一種新型環(huán)保電動汽車充電電纜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電力電纜領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種新型環(huán)保電動汽車充電電纜。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]在全球變暖的環(huán)保問題上不能不提到汽車行業(yè)，因為汽車尾氣排放已經(jīng)被公認為是全球變暖的主要因素，也是目前環(huán)保所面臨的主要問題。二氧化碳是最主要的溫室氣體.而傳統(tǒng)的汽.柴油車大量排放二氧化碳。汽車廢氣含有上千種化學(xué)物質(zhì)，可分為氣體(一氧化碳、氮氧化物和碳氫化合物、醛類等)和顆粒物(碳黑、焦油和重金屬等)兩大類。國外專家的研究表明，由于汽車廢氣的排放主要在0.3米至2米之間，正好是人體的呼吸范圍，對人體健康的損害非常嚴重:刺激人體呼吸道，使呼吸系統(tǒng)的免疫力下降，導(dǎo)致暴露人群慢性氣管炎、支氣管炎及呼吸困難的發(fā)病率升高、肺功能下降等一系列癥狀;尾氣中的苯類物質(zhì)是強致癌物質(zhì)(特別是肺癌)，會引發(fā)肺癌、甲狀腺癌、乳腺癌等。
[0004]汽車每燃燒I公斤汽油排出3.08公斤的二氧化碳。當二氧化碳含量升高時，會增強大氣對太陽光中紅外線輻射的吸收，阻止地球表面的熱量向外散發(fā)，使地球表面的平均氣溫上升。這就是所謂的溫室效應(yīng)。地球上接連出現(xiàn)的“厄爾尼諾”和“拉尼娜”現(xiàn)象都與溫室效應(yīng)加劇有關(guān)。城市因人口密集、高樓密集、公路密集，導(dǎo)致“城市熱島效應(yīng)”更為嚴重。溫室氣體像毯子一樣把熱束縛在低層大氣里，城市年平均氣溫比郊區(qū)高I度，甚至更多。城市熱島效應(yīng)已經(jīng)改變了地方天氣形勢，特別是雨量分布形勢已經(jīng)發(fā)生改變。這是全球變暖在城市的反應(yīng)。
[0005]汽車排放造成的大氣污染還會破壞臭氧層，而臭氧損耗與氣候變化通過某些機制相互聯(lián)系。一些專家認為，臭氧層的破壞造成太陽輻射過強，也會導(dǎo)致高溫天氣。
[0006]因此，研究和開發(fā)新能源環(huán)保節(jié)能汽車及其配套設(shè)備成為當今世界急切需要發(fā)展的重要技術(shù)命題。目前在圍繞著新能源環(huán)保節(jié)能汽車的配套設(shè)備上，創(chuàng)造和生產(chǎn)出新型環(huán)保電動車充電電纜存在許多技術(shù)難點，困擾著企業(yè)的生產(chǎn)，社會的進步。
[0007]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]有鑒于此，本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題，提供一種新型環(huán)保電動汽車充電電纜，達到節(jié)能環(huán)保，安全耐用的特性，具有很好的實用性。
[0009]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
一種新型環(huán)保電動汽車充電電纜，包括3根動力線，5根填充線，I根通訊線，隔離層和防護層。
[0010]具體而言，動力線包括防斷絲，導(dǎo)體和絕緣層，導(dǎo)體為70股外徑為0.15mm的裸銅絞合線，絕緣層為TPE材質(zhì)的熱塑彈性層，填充線阻燃聚丙烯(PP)，通訊線為USB2.0規(guī)制的通訊線，隔離層為電纜紙，保護層為交聯(lián)型熱塑彈性體;進而結(jié)構(gòu)設(shè)置上為，動力線中心為規(guī)格為200D的防斷絲，防斷絲上纏繞導(dǎo)體并以絕緣層包裹，通訊線與動力線外徑一致，進而3根動力線與通訊線兩兩相靠，5根填充線其中I根填充線恰好置于通訊線與3根動力線的內(nèi)圍中心而另外4根填充線置于通訊線與3根動力線兩兩相靠形成的外圍V形間隙之間，隔離層繞包于3根動力線，5根填充線和I根通訊線之外，防護層緊裹隔離層，該種新型環(huán)保電動汽車充電電纜最終成型。
[0011 ]進一步的，所述導(dǎo)體裸銅絞合線為無氧裸銅絞合線。
[0012]優(yōu)選的，所述導(dǎo)體的規(guī)格選配為直流電阻在11.5 Ω /km?14 Ω /km。
[0013]優(yōu)選的，所述絕緣層的厚度為80mm。
[OOM]優(yōu)選的，所述防護層的厚度為76mm。
[0015]本發(fā)明相較于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是:
本發(fā)明的一種新型環(huán)保電動汽車充電電纜，達到節(jié)能環(huán)保，安全耐用的特性，具有很好的實用性。
[0016]并且具有以下優(yōu)良特性:
1.本電纜在充電過程中對電壓，電流的信號控制和傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有耐高壓，耐高溫，防電磁干擾，信號傳輸穩(wěn)定，測試中抗彎曲10000次以上，耐磨50000次以上，耐油，防水，耐堿，耐UV等特性。
[0017]2.產(chǎn)品同心度好，可達到80%以上，使電纜耐高壓性能穩(wěn)定可靠。
[0018]3.產(chǎn)品最小彎曲度為4D，便于狹小空間轉(zhuǎn)交布線之間使用。
[0019]
【附圖說明】
[0020]利用附圖對本發(fā)明作進一步說明，但附圖中的實施例不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制。
