一種卡車用加熱蓄電池箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種卡車用加熱蓄電池箱，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它包括主箱體和附件安裝箱，通過附件安裝箱內(nèi)的溫度傳感器監(jiān)控主箱體內(nèi)的溫度，溫度低于?25℃時加熱器開始工作，將熱風(fēng)送入風(fēng)機，風(fēng)門調(diào)節(jié)器采集風(fēng)機內(nèi)熱風(fēng)溫度，根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)風(fēng)門開度，將熱風(fēng)與外界冷風(fēng)混合，然后將混合風(fēng)通過風(fēng)道傳送到主箱體中去，通過遍布在主箱體內(nèi)的風(fēng)道進(jìn)行熱輻射，從而提高主箱體內(nèi)的溫度，使蓄電池在嚴(yán)寒狀態(tài)下的也能正常工作。本實用新型主箱體還可設(shè)置為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)隔熱層，以起到更好的保溫效果，確保了車輛在嚴(yán)寒地帶的正常啟動。本實用新型技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)簡單、制造容易，具有良好的保溫效果，有較高的性價比以及實用性。
【專利說明】
一種卡車用加熱蓄電池箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種卡車用加熱蓄電池箱，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]車載嚴(yán)寒地區(qū)，由于環(huán)境溫度低，蓄電池容量和放電能力都大大降低(在_40°C情況下，蓄電池實際容量大概只有額定容量的25%)。同時由于發(fā)動機潤滑油的粘滯效應(yīng)導(dǎo)致啟動阻力增大；阻力增加和動力降低往往導(dǎo)致發(fā)動機無法順利啟動。需設(shè)計一種加熱蓄電池箱，通過加熱，快速提升電解液的溫度，恢復(fù)蓄電池的容量，確保車輛在嚴(yán)寒地帶的正常啟動。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型為解決嚴(yán)寒地區(qū)的車輛啟動困難問題，提供一種能夠使蓄電池在嚴(yán)寒環(huán)境中仍能正常工作的卡車用加熱蓄電池箱。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案如下:一種卡車用加熱蓄電池箱，包括主箱體，所述主箱體還連接著附件安裝箱，所述主箱體內(nèi)設(shè)置了蓄電池固定裝置和過線孔，所述附件安裝箱內(nèi)設(shè)有加熱器和溫度傳感器，所述附件安裝箱內(nèi)還設(shè)有風(fēng)機，所述主箱體側(cè)壁及底板上均設(shè)有風(fēng)道。
[0005]本實用新型技術(shù)方案還包括:所述風(fēng)機的上端為風(fēng)門調(diào)節(jié)器，所述風(fēng)門調(diào)節(jié)器的下端為一個空腔，所述空腔與風(fēng)機的加熱器進(jìn)風(fēng)口、冷風(fēng)進(jìn)風(fēng)口，以及出風(fēng)口相連通。所述風(fēng)機的加熱器進(jìn)風(fēng)口與加熱器的出風(fēng)口相連通，所述風(fēng)機的冷風(fēng)進(jìn)風(fēng)口與外界空氣相連通，所述風(fēng)機的出風(fēng)口連通主箱體內(nèi)的風(fēng)道。被加熱器加熱的暖風(fēng)與冷風(fēng)分別通過加熱器進(jìn)風(fēng)口與冷風(fēng)進(jìn)風(fēng)口流入空腔，暖風(fēng)與冷風(fēng)在風(fēng)機內(nèi)混合后再從出風(fēng)口流出，使得流入主箱體的溫度得到更好的控制，有效延長設(shè)備的使用壽命，且設(shè)備之間彼此聯(lián)接，形成風(fēng)力管道，能夠有效減少熱量流失。
