專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向燈跨躍式繼電開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一和汽車轉(zhuǎn)向燈控制裝置。
目前汽車轉(zhuǎn)向燈控制普遍采用的是一種機(jī)械撞銷式自動(dòng)回位開關(guān)，駕駛?cè)藛T遇到如下情況往往需要兩次操作轉(zhuǎn)向開關(guān)1．廣場旋轉(zhuǎn)式交叉路口轉(zhuǎn)彎；2．非對稱性十字路口轉(zhuǎn)彎；3．多岔道交叉路口轉(zhuǎn)彎；4．倒車調(diào)頭；5．白天超車。
其中公告號(hào)為CN2191131Y的中國專利文獻(xiàn)公開了一種汽車轉(zhuǎn)向燈控制器，該控制器采用延時(shí)電路可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈的自動(dòng)轉(zhuǎn)換與關(guān)閉。但是由于實(shí)際上車輛轉(zhuǎn)彎或超車所需的時(shí)間是無法事先予以設(shè)定的，所以該控制器不能準(zhǔn)確、及時(shí)地自動(dòng)轉(zhuǎn)換、關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。即時(shí)間設(shè)定短時(shí)，會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)的等待而提前關(guān)閉燈光，而設(shè)定時(shí)間過長又會(huì)因?yàn)檠杆偻瓿赊D(zhuǎn)彎而不能及時(shí)地關(guān)閉燈光。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種可準(zhǔn)確地、及時(shí)地自動(dòng)轉(zhuǎn)換、關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈的汽車轉(zhuǎn)向燈跨躍式繼電開關(guān)，使駕駛?cè)藛T在以上轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、超車的情況下實(shí)現(xiàn)一次性操作，車輛便自動(dòng)完成燈光指示、燈光的左右轉(zhuǎn)換、燈光熄滅的整個(gè)過程。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該繼電開關(guān)有一個(gè)月牙板，在月牙板上面和下面各連接一個(gè)撥爪總成、還分別連接一個(gè)滑動(dòng)軌道總成，每個(gè)撥爪總成各連接一個(gè)釋放片，月牙板兩端的上平面連接提升機(jī)構(gòu)，月牙板的外圈連接殼體，L形固定銷座一端連接殼體，另一端連接撥爪固定銷，月牙板的內(nèi)圈連接T形觸頭，T形觸頭連接手柄，活動(dòng)觸點(diǎn)連接控制手柄，活動(dòng)觸點(diǎn)和固定觸點(diǎn)共同串接在轉(zhuǎn)向燈電路中。
所述的月牙板，其總體呈月牙狀，以月牙板的徑向中心線為對稱軸，徑向和軸向均有對稱性。月牙板的兩面分別對稱相向安排有凹陷的撥爪總成工作平臺(tái)，撥爪總成工作平臺(tái)上有撥爪固定銷和提升片座銷。撥爪總成工作平臺(tái)與滑動(dòng)軌道工作平臺(tái)相鄰，二者形成明顯的臺(tái)階差。月牙板內(nèi)圈有兩個(gè)對稱的T形觸頭工作臺(tái)階，兩個(gè)工作臺(tái)階之間形成凹槽，月牙板外圈與殼體連為一體。
所述的撥爪總成，其大臂撥頭、回位彈簧座和大臂連為一體，釋放片連接銷、小臂撥頭與小臂結(jié)為一體，提升片連接銷與提升臂結(jié)為一體，連接軸與提升臂、小臂之間為靜配合，連接軸與大臂之間為動(dòng)配合。撥爪回位彈簧以撥爪回位彈簧軸座為旋轉(zhuǎn)軸，一端與小臂回位彈簧孔連接，另一端與提升片工作平臺(tái)的內(nèi)壁連接。
所述的釋放片，其釋放片與月牙板連接軸孔和釋放片連接軸孔處于兩個(gè)不同高度的工作面，釋放片推板置于釋放片的上凸起工作面直邊的端頭，釋放片推板的工作平面與貫穿于釋放片與月牙板連接軸孔、釋放片連接軸孔的中心線之間形成夾角。釋放片與月牙板連接軸孔與大臂連接孔疊在一起共同與月牙板的撥爪固定銷相連接，構(gòu)成滑動(dòng)配合，釋放片連接軸孔與釋放片連接銷相連接，構(gòu)成滑動(dòng)配合。
所述的滑動(dòng)軌道總成，滑動(dòng)軌道軸向呈飛機(jī)的機(jī)體狀，其高出的機(jī)尾翼部分通過彈簧片鎖銷固定彈簧片的一端，彈簧片的另一端與滑動(dòng)軌道舌銷連接，滑動(dòng)軌道通過一內(nèi)藏式滑道與滑動(dòng)軌道舌銷連接。
所述的提升機(jī)構(gòu)，其提升片兩端的提升片連接銷孔連接月牙板上的提升片座銷，提升片連接銷孔的內(nèi)側(cè)相鄰有提升片上行工作軌道，提升片上行工作軌道圍成封閉的四邊形方框，提升片連接銷處于提升片上行工作軌道圍成的四邊形方框之中。提升片的兩端外側(cè)各有一個(gè)提升片回位彈片，提升片中部為提升片托板滑道，提升片托板滑道位于手柄滑塊槽中，滑塊提升軟軸鋼絲一端連接軟軸鋼絲固定銷，另一端經(jīng)手柄滑塊連接到手柄的外端頭。
