源汽車的續(xù)航從而提高汽車的節(jié)能環(huán)保性能。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提出一種汽車蓄電池超導(dǎo)發(fā)生裝置,解決了現(xiàn)有技術(shù)中新能源汽車的電池能源利用率低、環(huán)保性能差的問題,不利于汽車的續(xù)航的問題。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種汽車蓄電池超導(dǎo)發(fā)生裝置,包括第一電極和第二電極,還包括一殼體,所述殼體一端連接第一電極,另一端連接第二電極,所述第一電極連接第一超導(dǎo)裝置,第二電極連接若干第二超導(dǎo)裝置,所述殼體內(nèi)設(shè)置有填充物質(zhì),所述第一超導(dǎo)裝置及第二超導(dǎo)裝置設(shè)置于填充物質(zhì)內(nèi)。
[0006]優(yōu)選的,所述殼體內(nèi)第一超導(dǎo)裝置與第二超導(dǎo)裝置之間通過隔板間隔。
[0007]優(yōu)選的,所述第一超導(dǎo)裝置共一組,第二超導(dǎo)裝置共四組。
[0008]優(yōu)選的,所述第一超導(dǎo)裝置包括一片狀的安裝部,安裝部上一端連接有導(dǎo)線,另一端連接有并排設(shè)置的若干超導(dǎo)片,超導(dǎo)片上設(shè)置有若干發(fā)生孔,超導(dǎo)片及安裝部套設(shè)有固定部。
[0009]優(yōu)選的,所述超導(dǎo)片共四片。
[0010]優(yōu)選的,所述安裝部包括一安裝孔及與安裝孔導(dǎo)通的嵌入縫隙,導(dǎo)線通過嵌入縫隙伸出于安裝孔,且安裝孔上設(shè)置有鉚釘。
[0011]優(yōu)選的,所述導(dǎo)線靠近于所述安裝部且伸出于安裝部一端外部表面設(shè)置有絕緣包層。
[0012]優(yōu)選的,所述第二超導(dǎo)裝置包括并列設(shè)置的四個。
[0013]優(yōu)選的,所述第一超導(dǎo)裝置包括一超導(dǎo)片,超導(dǎo)片上設(shè)置有若干發(fā)生孔,超導(dǎo)片靠近殼體一端設(shè)置有螺紋孔,螺紋孔內(nèi)通過螺栓固定設(shè)置有導(dǎo)線;所述第二超導(dǎo)裝置包括一超導(dǎo)片,超導(dǎo)片上設(shè)置有若干發(fā)生孔,超導(dǎo)片靠近殼體一端設(shè)置有螺紋孔,螺紋孔內(nèi)通過螺栓固定設(shè)置有導(dǎo)線。
[0014]優(yōu)選的,所述第一超導(dǎo)裝置的數(shù)量為一組,第二超導(dǎo)裝置的數(shù)量為一組。
[0015]采用了上述技術(shù)方案后,本實用新型的有益效果是:本汽車蓄電池超導(dǎo)發(fā)生裝置,由于第一電極及第二電極分別連接有第一超導(dǎo)裝置及第二超導(dǎo)裝置,并在超導(dǎo)裝置的外部設(shè)置有固定部,并且在超導(dǎo)裝置的超導(dǎo)片上設(shè)置有發(fā)生孔及通孔,可以使蓄電池的超導(dǎo)裝置與填充物質(zhì)之間發(fā)生更為充分的反應(yīng),提高蓄電池的利用效率20%以上,從而實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目的。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為一種汽車蓄電池超導(dǎo)發(fā)生裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0018]圖2為圖1中第一超導(dǎo)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0019]圖3為第二種超導(dǎo)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中,200-殼體;210-側(cè)壁;212-隔板;220-填充物質(zhì);230-超導(dǎo)裝置;231-導(dǎo)線;232-固定部;233-鉚釘;234a-第一葉片;234b_第二葉片;234c_第三葉片;234d_第四葉片;235-葉片組;236-發(fā)生孔;237-通孔;250a_第一電極;250b_第二電極。
