一種具有散熱結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車鋰電池組安裝箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種具有散熱結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車鋰電池組安裝箱，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的新能源汽車常采用所用鋰電池組作為動(dòng)力電池。但是，鋰電池組在使用的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較高的熱量，現(xiàn)有的鋰電池組安裝箱，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，沒(méi)有設(shè)置相應(yīng)的散熱結(jié)構(gòu)，要是熱量得不到及時(shí)散發(fā)出去，將會(huì)使得鋰電池組的溫度不能進(jìn)行有效調(diào)節(jié)和控制，極大地降低了鋰電池組的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種具有散熱結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車鋰電池組安裝箱，能有效散發(fā)鋰電池組使用過(guò)程產(chǎn)生的熱量，極大地延長(zhǎng)鋰電池組的使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
[0005]—種具有散熱結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車鋰電池組安裝箱，包括箱體和箱蓋，所述箱體內(nèi)部由隔板分隔成多個(gè)用于放置鋰電池組的容置腔室，所述箱體以及隔板上設(shè)置有散熱結(jié)構(gòu)，所述散熱結(jié)構(gòu)包括散熱孔，所述散熱孔呈長(zhǎng)條狀通孔結(jié)構(gòu)，陣列設(shè)置在所述箱體的三個(gè)側(cè)面上以及所述隔板上。
[0006]進(jìn)一步的，所述散熱結(jié)構(gòu)還包括容置腔室內(nèi)部突起與內(nèi)腔表面形成的空開(kāi)槽。
[0007]優(yōu)選的，所述箱體以及內(nèi)部的隔板采用一體加工而成，增強(qiáng)整個(gè)電池箱的承載強(qiáng)度。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下:本實(shí)用新型中箱體的三個(gè)側(cè)面以及隔板上均設(shè)置有散熱孔結(jié)構(gòu)、容置腔室內(nèi)部的空開(kāi)槽結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了鋰電池組的散熱效果，有利于鋰電池單體的溫度調(diào)節(jié)，保證電池組溫度均勻性，延長(zhǎng)電池使用壽命；另外，長(zhǎng)條形通孔結(jié)構(gòu)以及散熱的空開(kāi)槽，可以極大地減輕了整個(gè)箱體和隔板的重量。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖I為本實(shí)用新型所述箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型所述箱蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖標(biāo)記說(shuō)明：I-箱體;2-箱蓋;3-容置腔室;4-隔板;5-第一腔室;6_第二腔室;7_散熱孔;8-突起;9-空開(kāi)槽;10-導(dǎo)線孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖及具體的實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步介紹：
[0014]—種具有散熱結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車鋰電池組安裝箱，包括箱體I和箱蓋2，所述箱體I的內(nèi)腔由兩塊隔板4(其中一塊水平設(shè)置、另一塊豎直設(shè)置)分隔成四個(gè)用于放置鋰電池組的容置腔室3，在所述箱體I以及隔板4上設(shè)置有散熱結(jié)構(gòu)。所述散熱結(jié)構(gòu)包括散熱孔7，所述散熱孔7呈長(zhǎng)條狀通孔結(jié)構(gòu)，陣列設(shè)置在所述箱體I的三個(gè)側(cè)面上以及所述隔板4上。進(jìn)一步的，所述散熱結(jié)構(gòu)還包括容置腔室3內(nèi)部突起8與內(nèi)腔表面形成的空開(kāi)槽9。散熱結(jié)構(gòu)增強(qiáng)了鋰電池組的散熱效果，有利于鋰電池單體的溫度調(diào)節(jié)，保證電池組溫度均勻性，延長(zhǎng)電池使用壽命，同時(shí)還可以極大地減輕了整個(gè)箱體和隔板的重量。
[0015]在本實(shí)施例中，所述箱體I以及內(nèi)部的隔板4采用鋁合金材料一體加工而成，進(jìn)而增強(qiáng)整個(gè)電池箱的承載強(qiáng)度。
[0016]在本實(shí)施例中，所述箱蓋2內(nèi)設(shè)置有第一腔室5和第二腔室6。第一腔室5的數(shù)量為一個(gè)，用于安裝整個(gè)電池箱的控制器。第二腔室6的數(shù)量、位置和箱體I上容置腔室3的的數(shù)量、位置相對(duì)應(yīng)，數(shù)量為四個(gè)，第二腔室6用于安裝鋰電池組的電路板。箱蓋2上的第一腔室5分別與四個(gè)第二腔室6通過(guò)導(dǎo)線孔10連通，導(dǎo)線孔10用于方便控制器和鋰電池組電路板之間導(dǎo)向連接。
[0017]在本實(shí)施例中，所述容置腔室3、第一腔室5以及第二腔室6的內(nèi)表面設(shè)置有絕緣層用于起到良好的絕緣作用，在本實(shí)施例中，所述絕緣層為絕緣貼紙，貼附在所述容置腔室3、第一腔室5以及第二腔室6的內(nèi)表面上。
[0018]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有散熱結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車鋰電池組安裝箱，包括箱體（I)和箱蓋(2)，其特征在于:所述箱體（I)內(nèi)部由隔板(4)分隔成多個(gè)用于放置鋰電池組的容置腔室（3)，所述箱體(I)以及隔板(4)上設(shè)置有散熱結(jié)構(gòu)，所述散熱結(jié)構(gòu)包括散熱孔(7)，所述散熱孔(7)呈長(zhǎng)條狀通孔結(jié)構(gòu)，陣列設(shè)置在所述箱體的三個(gè)側(cè)面上以及所述隔板(4)上。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種具有散熱結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車鋰電池組安裝箱，其特征在于：所述散熱結(jié)構(gòu)還包括容置腔室(3)內(nèi)部突起(8)與內(nèi)腔表面形成的空開(kāi)槽(9 )。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種具有散熱結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車鋰電池組安裝箱，其特征在于：所述箱體(I)以及內(nèi)部的隔板(4)采用一體加工而成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有散熱結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車鋰電池組安裝箱，包括箱體（1）和箱蓋（2），其特征在于：所述箱體（1）內(nèi)部由隔板（4）分隔成多個(gè)用于放置鋰電池組的容置腔室（3），所述箱體（1）以及隔板（4）上設(shè)置有散熱結(jié)構(gòu)，所述散熱結(jié)構(gòu)包括散熱孔（7），所述散熱孔（7）呈長(zhǎng)條狀通孔結(jié)構(gòu)，陣列設(shè)置在所述箱體的三個(gè)側(cè)面上以及所述隔板（4）上。本實(shí)用新型中箱體的三個(gè)側(cè)面以及隔板上均設(shè)置有散熱孔結(jié)構(gòu)、容置腔室內(nèi)部的空開(kāi)槽結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了鋰電池組的散熱效果，有利于鋰電池單體的溫度調(diào)節(jié)，保證電池組溫度均勻性，延長(zhǎng)電池使用壽命；另外，長(zhǎng)條形通孔結(jié)構(gòu)以及散熱的空開(kāi)槽，可以極大地減輕了整個(gè)箱體和隔板的重量。
【IPC分類】H01M2/10, H01M10/6562, H01M10/6556, H01M10/613
【公開(kāi)號(hào)】CN205159407
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521000152
【發(fā)明人】王君銀, 何鋒, 郭朝綸
【申請(qǐng)人】貴州大學(xué)
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年12月7日