所述的T形觸頭，其形狀呈大寫英文字母“T”字狀，前端為弧形T形觸頭工作面，后部為主體，主體后端有T形觸頭彈簧孔，彈簧孔內(nèi)裝彈簧。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1．滿足汽車正常轉(zhuǎn)彎所需的燈光指示要求；2．汽車在通過廣場旋轉(zhuǎn)式交叉路口時(shí)，實(shí)現(xiàn)一次性操作車輛自動(dòng)完成燈光指示、燈光的左右轉(zhuǎn)換、燈光熄滅的整個(gè)過程；3．汽車在通過非對稱性十字交叉路口時(shí)，實(shí)現(xiàn)一次性操作車輛自動(dòng)完成燈光指示、燈光的左右轉(zhuǎn)換、燈光熄滅的整個(gè)過程；4．汽車在通過多岔道交叉路口轉(zhuǎn)彎時(shí)，實(shí)現(xiàn)一次性操作車輛自動(dòng)完成燈光指示、燈光的左右轉(zhuǎn)換、燈光熄滅的整個(gè)過程；5．汽車在倒車調(diào)頭時(shí)，實(shí)現(xiàn)一次性操作車輛自動(dòng)完成燈光指示、燈光的左右轉(zhuǎn)換、燈光熄滅的整個(gè)過程；6．汽車在白天超車時(shí)，實(shí)現(xiàn)一次性操作車輛自動(dòng)完成燈光指示、燈光的左右轉(zhuǎn)換、燈光熄滅的整個(gè)過程。
本實(shí)用新型是具有使汽車左、右轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)實(shí)現(xiàn)相互轉(zhuǎn)換的新型轉(zhuǎn)向燈跨躍式繼電開關(guān)，它可以使汽車在超車、轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、以及需要駕駛?cè)藛T操作或連續(xù)操作左、右轉(zhuǎn)向燈的情況時(shí)，實(shí)現(xiàn)一次性操作，自動(dòng)完成左、右燈光指示及轉(zhuǎn)換的目的。它亦適用于其它機(jī)械、電子控制領(lǐng)域，用于對有類似控制要求的環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。具有提高工作效率和安全系數(shù)，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度的功能。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明。
圖1是繼電開關(guān)的左燈先亮?xí)r各部結(jié)構(gòu)組裝軸測圖；圖2是繼電開關(guān)靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)月牙板、活動(dòng)觸點(diǎn)、固定觸點(diǎn)和T形觸頭的結(jié)構(gòu)組裝軸測圖；圖3是繼電開關(guān)的撥爪總成和釋放片組裝在一起時(shí)工作和靜止的兩種狀態(tài)軸測圖；圖4是繼電開關(guān)靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)L形固定銷座和滑動(dòng)軌道的結(jié)構(gòu)組裝軸測圖；圖5是繼電開關(guān)靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)提升片、手柄滑塊和滑塊提升軟軸鋼絲的結(jié)構(gòu)組裝軸測圖；圖6是繼電開關(guān)在上海桑塔納轎車上實(shí)施例結(jié)構(gòu)組裝軸測圖；圖7是繼電開關(guān)在上海桑塔納轎車上實(shí)施例中提升機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)配合軸測圖；圖8是繼電開關(guān)在上海桑塔納轎車上實(shí)施例中對原車自動(dòng)回位系統(tǒng)所作部分改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)配合軸測圖；圖9是繼電開關(guān)在上海桑塔納轎車上實(shí)施例中對自動(dòng)回位系統(tǒng)與蓋板相配合所作部分改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)配合主視圖。