【具體實施方式】
[0021]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]實施例一
[0023]如圖1-圖2所示,本汽車蓄電池超導(dǎo)發(fā)生裝置包括第一電極250a和第二電極250b,還包括一殼體200,殼體200包含有側(cè)壁210,所述殼體200—端連接第一電極250a,另一端連接第二電極250b,所述第一電極250a連接第一超導(dǎo)裝置230,第二電極250b連接若干第二超導(dǎo)裝置230,所述殼體200內(nèi)設(shè)置有填充物質(zhì)220,所述第一超導(dǎo)裝置230及第二超導(dǎo)裝置230設(shè)置于填充物質(zhì)220內(nèi)。所述殼體200內(nèi)第一超導(dǎo)裝置230與第二超導(dǎo)裝置230之間通過隔板212間隔。所述第一超導(dǎo)裝置230共一組,第二超導(dǎo)裝置230共四組。所述第一超導(dǎo)裝置230包括一片狀的安裝部,安裝部上一端連接有導(dǎo)線231,另一端連接有并排設(shè)置葉片組235,葉片組包括若干超導(dǎo)片,超導(dǎo)片上設(shè)置有若干發(fā)生孔236,超導(dǎo)片及安裝部套設(shè)有固定部232。本實施例中超導(dǎo)片共設(shè)置四片;第一葉片234a、第二葉片234b、第三葉片234c及第四葉片234d。所述安裝部包括一安裝孔及與安裝孔導(dǎo)通的嵌入縫隙,導(dǎo)線231通過嵌入縫隙伸出于安裝孔,且安裝孔上設(shè)置有鉚釘233。所述導(dǎo)線231靠近于所述安裝部且伸出于安裝部一端外部表面設(shè)置有絕緣包層。所述第二超導(dǎo)裝置230包括并列設(shè)置的四個。所述第一超導(dǎo)裝置230包括一超導(dǎo)片,超導(dǎo)片上設(shè)置有若干發(fā)生孔236,超導(dǎo)片遠離導(dǎo)線231 —端設(shè)置有通孔237,且通孔237的直徑大于發(fā)生孔236的直徑,為了使導(dǎo)線231與殼體200之間結(jié)合的較為牢固,使導(dǎo)線231不會輕易的發(fā)生位移,在導(dǎo)線231與過體接觸的位置設(shè)置有固定塊。
[0024]實施例二
[0025]與實施例一不同的是,本實施例中第一超導(dǎo)裝置230和第二超導(dǎo)裝置230各設(shè)置為一組,第一超導(dǎo)裝置230及第二超導(dǎo)裝置230包括一超導(dǎo)片,在超導(dǎo)片的表面上均勻設(shè)置有發(fā)生孔236,超導(dǎo)片的一端設(shè)置有螺紋孔,螺紋孔內(nèi)通過螺栓固定設(shè)置有導(dǎo)線231;所述第二超導(dǎo)裝置230包括一超導(dǎo)片,超導(dǎo)片上設(shè)置有若干發(fā)生孔236,超導(dǎo)片靠近殼體200—端設(shè)置有螺紋孔,螺紋孔內(nèi)通過螺栓固定設(shè)置有導(dǎo)線231,在超導(dǎo)片的外部設(shè)置有固定部232。
[0026]需要指出的是,本汽車蓄電池超導(dǎo)發(fā)生裝置實施例一及實施例二中,填充物質(zhì)220采用混合物質(zhì),包括鉑錫、電氣石、冰石川、熔巖石、堿石灰、白云母、白土、膨潤土、黃土、鋯石、石膏,各種物質(zhì)之間的配比可以根據(jù)不同的需求進行調(diào)整,第一超導(dǎo)裝置230及第二超導(dǎo)裝置230采用鋁材或才銅材,第一電極250a及第二電極250b采用銅材,但卻并不局限于上述材料。
[0027]該汽車蓄電池超導(dǎo)發(fā)生裝置:第一電極250a及第二電極250b分別連接有第一超導(dǎo)裝置230及第二超導(dǎo)裝置230,并在超導(dǎo)裝置230的外部設(shè)置有固定部232,并且在超導(dǎo)裝置230的超導(dǎo)片上設(shè)置有發(fā)生孔236及通孔237,可以使蓄電池的超導(dǎo)裝置230與填充物質(zhì)220之間發(fā)生更為充分的反應(yīng),提高蓄電池的利用效率20%以上,從而實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目的。