[0006]本實用新型技術(shù)方案還包括:所述加熱器進(jìn)風(fēng)口以及冷風(fēng)進(jìn)風(fēng)口上均設(shè)有溫度傳感器。溫度傳感器配合風(fēng)門調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)進(jìn)風(fēng)口閥門開度，進(jìn)而調(diào)節(jié)冷熱風(fēng)的比例，使得流入空腔的空氣溫度得到有效的控制，以使進(jìn)入主箱體內(nèi)部的達(dá)到理想的溫度，以保護(hù)蓄電池，避免主箱體內(nèi)溫度過高，影響蓄電池的使用壽命。
[0007]本實用新型技術(shù)方案還包括:所述主箱體為雙層結(jié)構(gòu)，中間設(shè)有隔熱層。隔熱層的存在，可以有效隔熱，以起到良好的保溫效果。
[0008]本實用新型技術(shù)方案還包括:所述隔熱層的隔熱材料優(yōu)選為耐低溫防火橡塑海綿。耐低溫防火橡塑海綿在相同的外界條件下，厚度比其他保溫材料薄一半以上能達(dá)到相同的保溫效果，并且耐低溫防火橡塑海綿具有良好的阻燃性能，按GB8624-1997《建筑材料燃燒性能分級方法》，本產(chǎn)品為BI級難燃材料，確保安全可靠，且抗震性能、柔韌性能都很好。橡塑材料安裝方便、外形美觀，因本產(chǎn)品富柔軟性，安裝簡易方便。又因本材料外表有橡膠的光滑平整，以及它本身的優(yōu)異性能，不需另加隔汽層，防護(hù)層，減少了操作中的麻煩，也保證了外形美觀、平整。當(dāng)設(shè)備檢修時，剝離下來的本材料可重復(fù)使用，性能不變。
[0009]本實用新型技術(shù)方案還包括:所述加熱器為燃油加熱型加熱器。其有發(fā)熱量大，加熱強度大，效率高且電消耗量低的優(yōu)點。
[0010]有益效果:本實用新型的加熱蓄電池箱，打破了日常直接使用加熱器加熱蓄電池的方法，采用創(chuàng)造性思維，利用風(fēng)機輸送暖風(fēng)，且在所述的主箱體四周內(nèi)壁及底板上均設(shè)有風(fēng)道，能夠更加有效并且均勻地向蓄電池周圍輸送熱量，避免了使用加熱器直接加熱蓄電池易造成局部過熱的缺點;在附件安裝箱設(shè)置溫度傳感器，使主箱體內(nèi)部溫度可控，避免了因主箱體內(nèi)的溫度過高而對蓄電池造成損壞，使該蓄電池箱的構(gòu)造更加科學(xué)合理。且本實用新型的加熱蓄電池箱，結(jié)構(gòu)簡單、性價比高，具有良好的實用性。
【附圖說明】
[0011]圖1為卡車用加熱蓄電池箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為卡車用加熱蓄電池箱外廓結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為卡車用加熱蓄電池箱的主箱體側(cè)壁內(nèi)風(fēng)道布置圖；
[0014]圖4為卡車用加熱蓄電池箱的風(fēng)道構(gòu)架示意圖；
[0015]圖5為風(fēng)機結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖中:1、主箱體，2、加熱器，3、隔熱層，4、風(fēng)道，5、溫度傳感器，6、風(fēng)門調(diào)節(jié)器，7、附件安裝箱，8、蓄電池安裝螺柱，9、風(fēng)機，1、鎖扣，11、箱蓋，12、過線孔，13、加熱器進(jìn)風(fēng)口，14、冷風(fēng)進(jìn)風(fēng)口，15、出風(fēng)口。
【具體實施方式】
[0017]附圖為本實用新型的具體實施。
[0018]—種卡車用加熱蓄電池箱，包括主箱體I和附件安裝箱7，如圖2。所述主箱體I內(nèi)設(shè)置了過線孔12和蓄電池固定裝置，如蓄電池安裝螺柱8或蓄電池托盤等，連接蓄電池的電線通過過線孔12連接到用電設(shè)備上，電線上包裹著彈力橡膠，使電線穿過過線孔12時能夠?qū)⑦^線孔12充滿，以保證主箱體I的密閉效果，所述附件安裝箱7內(nèi)設(shè)置了加熱器2和溫度傳感器5，所述附件安裝箱7內(nèi)還設(shè)置了風(fēng)機9，如圖1。
[0019]本實用新型的技術(shù)方案中所述的主箱體I側(cè)壁及底板上均設(shè)有風(fēng)道4，能夠更加有效地向蓄電池周圍輸送熱能，使熱量在滿足了供熱的情況下，又能保證熱量在主箱體內(nèi)分布得更加均勻，從而避免局部過熱，引起蓄電池的損壞。