圖中1．月牙板、2．滑動(dòng)軌道工作平臺(tái)、3．撥爪總成工作平臺(tái)、4．撥爪固定銷、5．提升片座銷、6．提升片工作平臺(tái)、7．殼體、8．滑動(dòng)軌道固定銷、9．T形觸頭工作臺(tái)階、10．T形觸頭工作面、11．活動(dòng)觸點(diǎn)、12．固定觸點(diǎn)、13．T形觸頭彈簧孔、14．T形觸頭、15．彈簧、16．T形觸頭工作臺(tái)階、17．撥爪總成、18．大臂撥頭、19．大臂、20．釋放片、21．釋放片與月牙板接軸孔、22．回位彈簧座、23．撥爪回位彈簧、24．小臂回位彈簧孔、25．大臂連接孔、26．釋放片推板、27．釋放片連接軸孔、28．釋放片連接銷、29．小臂、30．小臂撥頭、31．提升片連接銷、32．提升臂、33．連接軸、34．滑動(dòng)軌道舌銷、35．L形固定銷座、36．滑動(dòng)軌道、37．L形固定銷座固定螺孔、38．滑動(dòng)軌道連接軸孔、39．L形固定銷座連接軸孔、40．L形固定銷座靜止工作面、41．L形固定銷座滑動(dòng)工作面、42．滑動(dòng)軌道靜止工作面、43．滑動(dòng)軌道滑動(dòng)工作面、44．彈簧片、45．彈簧片鎖銷、46．提升片托板滑道、47．提升片上行工作軌道、48．提升片連接銷孔、49．提升片回位彈片、50．提升片、51．手柄滑塊、52．滑塊提升軟軸鋼絲、53．軟軸鋼絲固定銷、54．手柄位置C、55．手柄活動(dòng)觸點(diǎn)固定孔、56．手柄回位銷柱、57．方向盤回位撞銷、58．方向燈控制手柄、59．手柄旋轉(zhuǎn)軸孔、60．手柄托板滑道、61．回位撥片托板、62．回位撥片托板滑道、63．回位撥片限位銷、64．回位撥片、65．回位撥片短銷、66．撥片回位彈片、67．撥片回位彈片限位銷柱、68．撥片回位彈片固定座、69．蓋板、70．蓋板方形孔。
在圖1中，月牙板(1)、釋放片(20)、機(jī)體形滑動(dòng)軌道(36)、T形觸頭(14)、提升片(50)、L形固定銷座(35)、提升連動(dòng)機(jī)構(gòu)(51、52、53)、電器觸點(diǎn)(11、12)。
月牙板(1)和T形觸頭(14)組成固定軌道系統(tǒng)；滑動(dòng)軌道(36)、T形觸頭(14)L形固定銷座(35)共同組成滑動(dòng)軌道系統(tǒng)；撥爪總成(17)、提升片(50)、手柄滑塊(51)、滑塊提升軟軸鋼絲(52)軟軸鋼絲固定銷(53)共同組成提升系統(tǒng)；釋放片(20)和提升系統(tǒng)又組成防誤動(dòng)釋放系統(tǒng)。
在圖2中，以月牙板(1)的經(jīng)向中心線為對稱軸，無論徑向還是軸向都有明顯的對稱性。兩邊分別上下對稱安排有凹陷的撥爪總成工作平臺(tái)(3)、撥爪固定銷(4)和提升片座銷(5)，撥爪總成工作平臺(tái)(3)與滑動(dòng)軌道工作平臺(tái)(2)形成明顯的臺(tái)階差。月牙板(1)總體呈月牙狀，其內(nèi)圈以靜止?fàn)顟B(tài)T形觸頭工作面(10)所處位置為中線，兩邊對稱安排T形觸頭工作臺(tái)階(9)和T形觸頭工作臺(tái)階(16)，外圈與繼電開關(guān)殼體(7)連為一體。
在圖3中，撥爪總成(17)的大臂撥頭(18)、回位彈簧座(22)和撥爪大臂(19)連為一體，釋放片連接銷(28)、小臂撥頭(30)與小臂(29)結(jié)為一體，提升片連接銷(31)與提升臂(32)結(jié)為一體，連接軸(33)與提升臂(32)、小臂(29)之間為靜配合，連接軸(33)與大臂(19)之間為動(dòng)配合。撥爪回位彈簧(23)以撥爪回位彈簧座(22)為旋轉(zhuǎn)軸，一端與小臂回位彈簧孔(24)連接，另一端與提升片工作平臺(tái)(6)的內(nèi)壁相連接。以月牙板(1)的徑向中心平面為對稱軸，上下對稱相向各裝有一個(gè)撥爪總成(17)。
釋放片(20)由釋放片與月牙板連接軸孔(21)、釋放片推板(26)和釋放片連接軸孔(27)組成。其中釋放片與月牙板連接軸孔(21)與釋放片連接軸孔(27)處于兩個(gè)不同高度的工作面，釋放片推板(26)置于釋放片(20)的上凸起工作面直邊的端頭，釋放片推板(26)的工作平面與貫穿于釋放片與月牙板連接軸孔(21)、釋放片連接軸孔(27)的軸孔中心線之間形成一定的夾角。釋放片與月牙板連接軸孔(21)與撥爪總成(17)的大臂連接孔(25)疊在一起共同與月牙板(1)的撥爪固定銷(4)相連接，構(gòu)成滑動(dòng)配合，釋放片連接軸孔(27)與撥爪總成(17)的釋放片連接銷(28)相連接，構(gòu)成滑動(dòng)配合。釋放片連接銷(28)在力的作用下圍繞連接軸(33)旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)釋放片連接軸孔(27)到達(dá)指定高度時(shí)，釋放片推板(26)的工作面與L形固定銷座滑動(dòng)工作面(41)就同處在一個(gè)共同的平面上，此時(shí)釋放片推板(26)還應(yīng)處于L形固定銷座靜止工作面(40)的垂直工作面上并封住L形固定銷座靜止工作面(40)的工作面。此時(shí)如果滑動(dòng)軌道舌銷(34)仍處于處于L形固定銷座靜止工作面(40)上，將會(huì)被釋放片推板(26)推出L形固定銷座靜止工作面(40)，從面將滑動(dòng)軌道(36)予以釋放。以月牙板的徑向中心平面為對稱軸，兩個(gè)撥爪總成上對稱相向各裝有一個(gè)釋放片(20)。
