專利名稱：一種電動汽車用隔離電池箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動汽車用隔離電池箱，具體地說，涉及一種電動汽車用具有隔離功能的電池箱。
技術(shù)背景為了解決能源安全和環(huán)保壓力，電動汽車成為了未來汽車的發(fā)展方向。目前，現(xiàn)有技術(shù)中的電動汽車使用電池箱裝載動力電池來組成其能源系統(tǒng)；通常，電池箱由金屬材料制成。在高緯度地區(qū)，冬夏溫差大；低溫時，動力電池功率、容量會大幅下降，甚至造成不可充電等問題。為此，有必要對電池箱采取保溫措施，以維持動力電池適宜的工作環(huán)境。然而，受動力電池安裝結(jié)構(gòu)的影響，熱量散失途徑往往會存在多個導(dǎo)熱橋，造成熱量的快速散失和電池箱內(nèi)溫度失衡。

實用新型內(nèi)容為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)不足之處，本實用新型目的是提供一種于結(jié)構(gòu)上改良的電動汽車用電池箱，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷。為了解決熱量的快速散失的問題，本實用新型提供了一種隔離電池箱，所述電動汽車用隔離電池箱由外殼、上蓋、托盤和隔離支柱組成，所述殼體與所述上蓋組成電池箱外殼以形成密閉的空腔，所述托盤通過隔熱的所述隔離支柱安裝在所述電池箱外殼中以使所述托盤不與所述電池箱外殼發(fā)生接觸，所述隔離支柱分布在所述電池箱外殼的角落部位。根據(jù)本實用新型的電動汽車用隔離電池箱，優(yōu)選地，所述空腔內(nèi)壁覆蓋有隔熱材料層。根據(jù)本實用新型的電動汽車用隔離電池箱，優(yōu)選地，所述隔離支柱與外殼通過螺栓固定。根據(jù)本實用新型的電動汽車用隔離電池箱，優(yōu)選地，所述隔離支柱為4個。根據(jù)本實用新型的電動汽車用隔離電池箱，優(yōu)選地，所述隔離支柱由電氣絕緣材料制成。根據(jù)本實用新型的電動汽車用隔離電池箱，優(yōu)選地，所述隔離支柱由平均溫度不高于350°C時導(dǎo)熱系數(shù)不大于5W/(m · K)的材料制成。根據(jù)本實用新型的電動汽車用隔離電池箱，優(yōu)選地，所述電池箱外殼使用金屬材料制成。根據(jù)本實用新型的電動汽車用隔離電池箱，優(yōu)選地，所述電動汽車用隔離電池箱還包括動力電池，所述動力電池安裝在所述托盤上，所述動力電池不與所述殼體發(fā)生接觸并與所述殼體保持絕緣距離。通過本實用新型提供的電動汽車用隔離電池箱，將動力電池安裝在不與殼體發(fā)生接觸的托盤上，所述動力電池不與殼體發(fā)生接觸，并與殼體保持絕緣距離，避免了熱橋的產(chǎn)生，增強(qiáng)保溫效果；同時使用金屬材料制成電池箱外殼，電氣絕緣材料制成隔離支柱，使得電池箱同時具有電氣隔離和熱隔離的雙重效果。本實用新型的電動汽車用隔離電池箱可有效地避免熱橋的產(chǎn)生，使得電池箱更易于保溫和維持溫度均衡。

圖I為本實用新型的電動汽車用隔離電池箱示意圖。附圖標(biāo)記說明如下殼體I、上蓋2、托盤3、隔離支柱4、動力電池5。
具體實施方式為了使審查員能進(jìn)一步了解本實用新型的結(jié)構(gòu)、特征及其他目的，現(xiàn)結(jié)合所附較佳實施例附以附圖詳細(xì)說明如下，本附圖所說明的實施例僅用于說明本實用新型的技術(shù)方案，并非限定本實用新型。如圖I所示，殼體I和上蓋2共同組成電池箱外殼，組合后形成密閉的空腔，該空腔內(nèi)壁覆蓋隔熱材料。托盤3通過隔離支柱4固定在電池箱外殼中，托盤3不與電池箱外殼發(fā)生接觸。隔離支柱4分布在外殼內(nèi)壁的角落部位并安裝在外殼內(nèi)壁上，隔離支柱4具有隔熱功能。動力電池5安裝在托盤3上，動力電池5不與電池箱殼體發(fā)生接觸并與電池箱殼體保持絕緣距離。由于動力電池5不與殼體發(fā)生接觸，與殼體保持距離，這樣避免了熱橋的產(chǎn)生，增強(qiáng)了保溫效果。如圖I所示，當(dāng)外殼使用金屬材料制成，隔離支柱4由電氣絕緣材料制成時，電池箱同時具有電氣隔離和熱隔離的雙重隔離效果。需要聲明的是，上述實用新型內(nèi)容及具體實施方式
意在證明本實用新型所提供技術(shù)方案的實際應(yīng)用，不應(yīng)解釋為對本實用新型保護(hù)范圍的限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實用新型的精神和原理內(nèi)，當(dāng)可作各種修改、等同替換、或改進(jìn)。本實用新型的保護(hù)范圍以所附權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種電動汽車用隔離電池箱，其特征在于，所述電動汽車用隔離電池箱由外殼(I)、上蓋(2)、托盤(3)和隔離支柱(4)組成,殼體(I)與上蓋(2)組成一電池箱的外殼以形成一密閉的空腔，托盤(3)通過隔熱的隔離支柱(4)安裝在所述電池箱外殼中以使托盤(3)不與外殼(I)發(fā)生接觸，隔尚支柱(4)分布在外殼(I)的角落部位。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車用隔離電池箱，其特征在于，所述空腔內(nèi)壁覆蓋有隔熱材料層。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車用隔離電池箱，其特征在于，所述隔離支柱(4)與外殼(I)通過螺栓固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車用隔離電池箱，其特征在于，所述隔離支柱(4)為4個。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車用隔離電池箱，其特征在于，所述隔離支柱(4)由電氣絕緣材料制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動汽車用隔離電池箱，其特征在于，所述隔離支柱(4)由平均溫度不高于350°C時導(dǎo)熱系數(shù)不大于5W/(m · K)的材料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車用隔離電池箱，其特征在于，所述外殼(I)使用金屬材料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車用隔離電池箱，其特征在于，還包括至少一個動力電池(5)，動力電池(5)安裝在托盤(3)上，動力電池(5)不與殼體(I)發(fā)生接觸并與殼體(I)保持絕緣距離。
專利摘要本實用新型提供了一種隔離電池箱，所述電動汽車用隔離電池箱由外殼、上蓋、托盤和隔離支柱組成，所述殼體與所述上蓋組成電池箱外殼以形成密閉的空腔，所述托盤通過隔熱的所述隔離支柱安裝在所述電池箱外殼中以使所述托盤不與所述外殼發(fā)生接觸，所述隔離支柱分布在所述電池箱外殼的角落部位。本實用新型的電動汽車用隔離電池箱可有效地避免熱橋的產(chǎn)生，使得電池箱更易于保溫和維持溫度均衡。
文檔編號H01M10/50GK202678438SQ20122033778
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月11日
發(fā)明者王震坡, 馬洪沛 申請人:北京理工大學(xué)