[0021]圖1是本發(fā)明的一種新型環(huán)保電動汽車充電電纜的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是本發(fā)明的一種新型環(huán)保電動汽車充電電纜的動力線的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3是本發(fā)明的一種新型環(huán)保電動汽車充電電纜的通訊線的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]
【具體實施方式】
[0025]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合附圖以及實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。
[0026]請參照圖1-3，本發(fā)明實施例包括:
一種新型環(huán)保電動汽車充電電纜，包括3根動力線，5根填充線3，1根通訊線2，隔離層4和防護層5。
[0027]具體而言，動力線包括防斷絲11，導(dǎo)體12和絕緣層13，導(dǎo)體為70股外徑為0.15mm的裸銅絞合線，絕緣層13為TPE材質(zhì)的熱塑彈性層，填充線3阻燃聚丙烯(PP)，通訊線2為USB2.0規(guī)制的通訊線，隔離層4為電纜紙，保護層5為交聯(lián)型熱塑彈性體;進而結(jié)構(gòu)設(shè)置上為，動力線中心為規(guī)格為200D的防斷絲11，防斷絲11上纏繞導(dǎo)體12并以絕緣層13包裹，通訊線2與動力線外徑一致，進而3根動力線與通訊線2兩兩相靠，5根填充線3其中I根填充線3恰好置于通訊線2與3根動力線的內(nèi)圍中心而另外4根填充線3置于通訊線2與3根動力線兩兩相靠形成的外圍V形間隙之間，隔離層4繞包于3根動力線，5根填充線3和I根通訊線2之外，防護層5緊裹隔離層4，該種新型環(huán)保電動汽車充電電纜最終成型。
[0028]進一步的，所述導(dǎo)體12的裸銅絞合線為無氧裸銅絞合線。
[0029]優(yōu)選的，所述導(dǎo)體12的規(guī)格選配為直流電阻在11.5 Ω /km-14 Ω /km。
[0030]優(yōu)選的，所述絕緣層13的厚度為80mm。
[OO31 ]優(yōu)選的，所述防護層5的厚度為76mm。
[0032]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0033]此外，應(yīng)當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種新型環(huán)保電動汽車充電電纜，其特征在于，包括3根動力線，5根填充線(3)，I根通訊線(2)，隔離層(4)和防護層(5);具體而言，動力線包括防斷絲(11)，導(dǎo)體(12)和絕緣層(13)，導(dǎo)體為70股外徑為0.15mm的裸銅絞合線，絕緣層(13)為TPE材質(zhì)的熱塑彈性層，填充線(3)阻燃聚丙烯，通訊線(2)為USB2.0規(guī)制的通訊線，隔離層(4)為電纜紙，保護層(5)為交聯(lián)型熱塑彈性體;進而結(jié)構(gòu)設(shè)置上為，動力線中心為規(guī)格為200D的防斷絲(11)，防斷絲(11)上纏繞導(dǎo)體(12)并以絕緣層(13)包裹，通訊線(2)與動力線外徑一致，進而3根動力線與通訊線(2)兩兩相靠，5根填充線(3)其中I根填充線(3)恰好置于通訊線(2)與3根動力線的內(nèi)圍中心而另外4根填充線(3)置于通訊線(2)與3根動力線兩兩相靠形成的外圍V形間隙之間，隔離層(4)繞包于3根動力線，5根填充線(3)和I根通訊線(2)之外，防護層5緊裹隔離層⑷。2.按照權(quán)利要求1所述的一種新型環(huán)保電動汽車充電電纜，其特征在于，所述導(dǎo)體(12)的裸銅絞合線為無氧裸銅絞合線。3.按照權(quán)利要求1所述的一種新型環(huán)保電動汽車充電電纜，其特征在于，所述導(dǎo)體(12)的規(guī)格選配為直流電阻在11.5 Ω /km~14 Ω /km。4.按照權(quán)利要求1所述的一種新型環(huán)保電動汽車充電電纜，其特征在于，所述絕緣層(13)的厚度為80mm。5.按照權(quán)利要求1所述的一種新型環(huán)保電動汽車充電電纜，其特征在于，所述防護層(5)的厚度為76mm。
【專利摘要】一種新型環(huán)保電動汽車充電電纜，包括3根動力線，5根填充線，1根通訊線，隔離層和防護層。動力線包括防斷絲，導(dǎo)體和絕緣層，導(dǎo)體為70股外徑為0.15mm的裸銅絞合線，絕緣層為TPE材質(zhì)的熱塑彈性層，填充線阻燃聚丙烯（PP），通訊線為USB2.0規(guī)制的通訊線，隔離層為電纜紙，保護層為交聯(lián)型熱塑彈性體；進而結(jié)構(gòu)設(shè)置上為，動力線中心為規(guī)格為200D的防斷絲，防斷絲上纏繞導(dǎo)體并以絕緣層包裹，通訊線與動力線外徑一致，進而3根動力線與通訊線兩兩相靠，5根填充線其中1根填充線恰好置于通訊線與3根動力線的內(nèi)圍中心而另外4根填充線置于通訊線與3根動力線兩兩相靠形成的外圍V形間隙之間，隔離層繞包于3根動力線，5根填充線和1根通訊線之外，防護層緊裹隔離層。具有節(jié)能環(huán)保，安全耐用的特性，具有很好的實用性。
【IPC分類】H01B9/02, H01B7/04, H01B7/282, H01B7/18, H01B7/28
【公開號】CN105679452
【申請?zhí)枴緾N201610194362
【發(fā)明人】姚曉衛(wèi)
【申請人】蘇州協(xié)基電線有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年3月31日