在圖4中，滑動(dòng)軌道(36)軸向呈飛機(jī)的機(jī)體狀，其高出的機(jī)尾翼部分通過彈簧片鎖銷(45)、固定彈簧片(44)的一端，彈簧片(44)的另一端與滑動(dòng)軌道舌銷(34)連接，滑動(dòng)軌道(36)通過一內(nèi)藏式滑道與滑動(dòng)軌道舌銷(34)相連接，當(dāng)有力作用于彈簧片(44)的表面時(shí)，滑動(dòng)軌道舌銷(34)會(huì)順著這一滑道縮向滑道內(nèi)，其中滑動(dòng)軌道連接軸孔(38)與月牙板(1)的滑動(dòng)軌道固定銷(8)相連接，構(gòu)成滑動(dòng)配合。當(dāng)滑動(dòng)軌道舌銷(34)處于L形固定銷座靜止工作面(40)之上時(shí)，滑動(dòng)軌道(36)將構(gòu)成從滑動(dòng)軌道靜止工作面(42)、滑動(dòng)軌道滑動(dòng)工作面(43)到月牙板的T形觸頭工作臺(tái)階(9)或T形觸頭工作臺(tái)階(16)之間的呈變形的大寫英文字母“Z”字形的下滑式軌道。以月牙板的徑向中心平面為對稱軸，上下對稱相向各裝有一個(gè)滑動(dòng)軌道總成。
T形觸頭(14)形狀呈大寫英文字母“T”字狀，由T形觸頭工作面(10)、T形觸頭主體、T形觸頭彈簧孔(13)和彈簧(15)組成。弧形T形觸頭工作面(10)分為上、中、下三個(gè)工作區(qū)，當(dāng)機(jī)體形滑動(dòng)軌道未處于工作狀態(tài)時(shí)，中間的工作面與月牙板內(nèi)圈的徑向中心線凹槽相接觸。并分別在T形觸頭工作臺(tái)階(9)或T形觸頭工作臺(tái)階(16)兩個(gè)工作位置上工作。當(dāng)機(jī)體形滑動(dòng)軌道之一處于工作狀態(tài)時(shí)，T形觸頭工作面(10)的上或下工作區(qū)將與滑動(dòng)軌道靜止工作面(42)、滑動(dòng)軌道滑動(dòng)工作面(43)和彈簧片(44)相接觸，此時(shí)的中間工作區(qū)離開月牙板中板中心凹槽呈懸空狀。T形觸頭的主體通過一內(nèi)藏式滑道與手柄(58)的內(nèi)端頭相連接，構(gòu)成滑動(dòng)配合。
在圖5中，提升機(jī)構(gòu)其中提升片上行工作軌道(47)圍成封閉的四邊形方框，提升片連接銷孔(48)與月牙板的(5)相連接，撥爪總成的提升片連接銷(31)處于提升片上行工作軌道(47)圍成的四邊形方框之中，當(dāng)提升片托板滑道(46)受到手柄滑塊(51)經(jīng)由滑塊提升軟軸鋼絲(52)傳來的徑向作用力時(shí)，提升片會(huì)在月牙板的提升片工作平臺(tái)(6)的平面上沿提升片座銷(5)作同向的徑向水平移動(dòng)。同時(shí)帶動(dòng)撥爪總成的提升片連接銷(31)圍繞連接軸(33)的軸心作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，于此同時(shí)帶動(dòng)釋放片連接銷(28)、小臂(29)、小臂撥頭(30)共同圍繞連接軸(33)的軸心作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，釋放片連接銷(28)則通過釋放片的釋放片連接軸孔(27)帶動(dòng)釋放片圍繞月牙板的撥爪固定銷(4)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，撥爪回位彈簧(23)的行程被逐漸壓縮，當(dāng)小臂撥頭(30)被提升至工作高度時(shí)，提升工作便告結(jié)束。而當(dāng)作用于滑塊提升軟軸鋼絲(52)的力被釋放后，各部件則會(huì)在撥爪回位彈簧(23)的作用下返回原來位置。
在圖4中，L形固定銷座(35)總體形態(tài)呈大寫英文字母“L”狀，通過L形固定銷座固定螺孔(37)與月牙板(1)的殼體(7)緊固在一起，L形固定銷座連接軸孔(39)與月牙板的撥爪固定銷(4)套在一起構(gòu)成過渡配合。靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，滑動(dòng)軌道總成的滑動(dòng)軌道舌銷(34)的頂端在彈簧片(44)的張力作用下與L形固定銷座滑動(dòng)工作面(41)貼合在一起，舌銷滑動(dòng)軌道舌銷(34)的位置處在L形固定銷座(35)與L形固定銷座滑動(dòng)工作面(41)的結(jié)合處?；瑒?dòng)軌道工作時(shí)，滑動(dòng)軌道舌銷(34)隨滑動(dòng)軌道一起被舉升至L形固定銷座靜止工作面(40)以上時(shí)，由于彈簧片(44)的張力作用，舌銷完全伸出，滑動(dòng)軌道舌銷(34)的底平面與L形固定銷座靜止工作面(40)疊合在一起，從而阻止滑動(dòng)軌道(36)的下落。
工作原理，以左燈先亮為例(右燈先亮同理)1．拉動(dòng)滑塊提升軟軸鋼絲(52)時(shí)，手柄滑塊(51)將通過滑動(dòng)軌道(36)帶動(dòng)提升片(50)在提升片工作平臺(tái)(6)的平面上作徑向水平移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)撥爪總成的提升片連接銷(31)圍繞連接軸(33)的軸心作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，于此同時(shí)帶動(dòng)釋放片連接銷(28)、小臂(29)、小臂撥頭(30)共同圍繞連接軸(33)的軸心作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，釋放片連接銷(28)則通過釋放片連接軸孔(27)帶動(dòng)釋放片圍繞月牙板的(4)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，撥爪回位彈簧(23)的行程被逐漸壓縮，當(dāng)小臂撥頭(30)被提升至工作高度時(shí)，提升工作便告結(jié)束。而當(dāng)作用于滑塊提升軟軸鋼絲(52)的力被釋放后，各部件則會(huì)在撥爪回位彈簧(23)的作用下返回原來位置。
