一種汽車轉(zhuǎn)向燈撥桿回位結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車轉(zhuǎn)向燈撥桿回位結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]原汽車組合開關(guān)中轉(zhuǎn)向回位撥桿回位傳動結(jié)構(gòu)一般是直接有時鐘彈簧上鎖帶結(jié)構(gòu)，直接撥動轉(zhuǎn)向回位觸底，此種結(jié)構(gòu)由于需要在時鐘彈簧中直接做出，使時鐘彈簧結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，產(chǎn)品易失效，同時需占用許多的空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種占用空間小、防止回位失效的汽車轉(zhuǎn)向燈撥桿回位結(jié)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車轉(zhuǎn)向燈撥桿回位結(jié)構(gòu)，具有:
[0005]轉(zhuǎn)向管柱；
[0006]固定在所述轉(zhuǎn)向管柱上的方向盤；
[0007]與所述方向盤連接的時鐘彈簧；
[0008]與所述方向盤連接的轉(zhuǎn)向回位撥環(huán)；
[0009]可轉(zhuǎn)動地套裝在所述轉(zhuǎn)向管柱上的組合開關(guān)，所述組合開關(guān)上設(shè)有轉(zhuǎn)向回位結(jié)構(gòu)觸點(diǎn)，所述轉(zhuǎn)向回位撥環(huán)在轉(zhuǎn)動過程中能夠接觸到所述轉(zhuǎn)向回位結(jié)構(gòu)觸點(diǎn)。
[0010]所述方向盤上還設(shè)有角度傳感器。
[0011]上述技術(shù)方案中的一個技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果，當(dāng)方向盤回轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)向回位撥環(huán)回位的過程中觸動組合開關(guān)中的轉(zhuǎn)向回位結(jié)構(gòu)觸點(diǎn)，使其回位。此種結(jié)構(gòu)減小了各零部件的裝配空間，同時保證各零部件轉(zhuǎn)動的有限性，防止回位失效。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的汽車轉(zhuǎn)向燈撥桿回位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1的轉(zhuǎn)向回位結(jié)構(gòu)觸點(diǎn)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]上述圖中的標(biāo)記均為:1、方向盤，2、時鐘彈簧，3、角度傳感器，4、轉(zhuǎn)向回位撥環(huán)，5、
組合開關(guān)，6、轉(zhuǎn)向管柱，7、轉(zhuǎn)向回位結(jié)構(gòu)觸點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0016]參見圖1和圖2，一種汽車轉(zhuǎn)向燈撥桿回位結(jié)構(gòu)，具有:
[0017]轉(zhuǎn)向管柱；
[0018]固定在轉(zhuǎn)向管柱上的方向盤；
[0019]與方向盤連接的時鐘彈簧；
[0020]與方向盤連接的轉(zhuǎn)向回位撥環(huán)；
[0021]可轉(zhuǎn)動地套裝在轉(zhuǎn)向管柱上的組合開關(guān)，組合開關(guān)上設(shè)有轉(zhuǎn)向回位結(jié)構(gòu)觸點(diǎn)，轉(zhuǎn)向回位撥環(huán)在轉(zhuǎn)動過程中能夠接觸到轉(zhuǎn)向回位結(jié)構(gòu)觸點(diǎn)。
[0022]方向盤上還設(shè)有角度傳感器。
[0023]方向盤帶動時鐘彈簧轉(zhuǎn)動同時帶動角度傳感器及轉(zhuǎn)向回位撥環(huán)轉(zhuǎn)動，所有轉(zhuǎn)動都是已轉(zhuǎn)向管柱軸心進(jìn)行同軸轉(zhuǎn)動。
[0024]采用上述的結(jié)構(gòu)后，當(dāng)方向盤回轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)向回位撥環(huán)回位的過程中觸動組合開關(guān)中的轉(zhuǎn)向回位結(jié)構(gòu)觸點(diǎn)，使其回位。此種結(jié)構(gòu)減小了各零部件的裝配空間，同時保證各零部件轉(zhuǎn)動的有限性，防止回位失效。
[0025]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向燈撥桿回位結(jié)構(gòu)，其特征在于，具有: 轉(zhuǎn)向管柱； 固定在所述轉(zhuǎn)向管柱上的方向盤； 與所述方向盤連接的時鐘彈簧； 與所述方向盤連接的轉(zhuǎn)向回位撥環(huán)； 可轉(zhuǎn)動地套裝在所述轉(zhuǎn)向管柱上的組合開關(guān)，所述組合開關(guān)上設(shè)有轉(zhuǎn)向回位結(jié)構(gòu)觸點(diǎn)，所述轉(zhuǎn)向回位撥環(huán)在轉(zhuǎn)動過程中能夠接觸到所述轉(zhuǎn)向回位結(jié)構(gòu)觸點(diǎn)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向燈撥桿回位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述方向盤上還設(shè)有角度傳感器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向燈撥桿回位結(jié)構(gòu)，具有：轉(zhuǎn)向管柱；固定在轉(zhuǎn)向管柱上的方向盤；與方向盤連接的時鐘彈簧；與方向盤連接的轉(zhuǎn)向回位撥環(huán)；可轉(zhuǎn)動地套裝在轉(zhuǎn)向管柱上的組合開關(guān)，組合開關(guān)上設(shè)有轉(zhuǎn)向回位結(jié)構(gòu)觸點(diǎn)，轉(zhuǎn)向回位撥環(huán)在轉(zhuǎn)動過程中能夠接觸到轉(zhuǎn)向回位結(jié)構(gòu)觸點(diǎn)，減小了各零部件的裝配空間，同時保證各零部件轉(zhuǎn)動的有限性，防止回位失效。
【IPC分類】B60Q1/42
【公開號】CN205113129
【申請?zhí)枴緾N201520774006
【發(fā)明人】劉楠楠, 朱向榮, 陸一青
【申請人】浙江啟磐汽車科技有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月8日