[0020]工作原理如下:當(dāng)溫度傳感器5采集到主箱體I內(nèi)溫度低于_25°C時，加熱器2開始加熱空氣，并將熱風(fēng)通過加熱器進(jìn)風(fēng)口 13送入風(fēng)機9的空腔內(nèi)，加熱器進(jìn)風(fēng)口 13與冷風(fēng)進(jìn)風(fēng)口 14上都設(shè)有溫度傳感器5，溫度傳感器5配合風(fēng)門調(diào)節(jié)器6調(diào)節(jié)風(fēng)機9的空腔內(nèi)的混合風(fēng)的溫度，風(fēng)門調(diào)節(jié)器6調(diào)節(jié)兩進(jìn)風(fēng)口閥門開度，進(jìn)而調(diào)節(jié)冷熱風(fēng)的比例，將空腔內(nèi)的空氣溫度控制在90°C左右，打開出風(fēng)口 15的閥門，將混合的暖風(fēng)從出風(fēng)口 15流出，通過風(fēng)道4傳送到主箱體I中去。風(fēng)道中的熱風(fēng)所攜帶的熱量通過熱輻射傳播熱能，提高蓄電池所處的環(huán)境溫度，使蓄電池在嚴(yán)寒狀態(tài)下的也能正常工作，其中風(fēng)機的結(jié)構(gòu)，如圖5所示。
[0021]當(dāng)溫度傳感器5監(jiān)測到主箱體I內(nèi)溫度達(dá)到50°C時，加熱器2停止加熱避免因主箱體I內(nèi)的溫度過高而對蓄電池造成損壞。
[0022]此外，還可將所述的主箱體I設(shè)置為雙層結(jié)構(gòu)，中間設(shè)有隔熱層3，以起到更好的保溫效果，所述隔熱層3中的的隔熱材料優(yōu)選為耐低溫防火橡塑海綿。此時，主箱體I存在出風(fēng)口 15的一側(cè)，隔熱層3的厚度為主箱體其余側(cè)壁隔熱層厚度的1/4，且只有該面的側(cè)壁內(nèi)布置有完整風(fēng)道4，其余三面?zhèn)缺谏现挥凶钕旅娴男∨_階是風(fēng)道4，如圖3。風(fēng)道4的整體布局，如圖4。
[0023]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所做任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種卡車用加熱蓄電池箱，包括主箱體(I)，其特征在于:所述主箱體(I)還連接有附件安裝箱(7)，所述主箱體(I)內(nèi)設(shè)有蓄電池固定裝置和過線孔(12)，所述附件安裝箱(7)內(nèi)設(shè)有加熱器(2)和溫度傳感器(5)，所述附件安裝箱(7)內(nèi)還設(shè)有風(fēng)機(9)，所述主箱體(I)的側(cè)壁及底板上均設(shè)有風(fēng)道(4)。2.如權(quán)利要求1所述的一種卡車用加熱蓄電池箱，其特征在于:所述風(fēng)機(9)的上端為風(fēng)門調(diào)節(jié)器(6)，所述風(fēng)門調(diào)節(jié)器(6)的下端為一個空腔，所述空腔與風(fēng)機(9)的加熱器進(jìn)風(fēng)口(13)、冷風(fēng)進(jìn)風(fēng)口(14)，以及出風(fēng)口(15)相連通，所述風(fēng)機(9)的加熱器進(jìn)風(fēng)口(13)與加熱器(2)的出風(fēng)口相連通，所述風(fēng)機(9)的冷風(fēng)進(jìn)風(fēng)口(14)與外界空氣相連通，所述風(fēng)機(9)的出風(fēng)口( 15)連通主箱體(I)內(nèi)的風(fēng)道(4)。3.如權(quán)利要求2所述的一種卡車用加熱蓄電池箱，其特征在于:所述加熱器進(jìn)風(fēng)口(13)以及冷風(fēng)進(jìn)風(fēng)口( 14)上均設(shè)有溫度傳感器(5)。4.如權(quán)利要求1至3任一所述的一種卡車用加熱蓄電池箱，其特征在于:所述主箱體為雙層結(jié)構(gòu)，中間設(shè)有隔熱層(3)。5.如權(quán)利要求4所述的一種卡車用加熱蓄電池箱，其特征在于:所述隔熱層(3)的隔熱材料為耐低溫防火橡塑海綿。6.如權(quán)利要求1所述的一種卡車用加熱蓄電池箱，其特征在于:所述加熱器(2)為燃油加熱型加熱器。
【文檔編號】H01M10/613GK205488421SQ201620109228
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月3日
【發(fā)明人】時運亭, 張洪云, 張嵐, 劉文斌
【申請人】中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司