2．推動(dòng)方向燈控制手柄(58)使手柄攜帶T形觸頭(14)一同圍手柄旋轉(zhuǎn)軸孔(59)點(diǎn)作逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。手柄位置C(54)點(diǎn)與撥爪總成的小臂撥頭(30)相接觸，并由小臂撥頭(30)將作用力傳給小臂(29)、大臂(19)、大臂撥頭(18)使整個(gè)滑動(dòng)軌道總成圍繞月牙板的撥爪固定銷(4)作順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，在釋放片連接銷(28)的帶動(dòng)下，釋放片亦圍繞撥爪固定銷(4)作同向旋轉(zhuǎn)，與此同時(shí)，大臂撥頭(18)將作用力傳給滑動(dòng)軌道(36)，使滑動(dòng)軌道總成又圍繞月牙板的滑動(dòng)軌道固定銷(8)作逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)撥爪回位彈簧(23)的行程被進(jìn)一步壓縮。由于滑動(dòng)軌道作逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，就造成了一個(gè)相對于T形觸頭來說的推舉力，滑動(dòng)軌道滑動(dòng)工作面(43)首先與T形觸頭工作面(10)相接觸，隨著控制手柄逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)角度的加大，T形觸頭在被控制手柄攜帶作逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，T形觸頭的支撐彈簧被不斷壓縮，T形觸頭工作面(10)則順著滑動(dòng)軌道滑動(dòng)工作面(43)、向滑動(dòng)軌道靜止工作面(42)的方向滑動(dòng)，與此同時(shí)，滑動(dòng)軌道的舌銷(34)在彈簧片(44)的張力作用下，沿著滑動(dòng)軌道的L形固定銷座滑動(dòng)工作面(41)向工作平臺(tái)L形固定銷座靜止工作面(40)的方向抬升，當(dāng)T形觸頭到達(dá)滑動(dòng)軌道靜止工作面(42)時(shí)，滑動(dòng)軌道總成的滑動(dòng)軌道舌銷(34)亦被推舉到L形固定銷座靜止工作面(40)的高度，這時(shí)在彈簧片(44)的張力作用下，滑動(dòng)軌道舌銷(34)完全伸出，滑動(dòng)軌道舌銷(34)的下平面與L形固定銷座靜止工作面(40)疊合在一起，從而阻止了滑動(dòng)軌道及已經(jīng)到達(dá)滑動(dòng)軌道靜止工作面(42)位置的T形觸頭的下落，使T形觸頭及控制手柄停留在滑動(dòng)軌道靜止工作面(42)的位置上，并自保持。與此同時(shí)，控制手柄帶動(dòng)電器觸點(diǎn)活動(dòng)觸點(diǎn)(11)在固定觸點(diǎn)(12)間移動(dòng)，使左燈電路接通，左燈閃亮，車輛即可實(shí)施左轉(zhuǎn)彎的動(dòng)作。
3．當(dāng)車輛完成左轉(zhuǎn)動(dòng)作，方向盤攜帶方向盤回位撞銷(57)順時(shí)針方向回位旋轉(zhuǎn)時(shí)，方向盤回位撞銷(57)會(huì)撞擊已經(jīng)伸出頭來的回位撥片(64)，回位撥片(64)將作用力傳給手柄回位銷柱(56)，手柄回位銷柱(56)則帶動(dòng)T形觸頭(14)和活動(dòng)觸點(diǎn)(11)連同方向燈控制手柄(58)一同作同向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，T形觸頭(14)被控制手柄從滑動(dòng)軌道靜止工作面(42)位置拉向滑動(dòng)軌道滑動(dòng)工作面(43)位置，而這時(shí)的滑動(dòng)軌道(36)由于滑動(dòng)軌道經(jīng)滑動(dòng)軌道舌銷(34)被支撐在L形固定銷座靜止工作面(40)與月牙板的滑動(dòng)軌道固定銷(8)之間，整個(gè)滑動(dòng)軌道(36)形成了一個(gè)從滑動(dòng)軌道靜止工作面(42)經(jīng)滑動(dòng)軌道滑動(dòng)工作面(43)到月牙板T形觸頭工作臺(tái)階(9)的下滑式軌道，當(dāng)T形觸頭離開滑動(dòng)軌道靜止工作面(42)進(jìn)入滑動(dòng)軌道滑動(dòng)工作面(43)時(shí)，在T形觸頭支撐彈簧(15)的作用下，T形觸頭便反過來帶動(dòng)方向燈控制手柄(58)經(jīng)滑動(dòng)軌道滑動(dòng)工作面(43)迅速滑向月牙板的T形觸頭工作臺(tái)階(9)位置。