用于防止車輛電池過充電的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于防止車輛電池過充電的裝置，其中，即使電池單元只是稍微地膨脹，觸點也會互相接觸，從而即使在過充電沒有顯著進行的狀態(tài)下，也能運行該裝置，由于氣囊強力膨脹，所以甚至幾乎不分離的引線(lead)上的焊接部分也可以分離。
【背景技術(shù)】
[0002]電池在過充電時會發(fā)生膨脹，因而會降低耐久性，并造成火災(zāi)。為克服這個問題，現(xiàn)有技術(shù)采用僅以電池單元的膨脹力將電池單元(battery cell)內(nèi)的電極與極耳(leadtab)之間的焊接部分分離的方法?？墒牵捎诖蛛x的部分分離緩慢，即使在電池單元最大限度膨脹后，該部分在一些情況下也不會完全分離。
[0003]因而，當(dāng)電流流入一部分分離的金屬部分時，一部分分離的金屬部分與其它的金屬部分反復(fù)接觸/非接觸的情況下，產(chǎn)生火焰，從而導(dǎo)致副作用。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例，立即對電流流經(jīng)的通路施加強力，從而除去該通路，因此顯著提高了安全性。
[0005]作為現(xiàn)有技術(shù)描述的事項僅供幫助理解本發(fā)明的背景，而不應(yīng)視為其對應(yīng)于本領(lǐng)域技術(shù)人員所已知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供用于防止車輛電池過充電的裝置，其中，即使電池單元只是稍微地膨脹，觸點也會互相接觸，從而即使在過充電沒有顯著進行的狀態(tài)下，也能運行該裝置，由于氣囊強力膨脹，所以甚至幾乎不分離的引線(lead)上的焊接部分也可以分離。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的示例性實施例，提供用于防止車輛電池過充電的裝置。該裝置包括:開關(guān)，其配置在相鄰電池單元與電池單元之間，且在每個電池單元膨脹時與電池單元緊密接觸，以形成觸點。充氣器(inflator)配置成在開關(guān)連接時發(fā)生爆炸。墊(cush1n)配置在相鄰電池單元與電池單元之間，并配置成根據(jù)充氣器的爆炸而膨脹，以切斷連接相鄰電池單元與電池單元的極耳。
[0008]開關(guān)可以配置在相鄰電池單元與電池單元之間的中部，且充氣器和墊可以位于相鄰電池單元與電池單元之間的上部或下部。
[0009]墊可以位于連接相鄰電池單元與電池單元的極耳處。
[0010]極耳可以具有多個孔，墊的端部可以具有與多個孔對應(yīng)的刃(blades)，并且在墊膨脹時，極耳可以被刃從多個孔完全切斷。
[0011]極耳可以呈第一引線與第二引線相連接的形狀，并且墊可以以與充氣器相連接的狀態(tài)延伸到極耳。
[0012]墊的端部可以具有刃，在墊膨脹時，墊的端部可以在形成有極耳的空間內(nèi)膨脹，并且刃可以切斷第一引線或第二引線。
[0013]墊的端部可以設(shè)置有刃，在墊膨脹時，墊的端部可以在形成有極耳的空間內(nèi)膨脹，并且刃可以切斷第一引線與第二引線相連接的部分。
【附圖說明】
[0014]本發(fā)明的上述和其他目的、特征及優(yōu)點可以結(jié)合附圖從下面的詳細說明中更清楚地理解。
[0015]圖1和圖2是表示本發(fā)明的一示例性實施例的用于防止車輛電池過充電的裝置的圖；
[0016]圖3是表示本發(fā)明的一示例性實施例的用于防止車輛電池過充電的裝置的刃的圖；
[0017]圖4和圖5是表示本發(fā)明的另一示例性實施例的用于防止車輛電池過充電的裝置的圖；以及
[0018]圖6和圖7是表示本發(fā)明的另一示例性實施例的用于防止車輛電池過充電的裝置的圖。
【具體實施方式】
[0019]在下文中，參考附圖對本發(fā)明的示例性實施例進行說明。
[0020]當(dāng)特定電流由于車輛、電池管理系統(tǒng)(BMS:battery management system)或充電系統(tǒng)出現(xiàn)錯誤而被持續(xù)施加時，電池單元會膨脹。當(dāng)電池單元膨脹時，處于開路狀態(tài)下的充氣器的開關(guān)閉合的同時，充氣器運行并爆炸。從氣體發(fā)生器中產(chǎn)生氮氣，從而氣囊瞬間膨脹。在這種情況下，利用膨脹力本身或非金屬結(jié)構(gòu)來將電池單元內(nèi)部的焊接部分或極耳、或者極耳的焊接部分分離，這樣，電流就不再流過。
[0021]電池單元電壓在正常情況下不超過4.2或4.3V。當(dāng)電流持續(xù)異常地施加到電池單元時，電壓升高，電池單元膨脹。當(dāng)電池單元最大限度膨脹時，其電壓為5至6V。這種情況下，在兩個膨脹的電池單元的開關(guān)閉合的同時，曝氣設(shè)備(aerator)達到工作電壓/電流，從而爆炸。
[0022]由于這種爆炸，從氣體發(fā)生器中產(chǎn)生氮氣，從而氣囊膨脹。焊接部分或極耳因膨脹力自身或利用該力的非金屬結(jié)構(gòu)而損壞，從而不再有電流施加。
[0023]當(dāng)曝氣設(shè)備的開關(guān)因電池單元膨脹而閉合時，插座端子(receptacle terminal)需要包括適當(dāng)?shù)碾娮瑁苑乐勾箅娏魍蝗涣鬟^。對于車輛的氣囊而言，需要有加速度/壓力/碰撞傳感器等等。但是，在本發(fā)明的示例性實施例中，當(dāng)電池單元稍微膨脹時，氣囊便形成結(jié)構(gòu)上閉合的電路，從而曝氣設(shè)備運行。為了運行曝氣設(shè)備需要特定的電壓或電流，因此使用將電池單元彼此連接所需的插座(receptacle)/接線夾(clip),實現(xiàn)與膨脹時的電壓的量對應(yīng)的電池單元的串聯(lián)/并聯(lián)連接。
[0024]圖1和圖2是表示本發(fā)明的一示例性實施例的用于防止車輛電池過充電的裝置的圖。圖3是表示本發(fā)明的一示例性實施例的用于防止車輛電池過充電的裝置的刃的圖。圖4和圖5是表示本發(fā)明的另一示例性實施例的用于防止車輛電池過充電的裝置的圖。圖6和圖7是表示本發(fā)明的另一示例性實施例的用于防止車輛電池過充電的裝置的圖。
[0025]根據(jù)如圖1所示的本發(fā)明的示例性實施例，用于防止車輛電池過充電的裝置包括開關(guān)200，該開關(guān)配置在相鄰電池單元10與電池單元10’之間，且在電池單元10和10’膨脹時，與電池單元10和10’緊密接觸，從而形成觸點。充氣器300配置成當(dāng)開關(guān)200連接時發(fā)生爆炸。墊400配置在相鄰電池單元10與電池單元10’之間，且根據(jù)充氣器300的爆炸而膨脹，以切斷連接相鄰電池單元10與電池單元10’的極耳100。
[0026]開關(guān)200包括兩個觸點220和240，且配置在相鄰電池單元10與電池單元10’之間。