[0028]由于節(jié)油器實現(xiàn)多次點火會造成車油的多次燃燒,在燃燒的過程中,點火裝置的電流和/或電壓會對點火過程實現(xiàn)影響,該汽車蓄電池超導(dǎo)發(fā)生裝置,在汽車節(jié)油器進行點火過程中,保證電流及電壓的平穩(wěn),使點節(jié)油器能夠保持電壓的均衡以及實現(xiàn)波形控制的穩(wěn)定,從而保證汽車發(fā)動機在點火過程中實現(xiàn)節(jié)油。
[0029]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進等,均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車蓄電池超導(dǎo)發(fā)生裝置,包括第一電極和第二電極,其特征在于,還包括一殼體,所述殼體一端連接第一電極,另一端連接第二電極,所述第一電極連接第一超導(dǎo)裝置,第二電極連接若干第二超導(dǎo)裝置,所述殼體內(nèi)設(shè)置有填充物質(zhì),所述第一超導(dǎo)裝置及第二超導(dǎo)裝置設(shè)置于填充物質(zhì)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池超導(dǎo)發(fā)生裝置,其特征在于,所述殼體內(nèi)第一超導(dǎo)裝置與第二超導(dǎo)裝置之間通過隔板間隔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池超導(dǎo)發(fā)生裝置,其特征在于,所述第一超導(dǎo)裝置共一組,第二超導(dǎo)裝置共四組。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池超導(dǎo)發(fā)生裝置,其特征在于,所述第一超導(dǎo)裝置包括一片狀的安裝部,安裝部上一端連接有導(dǎo)線,另一端連接有并排設(shè)置的若干超導(dǎo)片,超導(dǎo)片上設(shè)置有若干發(fā)生孔,超導(dǎo)片及安裝部套設(shè)有固定部。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車蓄電池超導(dǎo)發(fā)生裝置,其特征在于,所述超導(dǎo)片共四片。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車蓄電池超導(dǎo)發(fā)生裝置,其特征在于,所述安裝部包括一安裝孔及與安裝孔導(dǎo)通的嵌入縫隙,導(dǎo)線通過嵌入縫隙伸出于安裝孔,且安裝孔上設(shè)置有鉚釘。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車蓄電池超導(dǎo)發(fā)生裝置,其特征在于,所述導(dǎo)線靠近于所述安裝部且伸出于安裝部一端外部表面設(shè)置有絕緣包層。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池超導(dǎo)發(fā)生裝置,其特征在于,所述第二超導(dǎo)裝置包括并列設(shè)置的四個。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池超導(dǎo)發(fā)生裝置,其特征在于,所述第一超導(dǎo)裝置包括一超導(dǎo)片,超導(dǎo)片上設(shè)置有若干發(fā)生孔,超導(dǎo)片靠近殼體一端設(shè)置有螺紋孔,螺紋孔內(nèi)通過螺栓固定設(shè)置有導(dǎo)線;所述第二超導(dǎo)裝置包括一超導(dǎo)片,超導(dǎo)片上設(shè)置有若干發(fā)生孔,超導(dǎo)片靠近殼體一端設(shè)置有螺紋孔,螺紋孔內(nèi)通過螺栓固定設(shè)置有導(dǎo)線。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車蓄電池超導(dǎo)發(fā)生裝置,其特征在于,所述第一超導(dǎo)裝置的數(shù)量為一組,第二超導(dǎo)裝置的數(shù)量為一組。
【文檔編號】H01R11/32GK205488643SQ201620018393
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月8日
【發(fā)明人】董從賢, 李來珍
【申請人】濰坊廣海叉車制造有限公司