在T形觸頭(14)下滑的過程中，T形觸頭的工作面(10)又與彈簧片(44)接觸，并在下滑的過程中不斷壓縮彈簧片(44)，使彈簧片(44)彎曲變形，在彈簧片(44)彎曲變形的過程中拉動(dòng)滑動(dòng)軌道舌銷(34)縮向內(nèi)滑道之中，而當(dāng)T形觸頭(14)接觸到T形觸頭工作臺(tái)階(9)位置的瞬間，滑動(dòng)軌道舌銷(34)幾乎被完全拉進(jìn)滑動(dòng)軌道中去，這時(shí)經(jīng)由滑動(dòng)軌道舌銷(34)與L形固定銷座靜止工作面(40)和滑動(dòng)軌道固定銷(8)所共同構(gòu)筑成的下滑式軌道被解除，滑動(dòng)軌道總成則在T形觸頭支撐彈簧(15)的作用下繞滑動(dòng)軌道固定銷(8)旋轉(zhuǎn)，迅速返回到原來位置，T形觸頭則在下滑的貫性作用下完全到達(dá)T形觸頭工作臺(tái)階(9)，并停留在T形觸頭工作臺(tái)階(9)位置。與此同時(shí)，手柄帶動(dòng)電器活動(dòng)觸點(diǎn)(11)在固定觸點(diǎn)(12)間移動(dòng)，左燈線路被切斷，右燈線路被接通，左燈熄滅，右燈閃亮，從而完成了燈光從左燈亮--熄滅--右燈亮的跨躍轉(zhuǎn)換過程。
4．當(dāng)車輛完成右轉(zhuǎn)動(dòng)作以后，方向盤攜帶方向盤回位撞銷(57)經(jīng)由回位撥片(64)、手柄回位銷柱(56)帶動(dòng)方向燈控制手柄(58)作反時(shí)針方向的回位旋轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)，控制手柄再次拉動(dòng)T形觸頭(14)作同向旋轉(zhuǎn)，T形觸頭被從月牙板的T形觸頭工作臺(tái)階(9)位置位回中心凹槽位置，整個(gè)控制手柄便返回到原來中間靜止?fàn)顟B(tài)的位置，與此同時(shí)，右燈電路也被切斷，右燈熄滅。
5．釋放如上工作原理1、2所述的操作動(dòng)作完成以后，車輛因道路等原因不能進(jìn)行轉(zhuǎn)彎、超車的實(shí)質(zhì)性操作或車輛本身就處于靜止?fàn)顟B(tài)無法進(jìn)行轉(zhuǎn)彎操作時(shí)，就需進(jìn)行熄燈的操作。
再次拉動(dòng)滑塊提升軟軸鋼絲(52)給提升片(50)一個(gè)向心作用力，使提升片返回到工作位置，轉(zhuǎn)動(dòng)方向燈控制手柄(58)向相反方向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)手柄位置C(54)點(diǎn)作用在小臂撥頭(30)上的推力逐漸減少，但由于受撥爪總成撥爪回位彈簧(23)的反作用力控制，當(dāng)方向燈控制手柄(58)攜帶手柄位置C(54)點(diǎn)和T形觸頭(14)作順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)返回時(shí)，撥爪總成亦會(huì)跟隨控制手柄作回歸旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。由于此時(shí)撥爪總成的提升片連接銷(31)已被提升片上行工作軌道(47)所提起并與提升片上行工作軌道(47)底邊貼合在一起，因此撥爪回位彈簧(23)的一端雖然作用在小臂回位彈簧孔(24)上，但整個(gè)撥爪總成的小臂(29)和提升臂(32)則只能在以大臂連接孔(25)為軸心，以提升片上行工作軌道(47)四邊形最低提升高度邊為半徑的軌道上作回歸旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。這時(shí)釋放片連接軸孔(27)由于受到釋放片連接銷(28)的力的作用，也圍繞月牙板的撥爪固定銷(4)作回歸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，釋放片的釋放片推板(26)在旋轉(zhuǎn)的過程中會(huì)給滑動(dòng)軌道的滑動(dòng)軌道舌銷(34)一個(gè)反向推力，這個(gè)推動(dòng)力的行程會(huì)隨著撥爪總成回旋角度的增大而加大。當(dāng)T形觸頭隨著控制手柄旋轉(zhuǎn)接近月牙板凹槽的中心線位置時(shí)，釋放片的釋放片推板(26)將會(huì)把滑動(dòng)軌道舌銷(34)基本推進(jìn)其內(nèi)藏式滑道，并使其退出L形固定銷座靜止工作面(40)。這時(shí)經(jīng)由滑動(dòng)軌道(36)構(gòu)成的從滑動(dòng)軌道靜止工作面(42)、滑動(dòng)軌道滑動(dòng)工作面(43)至月牙板(9)之間呈之字形的下滑式軌道被解除，由于T形觸頭的支撐彈簧(15)的反作用力仍然作用在滑動(dòng)軌道滑動(dòng)工作面(43)上，從而使滑動(dòng)軌道(36)繞滑動(dòng)軌道固定銷(8)旋轉(zhuǎn)，迅速返回到原來位置，T形觸頭(14)則在下滑的過程中到達(dá)月牙板中心凹槽位置。這時(shí)可解除滑塊提升軟軸鋼絲(52)的作用力，使提升片(50)復(fù)位。與此同時(shí)，撥爪總成的小臂撥頭(30)由于沒有得到控制手柄手柄位置C(54)點(diǎn)的作用力，提升片連接銷(31)卻又完全失去了來自提升片上行工作軌道(47)的作用力，整個(gè)撥爪總成便會(huì)在撥爪回位彈簧(23)的力的作用下迅速恢復(fù)到原來靜止?fàn)顟B(tài)位置，整個(gè)釋放過程結(jié)束。
