一種電池模組固定裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及動力電池技術領域，特別涉及一種電池模組固定裝置。
【背景技術】
[0002]汽車的日益普及，改善了人們的生活，擴大了人們的活動范圍，然而在人們享受汽車文明的同時，也必須面對汽車帶來的負面影響:環(huán)境污染和能源危機，在這種情況下，“零排放”和“低噪聲”的電動汽車就應運而生了。純電動汽車是新能源汽車領域的重要發(fā)展方向，為了保證足夠的續(xù)駛里程，純電動汽車需要安裝電量較高的動力電池。為了滿足動力電池高電量的要求，在電池總成箱體內需要布置一定數量的電池模組，通過銅排將這些模組連接起來，以達到總電量與輸出電壓的要求。
[0003]電動汽車在行駛過程中，動力電池模組需承受振動或者沖擊，為了避免電池模組在汽車運行過程中發(fā)生擠壓和碰撞變形，確保高壓安全及電池總成結構的可靠連接，必須將電池模組牢固地安裝在電池總成箱體的框架內。
[0004]現有技術中是將電池模組直接固定在電池框架總成上，電池模組直接承受來自車體的震動和沖擊，容易對電池模組造成損傷，影響其使用壽命。
[0005]因此，如何使電池模組牢固的安裝在電池總成箱體內，同時降低車體對電池模組的震動和沖擊作用，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

【發(fā)明內容】

[0006]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種電池模組固定裝置，以使電池模組牢固的安裝在電池總成箱體內，同時降低車體對電池模組的震動和沖擊作用。
[0007]為實現上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案:
[0008]一種電池模組固定裝置，包括:
[0009]用于承托電池模組的下壓板；
[0010]用于壓緊所述電池模組的上壓板，所述電池模組位于所述下壓板與所述上壓板之間，所述下壓板與所述上壓板通過長螺栓與第一螺母配合連接；
[0011]與所述下壓板連接的電池框架總成。
[0012]優(yōu)選的，在上述電池模組固定裝置中，還包括:
[0013]設置在所述下壓板與所述電池框架總成之間的托架，所述托架與所述下壓板螺栓連接，且所述托架與所述電池框架總成螺栓連接。
[0014]優(yōu)選的，在上述電池模組固定裝置中，所述托架與所述下壓板通過所述長螺栓與第二螺母配合連接。
[0015]優(yōu)選的，在上述電池模組固定裝置中，所述電池框架總成上設置有凸焊螺栓，所述托架上設置有與所述凸焊螺栓配合的孔，所述凸焊螺栓與第三螺母配合。
[0016]優(yōu)選的，在上述電池模組固定裝置中，所述托架的兩端設置有用于限定所述下壓板位置且向外彎折的翻邊。
[0017]優(yōu)選的，在上述電池模組固定裝置中，所述托架上設置有減重凹槽。
[0018]優(yōu)選的，在上述電池模組固定裝置中，所述上壓板和所述下壓板與所述電池模組的形狀適配，所述上壓板和所述下壓板上均設置有四個所述長螺栓。
[0019]從上述技術方案可以看出，本發(fā)明提供的電池模組固定裝置首先通過上壓板和下壓板對電池模組進行初步固定，然后將初步固定后的電池模組與電池框架總成連接。將電池模組通過上壓板與下壓板固定連接后，可以有效增強電池模組的整體性，保證在車體行駛過程中不會影響其總電量及輸出電壓，且下壓板與電池框架總成固定連接，實現了電池模組與電池總成箱體的固定連接，且在車體的形式過程中，車體的震動和沖擊不會直接作用于電池模組，對電池模組起到了進一步的保護作用，從而在一定程度上延長了電池模組的使用壽命。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本發(fā)明實施例提供的電池模組固定裝置的結構示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明實施例提供的固定后的電池模組與托架配合的結構示意圖；
[0023]圖3為本發(fā)明實施例提供的托架與電池框架總成配合的結構示意。
[0024]1、下壓板，2、上壓板，3、長螺栓，4、第一螺母，5、托架，51、翻邊，6、電池框架總成，7、第二螺母。
【具體實施方式】
[0025]本發(fā)明公開了一種電池模組固定裝置，以使電池模組牢固的安裝在電池總成箱體內，同時降低車體對電池模組的震動和沖擊作用。
[0026]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0027]請參閱圖1-圖3，圖1為本發(fā)明實施例提供的電池模組固定裝置的結構示意圖；圖2為本發(fā)明實施例提供的固定后的電池模組與托架配合的結構示意圖；圖3為本發(fā)明實施例提供的托架與電池框架總成配合的結構示意。
[0028]本發(fā)明公開了一種電池模組固定裝置，包括:
[0029]用于承托電池模組的下壓板1，電池模組放置在下壓板I的上表面；
[0030]用于壓緊電池模組的上壓板2，上壓板2上設置在電池模組的上表面，電池模組位于下壓板I與上壓板2之間，上壓板2與下壓板I配合實現對電池模組起到壓緊的作用，下壓板I與上壓板2通過長螺栓3與第一螺母4配合連接，通過長螺栓3和第一螺母4配合使上壓板2和下壓板I將電池模組進行固定，在車體行駛震動過程中不會影響電池模組的內部結構，上壓板2、下壓板I和電池模組上均設置有與長螺栓3配合的螺栓孔，當長螺栓3與第一螺母4擰緊后，上壓板2、下壓板I和電池模組組成一個穩(wěn)定的整體；
[0031]與下壓板I連接的電池框架總成6，下壓板I與電池框架總成6連接