主要材料選用汽車轉(zhuǎn)向燈跨躍式繼電開關(guān)除個(gè)別彈簧片、彈簧需選用彈性和抗疲勞系數(shù)較高的材料外，部分零件可采用普通碳素鋼薄板沖壓成形，部分零件及殼體可采用ABS注塑成形。
本實(shí)用新型在桑塔轎車上的實(shí)施例
在圖6、圖7、圖8和圖9中，活動(dòng)觸點(diǎn)(11)通過(55)與控制手柄(58)相連接，回位撥片托板(61)、回位撥片托板滑道(62)、手柄回位銷柱(56)與方向燈控制手柄(58)結(jié)為一體，方向盤回位撞銷(57)與方向盤結(jié)為一體，隨方向盤一同旋轉(zhuǎn)?；匚粨芷尬讳N(63)、回位撥片短銷(65)與回位撥片(64)結(jié)為一體，當(dāng)回位撥片(64)與回位撥片托板(61)、回位撥片托板滑道(62)貼合在一起時(shí)，回位撥片短銷(65)處于回位撥片托板滑道(62)“人”字形滑道的外沿口上?；匚粨芷尬讳N(63)在蓋板方形孔(70)之中。撥片回位彈片(66)被夾在由撥片回位彈片限位銷柱(67)所組成的狹縫中，撥片回位彈片限位銷柱(67)經(jīng)由撥片回位彈片固定座(68)被固定在蓋板的指定位置上?；匚粨芷?64)在蓋板(69)與回位撥片托板(61)、回位撥片托板滑道(62)所組成的空間中活動(dòng)，活動(dòng)范圍在蓋板方形孔(70)的限制區(qū)域之內(nèi)。熄燈狀態(tài)時(shí)，回位撥片(64)在回位撥片托板(61)與回位撥片托板滑道(62)的作用力和蓋板方形孔(70)對回位撥片限位銷(63)的雙重限制下，克服了來自撥片回位彈片(66)的壓力，回位撥片短銷(65)處于回位撥片托板滑道(62)人字形滑道的中心頂端。回位撥片(64)被頂了上，回位撥片(64)的兩個(gè)側(cè)面與兩個(gè)手柄回位銷柱(56)相分離。由于回位撥片(64)的上提，使方向盤的方向盤回位撞銷(57)接觸不到回位撥片(64)的端頭，呈“空轉(zhuǎn)”狀態(tài)。
自動(dòng)回位原理(以左燈閃亮為例，右燈同理)A．開燈操作方向燈控制手柄(58)使其圍繞手柄旋轉(zhuǎn)軸孔(59)作反時(shí)針方向的旋轉(zhuǎn)，此時(shí)回位撥片(64)下方的短銷(65)由于失去了回位撥片托板滑道(62)人字形滑道頂端的支撐力便在撥片回位彈片(66)的作用下沿蓋板的方形孔向軸心方向下落，當(dāng)手柄到達(dá)并停留在指定位置時(shí)，回位撥片限位銷(63)亦落至方形孔的最低處，此時(shí)回位撥片(64)的小頭端已伸至方向盤撞銷(57)的旋轉(zhuǎn)半徑以內(nèi)。由于這時(shí)的手柄已經(jīng)旋轉(zhuǎn)了一定的角度，所以回位撥片(64)的一個(gè)側(cè)面已與右邊的手柄回位銷柱(56)接觸在一起。這時(shí)手柄帶動(dòng)的電器觸點(diǎn)也已接通左燈線路，左燈閃亮。此時(shí)，車輛亦作反時(shí)針方向的轉(zhuǎn)彎，以完成所需的轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。由于回位撥片限位銷(63)處于蓋板方形孔的限制之內(nèi)，回位撥片(64)只能在方形孔的區(qū)域內(nèi)作一定角度的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)方向盤攜帶方向盤回位撞銷(57)作反時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于左邊的手柄回位銷柱(56)遠(yuǎn)離回位撥片(64)，故方向盤回位撞銷(57)的旋轉(zhuǎn)并撞擊在回位撥片(64)上的作用力回位撥片(64)則無法再將此作用力傳給手柄回位銷柱(56)、并用采撥動(dòng)方向燈控制手柄(58)，方向盤回位撞銷(57)在回位撥片(84)的小頭端滑脫而過。這種滑脫旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)不受限制。
B．熄燈車輛完成左轉(zhuǎn)彎將要駛?cè)胫毙袪顟B(tài)時(shí)，方向盤會(huì)帶動(dòng)方向盤回位撞銷(57)作順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，而此時(shí)由于回位撥片(64)與右邊的手柄回位銷柱(56)貼在一起，當(dāng)方向盤回位撞銷(57)以順時(shí)針的力量作用在回位撥片(64)的小頭端時(shí)，回位撥片(64)就將力經(jīng)右邊的手柄回位銷柱(56)傳給了方向燈控制手柄(58)，使方向燈控制手柄(58)隨方向盤同向旋轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，方向燈控制手柄(58)又帶動(dòng)回位撥片托板(61)、回位撥片托板滑道(62)T形觸頭(14)和活動(dòng)觸點(diǎn)(11)作同向旋轉(zhuǎn)，回位撥片托板滑道(62)的人字形滑道又一次作用于回位撥片短銷(65)將回位撥片(64)上提，從而使方向燈控制手柄(58)、回位撥片(64)、撥片回位彈片(66)以及電器活動(dòng)觸點(diǎn)一起都又回到原來位置，此時(shí)左燈熄滅，自動(dòng)回位任務(wù)完成。
權(quán)利要求1．汽車轉(zhuǎn)向燈跨躍式繼電開關(guān)，其特征是在月牙板上面和下面各連接一個(gè)撥爪總成、還分別連接一個(gè)滑動(dòng)軌道總成，每個(gè)撥爪總成各連接一個(gè)釋放片，月牙板兩端的上平面連接提升機(jī)構(gòu)，月牙板的外圈連接殼體，L形固定銷座一端連接殼體，另一端連接撥爪固定銷，月牙板的內(nèi)圈連接T形觸頭，T形觸頭連接手柄，活動(dòng)觸點(diǎn)連接控制手柄，活動(dòng)觸點(diǎn)和固定觸點(diǎn)共同串接在轉(zhuǎn)向燈電路中。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向燈跨躍式繼電開關(guān)，其特征是月牙板總體呈月牙狀，以月牙板的徑向中心線為對稱軸，徑向和軸向均有對稱性，月牙板的兩面分別對稱相向安排有凹陷的撥爪總成工作平臺(tái)，撥爪總成工作平臺(tái)上有撥爪固定銷和提升片座銷，撥爪總成工作平臺(tái)與滑動(dòng)軌道工作平臺(tái)相鄰，二者形成明顯的臺(tái)階差，月牙板內(nèi)圈有兩個(gè)對稱的T形觸頭工作臺(tái)階，兩個(gè)工作臺(tái)階之間形成凹槽，月牙板外圈與殼體連為一體。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向燈跨躍式繼電開關(guān)，其特征是所述的撥爪總成，其大臂撥頭、回位彈簧座和大臂連為一體，釋放片連接銷，小臂撥頭與小臂結(jié)為一體，提升片連接銷與提升臂結(jié)為一體，連接軸與提升臂、小臂之間為靜配合，連接軸與大臂之間為動(dòng)配合，撥爪回位彈簧以撥爪回位彈簧軸座為旋轉(zhuǎn)軸，一端與小臂回位彈簧孔連接，另一端與提升片工作平臺(tái)的內(nèi)壁連接。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向燈跨躍式繼電開關(guān)，其特征是所述的釋放片，其釋放片與月牙板連接軸孔和釋放片連接軸孔處于兩個(gè)不同高度的工作面，釋放片推板置于釋放片的上凸起工作面直邊的端頭，釋放片推板的工作平面與貫穿于釋放片與月牙板連接軸孔、釋放片連接軸孔的中心線之間形成夾角，釋放片與月牙板連接軸孔與大臂連接孔疊在一起共同與月牙板的撥爪固定銷相連接，構(gòu)成滑動(dòng)配合，釋放片連接軸孔與釋放片連接銷相連接，構(gòu)成滑動(dòng)配合。
5．根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向燈跨躍式繼電開關(guān)，其特征是所述的滑動(dòng)軌道總成，滑動(dòng)軌道軸向呈飛機(jī)的機(jī)體狀，其高出的機(jī)尾翼部分通過彈簧片鎖銷固定彈簧片的一端，彈簧片的另一端與滑動(dòng)軌道舌銷連接，滑動(dòng)軌道通過一內(nèi)藏式滑道與滑動(dòng)軌道舌銷連接。
6．根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向燈跨躍式繼電開關(guān)，其特征是所述的提升機(jī)構(gòu)，其提升片兩端的提升片連接銷孔連接月牙板上的提升片座銷，提升片連接銷孔的內(nèi)側(cè)相鄰有提升片上行工作軌道，提升片上行工作軌道圍成封閉的四邊形方框，提升片連接銷處于提升片上行工作軌道圍成的四邊形方框之中，提升片的兩端外側(cè)各有一個(gè)提升片回位彈片，提升片中部為提升片托板滑道，提升片托板滑道位于手柄滑塊槽中，滑塊提升軟軸鋼絲一端連接軟軸鋼絲固定銷，另一端經(jīng)手柄滑塊連接到手柄的外端頭。
7．根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向燈跨躍式繼電開關(guān)，其特征是所述的T形觸頭，其形狀呈大寫英文字母“T”字狀，前端為弧形T形觸頭工作面，后部為主體，主體后端有T形觸頭彈簧孔，彈簧孔內(nèi)裝彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向燈跨躍式繼電開關(guān),該開關(guān)在月牙板上面和下面各連接一個(gè)撥爪總成、還分別連接一個(gè)滑動(dòng)軌道總成,每個(gè)撥爪總成各連接一個(gè)釋放片,月牙板兩端的上平面連接提升機(jī)構(gòu),月牙板的外圈連接殼體,L形固定銷座一端連接殼體,另一端連接撥爪固定銷,月牙板的內(nèi)圈連接T形觸頭,T形觸頭連接手柄,活動(dòng)觸點(diǎn)連接控制手柄,活動(dòng)觸點(diǎn)和固定觸點(diǎn)共同串接在轉(zhuǎn)向燈電路中?？蓽?zhǔn)確及時(shí)地自動(dòng)轉(zhuǎn)換關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。
文檔編號(hào)H01H3/16GK2306559SQ97236508
公開日1999年2月3日 申請日期1997年7月4日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月4日
發(fā)明者何寶玉 申請人:何寶玉